Guide de l utilisateur Pilot2ATC v2.0

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1 Guide de l utilisateur Pilot2ATC v2.0 Août 2017 Version

2 Table des matières Vue d ensemble... 5 Installation... 6 Programme d installation de langue... 7 Démarrage du programme... 9 Lancer l essai Acheter et enregistrer votre copie Interaction avec X-Plane, P3D et FSX Désinstallation de Vue d ensemble de l écran Écran d affichage multifonctions (MFD) MFD vue d ensemble de l affichage multifonction Partie supérieure Section centrale Section du bas MFD-Multi-Function Display Panneaux d affichage Panneau de carte Carte affichage boutons Les boutons de fonction de map Flight Plan (FPL) Panel Entrant dans un Plan de vol Simple Un Plan de vol avec sid, les étoiles et les approches Touche de démarrage automatique de Plan Un mot sur TOD (début de la descente) Ajouter Airways à un Plan de vol Importation de vol des Plans Plans d exportation vol Panneau d info Direct au panneau Exemple d entrée destinées Help (aide GRMR) de grammaire Discours de pratique Formation de reconnaissance vocale Formation vocale personnalisée Écouter avant de vous dire

3 Zone d Interaction ATC À l aide de la fonctionnalité Fuschi En utilisant le Plus de melaine (? +) fonction Espace de pile radio Fréquences NAV Panneau de TERPs (procédures du contrôle Terminal) Saisissant les graphiques sur le Web Graphiques des outils de graphique Pilote automatique Panneau de configuration P2A Setup Paramètres de l ATC Réglages du son Voix Onglet de discours Trafic AI Gamme de trafic AI Plan de vol WX (Sources météo) Boutons (Btns) Installation des voix supplémentaires de Microsoft Entretien de la voie de circulation Entretien de la voie de circulation Ajoutant des chemins de Taxi Montage porte Parking tracés Installation en réseau Installation en réseau p3d\/fsx Installation en réseau X-Plane En cas de problème Discours la reconnaissance en cas de problème Micro dépannage Reconnaissance vocale Problèmes d affichage graphique Program disparaît à l ouverture Paramètres de langue de Windows Phrases de grammaire de démarreur

4 Documentation de référence Références de vol générale Références spécifiques

5 Vue d ensemble Pilot2ATC est un compagnon application Windows pour être utilisé avec n importe quel simulateur de vol qui est compatible avec FSUIPC (FSX, P3d) ou XPUIPC (X-Plane). Il fournit des communications radio 2 voies voix entre vous et les contrôleurs ATC simulées, faire votre simulateur de vol d expérience beaucoup plus engageant et fournissant une occasion d apprendre la radio ATC procédures sans avoir à «aller vivre» en direct. Pilote à l ATC fournit également de nombreuses autres fonctionnalités qui font de votre vol plus agréable et plus réaliste : VFR \/ IFR vol planification y compris Airways, les PEID, les étoiles et les approches Déplacement des cartes (Satellite dans le monde entier, Street, Hi et Low IFR graphiques, cartes topographiques et nous VFR Sectionals) Aéroport de diagrammes et cartes d approche (États-Unis uniquement) Visionneuse de fichiers PDF qui permet l affichage de n importe quel diagramme ou plaque d approche vous pouvez télécharger sur vot couverture mondiale pour les graphiques et les cartes d approche, etc.. Capacité du navigateur intégré pour les plaques de l aéroport et l approche dans le monde entier Renseignements sur l aéroport «Glass» pile Radio localisateur de fréquence Météo en temps réel Sélectionnable par Radio Chatter Pilote automatique (fonctionne avec la plupart des avions) Informations de performances de vol (vitesse, Distance, temps, etc.) Et bien plus encore... L interface utilisateur pour l affichage multifonctions (MFD) est inspiré par le Garmin G3X Touch et peut être ouvert et fermée par l utilisateur à conserver l écran immobilier si nécessaire. La fonction MFD est indépendante du contrôleur ATC fonctions et rend l expérience beaucoup plus réaliste que dans la version 1.0. Ce guide va tenter de couvrir toutes les fonctionnalités de Pilot2ATC v 2.0 pour que vous aurez un manuel de bonne référence Lorsque le programme d apprentissage. Pour l essentiel, le programme est assez intuitif pour que vous ne devriez pas avoir à se référer à ce Manuel très bien après un peu de temps l utilisation du produit. Beaucoup d utilisateurs ont été impliquées dans les essais de Pilot2ATC et de formuler des suggestions pour les nouvelles fonctionnalités. Je le fer Je voudrais remercier tous pour leurs précieuses contributions. Je tiens particulièrement à remercier les personnes suivantes pour leur participation active et continue dans ce processus : Maury Pratt é.-u. Bill Clark é.-u. Clive Joy - Royaume-Uni Helge Tessmar - Allemagne Merci encore à tous pour vos contributions! 5

6 Installation Avant d utiliser Pilot2ATC, vous devrez télécharger et installer la version gratuite de soit FSUIPC (pour FSX ou P3D) ou XPUIPC (pour X-Plane) et suivez les instructions qui viennent avec les fichiers téléchargés. Si vous avez X-Plane et FSX ou P3d, vous pouvez installer les deux selon le cas, et puis Pilot2ATC fonctionnera avec n importe quel simulateur vous évoquez. Vous devrez également vous assurer qu Adobe Reader est installé sur votre ordinateur et que c est le programme par défaut pour Fichiers PDF. Cela est nécessaire pour afficher des graphiques. Si vous avez Windows 8 ou supérieur, les cartes seront ouvrira par défaut Le document Reader au lieu de dans la fenêtre de Pilot2ATC graphiques sauf si vous installez Adobe Reader pour utilisation sur le Bureau et rendent la valeur par défaut pour ouvrir les fichiers pdf. Quelle que soit la Version de Windows, vous devez définir l option à l intérieur le programme Adobe Reader qui rend le programme par défaut pour les fichiers pdf. Pour ce faire, sélectionnez l élément de menu dans Adobe Edit...Preferences. L écran suivant s affiche : Cochez la case en bas «Dites-moi si Adobe Reader n est pas ma demande de PDF par défaut», puis appuyez sur le bouton au-dessus d elle marqué «sélectionnez Default PDF Handler». Vous devrez alors donner la permission à Adobe apporter des modifications à votre ordinateur. 6

7 Installation de Pilot2ATC est aussi simple que de double-cliquer sur le fichier d installation que vous avez téléchargé le procès ou acheté version du programme. Il vous guidera dans le processus d installation, vous permettant d installer le programme sur pratiquement n importe quel disque local de votre ordinateur qui exécute le simulateur de vol. Il est fortement recommandé que vous obtenez Pilot2ATC travail sur le même ordinateur qui exécute le simulateur de vol. Il est possible de l installer sur un ordinateur en réseau, mais il faudra quelques logiciels supplémentaires et efforts. Voir le section sur l Installation en réseau pour plus de détails. AVANT D ESSAYER D UTILISER PILOT2ATC, VOUS DEVEZ CONFIGURER LE BOUTON DE LA MANETTE. VOIR CONFIGURATION DE PILOT2ATC MANETTE DE JEU CI-DESSOUS. Vous pouvez également compléter les autres étapes de configuration avant de brancher ou de tenter de voler avec Pilot2ATC. Aussi, lorsque vous essayez de parler à la radio, vous devez être sûr que vous êtes connecté au simulateur, votre simulateur radio est allumée, et monté le volume en Pilot2ATC. Master batterie et avionique s allume. Choix de la langue Parce que Pilot2ATC utilisant la reconnaissance vocale, comment est définie de la Culture de votre PC peut affecter les opérations. Chaque tentati fait d avoir Pilot2ATC à travailler dans n importe quel environnement, mais pas de tous les milieux ont été testés. Voici quelques uns pointeurs dans la zone format de langue. Packs de langues Windows peuvent être adaptées aux diverses cultures et langues. Si vous avez Windows 7, sachez que seul Windows 7 Ultimate ou Enterprise, peut installer des modules linguistiques supplémentaires. Vous devez avoir le nous anglais module linguistique installé sur votre ordinateur. Vous devriez faire un essai et voir si cela fonctionne pour votre environnement spécifique. Sinon, contactez le support techni admin@pilot2atc.com et nous vous essayez et vous aider avec les paramètres. Paramètres numériques Réglage des fréquences radio est cruciale pour le bon fonctionnement des Pilot2ATC. Certaines cultures utilisent un point (\".») pour des milliers séparateur et une virgule («,») pour des séparateurs décimaux. Pilot2ATC définit les paramètres de culture pour l application de éviter ce problème, mais il peut encore se produire dans certains environnements Windows. Cela doit être inversée pour que Pilot2ATC pour fonctionne correctement. Si ce n est pas le cas, vos fréquences radio apparaîtra comme dans la capture d écran ci-dessous : Dans ce cas, vous pouvez ouvrir le panneau de configuration et sélectionnez la langue. Là, vous serez en mesure de changer de numéro met en forme. Dans Windows 8, le panneau de contrôle de langue ressemble à la capture d écran ci-dessous. Pour modifier le format de nombre Cliquez sur le lien sur le côté gauche de l écran. 7

8 Qui s ouvrira à l écran de paramètres de région. En appuyant sur le bouton Paramètres supplémentaires ouvrira l écran Format personnaliser où vous pouvez changer le numéro de formatage. 8

9 Définissez le symbole décimal à la période (\".») et le symbole de groupement des chiffres à virgule («,»). Démarrage du programme Après que vous passez par le processus d installation, naviguez jusqu au répertoire où vous avez installé le programme et cliquez sur P2A_200.exe. Si vous le souhaitez, vous pouvez cliquez-droit sur P2A_200.exe et créer un raccourci ou épingler dans votre barre des tâches ou le pour un accès facile à l avenir. Remarque : Certaines configurations de PC exigent d exécuter Pilot2ATC en tant qu administrateur pour permettre l accès à certaines ressource pour avoir accès à internet pour récupérer des intempéries ou cartes. Dans l affirmative, faites un clic droit le programme dans l Explorateur W Sélectionnez «Exécuter en tant qu administrateur». Lorsque vous commencez à Pilot2ATC, vous devriez obtenir une boîte de dialogue qui vous donne quatre boutons : 1) début du procès sélectionnez celui-ci pour commencer l essai gratuit de 10 jours. Vous ne devriez pas demandé une clé de licence. 9

10 2) inscrire - sélectionnez celui-ci si vous avez acheté le produit et que vous êtes prêt à enregistrer. La clé de licence est envoyée via Messagerie. 3) quitter l Application : Appuyez sur ce bouton pour quitter sans aller plus loin. 4) copie après l inscription, ce qui vous permettre de copier la clé matérielle dans le presse-papiers. Notre équipe d assistance peut besoin de ça vous aider si vous avez des problèmes d inscription. Lancer l essai Une fois que vous cliquez sur la clé du procès commencer votre période d essai sera activé et votre période d essai commencera. Future start-up vous cette option et les jours restants dans votre période d essai seront affichera en haut de la boîte de dialogue. Pour continuer le procès, juste Appuyez sur «Continuer au procès» et vous serez amené à l écran principal de Pilot2ATC. Chaque fois que vous démarrez Pilot2ATC au cours du procès, vous verrez cet écran et aura besoin d appuyer sur «Continuer au procès» se re le programme. Une fois votre période d essai terminée, le message passera à celui qui vous invite à acheter et enregistrer la produit. Si le procès est terminé, au lieu de l écran ci-dessus, vous verrez l écran suivant : 10

11 Si vous recevez cet écran avant que vous avez été en mesure de commencer le procès, quelque chose peut mal tourné. Envoyer une note à avec le HardwareID au bas de l écran (bouton utiliser Copy pour copier dans le presse-papiers, puis coller dans la note) ou une capture d écran de l écran et nous allons essayer et résoudre le problème. Une fois que vous poursuivre en justice ou vous enregistrer et continuer vous verrez cet écran : Cet écran s affiche pendant le chargement de la base de données. Soyez patient, cela peut prendre 1 à 2 minutes. Une fois terminé, le principal écran ci-dessous s affiche. Acheter et enregistrer votre copie Vous pouvez acheter une licence complète sur le site Pilot2ATC. Une fois que vous achetez la licence, vous recevrez un qui contient votre clé de licence complète. La prochaine fois que vous commencez à Pilot2ATC, vous pouvez appuyer sur le bouton enregistrer et en clé de licence dans les boîtes fournies. Astuce : Vous pouvez copier la clé de l et collez-la dans la première zone pour éviter d avoir taper dedans. Après s être inscrit, vous ne verrez pas la boîte de licence à nouveau. Vous serez au contraire amené à l écran principal de Pilot2ATC directement après le démarrage du programme. Interaction avec X-Plane, P3D et FSX L action\/réaction entre la fenêtre de la carte SIM et P2A dépend sur quelle carte SIM que vous utilisez. Voici quelques conseils de base : 1. Exécute l un des SIMs en mode plein écran rend caractéristique OnTop de P2A inutilisable parce que le contrôle de la carte SIM le matériel de l écran plutôt que Windows. Donc, pour partager l écran avec P2A, aucun des SIMs ont besoin d être Mode fenêtré. 2. Lorsque P3D ou FSX perdre le focus, comme lorsque vous cliquez n importe où en dehors de leur fenêtre, ils ont une pause. Vous pouvez ce comportement via un paramètre dans FSX ou P3D. 3. Aussi, lorsque P3D ou FSX perdre le focus, vous perdez le son de la carte SIM, comme le bruit du moteur et seulement récupérer quand vous redonner le focus SIM. 4. X-Plane ne pas mettre en pause ou aller silencieux quand il perd le focus. C est une des raisons pour lesquelles que je vole surtout avec 11

12 La désinstallation Il est très rare qu une désinstallation aide. Vous devriez être en mesure d installer juste la mise à jour ou complète du produit sur ce que vous et obtenir les mêmes résultats sans les tracas. La différence entre le produit complet et la mise à jour qui est le plein produit inclut les bases de données n est pas le cas de la mise à jour. Si vous êtes désireux de réinitialiser tous les paramètres de configuration pour les paramètres initiaux, il suffit de supprimer le fichier AppCo Dossier de paramètres : c:\/utilisateurs\/<username>\/appdata\/roaming\/p2a_200\/paramètres où <UserName>est votre nom d utilisateur de PC. Si vous voulez vraiment désinstaller, il y a un programme dans le Pilot2ATC installer le dossier nommé uninst000.exe. Juste double cliquez dessus et il devrait faire le travail. Vous devrez peut-être supprimer manuellement le dossier Paramètres situé dans : c:\/utilisateurs\/<username>\/appdata\/roaming\/p2a_200\/paramètres où <UserName>est votre nom d utilisateur de PC. 12

13 Vue d ensemble de l écran Écran d affichage multifonctions (MFD) Lorsque le programme s ouvre, apparaît l écran MFD principal sur la photo ci-dessus. Il s agit de la fenêtre principale pour interaction avec les Pilot2ATC. L interface utilisateur pour cela a été inspiré par le panneau de verre de Garmin G3X touche, mais ce n est pas essayez de simuler avec précision ce périphérique. L écran MFD fournit toutes les carte et vol planification caractéristiques, la conscience de la SIDA et bien plus encore. Si écran l immobilier est limitée, il peut être ouvert pour mettre en place votre plan de vol et ensuite fermé et rappelé plus tard selon les besoins ou il peut réduits au minimum pour afficher uniquement la partie inférieure contenant l interaction vocale et fonctions de commande radio. Les sections suivantes seront met en grand détail sur la façon d interagir avec l écran principal et prise en charge d autres écrans. MFD vue d ensemble de l affichage multifonction À des fins d explication, nous diviserons l écran MFD en trois sections. La section supérieure donne lieu informations et certaines fonctions de contrôle comme l altimètre et paramètres de transpondeur. La grande section centrale fournit tous les carte et planification des fonctions ainsi que la plupart des capacités de conscience de la situation de vol. La partie inférieure fournit un contrôle de la Com et Nav Radios et l Interaction de l ATC. Maintenant, allons un peu plus profond dans chaque section. Partie supérieure Commençant dans le coin supérieur gauche, Voici les faits saillants : 1. Minuterie : Appuyez sur la fenêtre de minuterie pour démarrer et arrêter le temps écoulé. Appuyez sur la touche rétablir à côté d minuterie à zéro. 2. WPT : Affiche l identificateur de point de cheminement suivant dans le plan de vol. (Lecture seule) 3. DST : Affiche la distance au prochain point de cheminement. (Lecture seule) 4. TRK : Affiche la piste désirée pour le prochain waypoint. (Lecture seule) 5. ETE : Affiche la temps estimé en route (ETE) au prochain point de cheminement. (Lecture seule) 6. : Dest distance totale à l aéroport de destination du plan de vol chargé. (Lecture seule) 13

