Une façade maritime connectée aux marchés An outstanding shipping access

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1 Une façade maritime connectée aux marchés An outstanding shipping access BREST, LORIENT, SAINT-MALO, DES INFRASTRUCTURES SPÉCIALISÉES AU SERVICE DE VOS ACTIVITÉS SPECIALIST FACILITIES DESIGNED TO SERVICE YOUR BUSINESS

2 Une stratégie au service de la compétitivité des filières économiques bretonnes (IAA, énergie, matériaux de construction, engrais, conteneurs, bois ) et des échanges internationaux. A strategy at the service of competitiveness in the Breton economic sectors (agri-food industry, energy, construction materials, fertilisers, containers, wood, etc.) and international trade. 3 ports régionaux - 3 regional ports : Brest, Lorient, Saint-Malo -Desservis par voie routière et ferroviaire -107 M. engagés par la Région depuis 2007 pour la modernisation des infrastructures -7,6 M. de T transportées -Un trafic en forte croissance : +8.4% -Un port international : près de 40 pays échangent avec la Bretagne via les ports régionaux -Served by road and rail million invested by the region since 2007 to modernise infrastructure -7.6 million tons transported -Significant growth in traffic: +8.4% -International ports : nearly 40 countries trade with Bretagne via the regional ports -1.3 M. de passagers transportés en ferrys, navires de croisière ou côtiers -3 feeders hebdomadaires CMA-CGM, MAERSK, MSC -Un port éco-pionnier : certification ISO 14001, charte des dragages des ports bretons -Une qualité de service : 100% sur la sûreté marchandise, accès aux port 24h/24h et 7 jours sur 7, à l écoute de ses clients (investissements pour moderniser l offre portuaire, concertation) -1.3 million passengers transported in ferries, cruise ships or coastal vessels -3 weekly feeder ships, CMA-CGM, MAERSK, MSC -An eco-pioneering port: ISO certification, dredging chart for Breton ports -Quality of service : 100% merchandise security, 24/7 access to ports, attentive to its clients (investment to modernise the port offer, consultation) 20 grues cranes 3 silos silos 2 entrepôts frigorifiques refrigerated warehouses

3 Londres Dover Gent Des échanges avec plus de 40 pays Royaume-Unis, Irlande, Islande Allemagne, Belgique, Danemark, Pays Bas Espagne, Portugal Suède, Finlande, Norvège Estonie, Lettonie, Lituanie, Russie Turquie Afrique (Afrique du sud, Algérie, Egypte, Gambie, Maroc, Sénégal...) Amérique du nord et centrale (Etats Unis, Canada...) Amérique du sud (Argentine, Brésil,...) Asie (Chine, Indonésie,...) Plymouth Bournemouth Poole Portsmouth Brighton Newhaven Folkestone L A M A N C H E Dieppe Calais Boulogne Sur-mer Amiens Dunkerque Lille Bruxelles Cherbourg Le Havre engrais - nourriture animale soude - bois sciés - minéraux Rouen fertiliser - animal feed - minerals sodium hydroxide - sawn timber Nancy - Strasbourg Allemagne Brest Roscoff Saint-malo Paris agroalimentaire - hydrocarbures vrac solide - conteneurs - énergies marines Quimper Saint-brieuc Lorient Vannes Rennes Laval Alençon Le Mans Orléans agri-food industry - petroleum products dry bulk - containers - marine energies O C É A N A T L A N T I Q U E St Nazaire Angers Tours Nantes Lyon - Marseille - Italie Poitiers Liaisons maritimes - Sailings Voies ferrées - Rail 2x2 voies - Motorways aéroport- Airport hydrocarbures - alimentation animale vrac de construction - recyclage petroleum products - animal feed bulk construction materials - recycling Bordeaux - Espagne

4 1er port breton pour vos trafics conteneurs Le polder : une réserve foncière dédiée aux EMR 3 M de T. en Vracs agros, hydrocarbures, biocarburants, marchandises diverses,conteneurs (3 feeders hebdomadaires CMA-CGM, MAERSK, MSC), terminal multimodal, paquebots Eolien offshore, hydroliennes : un site à la mesure de vos projets Pour assurer, dans la durée, le développement du port de Brest au service de son territoire et de ses entreprises en favorisant des solutions innovantes (autoroute de la Mer, navette ferroviaire, énergies marines renouvelables, ). 1er site français de réparation navale Trois formes de radoub : -Forme 3 : 420m x 80m 3 grues de 15 à 150 T -Forme 2 : 338m x 55m 3 grues de 5 à 80 T -Forme 1 : 227m x 34m 1 grue de 30 T Deux quais de réparation à flots de 320m et 400m 1 station de déballastage Contact : Port de commerce de Brest Jean-Christophe HATTENVILLE, Délégué commercial T [email protected] Le Port de Brest, au cœur de l Arc Atlantique et des routes maritimes, une porte d entrée vers l Europe. RÉSULTATS > MARCHANDISES DIVERSES > TRAFIC TOTAL > MATIÈRES PREMIÈRES AGROALIMENTAIRES > VRACS SOLIDES NON AGRO T T T T T T T T T T T T T T T dont conteneurs > TRAFIC PASSAGERS Paquebots croisières avec le soutien de EVP T T T T T

