Calculs de poids sur essieu. Informations générales sur les calculs de poids sur essieu

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1 Informations générales sur les calculs de poids sur essieu Tous les types de transport par camion exigent que le châssis soit complété à l'usine par une forme quelconque de superstructure. Informations générales sur les calculs de poids sur essieu Les calculs du poids sur essieu ont pour objectif d'optimiser l'emplacement du châssis et de la superstructure. Cet aspect est important pour pouvoir transporter une charge maximum sans dépasser le poids sur essieu et sur tandem maximum autorisé, en tenant compte des exigences légales et des limitations techniques. Pour pouvoir effectuer un calcul d'optimisation de la charge, des informations relatives aux poids et dimensions du châssis sont nécessaires. Les détails se trouvent dans l'icd (schéma de châssis individuel) du véhicule. Note! La différence entre les poids sur roues de droite et de gauche sur un essieu ne doit pas dépasser 3 % du poids total sur essieu. Une charge irrégulière fera pencher le véhicule d'un côté. Note! Pour garantir une bonne traction, au moins 20% du poids du véhicule doit reposer sur les essieux directeurs. Les réglementations locales peuvent toutefois spécifier une répartition différente. Les distributeurs et concessionnaires Scania disposent d'un programme de calcul qui aide à optimiser la charge et à définir le poids sur essieu. Scania CV AB 2016, Sweden 1 (11)

2 Poids sur essieu avec charge partielle Poids sur essieu avec charge partielle Dans certains cas, un camion partiellement chargé présente un poids sur essieu supérieur à celui d'un camion totalement chargé. La figure montre un exemple du moment où le poids sur essieu avant maximum est atteint lorsque le camion est chargé à environ 65 %. Le poids sur essieu avant maximum est supérieur au poids maximum autorisé avec une charge de 65 %, bien qu'il y soit inférieur à pleine charge. L'illustration montre également que le poids sur essieu arrière maximum autorisé n'est jamais dépassé. Concernant les calculs pour les véhicules à ordures, par exemple, les conditions sont inversées. Comme ils sont chargés par l'arrière, le poids sur essieu arrière maximum autorisé peut être dépassé avec des charges inférieures à la charge complète % Exemple de poids sur essieu avec charge partielle 1. Charge sur l'essieu avant (kg). 2. Poids sur essieu avant maximum autorisé. 3. Courbe de charge pour l'essieu avant. 4. Courbe de charge pour l'essieu arrière. 5. Charge maximum atteinte sur l'essieu avant avec une charge partielle. 6. Montre comment le véhicule est chargé depuis l'avant. 7. Charge sur l'essieu arrière (kg). 8. La taille de la charge en pourcentage de la charge maximum autorisée. 9. Poids sur essieu arrière maximum autorisé Scania CV AB 2016, Sweden 2 (11)

3 Le principe du levier Le principe du levier peut se décrire d'après l'exemple suivant : Les 2 supports au sol de la brouette sont constitués d'une roue à une extrémité et d'un homme qui soulève l'autre extrémité. Lorsqu'une charge est placée près de l'homme, il doit porter une grande partie de la charge, tandis que la roue en porte moins. 100 kg Poids sur essieu avec charge partielle 70 kg En rapprochant le poids de la roue, la charge sur la roue augmente et l'homme n'a qu'à porter une partie inférieure de la charge. 100 kg 20 kg Si le poids est placé au niveau du centre de la roue, l'homme doit appuyer sur les poignées pour éviter que la brouette ne bascule vers l'avant. 100 kg 10 kg Scania CV AB 2016, Sweden 3 (11)

4 Poids sur essieu avec charge partielle La charge que supporte l'homme varie en fonction de la position du poids sur la brouette. Lorsque le système n'est pas en mouvement, la somme de toutes les forces et le couple est égale à 0. Lorsqu'un équilibre est atteint au niveau du centre de la roue, l'équation suivante doit être utilisée : U (kg) La charge son levier = la charge son levier TR (kg) U C = TR A U = La charge TR = La charge (la force de réaction de la charge sur la personne) C A C = La distance entre le centre de la roue et le centre de gravité du poids A = La distance entre les supports au sol (centre de la roue et la personne) Scania CV AB 2016, Sweden 4 (11)