14 7. ETE Dest : ETE à l aéroport de destination. (Lecture seule) 8. TAS : Vitesse vraie (lecture seule) 9. GS : vitesse-sol. Calculée d après les vents et les TAS. (Lecture seule) 10. : Altimètre calage altimétrique. Appuyez sur cet écran pour faire apparaître une boîte de dialogue pour entrer un nouveau réglage 11. ident : Presse à squawk IDENT si demandé par un contrôleur. 12. autonomie en veille : C est le mode de transpondeur. Appuyez sur cet affichage pour changer le mode de transpondeur : veille Active Test. 13. XPDR : Code de transpondeur. Appuyez sur cette zone pour ouvrir le panneau de contrôle de transpondeur. Si vous tapez simplem le clavier et appuyez sur entrée, il fera entrer le nouveau code et fermez le panneau. Section centrale 14. carte : Un important panneau sur le côté gauche de la section centrale de la fenêtre MFD qui affiche le déplacement Carte et autres informations importantes. Cela sera couvert dans une autre section de ce manuel. 15. affichage : Un panneau vers la droite du panneau carte qui, par défaut, affiche le plan de vol et fournit le fonctions nécessaires pour générer et modifier le plan de vol. Il affiche également : un. Direct au volet qui vous permet de modifier votre Plan de vol en vol pour aller directement à un NavFix ou un aéroport b. Volet d informations d informations qui affiche des informations sur un aéroport sélectionné. c. Volet TERPs (procédures du contrôle Terminal) qui montre les cartes d approche et d autres terminaux graphiques d. Panneau de Configuration de la configuration qui vous permet de définie nombreuses options qui contrôlent le fonctionne 16. afficher les boutons : À droite de l écran sont plusieurs boutons qui servent à sélectionner ce qui est affiché dans le panneau d affichage ou dans des fenêtres séparées. Ceux-ci seront couverts séparément. Section inférieure 17. Com Radio : le coin inférieur gauche zone, sous le panneau de carte fournit un moyen de contrôler la Com Radio. Ces fonctions seront couverts dans une section distincte. 18. Nav Radio : juste à droite de la Com Radio zone est la zone de Nav Radio permettant le contrôle de la valeur liquidative Les radios. 19. indicatif, Connect, Pause et On Top : zone de l indicatif d appel affiche votre indicatif d appel à utiliser avec l ATC. Le Connecter le bouton relie Pilot2ATC à votre simulateur. Le bouton pause arrête le traitement de l événement tout en restant connecté, et le bouton On Top gardera le MFD au-dessus de toutes les autres fenêtres sur votre bureau. 20. ATC Interaction zone : Ce domaine est abordée en détail. Il fournit toutes les fonctions liées à la parole reconnaissance et la voix des interactions avec l ATC. Les fonctions melaine vous permettent d effectuer une grande partie de vos comm utilisant la voix de l ordinateur plutôt que de devoir parler vous-même. Ceci est particulièrement utile si vous avez des mal à être compris par le système de reconnaissance vocale. Une grande partie du reste de ce guide de l utilisateur ira sur l utilisation des fonctions de MFD en détail. Dans la version 2.0, Pilot2ATC sépare l interaction du contrôleur et les fonctions connexes de toutes les fonctions MFD comme vol planification, carte de déplacement, etc... Ceci fournit une expérience plus réaliste. Ceux d'entre vous familiers avec la version 1 seront souviend que si vous changé votre plan de vol ou a demandé une approche de l ATC, le nouveau parcours se présentent sur la carte automatiquement dans de nombreux cas. Dans la version 2.0, comme dans la vraie vie, vous devez entrer de nouvelles informations de plan de v MFD. Un autre point à mettre en évidence ici est que les contrôles dans Pilot2ATC, comme les contrôles Com Radio, sont là aussi une plus de commodité. Les contrôles dans l avion fonctionnent toujours et si vous modifiez la fréquence dans l avion, cela va changer dans Pilot2ATC. Même, la conversion de fréquences en Pilot2ATC entraîne la fréquence de l avion à changer. En raison de certaines différences dans les SIMs, certaines fonctions de pilote automatique et la radio n est peut-être pas à partir de Pilot2ATC, mais qui n affectera pas que peut faire l avion. Un bon exemple de ceci est dans X-Plane, vous ne pouvez pas changer entre Com1 et Com2 dans Pilot2ATC. Toutefois, lorsque vous apportez cette modification dans l avion, elle se reflète dans Pilot2ATC et fonctionne très bien. 14

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16 MFD affichage multifonction La fenêtre MFD est la fenêtre principale pour faire tout en Pilot2ATC. Il convient de rappeler que dans la version 2.0, Pilot2ATC sépare l interaction du contrôleur et les fonctions connexes de toutes les fonctions MFD comme vol planification, déplacement carte, etc.. Si l ATC vous donne un mis à jour le jeu, vous aurez besoin d apporter des modifications à votre plan de vol ou l approche choisie dans le MFD vous. Maintenant nous allons plonger dans les détails de la MFD! Panneaux d affichage La section centrale du MFD contient deux panneaux d affichage qui, Plan de vol, les cartes graphiques d affichage, Radio, etc.. Le panneau de gauche est dédié à l affichage de cartes et le panneau de droite affiche tous les autres types d informations. Les panneaux et autres domaines de la MFD sont synchronisés en termes d afficher les mêmes informations de vol (localisation, radiofréquence, etc..) et informations de Plan de vol. Ainsi, par exemple, si vous apportez une modification au Plan de vol dans le panneau de droite, la carte est mis à jour avec le nouveau plan de vol dans le panneau de gauche. La barre verticale entre les panneaux est réglable pour vous permettre d obtenir un écran plus large de chaque côté. Panneau de carte Le panneau de carte fournit une grande partie de la conscience qui améliore votre expérience de sim de vol. Il y a actuellement 5 carte différents modes disponibles : 1. Sectionnelle graphique (Cht) cartes sectionnelles VFR pour les États-Unis, bien qu un peu désuète, sont utiles pour le vol VFR planification et vols. Malheureusement, ce ne sont pas actuellement disponibles pour d autres parties du Globe. 2. Satellite (Sat)-vous donne un sentiment de survoler le terrain et est optimal lorsque vous cherchez des repères VFR. 3. Terrain (Ter)-fournit une vue «3D» sur le terrain avec des courbes et des élévations. 4. Rue (Str) alors qu il n est pas une carte aéronautique, l Open Street Map fournit beaucoup de détails qui sont utiles dans Navigation VFR. Il a également une quantité surprenante de détail (quand zoomé) sur les schémas de l aéroport. 5. Secours (Rlf) vous offre une vue différente «3D» sans les courbes de niveau et plus de détails de la route, etc.. 6. Airways hautes (Hi)-cartes de route IFR fournit haute Altitude. 16

17 7. Low Airways (Lo)-cartes de route IFR fournit à basse Altitude. Le mode de mappage peut être modifié en cliquant sur le Mode de mappage au-dessus de la carte ou en sélectionnant le mode désiré ci-dessous le carte sur le côté droit. Quand en mode graphique sectionnel comme ci-dessus, si vous zoomez trop loin, la carte s allume en mode Street. Zoom arrière vous amènera vers le graphique sectionnel. Zoom peut se faire en utilisant le + et boutons dans le coin supérieur droit du panneau plan, ou à l aide de la molette de défilement de la souris alors que la souris se trouve sur la carte. Par défaut, le point où la souris est positionnée sera être cassé vers le centre de le panneau de la carte lorsque vous zoomez avec la roulette de la souris. Lorsque vous utilisez les tableaux de IFR de Lo et Hi, comme vous l avez zoom sur le niveau de détail est réduit de manière significative et voire élim le plus long zoom gamme. Mesure que vous approchez, l inverse est vrai et vous obtiendrez plus de détails. Donc, par exemple, pour obtenir les noms des voies respiratoires, intersections ou VORs, vous aurez besoin pour effectuer un zoom assez proche. La carte peut être l objet d un défilement en cliquant dessus avec le bouton gauche de la souris et en maintenant le bouton gauche de la souris autour de l écran. À gauche de la carte Mode bouton au-dessus de la carte est la touche de recherche. En cliquant sur le bouton de recherche ouvre un clavier qui vous permet d entrer le code OACI pour n importe quel aéroport dans le monde. Lorsque vous appuyez sur entrer, la carte est centrée sur le entre aéroport et zooms dans pour montrer des pistes, bâtiments, etc.. Carte règle : Si vous souhaitez obtenir la distance entre deux points sur la carte, maintenez la touche CTRL enfoncée et appuyez sur la droite bouton de la souris sur le premier point. Déplacez la souris vers le second point et relâchez le bouton droit de la souris. Une boîte de dialogue boîte s ouvrira avec la distance entre les deux points. 17

18 Boutons d affichage carte Sur la gauche, la carte (zone rouge ci-dessous), voici une série de boutons qui contrôlent une grande partie des fonctions d affichage de la carte. De gauche à droite, les boutons sont : 1. Aéroports aéroports affichages. Des clics successifs affichent différents types d aéroports. (En raison du grand nombre de aéroports dans la base de données, la première utilisation de cette fonctionnalité peuvent prendre quelques secondes avant l apparais un. Tout d abord, cliquez sur affichage aéroports avec des approches aux instruments ILS. b. Second clic ajoute aéroports avec pistes revêtues de longs et difficiles mais aucune approche ILS. c. Troisième clic ajoute aéroports avec pistes revêtues plus courtes. 18

19 d. Quatrième clic affiche tous les aéroports, y compris les bandes de gazon et gravier. (Sélectionné ci-dessus) e. Cliquez sur cinquième masque tous les aéroports. VORs-premier clic montre tous les VORs sans la Rose de compas. Second clic ajoute le Compass Rose et le troisième Cliquez sur cache tous les vor. (Montrant au-dessus avec Rose des vents) BND premier clic montre tous les NDB. Second clic masque tous les NDB. Intersections premier clic montre tout nommées intersections. Second clic masque tous. Centre sur l avion centres de la carte sur l avion et se déplace la carte avec l avion restant centré sur le panneau. En cliquant sur nouveau permet à l avion pour se déplacer dans la carte. Centre sur l aéroport si un aéroport est sélectionné, des centres de la carte sur l aéroport et des zooms à un niveau qui montre la pistes et autres caractéristiques clairement. Centre sur la Route-si une route est entrée dans le Plan de vol, cela garantira le départ et Destination les aéroports sont visibles sur la carte, avec la route reliant centrée sur la carte. Trafic AI active\/désactive l affichage de la circulation. Affichage du trafic doit être activée dans la configuration de ce bouton pour fonction. un. Premier clic montre le trafic aérien. b. Second clic montre le trafic au sol. c. Troisième clic montre le trafic aérien et terrestre. d. Suite clic cache tout le trafic. Les boutons de fonction Map À droite de la carte sont 6 boutons de fonction. Chacun de ces boutons contrôle ce qui est affiché dans les informations de la carte Panneau au-dessus de la carte ou directement sur la carte. De haut en bas : 1. Info : Affiche des informations sur l élément (aéroport, VOR, NDB, etc), sélectionné dans la carte dans le panneau informations sur le au-dessus de la carte. 2. FREQ : Affiche la liste des fréquences voisines de Com dans un volet sur le côté droit de la carte 19

20 Pistes : Affiche les pistes sur la carte Taxi : Affiche l itinéraire actif taxi sur la carte WX : Affiche la météo de l aéroport sélectionné dans le panneau informations sur le plan Appr : Affiche l ATC actif guidé approche, qui peut être différent de celui dans votre plan de vol. Quand l approche de vol, appuyez sur le bouton APPR après que vous obtenez la première rubrique vectorisée et vous verrez exactement Itinéraire, que vous êtes guidé au fil. Flight Plan (FPL) Panel Le bouton FPL masque et affiche le panneau de Plan de vol. Il s agit de la vue par défaut pour les MFD. Si vous voulez voir plus de carte, vous pouvez soit redimensionner les panneaux à l aide de la barre de fractionnement dans le milieu, ou vous po Bouton FPL totalement masquer le panneau de droite. 20

21 Nous allons jeter un oeil à la création d un plan de vol. Entrant dans un Plan de vol Simple Remarque : L interface utilisateur indiqué sur les captures d écran est légèrement différente de l interface utilisateur de navigation, mais n aff La première tâche de création d un plan de vol est d entrer dans les points de cheminement désirés. Vous pouvez ajouter vos waypoints en cliqua Bouton de point de cheminement dans le plan de vol et en tapant le code OACI de l aéroport ou l aide à la navigation dans le clavier, tel qu illustré ci-dessous. OU, vous pouvez ajouter le point de cheminement par un clic droit sur un aéroport, nav-aide ou même un espace vide sur le plan (pour un utilisat waypoint) et en sélectionnant le type de waypoint à ajouter. Il peut s agir d aéroport de départ, aéroport de Destination ou un Point de passage intermédiaire. Ci-dessous, nous allons sélectionner Los Angeles (KLAX) comme notre aéroport de Destination. 21

22 Une fois que nous cliquons sur l aéroport de destination, elle est ajoutée au plan de vol et l itinéraire est affiché sur la carte. Maintenant, pour faire le voyage un peu plus intéressant, nous pouvons ajouter un VOR comme un point de passage intermédiaire. Tout d abor afficher le bouton dans la carte deux fois pour afficher tous les vor avec leurs boussole roses et puis sélectionnez le VOR désiré comme nous sélectionné à l aéroport de Destination. Après avoir ajouté le VOR, l écran devrait ressembler à celui ci-dessous. Notez qu il ajouté le droit du point de passage après la Aéroport de départ. 22

23 Nav-aides supplémentaires (VOR ou NDB) seront ajoutés dans l ordre entre les aéroports de départ et de Destination. Si vous souhaitez modifier l ordre des aides à la navigation dans le plan de vol, sélectionnez le NavAid vous voulez déplacer et utiliser le Wpt Haut et bas touches de direction pour le mettre dans le bon ordre. 23

24 Dans ce cas, nous sélectionnons des PRB dans le plan de vol et appuyez sur la touche Up Wpt et le plan de vol ressemble maintenant à l écran ci-dessous. 24

25 Entrer des Waypoints Lat\/Lon pour les vols transocéaniques Pilot2ATC prend en charge l entrée des waypoints Trans-Oceanic Lat\/Lon standard. Ce sont à la base de données AIRAC et peut être inscrit en saisissant leur identifiant comme 5240N, qui se traduit par un Lat\/Lon de 52N\/40W. C est commode quand entrant dans un plan de vol qui porte ces noms standards inclus. Vous pouvez également entrer un waypoint dans la forme 52N040W et P2A trouvera la solution standard et l utiliser comme le waypoint. S il n y a pas de solution standard avec ce Lat\/Lon, P2A créera une Utilisateur défini Difficulté avec le nom et l identificateur égale à 52N040W. Entrer dans l Altitude et la vitesse sol Une fois que vous avez saisi vos waypoints, vous pouvez entrer l Altitude de croisière et la vitesse sol prévue. Il suffit de cliquer sur le Alt et Plan GS s affiche dans le haut du volet de Plan de vol de croisière, et vous pouvez entrer ces valeurs dans le numérique qui en résulte Pad ou à l aide de votre clavier. Dans ce cas, nous sommes entrés dans 180 pour entrer le niveau de vol 180 et pressé. (Pilot2ATC interprète entrés altitudes inférieures à 500 com niveaux de vol) Pilot2ATC ajouté l altitude au plan de vol et la vitesse sol de 250 kt par défaut permettant de calculer la TOD (début de la descente). Modifier nos GS 550, provoquera des Pilot2ATC pour recalculer TOD et calculer l ETE de chacun 25

26 jambe et de la totalité du parcours. Si vous n obtenez pas un TOD calculé, c est probablement parce que la combinaison de votre vitesse de croisière, la vitesse de descente et l Altitud exigerait plus que la distance totale du parcours à descendre. Évolution du taux de descente, en cliquant sur le Dscnt Taux d affichage et entrer dans une descente plus rapide (plus grand nombre) ou diminuant la vitesse de croisière, fournira un TOD plus court que la route et laissez-le s affiche comme ci-dessous. Notez également que TOD ne bouge pas toujours lorsque vous changez de GS ou Altitude. Même si à première vue, cela semble illogique, il logique une fois que vous le comprendre. Si l étoile a une limitation de vitesse de dire 250, il utilise ces vitesses pour calculer TOD. Si vous augmentez ensuite une vitesse de croisière à 900, la descente est encore tout ou principalement fait à 250, donc le changement s il est min Aussi, la TOD est au moins 10 nm avant le prochain WP donc cela met un coussin qui exige un grand changement pour faire une différence. Changements d altitude ont un peu plus de chances de faire une différence, selon combien de la descente est dans les étoiles. Les changements les plus importants sont vus lors de changement de taux de descente puisqu il incidence sur la descente en de si oui ou non c est vitesse limitée ou non. Si votre vol, vous souhaitez démarrer vers le bas avant d atteindre la TOD, vous pouvez demander verbalement une descente en route avec un appel tel que «<CallSign>demande d origine en cours de route». Le contrôleur sera clairement vous de descendre à la discrétion du pilote altitude calculée. Soyez avisé, cette altitude peut être inférieure à l altitude minimale le long de la route, c est à pilote Faculté de ne pas courir dans les montagnes. Saisie personnalisée vitesse-sol pour les Waypoints Dans certaines situations, il pourrait être approprié d entrer une vitesse-sol autre que la vitesse sol de route prévue ou 250 KTS. Par exemple, si vous volez un avion lourd, votre vitesse de manoeuvre minimale peut être 275 kts. Pour entrer un waypoint personnalisé au sol vitesse, suffit de double-cliquer sur la cellule GS du waypoint que vous souhaitez modifier et entrez la nouvelle vitesse. Cela améliorera probablement l exactitude de vos calculs de TOD. Si le point de cheminement fait partie d un SID, cette nouvelle GS sera entré dans le point de cheminement vous double cliqué et tous les waypoin il. S il fait partie d une étoile ou une approche, il sera mis en avant vers la destination. En outre, si l altitude cible est inférieur à pieds, le GS maximale, vous pouvez entrer est de 250, à moins que votre indicatif d appel est un indicatif d appel «Lourd», auquel cas maximale est de