5 LE PROJET DU DÉVELOPPEMENT DU PORT DE BREST Objectifs : -Accroître l activité du port au moyen d une meilleure accessibilité maritime, permettant l accueil de navires de type panamax -Accroître les surfaces disponibles grâce à la poldérisation des sédiments dragués, pour permettre le développement ou l accueil d activités, telles que le transport conteneurisé ou les industries de construction d éoliennes Schéma du projet Les investissements : 134M au service du développement économique et logistique de l'offre portuaire bretonne Le projet d aménagement se découpe en plusieurs phases : Une phase 1, à horizon 2015, consistant à : -Créer des infrastructures maritimes (quai de 300m et terre plein contigu) -Draguer le chenal d accès au port de commerce, ainsi que l accès aux quais, et utiliser les sédiments pour étendre le polder existant. -Aménager une voirie de desserte du polder dans le respect des contraintes du plan de prévention des risques technologiques, qui devrait être adopté par l Etat d ici l été 2012 Une phase 2, à horizon 2017, consistant à : -Stabiliser la zone restante sur le polder (environ 20 ha) -Construire un quai lourd pour les éoliennes flottantes -Aménager un terre plein arrière à ce quai -Créer une digue de liaison entre le quai des éoliennes flottantes et la rampe de mise à l eau, si celle-ci est construite par les industriels / [email protected]

6 Une activité de près de 3 millions de Tonnes : -Hydrocarbures raffinés -Matières premières pour l'alimentation animale (soja, tournesol, mélasse, céréales ) -Vracs de construction (sable, graviers, ciment) -Produits de recyclage (ferraille, pneus broyés) Des équipements performants : -Capacité de déchargement de navires à forte cadence jusqu à T/jour -Station de transit rail-route pour une liaison directe entre le navire et le train, le camion et le silo tonnes de capacité d entreposage -Entrepôt frigorifique d une capacité de m m2 de plate-forme pour le transit en froid positif Des compétences assurées : -Location et maintenance d outillage portuaire, de terre-pleins et d installations frigorifiques -Prestations de remorquage -Accueil de paquebots de croisières Le Port de commerce de Lorient s engage dans une démarche environnementale globale pour la certification ISO et vise l obtention du label Ecoports pour la fin Situé aux portes de la Bretagne, le port de commerce de Lorient est un outil logistique majeur pour la nutrition animale, les vracs de construction et les hydrocarbures. RÉSULTATS > TRAFIC TOTAL T T T T > VRACS DE CONSTRUCTION (sable et ciment) T T T T Contact : Port de Commerce de Lorient Franck BRUGER, Directeur T > HYDROCARBURES T T T T T T T > FLUX Import T Export T > TRAFIC PASSAGERS Paquebots croisières Trans-Rade de Lorient > AGROALIMENTAIRE T T T T T avec le soutien de

7 AMÉLIORATION DE LA CAPACITÉ D'ACCUEIL PORT DE LORIENT Objectifs : -Amélioration de la compétitivité de la filière agroalimentaire bretonne en permettant l'accès aux vraquiers Panamax -Amélioration de la performance de la chaîne logistique portuaire pour l'approvisionnement en énergie du territoire breton Schéma du projet Trans-rade Périmètre de Sécurité Appontement pétrolier Allongement sud du quai Les investissements : 30M au service de la compétitivité des filières énergie et agroalimentaire -Allongement du quai de Kergroise de 568m et création d'une souille de CM -Déplacement de l'appontement pétrolier -Amélioration des capacités nautiques : approfondissement du chenal intérieur, de la zone d'évitage, de la passe Ouest d'entrée au port -Déplacement de la cale trans-rade Aujourd'hui, les nouveaux équipements sont mis en service : -2 postes Panamax équipés d'engins de déchargement d'une capacité de 1000t/h -Un chenal à -10,50 CM et un poste à quai à -13 CM permettent d'accueillir des navires Panamax à pleine charge 365 jours par an -Un appontement pétrolier de 195m permet d'accueillir des navires de T sans conditions de marée / [email protected]

