Une discipline à part entière Avec ses exigences

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Josiane Laviolette
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1 Une discipline à part entière Avec ses exigences

2 L exposé s appuie sur la composante majoritaire de l intersérie: l Osiris Habitables Chiffres clefs 4000 bateaux actifs 1200 courses par an pratiquants recensés 7000 autres estimés

3 En monotypie On se bat à potentiels égaux Faire une meilleure place Arriver devant les autres Flottes serrées: Surveiller sa proximité. Départs à armes égales. (voisinage mérité) Jauge par tout ou rien En Interséries On se bat à potentiels différents Faire un meilleur temps -> le temps inclus la notion de rating Flottes dispersées: Surveiller la diversité. Départs à armes inégales. (voisinage subit) Jauge avec options permises et tarifées

4 A spécificité différente contraintes différentes Et particulièrement : 1 - Appliquer le bon rating pour assurer l équité 2- Maîtriser la mise en œuvre de la compétition 3- Transmettre des résultats complets

5 Les moyens à disposition: A) Le certificat de rating B) Les délégués de l autorité nationale de jauge C) Les derniers outils de communication

6 1-A) Le certificat de rating Le rating vient du contrat passé entre chaque coureur et l ensemble des autres, devant l autorité nationale de jauge. (qui enregistre les dires, déduit leurs conséquences, et peut exercer un contrôle). Les coureurs sont des garants importants de l ensemble. Car ils se surveillent entre eux. Le contrat est résumé sur un certificat. Un a peu près de rating = a peu près de chrono (La moindre erreur de rating = 20 s/ heure)

7 1-B) Les délégués de l autorité nationale de jauge Le collège des délégués de chaque zone (ligue ou départements) constitue l autorité nationale de jauge. Son déploiement (relations clients) est totalement décentralisé. Chaque délégué représente l autorité nationale dans sa zone de responsabilité. (c est le notaire des contrats de jauge) Chacun a un rôle de «conseil en rating» auprès des arbitres et des organisateurs. Traitement des cas douteux Inscrits de dernière minute

8 1- C) Les outils de communication Les certificats individuels VALIDES ou PERIMES sont consultables sur le web FFVoile. Freg capte l essentiel nécessaire aux inscriptions pour les seuls certificats VALIDES. (et donc alerte sur les périmés). Accès aux données par un identifiant essentiel : le numéro de voile FRA. Il évite les redondances. Il sert au classement national des bateaux et propriétaires Afficher les ratings appliqués, avant le premier départ pour permettre l autocontrôle des coureurs.

9 4 préoccupations particulières A) Constituer des flottes homogènes B) Maîtriser la durée de la course C) Prévoir des temps limite spécifiques D) Programmer des parcours adaptés aux engagés

10 2 - A) Constituer des flottes homogènes Découper en flotte selon le seul rating est trop simpliste: Les bateaux réagissent selon leur famille ( le scratch a très peu de valeur) S adapter à la réalité des inscrits Penser aux quatre familles. Côtiers (classes A B) Cruisers (classes C D E F G) (une ou plusieurs flottes) Racers (classes R ) (une ou plusieurs flottes) Sportboats (classe L) (si possible à part)

11 2 - B) Maitriser les durées de course Laisser à chaque équipage le temps d exprimer le potentiel de son bateau Gommer l incidence du premier bord Prendre des temps de course par concurrent dès que cela est possible. (marque de parcours)

12 2- C) Prévoir des temps limites spécifiques En temps réel, la limite est de l ordre de +15% du temps du 1 er. (Soit 10 min par heure de course) En temps compensé il faut tenir compte des ratings. (notamment des plus petits) Pour 10 groupes de différence entre le plus grand et le plus petit rating, le ratio est 15%. Fermer après 30% du temps réel du premier est donc souvent le minimum requis pour être équitable. Le mode de calcul des temps limites doit-être décrit dans les documents de course.

13 2- D) Programmer des courses adaptées aux engagés (1/2) Donner de l espace aux parcours. (De trop petits parcours favorisent toujours les mêmes bateaux dans une flotte.) Préférer les parcours équilibrés. Avec 50% de louvoyage, la banane ne correspond pas au point d équilibre des ratings : un tiers de louvoyage permet de mieux équilibrer l impact des différentes allures. Séparer les flottes (pour donner plus de bananes aux Sportboats par exemple)

14 2- D) Programmer des courses adaptées aux engagés (2/2) Il y a un risque à rechercher un nombre de courses important : cumule les temps d attente au détriment des temps de course et pénalise les petits ratings qui naviguent dans les dévents. A privilégier: 1 course : Côtier terminé «façon banane» Pas de temps d attente possibilité de raccourcir selon la durée de la course. 2 courses : Banane suivie de Côtier Temps d attente limité après un parcours «Banane». A Eviter: 2 courses : Côtier suivi de «Banane» Risque de temps d attente assez long a la fin du côtier.

15 A) Utiliser Freg B) Permettre la vérification «pédagogique» C) Alimenter les classements de coureurs OSIRIS Habitable et fédéraux

16 3- A) Utiliser Freg (1/2) Faciliter le travail des commissaires aux résultats par une saisie semi-automatique à partir du numéro de voile Avec des enregistrements complets: Nom du bateau, numéro de voile, modèle de bateau, rating, les temps, la place, distance, et l équipage entier. Utilisant la fonction «classement BIS» (Expérimental) pour ne pas exclure les bateaux sans certificat ou nonconformes.

17 3 - A) Utiliser Freg (2/2) Enregistrer la distance parcourue SUR LE FOND pour: La formule temps sur distance Nourrir les statistiques de performances Actionner le correctif automatique de petit temps (CVL) Constituer le fichier export à déposer sur le serveur fédéral

18 3 B) Permettre la vérification «pédagogique» Classement envoyé automatiquement vers le délégué régional Osiris Une vérification, «pédagogique» a postériori, de la pertinence des ratings est prévue pour les «grade 5» (car l autorité nationale ne peut pas toujours être présente), et peut donner lieu à une demande de révision.

19 3 C) Alimenter le classements de coureurs OSIRIS Habitable et les classements fédéraux C est le plus gros classement «spécialisé» de la FFVoile par le nombre de ses licenciés (1200 courses et licenciés en 2012). Démarre en 2013 après une année probatoire. Classe les licenciés dans chaque zone (mer ou intérieur) La mise en commun de toutes les compétitions impose des classements fiables.

20 La réussite des compétitions intersérie habitable selon le système OSIRIS est un enjeu majeur pour la FFVoile. Cela passe par la satisfaction des coureurs et la bonne organisation des compétitions au moyen de deux points essentiels :

21 LE CERTIFICAT DE RATING Contrat entre skippers et organisateur Contrat entre les coureurs Affichage des inscrits et transparence Constitution de groupes fiables et homogène La référence pour effectuer des contrôles

22 Planification des courses Diversité et alternance des parcours Longueurs de parcours tenant compte des vitesses Durée des courses maîtrisée Convivialité

23 Un document de référence: - Le guide OSIRIS Habitable, disponible auprès des responsables régionaux. Contact: - Département Habitable FFVoile bastien.bouchard@ffvoile.fr

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