27 Valider et déposer le Plan de vol Notez que le bouton valider a été tourné au vert. C est parce que Pilot2ATC a été valider notre itinéraire que nous apporté des modifications à elle. Si nous avons configuré Pilot2ATC pour calculer les Altitudes de EnRoute sécuritaire, il vérifiera la trajectoire de altitudes minimales de sécurité sur chaque étape de la route et qui, ou que l altitude de segment de plan de vol, selon ce qui est plus élevé, pour chaque étape du vol, autre que la dernière étape où il utilise l altitude de l aéroport de destination. Parce qu il fait Ceci par «voler» la route, il peut prendre un certain temps pour terminer. Dans notre exemple, altitudes minimales n étaient pas une problème et nous recevons notre altitude de croisière FL180 demandée. Le type de plan de vol par défaut est IFR. Si vous souhaitez déposer un plan de vol VFR, il suffit de sélectionner la VFR bouton j ai la boîte Type de Nous pouvons maintenant cliquez sur le bouton Enregistrer sous le plan de vol et enregistrez-le pour une utilisation future. Nous pouvons égale dans un format de fichier de fms pour X-Plane ou un format de pln pour FSX ou P3D. Juste le nom correctement et Pilot2ATC sera Enregistrez-le dans un format compatible avec l extension de nom de fichier (fms ou pln). Enfin, nous sommes prêts à déposer le Plan de vol. Suffit d appuyer sur le bouton fichier et vous êtes prêt à appeler pour le dédouanement. Le fic le bouton devient vert pour indiquer un dépôt avec succès. Un Plan de vol avec sid, les étoiles et les approches Maintenant que nous avons les bases, nous allons essayer un plan de vol qui inclut le sid (Standard Instrument départs) et les étoiles (Itinéraires d arrivée Terminal standard). Appuyez sur la touche de nouveau dans le volet de Plan de vol pour effacer le précédent plan de vol. N un vol de Heathrow (EGLL) à Edimbourg (EGPH). 27

28 Ajout du SID Une fois que vous avez les aéroports de départ et de Destination dans le plan de vol, vous pouvez ajouter des points de passage intermédiaires co Dans ce cas, toutefois, nous voulons utiliser un départ d Instrument Standard (SID) de Heathrow. La plupart des grands aéroports ont des dizaines de sid et STARs et en sélectionnant la bonne paire pour vous rendre à votre itinéraire la voie la plus directe peuvent être une impo douleur. Pilot2ATC prend la plupart de cette douleur hors du processus. Suffit d appuyer sur le bouton de SID au bas du panneau FPL et le volet SID apparaîtra au-dessus du Plan de vol. 28

29 En haut de ce volet, les informations de la base de l aéroport s affiche. La piste est affichée ici si vous êtes connecté à la carte SIM lors de la planification. Cette information Voici trois listes déroulantes. Entrez d abord, la piste vous attendent pour cause de départ. Qui va limiter le nombre de MSN à votre disposition et afficher eux dans le SID Dropdown et sur la carte. Notez que le RW27R de piste Active s affiche dans le panneau d informations. Nous utiliserons pour notre plan de vol. Après avoir sélectionné les RW27R, toutes les transitions en route pour les PEID qui n existent pas de RW27R seront affichera sur la carte et répertoriées dans la liste déroulante en cours de route. Chaque SID Name est affichée dans un rectangle et de couleur identique à la achemine les SID correspondant. Puisque nous savons que nous allons nord d Edimbourg, on dirait que le SID WOBU3F (vert foncé) fonctionnera. En appuyant sur la Rectangle vert avec le SID nommez-le supprime tous les autres SID et nous montre juste le départ de WOBU3F. Dans ce cas, il y a qu une seule transition, WOBUN, donc notre choix est fait. Dans d autres cas, il pourrait y avoir plusieurs transitions au choix sur un SID. Il ce cas, nous aurait il suffit de sélectionner la transition souhaitée de la Transition en cours de route liste déroulante ou cliquez simplement sur ce waypoint sur la carte. En fait, nous pourrions avoir juste cliqué sur WOBUN du premier panneau avec tous les SID et eu le même résultat. 29

30 Pour ajouter le SID à notre plan de vol, nous appuyez simplement sur le bouton Load et le SID fenêtre fermera. Le plan de vol est mis à jour avec la route de SID, y compris les restrictions concernant l altitude imposée au départ. Après en zoomant sur la carte, notre écran ressemble à ce qui précède. Nous avons ajouté le SID. Notez le nom de SID et la piste s affichent en dessous du bouton de SID. Vous remarquerez que le SID a des restrictions concernant l altitude supérieur à 4000 pieds à LON10 et à 6000 pieds à LON14 et WOBUN. Une fois passé WOBUN, nous peuvent s attendre à être autorisé à FL240 et peut voler cette altitude jusqu'à notre TOD quand nous allon obtenir une vérification de commencer notre descente. Si nous voulons dépenser plus de notre vol à FL240 pour profiter de taux de combustion carburant ou des vents plus favorables, nous pouvez simplement augmenter le taux de descente, comme avant et le TSD sera recalculé. Battant le SID Il y a eu confusion sur la façon de gérer la montée, alors voici quelques conseils de base. Aucun SID si aucun SID n est spécifié, vous pouvez vous attendre d ATC pour vous donner des instructions d altitude jusqu'à l altitude de cro altitude de croisière est assez haute. SID, sans aucune restriction d Altitude similaire à aucun SID. Attendre l ATC pour vous donner une étape-montée. Et attendons votre autoris include «... Voler le départ de xxxx...» SID avec restrictions concernant l Altitude attendre votre autorisation pour donner un «... Montée par le départ de xxx au aaaa reconversion...». En outre, il comprendra une altitude initiale supérieure à la normale «Maintain zzzz pieds...» Cette altitude est la altitude de jeu ultime pour le SID de tout. Vous devrez respecter toutes les restrictions concernant l altitude dans le SID sur vous chemin jusqu'à zzzz pieds. Ainsi, par exemple, vous pourriez être effacée à la «montée par le départ de xxxx avec la transition d yyyy. Rester à pieds. S attendre à des altitudes plus élevées 12 minutes après le départ... : si le SID est un «À» ou «Dessous» de 7000 Th restriction d altitude à la 4ème point de passage, vous devez rester égale ou inférieure à 7000 jusqu'à ce que, passé ce point de passage. Puis la à Normalement, vous obtiendrez une étape de montée à l altitude de croisière que vous arrivez à Vous devez commencer la mon sur votre propre. 30

31 Ajout d une étoile Ensuite, nous allons ajouter une étoile (itinéraire d arrivée Terminal normalisée) pour Édimbourg. Étant donné que la piste en service peut chang Itinéraire, nous ne pouvons pas être sûrs, nous sélectionnons l étoile Nous volerons. Entrer maintenant dans notre étoile est aux fins de planifica Changez-la si nous ayons autorisés pour une arrivée différente en-route. Nous pouvons obtenir la piste actuellement à Édimbourg en cliquant sur EGPH sur la carte et à la recherche dans la boîte d information au-dessus de la carte ou l utilisation le RW affichée dans la boîte d information de l aéroport du groupe STAR. Il donne RW06 comme actif, donc que nous utiliserons dans notre planification. Dans le volet de plan de vol pour ouvrir le volet STAR, appuyez simplement sur la touche étoile. Remarquez c est très bien comme le volet SID et nous l utiliserons dans la même manière. Il est intéressant de souligner à ce stade que toutes les cartes en Pilot2ATC peuvent zoom et panoramique\/défilement de la même manière le pri carte. Il est parfois utile zoomer ou faire défiler dans le SID ou panneaux STAR pour trouver une Transition souhaitée ou consultez le Détails du SID ou STAR avant de le charger. Tout d abord, nous allons entrer RW06 comme la piste. Cela peut prendre quelques secondes pour Pilot2ATC calculer et afficher le nouveau jeu des étoiles pour cette piste. 31

32 Nous nous approchons du Sud et il semble qu il y a plusieurs étoiles qui pourraient fonctionner, mais ils sont tous en bottes vers le haut. Nous allons tout d abord effectuer un zoom avant à l aide de la molette de la souris et la position de la carte afin que no plus clairement. 32

33 Nous voyons que les ESKDO et HAVEN semblent être les transitions du mieux possible en route. Sachant que nous venons du Au sud-est, nous choisirons HAVEN en cliquant dessus sur la carte. 33

34 Nous voyons que le premier itinéraire STAR, EDN2E, nous conduira à l est de l aéroport quand nous sommes atterrissage vers l Ouest. Vérification Arrivée Drop-down, nous voyons il y a une autre étoile qui nous mènera à l ouest de l aéroport, TWEE2D. Pour s assurer que nous obtenons la Arrivée de TWEE2D, nous pouvons cliquer sur le Rectangle vert sur la carte ou sélectionnez TWEE2D dans la liste déroulante de SID. Nous puis obtenez ce qui suit et pouvons cliquez sur la transition du Havre sur la carte ou sélectionnez-le dans la liste déroulante de Transition. En appuyant sur la charge et en zoomant sur la carte principale révèle que la STAR sélectionnée nous offre un itinéraire vers une position qui nous pour une approche RW06. 34

35 Voler la vedette Semblable à voler le SID, si vous êtes autorisé à «Voler l arrivée de xxxx...», vous pouvez vous attendre à recevoir d ordre d altitude de ATC, cependant, si vous êtes autorisé à «Descente via l arrivée de xxxx...» vous devrez suivre les conseils d altitude l étoile et ne sera pas donné aucune indication d altitude de l ATC. Entrer dans une démarche Encore une fois, aux fins de planification, nous pouvons entrer dans une démarche souhaitée. ATC ne peut pas le donner à nous, mais pour les c autres activités de planification, nous devrions entrer maintenant. Il ne prend que quelques secondes, tout comme le SID et STAR. Commencer p en appuyant sur le bouton APPR pour ouvrir le panneau de l approche. Il ressemble beaucoup à deux autres, et nous allons l utiliser les mêmes façon. 35

36 Pour l instant, il suffit de sélectionner notre RW06 et puis nous choisirons la trajectoire d approche si elles sont offertes pour cette piste. Être ici le patient. Pilot2ATC fait beaucoup de calcul après avoir sélectionné la piste. Avis que 2 autres approches RW06 sont disponible, mais nous allons prendre l ILS pour fins de planification. Remarquez que l affichage initial de l approche il indique avec aucune transition. (Les lignes rouges font partie de la manquée trajectoire d approche) La liste déroulante de transition montre une transition disponible et, semble-t-il, qu'il pourrait bien s intégrer dans notre plan. Appuyez sur la charge et l approche s ajoutera à notre plan de vol afin que nous pouvons voir si nous allons garder la transition TLA. 36

37 Il semble que cette transition nous aurait doublement retour sur notre parcours, donc nous pouvons rouvrir la fenêtre APPR et Sélectionnez des vecteurs IVG12 dans la liste déroulante de transition. N oubliez pas de sélectionner à nouveau les RW06 et la trajectoire d app 37

38 Charge de pressage et zoom, nous voyons que la route semble raisonnable. Nous avons tous notre choix des procédures. La route de plan de vol est maintenant terminée et nous pouvons entrer dans l Altitude de croisière et la vitesse sol comme avant. Si tout semble b Après cela, nous pouvons enregistrer le plan de vol, exporter le plan de vol et le présenter enfin avec l ATC. Tout comme avant dans le vol simple plan de discussion. Une autre chose à signaler avant de passer, c est que les noms de la SID, la STAR et l approche qui sont dans le courant Plan de vol sont affichées sous les boutons correspondants. Cela peut être utile si nous essayons de déterminer si ATC est la compensation nous pour la procédure déjà dans le plan ou un autre. 38

39 Bouton Plan auto Maintenant que nous savons comment planifier le vol, citons le bouton Auto Plan. Il est situé dans le coin supérieur droit du vol Gestion de fenêtre et est destinée à donner un ensemble raisonnable de procédures pour un vol IFR, étant donné le départ et Destination aéroports et les waypoints intermédiaires que vous avez entré. Pour essayer cette fonctionnalité dehors, nous allons entrer un itinéraire de San Diego CA (KSAN) à Phoenix, AZ (KPHX), avec un seul point de pass MAHFOUDHI. Maintenant juste appuyer sur le bouton Auto Plan et attendre une minute ou deux, tandis que P2A fait sa magie. Dans ce cas, il faut moins d une minute et nous avons un plan de vol pilotables complet. Voici un coup d oeil plus étroit à l arrivée. Notez qu il trouve une étoile avec la transition mahfoudhi. 39

40 Maintenant quelques notes sur la façon d obtenir les meilleurs résultats : 1) N oubliez pas la carte SIM a fonctionné pendant un certain temps pour que les pistes actifs sont plus susceptibles d être correcte et se connecter à la carte SIM avant d utiliser le Plan de l Auto. 2) Auto Plan donne les procédures pour ceux que vous avez sélectionné sur l onglet FltPln de config pour ATC assigner. 3) Plan auto vous donnera les mêmes procédures que ATC aurait choisi d assigner à vous. Si vous n aimez pas ce qui est donné, il suffit de faire les changements manuellement comme décrit précédemment et d être sûr que la «Force pilote piste Selection» est cocher donc vous obtiendrez les procédures que vous planifiez. 4) Plan auto fera son possible pour donner les bonnes combinaisons de STAR et approche. Parfois, la meilleure STAR n est pas ÉTOILES du tout. Ne soyez donc pas surpris si vous n obtenez pas un ensemble complet de procédures, même si vous avez des ATC assign vérifier pour tous. Un mot au sujet de TOD (début de la descente) Le TSD calculé par Pilot2ATC est utilisé par l ATC pour commencer la descente et, si vous volez un avion sans une FMC fantaisie, pour vous savez quand commencer vers le bas. Altitudes successives sont calculées afin que vous sachiez quelle altitude vous devez être à pour chaque point de passage après la TOD. Pilot2ATC calcule maintenant le TSD dynamiquement pendant que vous êtes en route, ajustant, basé sur l avion réel du La vitesse sol. Vous verrez la Distance et l ETE à TOD en haut de la fenêtre principale et la TOD Dest valeur dans la en haut à droite du plan de vol va changer car les changements de vitesse pendant la croisière. Vous verrez également le TSD affiché sur le déplacement de carte comme une flèche verte comme ci-dessous : 40

41 Mais que se passe-t-il si vous volez un avion avec une FMC de plein exercice? Voici un court compte-rendu par Maury Pratt, un utilisateur de Pil et bêta testeur qui donne une grande explication lorsqu on vole le PMDG 737 NGX. Remarques concernant le PMDG 737 NGX Pour établir le taux de descente de VS : Nous sommes habitués à la configuration FMC de l avion avec notre plan de vol pour inclure une étoile adaptée à la destination aéroport le plus pratique ; par conséquent, la FMC calculera un point TOD qui permet descendant selon passage désiré altitudes sur les divers points d arrivée. La descente commence automatiquement à la TOD ; Nous devons faire rien d autre pour gérer l arrivée sauf afin de contrôler la vitesse. Mais que se passe-t-il lorsque vous volez avec un Add-on ATC, tels que Pilot2ATC? Cela vous oblige à suivre du centre instructions, qui pourraient inclure un appel à «descendre maintenant». Ainsi quel taux de descente (VS) vous devrez frapper du graphique d tenue traversant les altitudes? De plus, que le taux de descente changera probablement que vous progressez à travers les points d intérêts. Alors, voici la situation : Supposons que ATC vous ait demandé d amorcer votre descente à autre que votre TOD FMC-calculé. Par exemple, le centre actuel pourrait dire (dans cet exemple, un vol entre KSAN KPHX) «descendre pour traverser mahfoudhi à Vol de niveau deux cinq zéro puis descendez par l arrivée de GEELA6 avec la transition mahfoudhi...» Notre question est maintenant de ce qui VS paramètres produira ces résultats? Eh bien, si vous volez 737 NGX de PMDG, vous avez de la chance. Il y a un graphique enterrés très profondément dans le panneau d affichage de ND qui, en plus de l habituel plan de vue de la trajectoire de vol (ligne magenta) par le biais de points d intérêts successifs de l étoile, comprend également un graphique de la trajectoire verticale calculée (beauc que, dans une carte d approche) montrant waypoint altitudes de passage (ajustés pour se conformer au\/au-dessus\/au-dessous de passage restrictions à des points de cheminement ultérieurs). En ajustant le taux de descente de la MCP VS une trajectoire de vol prévue se superpose à le graphe, laquelle puis se déplace dynamiquement soit au-dessus ou au-dessous de la trajectoire calculée ligne que vous réglez la valeur de la VS. permet de placer le paramètre où la ligne dynamique correspond à la ligne de trajectoire calculée, afin d obtenir une précision et arrivée en temps voulu. Pour appeler vue d affichage de la Situation verticale (VSD) de la ND : tandis que dans le mode habituel de mappage, cliquez sur le bouton de l E celui qui sélectionne le mode APP\/VOR\/carte\/PLAN de la ND) jusqu'à ce que la ND s affiche comme illustré ci-dessus. Il doit s agir de cela le mieux de l avion gardé secrets! Remarque : Consultez les pages de la NGX de PMDG FCOMv2 chapitre pour les modalités opérationnelles de VSD. 41

42 Ajouter Airways à un Plan de vol Une fois que vous avez un plan de vol de base défini, vous pouvez facilement ajouter Hi ou Low airways à elle. Disons que nous prévoyons un vol de KLAX et KSFO et entrés dans nos aéroports de départ et d arrivée dans le plan de vol. Ouverture du «Lo» carte des voies aériennes, notre écran devrait ressembler à ceci. La ligne magenta représente le plan de vol. Zoomer la carte sur KLAX, nous pouvons voir les noms des VORs, Airways, etc.. SMO est un VOR à proximité, nous allons donc voir si il est un SID qui nous emmène de ce VOR. En regardant le plan de vol et de la carte, on dirait que le SID préféré nous amène plus loin du Nord au correctif GMN. Si nous chargeons Ce SID dans le plan. Déplacer la carte pour voir plus de notre route, nous pouvons voir que V137 semble être la voie aérienne qui nous mènera dans le droit direction. En fait, nous devrions considérer le VOR de ROM, puis prendre V485 vers KSFO. Soit, nous pouvons voir quelle étoile nous voulez pour l arrivée ou prendre V485 complètement vers le VOR de SJC. Entrer dans l étoile, nous voyons que le correctif de Transition est le CZQ VOR. Il s agit d un plus route intérieure que nous pourrions plan a nous vol VFR ou ne pas faire une arrivée normalisée. Donc si nous voulons utiliser cette arrivée, la V23 de GMN à CZQ fonctionnera parfaitement. Nous allons choisir qui et saisissez-le. 42

