La sécurité routière des motocyclistes: Un exercice de concertation

Transcription

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2 La sécurité routière des motocyclistes: Un exercice de concertation

3 Plan de la présentation Les motocyclistes au Québec Historique de la concertation Difficultés rencontrées Travaux en cours

4 Les motocyclistes au Québec Les motos en circulation en dont motos sports motos à circulation restreinte

5 Les motocyclistes au Québec

6 Les motocyclistes au Québec Les propriétaires de moto en % ont moins de 25 ans 40 % ont de 25 à 45 ans 57 % ont 45 ans et plus

7 Les motocyclistes au Québec Indicateurs Variation en % 2010 vs 2009 Personnes décédées ,8 % Blessés gravement ,4 % Blessés légèrement ,1 % Total ,1 % Motos sur les routes ,7 % Victimes par motos 134,4 133,6-0,7 %

8 Les motocyclistes au Québec ACCIDENTS CORPORELS Évolution du nombre de victimes pour motos immatriculées Décès 4,7 4,2 4,1 3,6 3,0 2,8 Blessés graves 28,1 23,6 20,0 17,0 17,9 17,9 Blessés légers 152,6 137,0 126,2 112,2 113,5 112,9 Total 185,4 164,8 150,3 132,8 134,4 133,6 Évolution du nombre de victimes pour automobiles et camions légers immatriculés Total

9 Les motocyclistes au Québec Répartition des victimes motocyclistes par groupe d âge 2005 à ans 3,6 % 3,7 % 3,6 % 3,7 % 4,5 % 2,6 % ,8 % 11,5 % 10,2 % 7,9 % 8,7 % 7,7 % ,1 % 23,5 % 22,4 % 18,5 % 19,3 % 16,1 % ,0 % 23,1 % 23,2 % 21,5 % 21,3 % 21,2 % 45 et + 34,5 % 38,2 % 40,6 % 48,3 % 46,2 % 52,5 %

10 Historique de la concertation Table de concertation sur la moto À la suite de ces travaux, des nouvelles normes d accès ont été mises en place en 2001 et sont encore en vigueur à ce jour.

11 Historique de la concertation Les principales règles d accès à la conduite d une moto Âge minimal : 16 ans Cours de conduite obligatoire Période d apprentissage de 12 mois Obligation d être accompagné Examens théorique, pratique en circuit fermé et pratique sur route

12 Historique de la concertation 2001 à Comité restreint sur la vitesse Groupe de travail sur les motocyclistes Commission parlementaire portant notamment sur les motocyclistes Création de la Table québécoise de la sécurité routière Rencontres ponctuelles entre la Coalition moto et la direction de la Société au regard de la catégorisation

13 Historique de la concertation Août 2010 Mise en place de deux groupes de travail sur la moto Tarification Sécurité routière

14 Les difficultés rencontrées Certains constats des rapports HURT et MAIDS ne reflètent pas la réalité québécoise, notamment : VITESSE Un des constats de HURT est que la vitesse médiane de déplacement avant l impact est de 47,9 km/h. Cela correspond davantage à un scénario d accident en milieu urbain. Les données de la Société démontrent qu un des principaux facteurs contributifs aux accidents de moto est la vitesse. CATÉGORISATION Un des constats de MAIDS est qu à l exception des roadsters modifiés (exposition = 25 vs accidentés = 8), aucun type de moto n est plus représenté que le parc de référence dans les accidents.

15 Les difficultés rencontrées Une méconnaissance des contraintes organisationnelles et administratives de l appareil gouvernemental : RAPIDITÉ À FAIRE DES CHANGEMENTS Avant d acquiescer aux différentes propositions des représentants des motocyclistes, plusieurs travaux doivent être réalisés et certains changements exigent des modifications légales et informatiques. RESSOURCES LIMITÉES La Société doit composer avec des contraintes budgétaires et prioriser ses investissements en terme de sécurité routière parmi l ensemble des usagers de la route.

16 Travaux en cours Groupe de travail sur la TARIFICATION Les travaux de ce groupe de travail se sont déroulés à l automne 2011 et les parties ont convenu de plusieurs orientations en matière de tarification. Les représentants des motocyclistes parlent d une entente historique et considèrent que celle-ci ouvre la voie à une nouvelle ère dans les rapports avec la Société.

17 Travaux en cours Groupe de travail sur la SÉCURITÉ ROUTIÈRE Les membres du groupe de travail ont convenu d étudier les thèmes suivants : La visibilité La formation L accès graduel à la conduite L environnement routier La promotion et la sensibilisation

18 Travaux en cours Depuis le début des travaux à l automne 2010, des pistes d amélioration ont été proposées concernant la visibilité, la formation et l accès graduel à la conduite. Certaines de ces pistes ont été mises en œuvre ou le seront dès cet automne : Dépliant d information sur l équipement vestimentaire Révision du cours de conduite moto

19 Travaux en cours Les travaux du comité se poursuivent cet automne et se termineront par le dépôt d un rapport contenant l ensemble des recommandations au regard des cinq thèmes retenus.

20 Conclusion L exercice de la concertation... Permet de mettre en commun l expérience spécifique de chacun des participants au regard de la sécurité des motocyclistes; Permet, malgré des positions qui peuvent être divergentes, de proposer des solutions qui tiennent compte de différents points de vue et font consensus; Permet de bâtir une relation de confiance;... Pas toujours facile, comme tout exercice, mais un incontournable pour obtenir des résultats!