ACQUISITION DU SAVOIR

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1 FI SPV - Module DIV 1 ACQUISITION DU SAVOIR «Ascenseurs» Objectif : Amener tous les apprenants au minimum de performances demandés. Connaître la conduite à tenir (MGO DIV) Minimum de performance demandé : Savoir manœuvrer tous types d ascenseurs en toute sécurité Connaitre les différents éléments d un ascenseur Savoir Les différents types d ascenseur Recommandations : Préparation du déroulement du module Déroulement théorique avec illustration Questions/réponses : donner les types d interventions et faire rechercher les conduites à tenir. Supports/outils : Document Acquisition du Savoir «Ascenseurs» Un ascenseur si possible GmFOR Mise à jour le 25 mai 2013(version 5) Page 1 sur 6

2 Evaluations des apprenants : Evaluation formative de l apprenant à la fin, objectif atteint si connaissance du minimum de performance demandé. Proposition du GMFOR : Faire une manœuvre collective. Référence: Schémas nationaux - DIV1 Le document du GMFOR «Ascenseurs» Disponible sur le site : Equipiers Prérequis Evaluation filtre certificative Equipier DIV Documents apprenants DIV1 «Ascenseurs» GmFOR Mise à jour le 25 mai 2013(version 5) Page 2 sur 6

3 Descriptif du module: BUT : LES ASCENSEURS A l issue de la séquence vous pourrez définir les types d ascenseurs ainsi que la conduite à tenir lors d une panne et savoir déplacer une cabine d ascenseur en toute sécurité. Bien que le dépannage soit du ressort des installateurs, les sapeurspompiers doivent apprendre les techniques permettant d extraire les personnes en difficultés dans un ascenseur. Il existe différents types d ascenseurs : Les ascenseurs à treuil Les ascenseurs HYDRAULIQUES. Les ascenseurs MRL (Machine room Less) sans local machinerie Les différents éléments d un ascenseur sont : La machinerie. Une gaine et ses équipements Une cabine. Un contrepoids. Le fond de fosse Porte et baie palières LE LOCAL MACHINERIE : Il peut se trouver en différents endroits : Partie basse. Partie haute. Soit dans l axe ou décalé par rapport à la cabine. C est un local ventilé muni d une porte fermant à clef. Sur la porte on retrouve : Une pancarte de repérage.* Une boîte rouge contenant la clef du local.* GmFOR Mise à jour le 25 mai 2013(version 5) Page 3 sur 6

4 A L INTERIEUR DU LOCAL MACHINERIE : Une armoire électrique : Un disjoncteur moteur ou force.* disjoncteur éclairage.* En aucun cas intervenir dans les coffrets électriques, nous ne sommes pas habilités en tant que sapeurs pompier. Un moteur : Soit un entrainement électrique treuil avec un frein électromécanique. Soit un entrainement hydraulique. Les instructions de dépannage pour une manœuvre manuelle* NB : Des repères peinture faits sur le câble de traction, signale lorsqu ils sont alignés, que la cabine est à niveau avec la porte palière. *(Dans le meilleur des cas) LA GAINE : C est le conduit dans lequel se déplace la cabine. On retrouve en partie intérieure : Les rails guides en forme de T. L éclairage de la gaine Le contrepoids Le vérin de traction de la cabine. Une fosse de rétention de 1.30 m de profondeur. Des amortisseurs de cabine et des contrepoids dans cette fosse. On retrouve en partie extérieure : Les portes palières battantes ou coulissantes, manuelles ou automatiques. Le bouton d appel. Le verrouillage manuel de serrure. Portes et baies palières Au RDC se trouve un indicateur de position de la cabine. GmFOR Mise à jour le 25 mai 2013(version 5) Page 4 sur 6

5 LA CABINE : C est l organe destiné à recevoir les personnes ou les charges. La partie principale est un étrier métallique sur lequel sont fixés les câbles de suspente les coulisseaux les parachutes. LES ELEMENTS DE LA CABINE SONT : Une porte de cabine automatique Sur le toit de la cabine un tableau de révision qui comporte : Un arrêt d urgence coup de poing. * Un bouton montée descente. * Une prise de courant. * Bouton pour basculer l ascenseur en maintenance.* Un éclairage de cabine et de sécurité*. Un bloc de sélection des étages. Un panneau d instruction. Le toit de la cabine doit supporter le poids de 2 hommes. LES DIFFERENTS ACCIDENTS : Personne bloquée dans une cabine arrêtée entre 2 niveaux. Personne coincée entre la cabine et le palier. Personne coincée sous la cabine. Personne tombée dans la gaine. Personne bloquée par un objet à l intérieur de la cabine. Chute de la cabine. LES CAUSES D ACCIDENT OU DE BLOCAGE : Panne moteur, Panne électrique réseau EDF Parachutes actionnés. Surcharge de la cabine Eclatement du piston. Ascenseur pas aux normes. Fausse manipulation (pompier, réparateur ) *(dans le meilleur des cas) GmFOR Mise à jour le 25 mai 2013(version 5) Page 5 sur 6

6 CONDUITE A TENIR POUR LE CE : Couper le disjoncteur alimentation force ou moteur Laisser l éclairage cabine*. Sur ordre du chef d agrée effectuer délicatement la manœuvre manuelle pour ramener la cabine a un palier. Si la cabine ne se déplace pas, rendre compte au chef d agrée. A la fin de la manœuvre le CE laisseras le disjoncteur force ou moteur coupé. S assurer avant de quitter les lieux : Verrouille le local machinerie. En descendant s assurer que toutes les portes palières sont verrouillées. (A tous les niveaux ainsi que les sous-sols) *(dans le meilleur des cas) MATERIEL POUR L OPERATION : Des postes radio portatifs. Des projecteurs portatifs. La trousse de clés ascenseurs. Coupe boulon Escabeau EPI complet : Casque Veste de feu Gant NOTA : L ascenseur n est pas un moyen de déplacement pour les sapeurs-pompiers en cas de feu dans les étages sauf à ce qu ils soient protégés (IGH). GmFOR Mise à jour le 25 mai 2013(version 5) Page 6 sur 6