43 Pour entrer la V23, nous pouvons cliquer sur l image de la VOR GMN dans le Plan de vol (à droite de l écran, pas dans le plan) qui ouvre le menu Plan de vol. Dans ce menu, nous sélectionnons la charge des voies aériennes, qui ouvre le menu Sélectionner des voies respira 43

44 Ici, nous pouvons sélectionner V23 comme les voies respiratoires et tous les points de cheminement possibles sur cette voie aérienne apparaîtra 44

45 Sélectionnez CZQ comme le Wpt à, appuyez sur la charge et le plan de vol est modifié pour ajouter tous les waypoints entre GMN et CZQ le long de la V23. Chaque waypoint sera également visible que Via est V23, plutôt que directement. Nous avons maintenant un plan de vol à l aide du SID GMN4, V23 et l étoile de LOCKE1. Tout ce que nous devons faire est d ajouter le désiré Approche. Le processus ci-dessus a démontré beaucoup de différentes fonctionnalités autour des voies respiratoires, y compris les voir sur la carte. Si vous tiens la manière d un effort minimum pour participer à un Plan de vol IFR avec airways, suivez ces étapes simples : 45

46 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Entrez vos aéroports de départ et d arrivée dans le plan de vol. Sélectionner le SID désiré Sélectionnez l étoile désiré Cliquez sur l image à gauche du dernier waypoint SID pour voir quelles voies respiratoires sont disponibles Sélectionnez une voies que vous obtiendrez de votre transition STAR point (premier point de cheminement en étoile) si possible. Sélectionnez le point de cette route et vous avez terminé. Si vous n arrivez pas directement à votre point de transition STAR, utilisez la carte Hi ou Lo pour trouver un moyen approprié point et procéder comme dans les instructions complètes ci-dessus Prenons un exemple un peu plus réaliste où nous avons un itinéraire que nous avons trouvé sur un des sites internet comme FlightAware, KMCO SAV J55 CHS J79 JFK DPK KSWF. 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Entrer dans les aéroports et les waypoints KMCO SAV CHS JFK DPK KSWF Cliquez sur l image VOR de SAV, sélectionnez charge des voies aériennes Sélectionnez J55 et choisissez CHS Cliquez sur le bouton Load Cliquez sur l image de CHS VOR et sélectionnez charge des voies aériennes Sélectionnez le J79 et choisissez JFK Charge de la presse Vous devriez obtenir ce qui suit : Lors du chargement des voies respiratoires, n oubliez pas d aller dans le bon ordre, de l aéroport de départ à l aéroport de destination du plan de v Sinon, vous pouvez obtenir des résultats imprévisibles, semblables à la suivante. Ce «désordre» a été obtenu par les étapes suivantes 46

47 Ce «désordre» a été obtenu par les étapes suivantes 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Entrer dans les aéroports et les waypoints KMCO SAV CHS JFK DPK KSWF Cliquez sur l image VOR de la SCO, sélectionnez charge des voies aériennes Sélectionnez J55 et choisissez SAV (aller en arrière vers l aéroport de départ dans le plan de vol) Cliquez sur le bouton Load Cliquez sur l image de JFK VOR et sélectionnez charge des voies aériennes Sélectionnez le J79 et choisir CHS (encore une fois, en reculant) Charge de la presse Cela pourrait être un très long vol. Importation de vol des Plans Il y a deux manières d importer des plans de vol. Tout d abord, vous pouvez importer des X-Plane (.fms) ou FSX\/P3D (.pln) depuis un disque dur d en appuyant sur le bouton de l Impt et en sélectionnant le fichier à importer. 47

48 Une autre façon d importer des plans de vol consiste à utiliser le bouton importateur juste sous le bouton FPL pour ouvrir la fenêtre d importation où vous pouvez coller un plan de vol, dans le format approprié, de l internet et ont Pilot2ATC l importer pour vous. 48

49 Cette fonctionnalité prend actuellement en charge les plans de vol de PFPX, FlightAware, Real World Flightplan Database et Flightplan Base de données des sites web. Prenant l exemple du vrai monde Flightplan, vous obtiendrez un écran quelque chose comme ceci : Appuyez sur Rechercher dans le volet gauche pour ouvrir la fenêtre de recherche et entrer dans les aéroports de départ et de Destination. Appuyez sur Rechercher et vous obtenez : 49

50 Ensuite, sélectionnez le Plan de vol en appuyant sur l indicatif bleu : Vous pouvez mettre en surbrillance la totalité du parcours dans la police \"BOLD\" et appuyez sur Ctrl-C pour le copier dans le presse-papiers. Ensuite, placez votre curseur dans la fenêtre de P2A Flight Plan copier\/coller importateur et appuyez sur Ctrl-V pour coller dans le texte en blanc zone. 50

51 N oubliez pas que vous avez Real World Flightplan de base de données sélectionnée dans le menu déroulant fenêtre. Alors lisez et suivez les instructions ci-dessous le menu déroulant avant d appuyer sur le bouton Importer. Dans ce cas, il faut ajouter l OACI de l aéroport codes séparés par des barres obliques dans la fenêtre de texte : Appuyez sur le bouton Importer et votre plan de vol doit être importé dans la fenêtre FPL. Si vous obtenez un message d erreur, trouver un autre plan de vol et réessayez. Il lit la première fois la plupart du temps, mais parfois, il y a une anomalie dans la ligne de voie de plan de vol et vous devez trouver un autre. 51

52 Plans d exportation vol Vous pouvez exporter des fichiers vous avez importé ou créé en appuyant sur le bouton Expt et en entrant le nom de fichier de votre choix avec l extension de fichier appropriée (.fms,.flp,.pln,.gfp ou.txt). Ces exporté fichiers peuvent ensuite être chargé dans certains FMS systèmes, tels que la valeur par défaut FMS pour X-Plane et utilisé par le GPS pour automatiser la navigation. Le.flp est pour XP-11 et certains avions SFMC. Le fichier.gfp est, pour la série Garmin GTN de GPSs., n oubliez pas de lire les instructions d importation pour les GTN car il y a quelques instructions uniques pour ce système. Le.txt est une chaîne de texte qui peut être importée à certains outils et CSP. C est dans le même format que le résultat de la chaîne lors de la planification avec Route Finder. Remarque : Les points définis par l utilisateur ne sont pas exportés sauf dans les formats de.fms. Panneau info Le bouton infos affiche un panneau avec des informations sur l aéroport qui est actuellement sélectionnée dans la carte ou vol plan de. Si aucune n est sélectionnée, elle affiche l aéroport actuel si sur le terrain, ou à l aéroport de Destination si en l air avec une plan de vol est entré. Dans la capture d écran ci-dessous, nous sommes sur le terrain à EGLL-London Heathrow, c est ce qui est affichage. Il y a trois onglets le long du haut du panneau d informations : l aéroport, les pistes Renseignements sur l aéroport Sur le côté gauche de l aéroport de panneau est quelques informations de base sur l aéroport, y compris l identificateur, le nom et Élévation, variation magnétique, niveau de Transition et d Altitude, piste, Distance et le relèvement de l avion. La piste actuelle est également affichée sur ce panneau. Si plus d une piste est active, seulement la première piste s affiche. Dans certains cas, il n y a pas une piste en service désigné et ce domaine affiche des tirets. Transition et Altitude portent ici un échange de vues. Le niveau de Transition est le plus faible niveau de vol utilisable et est basé sur l Altitude de Transition, qui peut varier de région à région (il s agit toujours de aux États-Unis et au Canada) et l altimètre. Voici une discussion sur les notions de Si vous souhaitez avoir des informations sur un autre aéroport, vous pouvez cliquer sur l identifiant de l aéroport, EGLL dans ce cas et entrez l identificateur de l aéroport que vous souhaitez afficher. Vous pouvez également il suffit de cliquer sur l aéroport désiré sur la carte dans la carte panneau et il changerait l affichage aussi bien. 52

53 Fréquences Également sur l aéroport de panneau est un affichage de toutes les fréquences associées à l aéroport sélectionné. Vous pouvez cliquer sur un des les fréquences pour le sélectionner comme la fréquence de veille. Donc, si Com1 est sélectionné, cliquer sur EGLL ATIS fixera Com1 Fréquence à 128,07. Très pratique! Piste L onglet de piste renseigne sur toutes les pistes de l aéroport sélectionné. En appuyant sur les flèches dans ce panneau se déplace à l écran à la piste suivante ou précédente, parcourir toutes les pistes... Pour chaque piste, il affiche la Nom, Type de Surface, longueur et largeur et Direction de modèle et Altitude. Si la piste a une approche ILS, la fréquence et roulement pour l ILS s affichent également. Pour la conscience de la situation supplémentaire, les pistes sont également indiqués sur le Satelite Découvre sous le panneau d informations. La liste déroulante des portes affiche tous les noms de porte valable pour l aéroport. Ceux-ci peuvent être utilisés lors de la demande de démarra et un ralentissement au départ ou pour demander des instructions de taxi à l arrivée. En sélectionnant une des portes est absolument rien. Ils figurent uniquement à titre informatif. 53

54 Météo Le panneau de la météo affiche les plus récents METAR et TAF (prévisions de zone du Terminal) pour cet aéroport, obtenu à partir du Site internet du NOAA. Cela peut varier d après les renseignements étant donnés sur l ATIS dans la carte SIM comme il est tiré indépendamment, directement depuis le site web alors que le message ATIS est fourni selon les paramètres sur votre SIM. Vue satellite Le fond la moitié du panneau Info affiche un gros plan de la présentation de piste de l aéroport avec les noms de piste affichée pour conscience de la situation. Si un ILS est disponible pour cette piste, sa fréquence s affiche sous le nom. 54

55 Direct au panneau Plan de vol parfois pendant le vol vous pouvez besoin ou envie de s écarter de vous. Peut-être, vous obtenez une autorisation de contourner certains points de passage de la route ou peut-être vous avez besoin d atterrir d urgence à un aéroport autre que votre destination. Le Direct au tableau de bord permet de rapidement modifier ou remplacer votre plan de vol pour refléter ces changements. En appuyant sur le bo avec un grand D avec une flèche à travers elle ouvrira le panneau destinées ou DTO. En haut à droite, vous pouvez sélectionner la source pour rechercher le point d à que vouloir prendre un vol direct. Si vous volez un plan de vol déjà déposée et que vous souhaitez modifier pour aller directement à un point de passage, vous devez demander et ob autorisation pour les destinées de l ATC avant de s envoler en fait le nouveau plan de vol. Vous aurez besoin de dire quelque chose comme «<CallSign>demande directe à XXX» où XXX est le code OACI pour le direct à identificateur épelé phonétiquement. Donc il pourrait être «Hêtre un Victor Bravo demande directe au golfe de Sierra novembre» pour aller directement à un VOR ou NDB avec identificat SGN. Vous pouvez aller directement à : 55

56 FPLN - A Way point dans votre plan de vol. Tous les points de cheminement dans votre plan de vol seront répertoriés dans le haut d boîte. Vous pouvez sélectionner le point de cheminement désiré il ou saisissez-le dans la zone de texte identifiant et l intervenant waypoint sera supprimée de la Flt Plan. APT aéroport vous permet de sélectionner n importe quel aéroport, soit dans la liste déroulante ou en saisissant l identifiant dans l boîte. Le deuxième menu déroulant vous permet de limiter le type de l aéroport le plus pratique pour choisir de. Dans ce cas ouvert Long Une fois que vous sélectionnez un aéroport, vous obtiendrez un vol direct vers cet aéroport, remplacer votre plan de vol, si vous appuye Bouton de charge. Bien sûr, vous pouvez appuyer sur Cancel et éviter tout changement au plan de vol. 56

57 Après l obtention de l aéroport DTO sélectionné, vous pouvez afficher des VOR, NDB et Intersections (INTs) et sélectionnez l une ou plusieurs d'entre eux pour créer un plan de vol «quickie». Remarque : Lorsque vous choisissez d afficher INT, vous obtiendrez be triangles sur la carte avec aucune lettre. Vous pouvez rouler sur eux et voir leur identifiant, ou si vous connaissez le waypoint identificateur que vous voulez, suffit de taper dans la zone de texte identificateur. ATTENTION : Choisissez vos aides à la navigation dans l ordre inverse, en commençant par celui le plus proche de la Destination. N o vous dites que vous voulez aller de votre position actuelle directe à la NavAid sélectionné. Idéal pour les situations d urgence ou un rapide vol VFR à proximité de l aéroport. Plus vous l utilisez, plus vous l aimerez. 57

58 Une fois que nous terminons notre petit plan de vol, charge de la presse et nous obtenons c est entré dans le volet de la FPL et la carte, plan de vol précédent. Exemple d entrée destinées Charger le Plan de vol. Appuyez sur le bouton destinées 58

59 Sélectionnez FEPOT dans la liste déroulante Examiner les résultats. Directement à FEPOT. Appuyez sur charge et revue des nouvelles directement de plan de vol à FEPOT. 59

60 Juste être sûr d obtenir l autorisation de l ATC de voler cette nouvelle route ou vous permettra obtenir harcelé d être bien sûr jusqu'à ce que vous à FEPOT. 60

61 Grammaire aide (Help GRMR) En appuyant sur le bouton aide Grmr ouvrira un écran qui vous permettent de pratiquer en disant des phrases et aussi se familiariser avec sélection de phrases avec melaine. Vous pouvez entrer n importe quel identificateur valide d aéroport pour les codes Dpearture et arrivée aéroport de l OACI. Qui personnaliseront l expérience de ces aéroports. Si vous avez un plan de vol chargé lorsque vous ouvrez l aide de la grammaire, ces aéroports sont chargés par défaut. Discours de pratique À la pratique vocale, appuyez d abord sur le bouton pratique en bas à droite de l écran. Puis sélectionnez le contrôleur vous utile de pratiquer, avec le type d expression et enfin le nom du membre de phrase que vous voulez pratique. Tout cela se fait dans la gouttebas en haut de l écran. Une fois sélectionné, vous pourrez voir or text dans la «Zone de Phrases à dire» en haut à gauche. Sélectionnez l une de ces phrases, et il sera décodé et affiché en bleu dans la zone «Dis». Si vous souhaitez écouter la phrase avant de dire il, appuyez sur le bouton Listen. Appuyez sur le gros bouton PTT sur l écran à droite du bouton pratique et dire le mot à dire cette phrase exactement comme sa rédigés. Si vous êtes reconnu, votre discours s afficheront en vert dans la boîte de «Discours de pratique». 61

62 Si votre voix n est pas entendue ou pas reconnue, vous obtiendrez juste le texte «plein Txt :» dans la fenêtre. Dans ce cas, vous pouvez Appuyez sur le bouton PRECEDENT et entendre ce que le module de reconnaissance essayait d interpréter, de votre propre voix. Si il n y avait abs aucune reconnaissance ou si il y a quelque chose de mal avec les paramètres de votre microphone, vous ne pouvez pas entendre quoi que ce soi Toutefois, vous devriez essayer d autres phrases et voir si quelque chose se fait entendre avant que vous supposer que quelque chose ne va pas a micro. Il s agit d une excellente façon d apprendre la langue de l ATC et de pratique \/ tester votre prononciation. PROFITEZ! Formation de reconnaissance vocale Si vous voulez améliorer la reconnaissance vocale, vous pouvez maintenant vous entraîner le moteur de reconnaissance vocale à votre voix. Pour formation, appuyez sur le bouton de Train dans la zone de Phrases de formation personnelle grammaire en bas à droite de l écran. Que ouvre la fenêtre suivante : 62

63 Il y a six scripts de formation fourni avec le formateur de langue Pilot2ATC. Pour de meilleurs résultats, vous devriez travailler à travers toutes d'entre eux. Pour commencer une formation sur un des scripts standards, sélectionnez le contrôleur que vous voulez et appuyez sur le bouton Train. Le suivant s affiche : Vous devriez reconnaître ce que l écran de formation vocale Windows standard. Appuyez sur suivant pour commencer l entraînement : 63

64 Parler de chaque phrase qui vous est présenté. Les phrases changent quand ils sont reconnus. Si le formateur semble coincé, appuyez sur la touche Pause, puis le bouton reprendre. Qui réinitialise le formateur et il se poursuit généralement sur de il. Sur le dernier écran après que toutes les phrases ont été dites, appuyez sur le bouton Annuler pour quitter. Formation vocale personnalisée Après avoir traversé la formation standard, il peut y avoir quelques phrases toujours ne pas reconnus. Vous pouvez construire une script personnalisé avec seulement ces phrases. Il y a deux façons de le faire. 1) Dans la fenêtre de formateur, vous pouvez taper ou coller une phrase dans la zone de texte en haut de la grammaire personnelle Phrases de formation zone, puis appuyez sur le bouton Ajouter (+) pour l ajouter à la liste d expressions. Si vous souhaitez supprimer un la phrase, sélectionnez-le et appuyez sur le bouton supprimer (X). Appuyez sur le bouton enregistrer pour enregistrer le script. Appuye bouton dans la boîte personnelle grammaire formation Phrases de Train sur ce script personnalisé. 2) Si l expression que vous voulez pratique est dans l écran d aide de grammaire, alors vous pouvez l ajouter directement à partir de là. un. Entrer la phrase le mot cette case et appuyez sur le bouton de Add(+) dans la formation personnelle de la grammaire Boîte de phrases. b. Trouver d autres expressions que vous souhaitez pratiquer et répéter un. 64