8 Un trafic de 1,85 M de T et de 1,15 M de passagers -Les engrais, l activité prépondérante du port avec T -Les bois, l agroalimentaire, les produits agricoles -Liaisons ferries transmanche et iles anglo-normandes -Port d escale de croisière Des compétences assurées : -Transformation et stockage avant acheminement du bois, des minéraux et de la ferraille -Gestion de plus de 1 million de passagers chaque année -Équipements spécialisés pour la manipulation des engrais, des produits chimiques ou des denrées agroalimentaires -1 pôle construction et réparation navale : m² de superficie, 300 ml de quai, quais d armement, darse, élévateur 400 T, cale sèche -1 pôle technique Plaisance pour les professionnels de la filière nautique Saint Malo, l escale performance. Facilement accessible par des moyens de communication routiers, ferroviaires et aériens de qualité, le Port de Saint-Malo, de par la variété des services offerts, est une des escales privilégiée du grand ouest français. RÉSULTATS Des outillages portuaires performants et adaptés -10 grues de déchargement automotrices ou électriques -Sauterelle mobile (tapis roulant) pour export de vracs -1 élévateur à bateau de 400 T - une forme de radoub (124x17,50m) -2 ponts à bascule -3 remorqueurs -4 bassins pour un total de 55 ha et 3500 ml de quai dont 885 ml en eau profonde. -Accueil des navires jusqu à TPL Des équipements logistiques de stockage : -7 cuves pouvant recevoir de l acide ou de la soude -6 hangars pour la potasse, le sulfate le phosphate etc. -8 hangars pour produits agroalimentaires Contact : Philippe Cracosky T malo.cci.fr > TRAFIC CARGOS Total T Engrais Nourriture animale Soude - Acide phosphorique Bois sciés Minéraux bruts (sel, pierre, granit) Divers T T T T T T Grande- Bretagne Iles Anglonormandes Trafic côtier Paquebots de croisière > PASSAGERS Total > VÉHICULES Passagers pax pax pax pax Marchandises pax > FRET FERRIES Total Marchandises Véhicules passagers Véhicules marchandises T T T T > TRAFIC MARCHANDISES unités unités T avec le soutien de

9 CRÉATION DU QUAI CHARCOT PORT DE SAINT-MALO Objectifs : -Accueil de navires de tonnes -Développement de l'activité industrialo portuaire au travers de la création d'un quai à proximité immédiate de l'usine de transformation -Augmentation de la surface disponible pour les activités portuaires grâce à la réalisation de m 2 de terre pleins Les investissements : 6M au service de la compétitivité de la filière engrais -Remblais pour création d'une plate forme de travail -Pré-minage du rocher -Battage des palplanches -Renforcement de sol avec des colonnes à module contrôlé pose des équipements -Enlèvement des matériaux de remblais -Démantèlement de l'épave du Couesnon Le quai Charcot a été inauguré le 9 mars 2012 et comprend : -295 m de linéaire de quai -177m pour le poste cargo, permettant d'accueillir des navires de T -70m pour le poste sablier m 2 de terre pleins en arrière du quai / [email protected]

10 PORT DE BRETAGNE NUMÉRIQUE Objectifs : -Informatiser l'ensemble des processus liés à l'escale pour connecter les ports régionaux au réseau national et européen de suivi des navires -Interfacer les systèmes d'information de l'ensemble des professionnels portuaires pour fiabiliser et accélérer la transmission des données navires et marchandises -Accompagner le développement des trafics des ports régionaux en dématérialisant les procédures administratives Améliorer la performance logistique portuaire Les investissements : 300K Un projet en deux phases : Phase 1 : à 2012 : informatisation des escales -Audit des besoins des ports de Brest, Lorient et Saint-Malo -Développement d'un progiciel, GEDOUR -Mise en production et formation des utilisateurs -Création d'un club utilisateurs Phase 2 : : informatisation des process marchandises -Création du comité de pilotage du projet à l'échelle des 3 ports : autorité portuaire, douanes, gestionnaires, opérateurs -Audit des besoins et analyse des processus de traitement de la donnée marchandise dans chacun des ports -Développement du progiciel -Mise en production et formation des utilisateurs -Création de la structure de gestion de l'outil et de ses évolutions Le logiciel de gestion des escales GEDOUR a été déployé en septembre dans les ports de Brest, Lorient et Saint-Malo. / [email protected]

11 Photos : CCI de Brest - CCi du Morbihan - CCI de Saint Malo - Julien Girardot / CRB - Dominique Leroux / BDI