5 L102 BL/2 BL/2 Les calculs du poids sur essieu et superstructure sont basés sur un équilibre statique. U La somme des forces vers le bas est égale à la somme des forces vers le haut. Ceci signifie que la somme du poids de tous les composants du camion et de sa charge est égale aux poids sur essieu du camion. La somme des couples exercés par les forces de gravité autour d'un point est égale à la somme des couples exercés par les forces de réaction autour du même point. Ceci est décrit par le principe de bras de levier dans la section précédente. Dans l'exemple précédent, la roue peut être remplacée par les roues avant du camion et l'homme par les roues arrière. Code Scania Code BEP Explication - L011 Distance entre l'essieu avant et le premier essieu moteur - L102 Distance entre l'essieu avant et la superstructure - L014 Distance entre le premier essieu moteur arrière et le centre de la charge théorique pour le tandem - L015 Empattement théorique, distance entre les centres de charge théorique avant et arrière BL - Surface de charge (longueur externe du porte-charge) K - Distance entre le point central du porte-charge et le centre de gravité de la charge et la superstructure ou poids supplémentaire C - Distance entre le centre de la charge avant et le centre de gravité de la charge et la superstructure ou poids supplémentaire TF C K TR L015 L011 L Scania CV AB 2016, Sweden 5 (11)

6 Poids et formules Utiliser la formule suivante pour le calcul du poids total (T) : Le poids total est la somme du poids du châssis, de tout poids supplémentaire, et du poids de la charge et la superstructure. T = W + N + U Type de poids : Poids réparti Avant Arrière T = Poids total TF TR W = Poids du châssis WF WR N = Poids supplémentaire, par exemple NF NR une grue U = Poids de la charge et superstructure UF UR Scania CV AB 2016, Sweden 6 (11)

7 Pour obtenir un équilibre, le poids total de la charge et de la superstructure U multiplié par son levier C doit donner le même résultat que la proportion de U qui repose sur le centre de gravité de l'essieu arrière, UR, multipliée par l'empattement théorique, AT. Utiliser la formule suivante pour le calcul de l'équilibre au niveau de l'essieu avant : C U = AT UR Ou utiliser les formules réécrites suivantes : C = AT UR U U = UF + UR Calculer C pour pouvoir ensuite calculer la surface de charge BL. L'emplacement de la surface de charge BL est généralement déterminé par l'écart K devant être aussi proche que possible de 0. Scania CV AB 2016, Sweden 7 (11)

8 Les informations suivantes sont nécessaires pour le calcul du poids sur essieu : Poids sur essieu maximum autorisé Les poids et empattements du camion Le poids de la superstructure et un éventuel poids de charge Calcul Poids avant (kg) Poids arrière Poids total (kg) (kg) Poids total a TF TR T Poids du châssis - WF - WR - W Poids supplémentaire - NF - NR - N Charge + superstructure = UF = UR = U a. Le poids total est la somme du poids du châssis, de tout poids supplémentaire, et du poids de la charge et la superstructure. Scania CV AB 2016, Sweden 8 (11)

9 Exemple de calcul Exemple 1 : Tracteur avec configuration de roues 6x2 Le calcul a pour objectif de déterminer l'endroit où doit être placée la sellette d'attelage (C) afin d'obtenir le poids sur essieu optimal. U Commencer le calcul en obtenant les faits suivants : Poids sur essieu maximum autorisé Les poids et empattement du camion L011 L014 L015 = mm = 585 mm = L011 + L014 = mm TF C L015 TR Calcul Poids avant (kg) Poids arrière (kg) Poids total (kg) Poids total a TF = TR = T = Poids du châssis - WF = WR = W = Charge + superstructure = UF = = UR = = U = L011 L a. Le poids total est la somme du poids du châssis, de tout poids supplémentaire, de la charge et du poids de la superstructure. Calculer C d'après le calcul suivant : C = AT UR = = mm U Pour utiliser les poids sur essieu maximum autorisés, la sellette d'attelage doit être positionnée à mm derrière l'essieu avant. Scania CV AB 2016, Sweden 9 (11)

10 Exemple 2 : Camion avec grue derrière la cabine et configuration de roues 4x2 Le calcul vise à déterminer la répartition du poids de la grue sur les essieux avant et arrière respectivement ainsi qu'une longueur de plate-forme appropriée pour la superstructure. L102 N BL/2 BL BL/2 Commencer le calcul en obtenant les faits suivants : Poids sur essieu maximum autorisé U Les poids et empattement du camion Poids et centre de gravité de la grue L011 = L015 = mm L102 = Minimum mm conformément aux informations du fabricant WF = kg WR N = kg = kg TF C TR Calcul Poids total a Poids avant (kg) Poids arrière (kg) Poids total (kg) TF = TR = T = L011 J Poids du châssis - WF = WR = W = Equipement, grue - NF = NR = N = Charge + superstructure = UF = = UR = = U = a. Le poids total est la somme du poids du châssis, de tout poids supplémentaire, et du poids de la charge et la superstructure. Scania CV AB 2016, Sweden 10 (11)

11 Calculer C d'après le calcul suivant : C = AT UR C = = mm U Entrer la mesure (AB) la plus courte possible pour obtenir la surface de charge (BL) la plus longue possible avec une répartition optimale du poids sur essieu. C = AB + BL/ = BL/2 BL/2 = mm La surface de charge (BL) la plus longue possible avec une répartition optimale du poids sur essieu est de mm. Scania CV AB 2016, Sweden 11 (11)