65 c. Appuyez sur le bouton enregistrer pour enregistrer le script, puis le bouton en Train d ouvrir la Languer. Votre nouveau script doit charger dans la fenêtre de formateur. Maintenant suffit d appuyer sur le bouton de Train dans la zone de Phrases de formation personnelle grammaire et vous serez en mesure de script personnalisé. Écouter avant de vous dire Dans la fenêtre de la formation, vous pouvez choisir une expression dans le script personnalisé et il sera placé dans la Phrase sélectionnée boîte. Appuyez sur le bouton Ecoute sous cette case et vous entendrez la phrase prononcée. Malheureusement, vous ne peut pas écouter l expression dans la fenêtre de P2A Languer tandis que la fenêtre de Windows formation est ouvert. Ecoute et pratique avant d appuyer sur le bouton Train. Toutefois, si les phrases que vous pratiquez sont depuis l écran d aide de grammaire, vous pouvez revenir à cet écran et utiliser sa fonction Ecoute pour écouter les mots au cours de la séance d entraînement. 65

66 Zone d Interaction ATC La partie de l Interaction de l ATC de l écran est bas à droite de l écran principal de MFD encadrés en rouge ci-dessus. Commençant dans le coin supérieur gauche du sont en surbrillance, Voici les caractéristiques : 1. Panneau indicatif affiche l indicatif d appel est entré dans la configuration. N oubliez pas d utiliser ce signe d appel lorsque communiquer avec l ATC ou vous ne sera pas reconnu. L indicatif d appel simulateur assigné affiche ici une fois vous avez connecté. Vous pouvez entrer un indicatif d appel différent si vous le souhaitez, et Pilot2ATC reconnaîtra ce nouvel indicatif d pour toutes ses interactions avec vous. Indicatifs d appel General Aviation valides comprennent 3 types. Ils le feraient pour hêtre N31VB être : un. Numéro de queue complet : Trois novembre un Victor Bravo b. Fabricant + les 3 dernières de queue numéro : hêtre un Victor Bravo c. Dernière 3 du suffixe numérique : un Victor Bravo Pour les indicatifs d appel de ligne aérienne américaine vol 365 serait : American Three Six Five 2. Connecter le bouton. Appuyez sur ce bouton pour vous connecter à la carte SIM. Vous devez attendre que votre simulateur de vol e en cours d exécution avant d appuyer sur le bouton se connecter. Lorsqu il est connecté, vous entendrez une sonnerie de Windows et la arrière-plan devient vert, et le texte change à connecté. En outre, il y aura trois messages dans le Fenêtre de texte vocal sur la droite indiquant que le simulateur est connecté, le moteur de reconnaissance vocale a commencé et les grammaires ont été correctement chargés. Si vous n obtenez pas toutes les trois, même si le bouton connecté devient vert, vous pouvez rencontrer des difficultés avec la reconnaissance de la parole. 66

67 En outre, la première fois que vous vous connectez, vous pouvez obtenir un message de sécurité Windows comme ci-dessous. Coc Accès» si cette Pilot2ATC peut communiquer avec votre carte SIM. 3. Le bouton du haut. Presse de garder cette fenêtre sur le dessus de tous les autres sur le bureau. Cela le rend facile à placer Pilot2ATC hors du côté de l habitacle donc il n est pas obstruer la vue de l extérieur ou les instruments. 4. Bouton PTT (Push to Talk). Vous pouvez l utiliser au lieu d un bouton de la manette à la communication avec l ATC. Si vous utilisez un bouton de la manette, vous verrez ce bouton deviennent vert lorsque vous appuyez sur la touche PTT de manette de jeu. Si votre mane bouton ne fonctionne pas mais ce bouton PTT, il indique que le bouton de la manette n est pas configuré correctement. 5. Melaine bouton. Appuyer sur ce bouton appelle la fonction de melaine de Pilot2ATC. Si la dernière entrée dans la Conversation Zone est en or et commence par un «~» caractère, cette phrase va être parlée par Pilot2ATC agissant comme le pilote et interprété par l ATC. Cette fonction est d aider ceux qui ont mal à être reconnu par le contrôleur. Vous pouvez également dire la phrase vous-même à la pratique s adressant à l ATC et il devrait être reconnu dans la plupart des cas. 6. Touche CLR. Appuyer sur pour effacer la fenêtre texte du discours. 7. Recnt bouton. Appuyez sur pour mettre en place ces dernières phrases melaine après que qu ils ne sont pas disponibles. 8. «?» Bouton d aide. Appuyez sur pour ouvrir le panneau de melaine discours Assitant qui affiche toutes les expressions reconnue vous d interagir avec l ATC sans parler vous-même. 67

68 9. «? + «Help (aide). Appuyez sur ce bouton pour ouvrir la fenêtre de melaine Plus. 10. conversation zone affiche vos communications avec l ATC. Très pratique pour aider à lire-dos et obtenir assignés à fréquences correctes. Quelques autres messages d État sont affichées ici pour aider au dépannage, mais ils peuvent être ignorés. Et bien sûr, le texte d or fait partie intégrante de l adjoint de discours. À l aide de la fonctionnalité de melaine La fonction de melaine est conçue pour aider le pilote à des interactions avec l ATC. Il existe 4 types de prise en charge des interactions : Demande tapez initiés pilote une demande pour certaines actions comme le changement d altitude ou d approche. Rapport pilote quelque chose signale à l ATC comme position ou l altitude. Transferts du centre sont un bon exemple d un rapport. Informations pilote demande des informations comme le temps ou la piste en service. Collationnement pilote lit arrière instructions données par l ATC L assistance de collationnement est généré par P2A dans la fenêtre texte du discours. Après avoir reçu des instructions de l ATC, texte en or apparaîtra dans la fenêtre. S il y a un «~» de caractères au début du texte, puis en appuyant sur la melaine bouton dira ce texte à haute voix et il seront reconnus par le moteur de reconnaissance vocale. Les trois autres types d interaction sont initiées par le pilote et peut être sélectionnés dans le panneau parole adjointe à la gauche de la fenêtre texte du discours. Voir ci-dessous. Faire sauter le domaine : 68

69 La fonction de melaine affiche uniquement les options d expression lorsqu une fréquence de Com valable ATC est active. Mise au point dans le so l apparence suivante. Vous remarquerez qu il y a deux menus déroulants sur le dessus le panneau parole adjoint. La gauche on vous permet de sélectionner le type d interaction que vous voulez lancer : demande, Information, rapport. Notez que la relecture n est pas une des options parce que ceux qui sont générés basé sur les instructions de l ATC sont données. Pour afficher l Assistant de discours vous devez être connecté à la carte SIM et appuyez sur le «?» bouton à gauche de la Zone de texte de discours. Une fois que l Assistant de discours n est visible, vous pouvez ajuster la taille de la fenêtre en fonction de vos besoins. conscient que vous aurez besoin d avoir un plan de vol déposé pour un grand nombre des phrases doit être généré correctement. Prenons un exemple pour illustrer son utilisation. Nous sommes à la porte à WMKK et prêts à rouler. Nous avons sélectionné Demande dans la liste déroulante gauche et le Taxi dans la liste déroulante droite. Une liste de phrases possibles s affiche dans la liste d or lettres. Certains des mots sont entourés de < >. Ceci indique que ces valeurs seront remplies par P2A dans la plupart des cas. Si la valeur n est pas connue de P2A et choix raisonnables ne sont pas connus, le pilote devra interpréter l expression, en remplaçant la valeur correcte pour les mots en < >. Un bon exemple serait quand le pilote veut un changement d altitude. Seul le pilote sait quelle altitude est souhaitée. Dans ce cas, un choix évident est la phrase qui demande de taxi pour le <ActiveRunway>. Sélectionnez cette ligne avec une souris clic remplace <ActiveRunway>par piste un quatre gauche, place le texte or dans le volet de texte de discours, prêt à Appuyez sur le bouton de melaine. Appuyant sur melaine commencera l interaction. N oubliez pas, dans certains cas, que le programme ne sera pas en mesure de déterminer quelles sont les options, alors que le pilote peut-être de interpréter l expression. Noter que le moteur de reconnaissance vocale prend plus de temps pour interpréter ces phrases que ceux qui vous le dites vous-même, alors soye patient. En outre, c est une bonne idée d essayer de dire la phrase vous pour obtenir la pratique, mais si vous rencontrez des difficultés étant reconnu, le discours Assistant et melaine fonction sont là pour aider. En utilisant le Plus de melaine (? +) fonction Lorsque vous appuyez sur le «? +» bouton, une fenêtre distincte s ouvre comme sur la photo ci-dessous. Cette fenêtre est une fenêtre distincte qui peut être laissée ouvert et placé n importe où sur vos écrans d aide en utilisant le mot fonction. 69

70 Notez qu il existe une zone dans le milieu où vous pouvez fournir des valeurs pour les variables de l expression. S il y a toute <--> mots dans une phrase, ils sont répertoriés dans ce domaine. Si Pilot2ATC sait ce que la valeur à utiliser, comme l indicatif d ap ci-dessus, il n est renseigné. Si ce n est pas le cas, il sera vide et vous pouvez le remplir. Une fois que toutes les valeurs ont des valeurs dans le discours fenêtre texte changera à celui qui peut dire et vous pouvez appuyer sur le bouton de melaine de le parler. Que vous remplissez chaque valeur manquante, Pilot2ATC va modifier la phrase d or vers la droite, et lorsque toutes les valeurs sont valide, vous obtiendrez le «~» comme premier caractère de l expression, indiquant que le membre de phrase est prêt à être parlées Melaine. Notez également que dans la capture d écran en haut de la page, les valeurs sont en bref formulaire, en bas un, ils sont dans le discours formulaire. Soit on doit travailler, mais si on ne vous donne pas l expression que vous cherchez, essayez l autre. Vous pouvez le dimensionner la fenêtre et les différents domaines dans la fenêtre en fonction de vos besoins. Pour fermer cette fenêtre, vous devez appuyer sur la «? + «bouton dans la fenêtre principale à nouveau. Rappelant les précédentes Phrases melaine Parfois, vous ne pouvez pas être interprétée correctement par Pilot2ATC et souhaitez utiliser melaine au lieu de votre propre voix à réponse à l ATC. Cependant, une fois que vous essayez de répondre avec votre propre voix, l expression de melaine n est plus active. Suffit d appuyer sur le bouton «Récent» à droite de la SayIt Button ou l expression nom menu déroulant ainsi qu une liste séquentielle de me phrases d interactions précédentes seront affiche. Choisissez le dernier d'entre eux, ou tout ce que vous voulez dire et appuyez sur melaine. 70

71 Espace de pile radio À gauche de l Interaction de l ATC zone est une zone où vous pouvez contrôler les radios Com et Nav. Si vous préférez contrôle eux de l habitacle ou d autres appareils tels que le panneau de Saitek Radio, pas de problème. Ce domaine reflétera toute modifications effectuées ailleurs. C est ici pour plus de commodité. Fréquences com La moitié gauche de cette zone est pour contrôler les Radios Com. Lorsqu il est ne pas connecté à la carte SIM, ou si la batterie et l avionique commutateurs ne sont pas activés, cette zone affiche tirets car les radios se fermera. Une fois connecté et allumé, les fréquences sélectionnées seront affichent. Si réglé sur une fréquence à portée de la radio, le nom du contrôleur ou Nav aide s affichera en dessous de la fréquence. Dans le cas contraire, tirets indiquent que ce n est pas valide fréquence à cet endroit, comme dans la capture d écran ci-dessous. En cliquant sur Com1 ou Com2 choisira la voie Com active. (Cela peut ne pas fonctionner sur certains appareils. Sinon, choisissez le Com canal dans le cockpit ou via d autres moyens. Alors que la plupart des avions appliquer leurs fonctions radio de manière compatible avec Pilot2ATC, certains ne sont pas.) En cliquant sur la fréquence de veille, ouvre la fenêtre Com ou fréquence Nav. La fenêtre de Com est illustrée ci-dessous. 71

72 Une fois cette fenêtre ouverte, vous pouvez utiliser le clavier ou le pavé numérique affiché pour saisir une fréquence. Appuyez sur le OK le bouton ou la touche entrée sur votre clavier et de la fréquence sera placée dans la zone de veille Freq et le contrôleur Nom apparaîtra en dessous de la fréquence. Si vous appuyez sur entrée sur le clavier après avoir utilisé le clavier pour entrer une fréquence, la fenêtre se ferme et vous pouvez effectuer le swap sur la fenêtre principale zone Com. Gain de temps grande! Vous n avez pas besoin d entrer la virgule comme le programme accomplit cette tâche pour vous. Pour définir la radio , vous entrez seulem c est pourquoi vous ne voyez pas un nombre décimal dans le pavé. Utilisez la touche XFER (Swap key) pour échanger cette fréquence à la fréquence Active. Maintenant vous êtes prêt à communiquer. 72

73 Notez que même si nous sommes entrés seulement 121,97 la capture d écran en haut de la page, la fréquence choisie est C'est parce que est tronqué à 121,97 tant en conversation avec les contrôleurs ATC dans la fréquence de nombreux écrans. Ils sont les deux vraiment. Vous pouvez basculer entre Com1 et Com2 en appuyant sur la touche correspondante sous la zone de contrôle de Volume. Être informé que cela fonctionne avec plusieurs appareils dans tous les SIMs, mais peut ne pas fonctionner avec certains. Cela est vrai de toutes les radio et pi fonctions en raison de divers avions, mise en œuvre de ces fonctions différemment. Tant que les valeurs sont à l aide de «barette» FSUIPC\/XPUIPC, puis Pilot2ATC pouvez les définir. Certain temps plus rare, il est également possible que quelque chose a changé dans le cockpit sera pas affiché dans Pilot2ATC. N oubliez pas de vérifier l interaction entre votre appareil et ajuster en conséquence. Notez les boutons Mute et Volume Dn\/Up sur la gauche. C est où vous pouvez contrôler le volume de l ATC Chatter, si vous avez activé cette fonctionnalité. Vous pouvez appuyer sur le bouton Rechercher au bas et cela développe la fenêtre de fréquence Com pour faire apparaître une zone de recherch Par défaut, cette recherche s effectue sur les contrôleurs de la plus proche. Sélectionnez un type dans la liste déroulante Type de fréquence et il a une ou plusieurs fréquences dans le domaine de fréquence résultat de la recherche sur la gauche du bouton bas OK. Si aucune fréquence ne sont retrouvés dans la plage spécifiée, la zone est vide. 73

74 Si plus d une fréquence répond aux critères de recherche, vous pouvez faire défiler en utilisant les flèches gauche et droite sur chaque côté de la fenêtre de fréquence. Une autre façon de Rechercher utilise identifiant Airport (OACI Apt). Entrez le code OACI de l aéroport que vous souhaitez rechercher et Appuyez sur le bouton de l ICAO sur le fond pour limiter la recherche à cet aéroport. Dans l écran ci-dessous, nous pouvons trouver l approche Fréquence pour notre destination aéroport EGPH, par exemple. 74

75 La recherche peut démarrer automatiquement, en fonction des options sélectionnées. Dans le cas contraire. Appuyant sur le bouton GO fera le recherche demandée. En appuyant sur le bouton Rechercher OK fait monter la fréquence trouvée dans l écran de veille Freq en haut de cet écran et définit le readio sélectionné de la Com (Com 1 dans ce cas) à cette fréquence. Notez que le nom du contrôleur est vide parce que la fréquence est hors limites. 75

76 Il peut également afficher un nom différent de celui sélectionné dans la fenêtre de recherche, car il y a un autre contrôleur, dans la gamme, qui a la même fréquence. Pour fermer la fenêtre de fréquence, appuyez sur la touche retour ou comme mentionné au début, la touche entrée lorsque vous entrez la fréquen avec le clavier. Fréquences NAV La portion de Nav de l espace de pile Radio est presque identique dans sa fonction au côté Com. La principale différence réside dans le fonctions de la fenêtre de recherche. Comme la fenêtre de fréquence Com, vous pouvez entrer les fréquences directement via le pavé numérique sur écran ou via le clavier. Vous pouvez sélectionner les fréquences Nav canal Nav1 ou Nav2 et swap actives et de réserve. En regardant la section de recherche de l écran, vous voyez que nous sélectionnons VOR, NDB ou ILS soit en cliquant sur le bouton approprié au bas de la fenêtre ou en sélectionnant l un d eux dans la liste déroulante Type de Freq. 76

77 Une fois que nous faisons cela, nous rechercherons le navaid le plus proche de l avion si vous appuyez sur le bouton NRST, ou pour l aide à la navi plus proche de l aéroport dont code OACI est entré dans la zone de texte de l OACI Apt si le bouton de l ICAO est mis en surbrillance. Appuyant sur le bouton OK plus faible place la fréquence dans la fenêtre de veille Freq et modifie le mode de veille radio Nav fréquence. Selon l endroit où l avion, que ce soit sur le terrain ou dans les airs, vous pouvez ou ne pouvez pas obtenir un Navaid nom à afficher. 77

78 Panneau TERPs (procédures du contrôle Terminal) Juste en dessous de la touche Info à droite du Plan de vol est le bouton TERPs. Ce bouton ouvre le panneau de la TERPs sur la photo ci-dessous : Si ne pas connecté à la carte SIM, il regardera comme ci-dessus avec un grand blanc zone sous la zone de contrôle d affichage. Le Des plaques terminales pour les États-Unis sont intégrées à Pilot2ATC. C est parce qu ils sont facilement disponibles en ligne de la FAA en Format de fichier PDF. Ainsi, en cliquant sur la zone de sélection ICAO mis en évidence ci-dessus vous permettra de saisir un code OACI nous comme KLAX qui remplira le menu déroulant avec les graphiques disponibles pour cet aéroport et de la carte d approche première affichée. 78

79 Les boutons au-dessus de la zone de sélection ICAO vous permettent de sélectionner l approche, diagrammes d aéroport, MSN ou des étoiles. Fa afficher la liste de ce type de plaque dans le menu déroulant afin que vous puissiez sélectionner il. MAIS QU EN EST-IL DU RESTE DU MONDE??? Vous pourriez poser cette question. Vous n avez pas été oublié! À droite de la zone de sélection ICAO, sont trois boutons. Les deux premiers ouvrir et enregistrer, vous permettent d ouvrir n importe quel fichier de votre disque dur local et l enregistrer bouton permettra d économiser un PDF actuellement affiché sur votre disque dur. Le troisième bouton «Parcourir» ouvre une fenêtre où vous pouvez coller une adresse web ou naviguer sur le web pour trouver des graphiques. ALORS, COMMEN UTILISEZ CETTE OPTION. Saisissant les graphiques sur le Web Il existe de nombreuses sources libres de plaques et de graphiques sur l internet pour un usage personnel. Avec un petit moteur de recherche BIN code + plaques «ils», j ai trouvé plusieurs sources libres pour ces cartes. Nous allons essayer de trouver quelques plaques pour Singapore Cha Aéroport (WSSS). Faire une recherche Bing sur WSSS plaques ils donne ce qui suit : Notez que la très firstone est un PDF à partir de Jeppesen. Accédez à cette page dans votre navigateur et vous voyez : 79

80 Il s agit d un document de plusieurs pages avec toutes les cartes pour WSS inclus. Copiez l url de ce document dans votre presse-papiers par placer votre curseur dans la fenêtre d adresse (url) navigateur et appuyez sur Ctrl-A suivie Ctl-C. Maintenant, appuyez sur le bouton Parcourir Pilot2ATC et collez l url copiée dans la fenêtre d adresse du navigateur en bas du panneau : 80

81 Appuyez sur Enter et vous avez maintenant cette même PDF dans le navigateur Pilot2ATC. Vous pouvez faire défiler vers le bas et voir tous les graphiques inclus dans ce document, y compris les PEID, des étoiles et des approches avec un beaucoup d autres informations sur l aéroport. 81

82 Enregistrement sur disque dur Étant donné que le document est un document PDF, vous pouvez l enregistrer sur votre disque local en appuyant sur le bouton enregistrer dan chemin du fichier nom et le dossier dans la fenêtre enregistrer. Si vous enregistrez localement, vous pouvez créer une structure de répertoires qu rendez-le facile trouver les cartes la prochaine fois que vous le souhaitez. Pour l instant, j ai juste enregistrer dans mon dossier NavData : Maintenant, je peux récupérer ce fichier PDF en utilisant le bouton ouvrir en haut du panneau TERPs. Enregistrer l URL Si je n ai beaucoup d espace disque ou préfèrent juste accéder aux choses sur le web, je peux utiliser le bouton \"sauvegarder\" au bas de le panneau TERPs dans la région de navigateur pour enregistrer l URL dans les paramètres de Pilot2ATC, en rendant disponible pour la prochaine cela, je rentre un nom dans la petite case au-dessus de la save bouton et appuyez sur Enregistrer. Le nom, ainsi que l URL associée est ajouté à la liste déroulante à droite de l écran et sera disponible prochaine fois que j ouvre la zone de navigateur. 82

83 Pour en finir avec l espace parcourir, les deux flèches (gauche et droit) juste à droite de la zone où nous sommes entrés dans l URL Le nom sont pour la navigation avant et arrière au cours d une session de navigation. Alors que la do travail, je trouve normalement que navigation dans le navigateur, trouver ce que je veux et puis coller son URL dans la fenêtre fonctionne le mieux pour moi. Tableaux à partir des outils de graphique Il y a aussi des services de mai là-bas qui offrent des cartes pour une seule fois (SimPlates) ou un abonnement (Navigraph et d autres). Aussi longtemps que vous pouvez enregistrer leurs cartes dans un formulaire PDF, vous pouvez stocker localement et puis utiliser le b Ouvrez-le dans Pilot2ATC. Cartes de SIMPlates Jusqu ici, je suis un fan de SimPlates parce qu ils ne facturent des frais non récurrents et puis vous donnent accès à leurs cartes pour toujours. Ils peuvent ou peuvent ne pas être que jusqu'à la date que les services d abonnement, mais ils sont certainement très récents et plus de suffisant pour une utilisation de la Simulation de vol. Lorsque vous voulez obtenir une plaque, vous pouvez rechercher le code OACI et il évoque u liste de tous les graphiques pour cet aéroport. Ici, nous cherchons pour Heathrow (EGLL) à Londres. Je l ai encore réduit à s avec une case à cocher sur la gauche. 83

84 En cliquant sur l ILS pour RW 27R, il ouvre le tableau dans notre visionneuse PDF par défaut qui dans mon cas id Adobe Reader. Maintenant je peux simplement l enregistrer sur mon disque dur comme nous l avons fait avec celui dans le navigateur, et il est disponible pour l temps. Encore une fois, créant une structure de dossiers raisonnables vous aidera à l avenir des recherches. Graphiques d un Service d abonnement Obtenir des graphiques d un service d abonnement peut être plus difficile, selon la façon dont ils sont offerts. Je souscris à Navigraph, entre autres et je suis en mesure d enregistrer leurs cartes à l aide d un outil de Print-to-PDF gratuit, j ai trouvé sur le web. (Il y a beaucoup de tels outils, j ai juste pris le premier celui qui surgit dans un moteur de recherche BING et il fonctionne très bien). Avec cette approche, vous trouverez le graphique que vous voulez et ensuite utilisez les fonction d impression de l application graphique pour im en sélectionnant l imprimante d outil Print-To-PDF. Cela vous permet d enregistrer dans votre structure de fichiers comme avant et puis le récup Bien sûr, vous devez manuellement mettre à jour périodiquement ces cartes, mais il s agit d un mécanisme pour les amener en Pilot2ATC pour améliorer l expérience immersive. 84

85 Pilote automatique Ci-dessous les TERPs bouton est le bouton de Hi-Fi qui fait apparaître le pilote automatique. Comme il doit se connecter à l appareil dans le SIM, il ne fait rien sauf si vous êtes connecté à votre carte SIM. Cela donne un accès rapide et facile à la plupart des fonctions de pilotage automatique de la plupart des avions. Malheureusement, de certains avoir des limites, tandis que d autres, surtout les avions Add-on, peuvent avoir personnalisé pilotes automatiques qui n interagissent pas avec FSUIPC ou XPUIPC. Vous procède à des expériences avec le pilote automatique de l avion avant d utiliser cette fonctionnalité pratique. De bien sûr, vous pouvez toujours utiliser le pilote automatique dans le cockpit et il ne devrait pas être affectée par la Pilot2ATC. Cliquant sur l un des cinq paramètres écrans fait apparaître un pavé où vous pouvez utiliser le coussin à l écran ou votre clavier pour saisir la valeur souhaitée. En appuyant sur la touche entrée sur le clavier ou le clavier à l écran se ferme la fenêtre et entre dans la valeur. Chaque fenêtre d affichage réglage Voici trois contrôles. Flèche de gauche, pour diminuer la valeur. «Pause» à la recherche de bouton pour r la valeur aux avions actuels, position, vitesse, cours, etc. et la flèche de droite pour augmenter la valeur. Je trouve ces paramètre affiche beaucoup plus facile et plus rapide que celles intégrées à la carte SIM. Toutefois, si vous préférez effectuer tous vos paramètres de la carte SIM, ils se refléteront dans Pilot2ATC. Les huit boutons à droite effectuent les mêmes fonctions que les boutons avec des noms similaires dans le cockpit SIM. En outre, si vous Appuyez sur le bouton dans l habitacle, la touche correspondante sur le pilote automatique de Pilot2ATC va être activée ou désactivé. Encore un expérimenter avec chaque nouvel appareil sur le terrain pour voir ce que les fonctions fonctionnent et quels sont ceux qui ne. 85

86 Panneau de configuration Pour accéder au panneau de configuration, appuyez sur le bouton Config sur l extrême droite de la fenêtre principale. Il va ouvrir un panneau qui contient toutes les valeurs définissables d utilisateur. Il y a neuf onglets sur le dessus qui permettent d accéder à tous les paramètres. Nous allons discuter de ceux-ci dans l ordre de gauche à droite. 86

87 P2A Setup L écran de configuration possède les paramètres clés, que vous devez configurer avant d utiliser Pilot2ATC et quelques-uns en option. Cases à cocher paramètres Pilot2ATC Les cinq cases à cocher dans le groupe de paramètres vous permet de sélectionner certaines options courantes. Ignorer avionique interrupteurs et ignorer batterie Radio Pilot2ATC et fonctions de Nav ne fonctionnera pas à moins que vous êtes connecté à la carte SIM. De plus, par défaut, vous devez avoir les commutateurs de pâte et avionique allumés. Dans la plupart des avions, ce n est pas un problème, sauf que vous pouvez penser que quelque chose ne va pas avec Pilot2ATC si vous oubliez de les allumer. (I've fait plus d une fois.) Certains avions n ont pas un ou deux de ces commutateurs. Cocher cette case dira Pilot2ATC d ignorer ces commutateurs. Donc, si vous ne les avez pas dans votre aéronef, ou vous ne voulez pas être embêtés comprendre pourquoi les radios Pilot2ATC ne viennent pas, vérifier un ou deux de ces boîtes. 87

88 Calculer que Safe EnRoute Altitudes - Pilot2ATC peut calculer l altitude minimale en route pour vos plans de vol. Toutefois, Cela prend un certain temps et si vous volez des longues distances en haute altitude, il n y a aucune valeur dans le présent, alors Cochez cette cas vous volez à basse altitude, en terrain montagneux, décochez cette case afin que vous obteniez cet ajout d une vérification de sécurité. Quand cochée, Pilot2ATC ajoutera l altitude Minimum EnRoute AGL (définie ailleurs) à la plus haute fonctionnalité de terrain pour chacun étape de votre route comme le Minimum pour cette étape. Canaux Com inverse-dans certains avions sélection du canal de Com1 dans l avion provoque Pilit2ATC afficher Com2 comme le canal actif. Si cela se produit, vous pouvez vérifier cette option pour les amener dans la synchro. Normalement, vous devriez laisser cette option Unchecked. Il faut aussi savoir que certains avions, dont la valeur par défaut le Cessna 172 en X-Plane, peuvent activer les deux Com1 et COM2 en même temps, comme dans nombreux cockpits réels pour vous permettre de suivre une seule fréquence tout en parlant de l autre. Être vous ne savez que P2A est réglé sur le canal actif ou parlant, donc il peut vous entendre lorsque vous transmettez. Utiliser la virgule au lieu de Point-vérification cette boîte va changer les fréquences parlées pour utiliser le mot «décimal» comme dans Europe et autres parties du monde, au lieu de «point» comme aux USA. Cochez cette case pour entendre «Décimal». Voir l établissement ATC affectations - lorsque cette option est cochée, le plus récemment assigné radiofréquence, STAR et approche montrera en petites lettres blanches au-dessous de la section Com\/Nav de la fenêtre principale. Rester centré lorsque zoom carte-s il est activé, la carte restera centrée à son emplacement actuel à l écran lorsque vous zoomez à l aide de la molette de la souris. Par défaut, il sera centré sur la position de la souris. Vous pouvez également utiliser le Plus(+) et moins boutons en haut à droite du panneau de la carte pour zoomer et dézoomer tout en restant centrée à l emplacement même de l écran. Afficher en ligne grammaire aide - active\/désactive l affichage du texte or et la fonction de Say-It sous et hors tension. Si vous ne l utilisez pas, décochant cette case empêchera le texte d or de vous encombrer. CETTE OPTION DOIT ÊTRE COCHÉE POUR LE FONCTIONNALITÉS DE COPILOT POUR TRAVAUX. Indicatif d appel avion Il est crucial que l indicatif d appel que vous envisagez d utiliser avec Pilot2ATC être mis en place avant d utiliser la reconnaissance vocale. La reconnaissance vocale ne fonctionnera que si vous essayez d utiliser un indicatif d appel différent de celui mis en place ici. Compagnie aérienne indicatif d appel - si que vous allez utiliser un indicatif d appel de ligne aérienne comme «Soutwest 4653» puis co Unchecked. Lourds-If votre indicatif d appel comprendra lourds comme «American 2333 lourd», cochez cette case. Compagnie aérienne\/fabricant-entrez le fabricant d avions ou la compagnie aérienne pour les avions commerciaux. Numéro de vol\/queue - entrez le numéro de queue pour l Assemblée générale, ou le numéro de vol pour les avions commerciaux. Aucun s autorisés. Normalement, ce serait des chiffres seulement pour un vol (3254) et une combinaison de chiffres et lettres pour une queue Nombre (N31VB). Ton Swap com Radio Sélection d un ton et en cochant l option «Jouer un son» jouera ce ton lorsque les fréquences de radio com sont modifiées. 88

89 Plot2ATC Info La clé de licence, la clé d Activation et le HardwareId peuvent être nécessaire par notre équipe d assistance pour vous aider avec l enregistrement problèmes d activation. C est juste un endroit pratique pour vous de chercher cette information. Vous pouvez cliquer sur l un de la copie clés et le correspondant licence, clé d Activation ou HardwareId sera copié dans le presse-papiers ainsi vous pouvez le coller dans un ou un autre document. Paramètres de l ATC L onglet Paramètres d ATC a tout à fait quelques paramètres qui modifient le fonctionnement ATC. Nous irons à travers chacun de ces paramètre Divers paramètres de Navigation Autorisé à écart d Altitude variance verticale en pieds autorisé avant l ATC vous avertit à monter ou à descendre vers votre niveau d altitude ou de vol assigné. Vitesse min Vertical Acceptable taux de montée ou de descente Minimum ATC acceptera comme étant en conformité avec une assignation d altitude. Si vous êtes d escalade à moins que ce taux, on vous demandera par l ATC à monter et à entretenir votre altitude assignée. 89

90 A permis la rubrique écart les degrés de changement de Cap nécessaire avant ATC vous donne un nouveau titre. Pour exemple, si le roulement vers le prochain point lorsque guidé par l ATC est 270 et votre position est de 276, vous sera obtenir un changement de Cap à 270. Si votre position est 272, ATC ne vous donnera pas de changer le titre. Vous éviterez obtenir des constants changements de position très faible et 5 degrés semble être un bon réglage pour cela. Permis de que déviation Distance cours en NM, l avion est autorisée à dévier du cours avant ATC informe vous que vous êtes bien sûr et qu il vous donne une correction de retour aux cours. Minimale En Route AGL-l altitude minimale en pieds au-dessus du niveau du sol sur un vol. Ceci est utilisé pour l altitude minimums de cession et lorsque des plans de vol validant. Si vous volez IFR, définissant pour au moins 5000 c est une bonne idée tel qu il est utilisé dans certains cas pour des affectations d altitude initiale pour les PEID. Approche minimale AGL-l altitude minimale en pieds au-dessus du niveau du sol lorsque vous approchez de la destination aéroport avant d entrer dans le modèle. Altitude en pieds au-dessus du niveau du sol pour les modèles de trafic VFR VFR modèle AGL-The. Valeur par défaut est de 1000 pied IFR modèle AGL - l altitude en pieds au-dessus du niveau du sol pour les modèles de trafic IFR. Valeur par défaut est pieds. % De taille motif VFR - Pilot2ATC calcule qu'une taille de modèle par défaut basé sur l avion volait quand vous Démarrez Pilot2ATC. Vous pouvez augmenter ceci avec les valeurs sur 100 ou diminution avec moins de 100, les valeurs en vous donnan plus ou moins le temps de mettre en place et faire tourne dans le modèle. Direct TO Pause (s) le nombre de secondes pour suspendre le hors hippodrome avertissement après que ATC approuve une directepour modifier le plan de vol. Cela doit être réglé sur un laps de temps vous pensez que devront mettre en place le Direct pour les modifications au vol plan et obtenir l avion sur le nouveau parcours. N oubliez pas, que le vol pilote plan n est pas suivie d ATC. Il appartient au pilote de s assurer que leur plan de vol est en harmonie avec les autorisations de l ATC. Ainsi, par exemple, avant de changer le plan de vol à l aide de la fonctionnalité Direct sur, n oubliez pas ATC a émis un «Cleared direct à...» commande ou a approuvé une demande directe pour le pilote. Avertissement de l altitude (s)-nombre de secondes entre les mises en garde d altitude si éteint l altitude et la vitesse verticale est au-dessous de la vitesse verticale Acceptable de Min. Ce réglage est l altitude. Avertissements d altitude approche sera a la moitié du retard. Rubrique mise en garde (s) - nombre de secondes entre les avertissements de position si hors tension assignée. Cette option est dest rubrique en cours de route. Approche rubrique mises en garde aura la moitié du retard. Cours avertissement (s) - nombre de secondes entre les mises en garde de cours si large de cours et de ne pas suivre instructions pour revenir sur le parcours. Ce réglage est en cours de route bien sûr. Approche large avertissements cours auront la moitié du retard. D altitude changement Lead Time (s) : Cela définit le nombre de secondes, selon votre taux de montée\/descente qui ATC vous donnera la prochaine affectation d altitude secondes est juste de fournir une descente lisse sans avoir à niveau hors tension. Rayon de contrôleur Ces paramètres de régler la distance en milles marins de l espace aérien de chaque contrôleur. Le rayon de ATC Centre déterminera Combien de fois vous sont remis à un autre contrôleur. Lorsqu on vole une avion de ligne, il est utile de définir ces valeurs un peu plus élevé, surtout le rayon de l approche. Un cadre de 60 + NM n est pas rare que les avions de ligne pendant que les petites avions de GA préféreront peut-être 15 NM ou même moins. Misc Squawk VFR Code-définit le code de transpondeur, vous voulez Pilot2ATC à utiliser pour les vols VFR. Aux États-Unis, cela devrait touj être de Dans d autres parties du globe, ils ont des codes différents, donc la valeur celui approprié pour votre région si vous vont voler en VFR. Unités de mesure o États-Unis altimètre est en pouces de mercure et de l altitude en pieds o Métrique-pieds altimètre est en millibars (QNH) et l altitude en pieds o Métrique altimètre est en millibars (QNH) et l altitude en mètres 90

91 Pilot2ATC fournit lorsqu elle est cochée, aura Pilot2ATC fournir la météo ATIS ATIS-cette option plutôt que la carte SIM. C est particulièrement utile pour les utilisateurs P3D et FSX qui ont leurs voix éteinte. Destination seulement Taxi Readbacks-This option vous permet de Taxi readbacks de dégagement sans reprendre la route. Avec cette option cochée, «Taxi de la piste zéro l un par l intermédiaire de voies de circulation Alpha, Charlie, x-ray» peut être lu en «Rouler sur la piste zéro un.» Elle simplifie le collationnement et peut réduire la frustration. Modifier le contrôleur Freqs - ce bouton vous permet d ajouter\/supprimer\/modifier les contrôleurs pour l aéroport sélectionné. L doit être sélectionnée en cliquant dans le plan de vol ou sur la carte, ou il peut être entré dans la zone de texte sur l édition Fenêtre de contrôle de fréquences. Modification des fréquences contrôleur ATC En appuyant sur le bouton modifier contrôleur Freqs ouvre l éditeur de contrôleur : Vous pouvez entrer le code d aéroport dans la fenêtre aqua dans la zone de l aéroport. Ensuite, tous les contrôleurs associés à celui aéroport le plus pratique sera répertorié dans le menu déroulant en haut à gauche de la fenêtre. Vous pouvez sélectionner un contrôleur existant dans le menu déroulant et modifier leurs informations ou vous pouvez ajouter et supprimer des en utilisant les deux boutons en haut à droite. Le champ nom est généralement le nom de l aéroport ou d autres installations. Le type est le type de contrôleur, limité aux types dans le menu déroulant. Nom complet du contrôleur ci-dessus serait «ATIS d Edmonton». Le domaine de fréquence doit être inscrite à l aide du format numérique décimal. Les champs Latitude et Longitude peuvent être modifiés, mais doit normalement être laissés seul. Ils ont par défaut le Lat\/Lon de la le contrôleur d aéroport est ajouté à. KSBA n a aucune approche ou départ de commande, nous allons donc ajouter un. Tout d abord, nous avons besoin de trouver les informations sur le contrôle d approche pour cet aéroport. La recherche sur internet, nous trouv CTAF : 119,7 UNICOM : 122,95 ATIS : 132,65 WX ASOS : TÉLÉPHONE STADE DE SANTA BARBARA : 121,7 [ ] LA TOUR DE SANTA BARBARA : 119,7 254,35 [ ] SANTA BARBARA APPROCHE : ( ) ( ) 127, ( ) ( ) 327,8 [ ] DÉPART DE SANTA BARBARA : ( ) ( ) 127, ( ) ( ) 327,8 [ ] PRESTATION DE DÉDOUANEMENT : 132,9 91

92 CLASSE C IC : ( ) 125.4( ) 291.1( ) ( ) EMERG : 121,5 243,0 Notez que pour ce petit aéroport, les fréquences d approche et de départ sont tout usage double. Par souci de clarté dans la simulation, nous allons avoir une fréquence d approche et d une fréquence différente pour cause de départ. C est toujours le meilleur pratique lorsque vous modifiez les données de contrôleur. Pour ajouter le contrôleur des départs, cliquez sur Add et attendre un nouveau record à être créé et sélectionné : Notez que tout sauf la fréquence et le Type sont entrés pour vous. Nous allons donc utiliser pour la fréquence et sélectionnez départ comme type et appuyez sur le bouton \"sauvegarder\" : Nous pouvons appuyer sur la touche et le nom de la liste déroulante seront actualisés et nos données sont enregistrées dans la base de données. puis ajouter\/modifier des autres fréquences ou appuyez sur le bouton Fermer. Après avoir fermé la boîte de dialogue, nous pouvons élever KSBA dans le panneau Info et voir que nos nouvelles fréquences sont désormais rép 92

93 VEILLEZ À ENREGISTRER. Une fois terminé le montage, n oubliez pas d appuyer sur le bouton \"sauvegarder\". Si vous appuyez sur le bouto toutes les modifications apportées sont perdues. SOYEZ PATIENT. BEAUCOUP DE TRAVAIL DE BASE DE DONNÉES VA DANS L OUVERTURE ET LA FERMETURE DE CETTE FENÊTRE, DONC IL PEUT P QUANTITÉ CONSIDÉRABLE DE TEMPS SECONDES POUR ENREGISTRER N EST PAS RARE. SAUVEGARDEZ VOS DONNÉES MODIFIÉES. Après avoir modifier les données de contrôleur, vous avez créé une version unique de la Fichier de base de données P2ABaseData.mdf. Il peut être trouvé dans le dossier Data de votre installation de Pilot2ATC. Le mien, par exemple, es à C:\/Pilot2ATC_2016\/Data\/P2ABaseData.mdf. Car ce fichier est verrouillé par SQL tandis que Pilot2ATC s exécute une sauvegarde ne peut être faite immédiatement après que les données sont a sauvé. Toutefois, la prochaine fois que vous commencez à Pilot2ATC, il essaiera de faire une sauvegarde pour vous à C:\/Pilot2ATC_2016\/Data\/Backup\/P2ABaseData.mdf. Si vous réinstallez une nouvelle version de Pilot2ATC, vous pouvez copier ce version de sauvegarde du fichier dans le répertoire de données principal pour remplacer le standard P2ABaseData. Vous devriez vérifier pour voir si la copie de sauvegarde est faite pour vous. Sinon, vous devrez le faire manuellement après une nouvelle redémarrer pour que SQL Express ne s exécute pas. 93

94 Réglages du son Ce panneau vous permet de configurer vos options ATC Chatter. Vous avez le choix de la façon de mettre en place le bavardage de fond. Vous pouvez même lui ne permettre pas du tout. Pour le désactiver complètement, il suffit de laisser la case jouer Chatter décochée. Remarque : Lorsque vous téléchargez des fichiers pour Chatter, votre PC peut se bloquer le fichier pour des raisons de sécurité. Si les fichier Pilot2ATC, vous devriez vérifier cela en un clic droit sur le fichier et en sélectionnant Propriétés. Au bas de cette boîte de dialogue (voir En dessous), cochez l option débloquer. Vous devrez procéder ainsi pour chaque fichier qui n est pas jouer. Bien sûr, s ils sont jouer, alors ne fais rien. 94

95 Si vous voulez entendre l arrière-plan à chatter, alors vous pouvez soit avoir une seule. Fichiers WAV ou MP3 pour chaque contrôleur ou ensemble des dossiers pour chaque contrôleur qui possède plusieurs fichiers qui seront joués dans la succession, ou mettre en place des dossiers pour chaqu Vous volerez dans qui contiennent des fichiers pour chaque contrôleur ou mis en place des dossiers pour les pays et les aéroports avec des doss chaque contrôleur. Lorsque vous avez plusieurs fichiers, vous aurez envie de cocher l option «Pause entre la lecture de fichiers» et entrez un numéro pour les secondes au maximum faire une pause. Si cela n a pas confondu vous, alors vous êtes beaucoup plus malin que moi. Nous allons jeter un oeil à quelques exemples des structures de fichiers pour donner un sens tout cela. Nous voyons ici le dossier de Pilot2ATC_200 sons par défaut avec les fichiers statiques radio qui sont fournis avec le produit. Nous voyons aussi un dossier nommé ATC_Chatter. Si vous allez utiliser des fichiers distincts pour chaque contrôleur, alors vous pouvez simplement placer ces fichie le dossier ATC_Chatter et le point à eux dans le panneau de configuration. Pays et Option de dossiers aéroport Si vous allez utiliser l approche du dossier puis vous pouvez entrer un ou plusieurs dossiers de pays directement dans la ATC_Chatter dossier. Ces dossiers doivent être nommés basée sur les codes OACI à pays. Voici un lien vers un article sur Wikipedia sur ce sujet : Basé sur la table de l ICAO, puis, le Royaume-Uni serait EG (Europe-Grande Bretagne), l Espagne est LE (L pour l Europe du Sud et E pour Espana). Les États-Unis sont différentes. Il est divisé en 7 régions K1 = K7. Donc pour les États-Unis, vous avez un dossier nommé US, avec la K1, K2, etc. en dessous si vous voulez avoir des enregistrements différents pour chaque région. 95

96 Dans cet exemple, nous avons un dossier pour chaque type de contrôleur au niveau national aux États-Unis, ainsi que des dossiers pour chaque ré Chaque région aura alors un dossier pour chaque type de contrôleur. Voici les codes de Kn : K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 États-Unis - nord-ouest États-Unis - sud-ouest États-Unis - nord États-Unis - sud États-Unis d Amérique - centrale États-Unis - nord-est États-Unis - au sud-est Si nous voulons des dossiers séparés pour un aéroport, puis nous pouvons créer que dans le dossier correspondant dans le pays (ou région dans le cas des États-Unis). Ainsi, par exemple, KDFW est dans la région de K4 et nous avons ceci : 96

97 Maintenant tu dis pourquoi est-ce si compliqué??? Eh bien les données AIRAC et Pilot2ATC base de données ont un Code de pays associé à chaque contrôleur et pilote 2 ATC utilise ces informations pour rechercher le dossier souhaité d avoir joué pour ce contrôleur. Si elle ne trouve pas, il va chercher le fichier désigné et jouer ce fichier unique dans une boucle. Si vous n avez pas un fichier désigné pour ce type de contrôleur, puis aucun bavardage de l ATC jouera pour ce contrôleur. J espère que cela clarifie la façon de créer les structures de dossiers. Maintenant pour le chemin d accès du dossier racine. Si vous utilisez la vale Dossier de sons situé dans le dossier Pilot2ATC, vous pouvez laisser le dossier racine vide dans le panneau de configuration. 97

98 Option de dossiers de contrôleur Si vous voulez avoir des dossiers pour chaque type de contrôleur universels, la structure est beaucoup plus simple. Il suffit de créer un seul sous-dossier dans le dossier ATC_Chatter nommé contrôleurs. Ensuite, pour chaque contrôleur, ont un dossier nommé comme dans le après la capture d écran : (dans ce cas, mon nom de dossier Pilot2ATC est Pilot2ATC_2016. N oubliez pas et placer cette structure en votre dossier d installation.) Il s agit de la structure de dossiers à utiliser si vous avez trouvé votre ATC bavardages de RealATC.net. Malheureusement, ils semblent être hors de l entreprise, donc si vous n avez pas déjà acheté leur offre, cela ne fonctionnera pas pour vous. Toutefois, vous pouvez mettre votre propres fichiers d un site comme LiveATC.net dans cette structure de dossiers et il devraient fonctionner parfaitement. Les dossiers Dep_Uni et Dest_Uni sont facultatives si vous voulez avoir Chatter sur la fréquence Unicom\/CTAF. Vous aurez pour trouver les fichiers à placer ici sur votre propre. Vient de mettre les dossiers et choisir l option dossiers contrôleur et vous serez prêt à partir. Vous devrez renommer le dossiers par défaut fournis avec les fichiers RealATC.net pour correspondre aux noms dans la liste ci-dessus. 98

99 Option de fichiers désigné C est probablement l option la plus simple. Lorsque vous sélectionnez cette option, vient de mettre le nom d un fichier pour chaque contrôleur de zone de texte en regard du nom de chaque contrôleur dans la zone fichiers Audio ATC. Les fichiers d une demi-heure à LiveATC.net fonctionnent option. Dossier racine alternative Si vous souhaitez stocker vos fichiers ATC Chatter sur un autre lecteur ou dans un autre dossier racine, cliquez simplement sur le bouton à côté de zone de texte et rechercher le dossier que vous utilisez comme dossier racine. Le dossier racine est le dossier qui contient le dossier nommé «ATC_Chatter». Vous devez disposer d un dossier portant ce nom contenant les codes de pays, etc, comme expliqué ci-dessus dans l ordre pour le bavardage d ATC lire les fichiers à droite. 99

100 Radio fond sonore Trouver le fichier statique que vous souhaitez utiliser pour le bruit de fond pour la radio. Par défaut, le programme utilise le«\/ radiostatic.wav» dans le répertoire de sons que nous avons vu plus tôt. Si vous travaillez dans une région reculée du globe, vous pouvez vous voulez trouver un fichier statique plus bruyant à utiliser ici. Sinon, laissez ce champ vide pour utiliser la valeur par défaut. Le champ «% Volume» vous permet de contrôler le volume de la méthode statique. Réglez-le de 0 à 100 %. Je le préfère quelque part égal 10 %. 100

101 Voix Les voix de contrôleur sont SAPI 5.x compatibles voix entraîné par le moteur Microsoft Text to Speech ou synthèse vocale. Si vous laissez cette section vide et que vous avez Windows 8 ou 10, vous obtiendrez un mâle et une voix féminine choisi au hasard pour le contrôleur lorsque vous composez dans leur fréquence. Pour Windows 7, il y a qu une seule voix par défaut... Anna. Bien sûr, vous pouvez acheter et installer des voix supplémentaires pour Windows 7, 8 et 10. Windows 8 et 10, si vous installez packs de langue supplémentaires comme l espagnol, vous pourrez également obtenir des voix supplémentaires. Croyez-le ou non, la voix espagn Anglais avec un accent espagnol et en fait une expérience réaliste dans les pays latin. En tout cas, Pilot2ATC recherchera toutes les voix SAPI, installés sur votre système et les afficher dans la liste déroulante sous le nom de chaque contrôleur. Vous choisissez quelle voix à utiliser pour chaque contrôleur. Vous pouvez également définir la vitesse et le vo 101

102 de la voix qui peut le faire sonner comme une voix totalement différente. Expérimenter un peu et vous verrez quelques résultats d intérêt en appuyant sur le bouton Test après avoir apporté une modification. Et enfin, le bouton énorme sur le fond peut être utilisé pour voir si le programme principal de radios fonctionnent. Lorsque vous appuyez sur, il annoncera le contrôleur actuellement actif de la Com et la fréquence qu'ils siègent. Il doit correspondre au contrôleur vous avez composé en Com1 ou Com2, selon laquelle le canal Com est actif. Onglet de discours Paramètres de reconnaissance vocale Seulement trois paramètres ici, mais ils peuvent être essentiels pour la reconnaissance vocale. Pilot2ATC écoute ce que vous dites aussi longtemps comme vous tenez enfoncé le bouton PTT. Cependant, ces paramètres peuvent affecter comment il écoute. Initial de Silence Timeout-nombre de millisecondes (ms 1000 = 1 seconde) après avoir appuyé sur le bouton PTT bouton que le discours Le moteur de reconnaissance arrête d écouter. La valeur par défaut pour ce paramètre est de 500 ms (1\/2 seconde) qui est juste pour la plupart utilisateurs. Vous ne devriez pas régler celui-ci. Fin Silenece Timeout-nombre de millisecondes le moteur de reconnaissance vocale attend de voir si vous avez plus à dire après que c est sûr, qu'il a entendu quelque chose, il comprend. La valeur par défaut est 300 ms. Si vous trouvez que vous sont reconnus pour la première partie d une instruction et Pilot2ATC ne reçoit pas la deuxième partie, ça pourrait être que vous sont une pause plus que cela et pas assez longtemps pour Pilot2ATC commencer une autre reconnaissance cycle. Ambiguous-This de fin Silence Timeout est le nombre de ms pendant laquelle le moteur de reconnaissance vocale attend de voir si vous êtes va pour dire plus quand il n est pas sûr de comprendre ce que vous dites. Il espère que vous dire quelque chose de plus qui sera améliorer sa confiance que c est de vous comprendre. Le paramètre par défaut est 200ms. Dans la plupart des cas, vous ne voudrez pas modifier l un d'entre eux. Laissant à 0 utilise les valeurs par défaut. Si vous les mettre et que vous vo pour rétablir les paramètres par défaut, tout remettre à 0. La reconnaissance vocale dans la Version 2.0 est très différente de la Version 1.0. Donc, même si vous avait ajusté ces paramètres dans Version 1, essayez les paramètres par défaut dans la Version 2, avant que vous commenciez à faire des changements. Périphérique de sortie vocale Si vous voulez les sons de sortie, y compris les voix de contrôleur d aller vers un périphérique de sortie autre que la valeur par défaut, sélectionnez ce périphérique dans le menu déroulant. Cela est utile lorsque la carte SIM utilise uniquement la valeur par défaut de sortie périphérique et vou 102

103 va vers les enceintes de sons de moteur, mais veulent les voix de contrôleur de Pilot2ATC dans votre casque. Il suffit de sélectionner le casque dans cette liste déroulante. Options de CoPilot Pour soulager la charge de travail du poste de pilotage, vous pouvez profiter de la copilote de Pilot2ATC. Il peut répondre aux radios et changer les fréquences radio. POUR LES FONCTIONS DE COPILOTE AU TRAVAIL, VOUS DEVEZ AVOIR LA «VOIR LA GRAMMAIRE EN LIGNE AIDE» OPTION COCHÉE sur l onglet de configuration de P2A. Répondre aux Radios-lorsque cette option est cochée, la voix mis en place pour le pilote dans l onglet voix ou la voix par défaut si aucun n est mis en place, diront tous les automatisé lecture-dos qui sont affichés dans la fenêtre de texte du discours. Si cette option n est pas co vous pouvez appuyer sur le bouton de melaine manuellement pour dire ces phrases. Le copilote s occupent également de la demande initiale au d Centre, approche et la tour de l arrivée sur les vols IFR. Changements de fréquences-avec cette option cochée, si ATC vous indique de contacter un autre contrôleur sur une fréquence différente, le copilote automatiquement régler la fréquence de nouveau dans la fenêtre Com veille et échanger à active, ce qui vous de les travaux de tordre les cadrans ou en tapant dans la fréquence. Cette fonction ne fonctionne qu une fois reconnue la phrase énoncée de collationnement. Si l expression n est pas reconnue pour une raison quel vous pouvez définir la fréquence manuellement. En outre, vous devez avoir l option «Show en ligne grammaire Help» sur la P2A configuration onglet de configuration principaux vérifié pour l pilote pour travailler. Comment ça marche-le copilote ne s active pas généralement à toutes les demandes. Il\/elle ne fait que readbacks des appels de l ATC ou bon nombre des rapports contact initiales. Le pilote (vous) doit engager toutes les demandes. Si un vol typique, vous le feriez Écouter l ATIS pour obtenir la météo Régler à la livraison de dégagement et de dire «<CallSign>prêt à copier» Écouter le jeu et mettre en place votre code transpondeur, etc., basé sur le jeu Votre copilote sera collationné l autorisation... vous juste conservez à travailler Votre copilote va syntoniser la fréquence du contrôle sol après avoir reçu l appel «Collationnement correcte» de l ATC Vous devez appeler pour un ralentissement, le moteur démarre et Taxi. Le copilote fera le collationnement et rendre la fréquence changer si une nouvelle fréquence est donnée. Des interactions similaires se produisent pendant les phases de vol et d arrivée. Trafic AI L onglet trafic AI vous donne la possibilité d adapter l expérience alerte de trafic. Les paramètres sont : 103

104 Aucun numéro de joie Traffic Alert Interval-The de secondes après que le contrôleur est dit que vous n avez pas vu le trafic («Pas de joie») que vous aurez une autre alerte. Par défaut 30 secondes Aucun intervalle de Distance Joy Traffic Alert le nombre de NM le trafic peut fermer sur vous avant de recevoir une autre alerte. Une cible en mouvement rapide peut déclencher cette alerte de distance avant l heure alerte est déclenchée. Par défau NM Voyantes Traffic Alert Interval-The certain nombre de secondes après vous indiquer au programmateur que vous avez le trafic («Ta Ho») que vous aurez une autre alerte. Par défaut 120 secondes Avertissement de trafic de proximité-la distance en NM de votre aéronef qu une cible doit être devant vous recevez une alerte. Par défaut 15 NM Différence de séparation-l altitude maximale alerte Vertical trafic entre votre appareil et le trafic avant vous recevez une alerte. Par défaut 5000 ft Airborne trafic alertes sur-détermine si vous recevrez des alertes trafic verbales en vol. Le paramètre par défaut est allumé, mais cette fonction permet de désactiver les alertes de trafic si vous le désirez. Par défaut = On Les valeurs par défaut fonctionnent bien pour les avions. Pour les avions de ligne et les avions rapides, il est suggéré que certaines de ces limites a augmenté. Par exemple, si vous voyagez à 500 nœuds vers une autre cible se déplaçant à 400 kts, vous fermez à 900 KTS. L intervalle de Distance 1,5 se traduirait par environ 10 alertes \/ minute... pas une bonne idée. Gamme de trafic AI La plage par défaut pour afficher le trafic AI dans FSUIPC est 40NM. Vous pouvez changer cela pour P3D ou FSX en modifiant la FSUIPC4.ini fichier Recherchez le fichier dans le dossier Modules de SIM et ouvrez-le avec un éditeur de texte tel que WordPad Recherchez la variable nommée TCASrange Affectez-lui la distance souhaitée. Par exemple TCASrange = 100 Enregistrez le fichier Redémarrer la carte SIM Soyez prudent comme le plus grand de ce nombre, plus le trafic AI sera présent et FPS peut subir en conséquence. 104

105 Plan de vol Cet onglet comporte des options associées à la planification des vols et le Plan de vol. Options de l ATC Les Options de l ATC sont utilisées pour déterminer quelles procédures sont assignés par l ATC. La plupart des options s appliquent uniquement a vols, mais certains, comme la «Force pilote piste sélection» s appliquent à tous les vols. Si aucune de ces options sont sélectionnées, ATC utilisera le choix dans votre plan de vol si elles sont pour l arrivée des procédures piste de l aéroport ou si vous avez l option «Force pilote piste sélection» cochée. Si vous essayez et déposez un vol IFR plan sans une approche valide spécifié, vous recevrez un message d erreur au moment de dépôt. Si vous volez l Aviation générale et envie de décoller sans l approche, déposer un plan de vol VFR et ensuite demander votre approche souhaitée dans l air. ATC assigne PEID-cocher cette option si vous souhaitez que l ATC d assigner votre SID et vous le donner lors de la demande d IFR Espace libre. N oubliez pas de mettre à jour votre plan de vol et votre FMS\/GPS donc vous volez le SID assigné. Il peut être différent de celui prévu pour. Si cette option n est pas cochée, mais vous avez un SID spécifié dans le plan de vol ATC assigne vous un SID aligné sur la piste en service. ATC assigne les étoiles - cette option aura Pilot2ATC déterminer quelle procédure d arrivée (STAR) est plus basée sur l actif piste et assignez-le à vous pendant que vous êtes en route. Si vous préférez voler les procédures que vous avez dans votre plan de vol, juste décocher cette option et le suivant et cochez l option «Force pilote piste sélection» ci-dessous. ATC assigne approches P2A ATC assignera la procédure d approche recommandée pour l aéroport d arrivée. Il s agit la plus haute précision approche IFR disponible pour la piste en service à l aéroport d arrivée. N oubliez pas de modifier votre vol plan et conclure l approche correcte de votre unité FMS ou GPS. Aussi, n oubliez pas qu un plan de vol IFR valide doit contenir une approche. Vous obtiendrez un message d erreur lorsque vous essayez et déposer le plan de vol, si ce n est pas. 105

106 ATC donne des vecteurs IAF (supprimé) - si vous avez utilisé Pilot2ATC pendant un certain temps, vous remarquerez que cette option est il manque. C était la source de beaucoup de confusion. Vecteurs seront données par l ATC : un) Lorsque demandé par le pilote pour une approche publiée ou visuelle directe au. Si une approche, n oubliez pas c est à la la piste en service pour cet aéroport ou vous avez la possibilité de «Force pilote piste sélection» vérifiée. b) Lorsque l approche assignée est une approche de précision sans un Point de Transition en route ou STAR disponible pour la piste de l approche. C est plus susceptible de se produire lorsque vous voyagez aux États-Unis aux petits aéroports avec précision approches, mais aucune étoile. c) Lorsque la piste active arrivée n a aucune précision approches vecteurs pour un visuel directe sera la valeur par défaut type de démarche. Option ATC ignore publié Speed Limits-This empêchera-t-il ATC de vous diriger à ralentir aux vitesses publiés dans le Procédures de SID, STAR ou approche que vous volez. NOTE : Avions désignés comme «Lourd» dans l indicatif d appel seront données marge de manœuvre pour dépasser les vitesses publiés pour des raisons de sécurité. ATC ignore inférieure à Ft vitesse limite, il y est une règle d ATC pratiquement universelle de voler à 250 kt ou moins quand sous pi MSL. Si vous voulez voler un faible niveau de bombardement exécution à 500 kt, ou tout simplement ne veulent pas être harcelé sur vo ensuite cocher cette option. NOTE : Avions désignés comme «Lourd» dans l indicatif d appel seront données une marge de manœuvre po limite de vitesse pour des raisons de sécurité. Force pilote piste sélection - par défaut, Pilot2ATC sélectionne des pistes actives basées principalement sur la direction du vent, comme cela se dans le monde réel. Cependant, il y a plusieurs circonstances où vous pouvez ATC pour vous permettre de sélectionner un autre piste. En cochant cette case, si vous demandez une piste spécifique lorsque vous appelez pour Taxi, ATC vous assigne cette piste. En outre, si vous demandez une approche spécifique à votre aéroport d arrivée avec cette option cochée, vous recevrez cette approche même s il n est pas à la piste en service. Enfin, si vous avez un SID, STAR ou approche spécifié dans votre plan de vol pour un piste qui n est pas la piste en service, si cette option est cochée, alors vous recevrez cette approche ou SID. L étoile on attribuera pour s aligner avec l approche. Auto vérification des procédures de charge recommandé cette option aura Pilot2ATC déterminer le SID recommandé, STAR, Approche pour le plan de vol lorsque vous «Déposer» et l ajoutez au plan de vol déposé et\/ou. Les procédures à ajouter sont déterminé par les valeurs des ATC assigne PEID, ATC assigne des étoiles et des options de l ATC assigne des approches. Le procédures, chargés pour l aéroport d arrivée peuvent changer en route, mais de cette façon, que vous savez à quoi vous attendre encore planification du vol. En outre, si vous avez la possibilité d exportation autorisé Flight Plan et Plan de vol autorisé charge vérifié, cela plan de vol complet sera exporté et chargé pour vous. Alternez les PEID et étoiles-cette option fournira un peu plus de variété à vos plans de vol. Si le plan de vol a plusieurs PEID (ou étoiles) pour un raccordement waypoint dans le vol plan, alors cette option sera intervertissez la sélection des recommandé SID ou étoile. S il n y a pas n importe quel raccordement waypoints dans le plan de vol, il sera ignoré. Cette option s appliqueront à la sélection des procédures en fonction du programme Auto et lors de l ATC est leur affectation. ATC ignore portant basé Altitudes-The règle appliquée par Pilot2ATC est que les routes vers l est doivent utiliser Odd mille tranches de pied ou de niveaux de vol et de l Ouest utilisent même mille pied incréments et niveaux de vol. Il s agit commune dans la majeure partie du monde, certains pays ont des règles de «Nord-Sud», et certains permettent même de n importe quell Cette option vous permet de sélectionner n importe quelle altitude de croisière et pas faire contrôler pour la conformité avec la règle standard. Options d exportation Exporter des Waypoints SID\/STAR-lorsque cochée, une exportation d un plan de vol va exporter tous les waypoints visibles dans le Plan de vo fenêtre, y compris celles qui sont associées à un SID, la STAR et l approche. Par défaut, les plans de vol exportées incluent uniquement les Départ et les aéroports de Destination et les Waypoints entre ajoutées par l utilisateur. Exportant tous fonctionne bien pour importer le vol plan dans la carte SIM ou, par exemple, dans le défaut FMS de X-Plane, qui ne permet pas de séparément 106

107 vous ajoutez les procédures. La plupart des GPS et des tiers FMSs vous permettent d entrer les procédures séparément, alors utilisez le option par défaut pour ces dispositifs. Option désactivée vol Plan-This Export exporte le plan de vol dans le dossier désigné dans le chemin d accès au Plan de vol pour les SIM active. Cela se produira lorsque ATC indique votre autorisation de plan de vol pour vous. Si le vol plan path n est pas défini, l exportation aura pas lieu. Une fois que le plan de vol a été exporté, vous pouvez utiliser la fonction Load de Plan de vol de la carte SIM pour charger C est dans l avion. Cela fonctionne pour tous les types de carte SIM. Le Plan de vol sera enregistré avec le nom de «Current Flight Plan XXXXYYYY», où XXXX est l aéroport de départ code OACI et AAAA est l aéroport de destination code OACI. Charger de Plan de vol autorisé dans P3D\/FSX-cocher cette option si vous voulez Pilot2ATC pour charger le plan de vol dans la carte SIM pour vous. Cette option nécessite SimConnect fonctionne avec la carte SIM et donc ne fonctionneront pas avec X-Plane. En outre, FSX peut ou ne peut-être pas SimConnect installé donc il peut ne pas fonctionner pour qu il soit. Si SimConnect n est pas installé, le plan de vol sera toujours être exportées vers le dossier désigné de Plan de vol. Divers Options Changement d altitude Lead Time (Sec) vous permet de définir le nombre de secondes avant de frapper le dégagé à la montée ou de descente altitude que ATC délivrera l autorisation prochaine de montée ou de descente. Si vous avez besoin d un peu plus de temps, augmenter ce nombre par défaut, il est défini à 30 secondes, qui est généralement assez de temps. Notez que le plomb altitude varient selon votre taux de montée ou de descente. Vector Extended Distance finale (NM) quand vous obtenez des vecteurs à l IAF, il sera à un point avant l IAF pour vous donner temps pour obtenir aligné en finale avant de passer au fil de l IAF. Ce nombre correspond à la distance avant l IAF que vous serez guidé à. Si vous volez un gros avion à des vitesses plus élevées, puis faire cela un peu plus longtemps, comme 4 NM. Si vous volez un Avions lents, comme un Cessna 172, font de cette très petite, comme 1NM. Dossier PDF TERPs Appuyez sur le bouton sur la droite pour régler le dossier par défaut à utiliser lors de l ouverture de PDF des fichiers dans le panneau de la TERPs vous avez téléchargé les cartes d approche de PDF, etc.. Classez-les dans un dossier et avoir le bouton Open File démarrer dans cette chaque fois que le dossier. Dossier de Plan de vol Définir le dossier par défaut pour le stockage de vos plans de vol et lorsque vous ouvrez, enregistrez, importer ou exporter un plan de vol, la boît ira à ce dossier, ou le dernier Plan de vol que vous avez accédé. 107

108 WX (Sources météo) L onglet WX vous permet de choisir la source de temps que vous voulez Pilot2ATC à utiliser. Par défaut, il va Télécharger Real Météo de la NOAA. Si vous cochez cette option, aucune autre information n est nécessaire. Intervalle d actualisation de météo Météo à intervalle d actualisation (Minutes)-le laps de temps entre l accord sur les ADPIC à la vue de la NOAA pour télécharger METAR et TAF informations. Le paramètre par défaut est 15 minutes, principalement parce que c est à quelle fréquence les données sont mis à jour dans le mon Vous pouvez le régler plus ou moins long ici, mais malheureusement cela n affectera pas NOAA rapidité ou votre moteur de temps choisi met à jour leurs données. En outre, vous aurez envie de fermer et rouvrir la fenêtre d affichage de temps pour actualiser l affichage, s il est ouvert tandis que vous voyagez. Source météo Vérifiez la source de temps que vous voulez Pilot2ATC à utiliser. Météo de la NOAA Cochez cette option pour continuer à récupérer la météo réelle de l internet. Météo SIM cette option utilise les renseignements météorologiques fournis par la carte SIM. Dans le cas de FSX et P3D, il tire il directement à partir de la carte SIM à l aide de FSUIPC et donc aucune information supplémentaire est nécessaire. Dans le cas de X-Plan partir du fichier METAR.rwx dans le répertoire racine de X-Plane, donc vous devez spécifier le répertoire racine de X-Plane informations pour fonctionner. Vous devez également vérifier que le fichier METAR.rwx existe. Vérifier X-Plane documentation sur la façon de créer le fichier METAR.rwx pour météo personnalisé. La version courte est»real les fichiers météo sont initialement téléchargés via le dernier onglet dans l écran météo dans X-Plane.» Fois téléchargé, ce fichier peut être modifié et stocké pour fournir des scénarios météorologiques personnalisés. Noter que Comment X-Plane pour créer le fichier METAR.rwx d origine peut être un défi, jusqu'à ce qu ils mettent à jour leurs programme pour tenir compte de l évolution des formats de données NOAA. Active Sky, OPUS, FSGRW et REX Weather ces options vous permettent de tirer votre météo de l un de ces moteurs de météo populaire. Notez que lorsque vous utilisez FSGRW, vous aurez besoin pour vous assurer l option «Exporter les don 108

109 vérifié si il exportera les données météorologiques dans un fichier qui peut ensuite être signalé dans la sélection de fichier approprié zone. Veillez à entrer l emplacement du fichier pour les sources que vous souhaitez utiliser dans la case appropriée dans la section inférieure de cet ongl Boutons (Btns) Cet onglet est où vous pouvez configurer toutes les touches du Joystick et les touches de raccourci clavier. Bouton PTT et la touche d accès rapide Bouton manette PTT à mettre en place la manette de jeu, cliquez sur le bouton de réglage dans la boîte de PTT Joystick. Dans la fenêtre qui apparaît, sélectionnez votre périphérique manette de jeu ou le joug dans le menu déroulant et appuyez sur le bouton que vo comme le bouton PTT (Push to Talk). Le numéro du bouton s affichent automatiquement dans le texte du numéro du bouton boîte quand vous pour ce faire. Comme le hasard aurait-il, j utilise le bouton de déclenchement sur mon joystick et son numéro de bouton est 0. Donc la première cela, je ne savais pas qu il fonctionnait. Si cela vous arrive, juste sur un autre bouton, voir que le numéro change et Appuyez sur le bouton souhaité à nouveau. 109

110 Touche d accès rapide PTT Ceci définit la touche d accès rapide sur le clavier, que vous pouvez utiliser comme un bouton PTT. Vous n avez p utilisateurs trouvent utile d être capable d utiliser un autre moyen de pression sur le bouton PTT. Vous pouvez aussi utiliser cela pour mapper un matériel personnalisé touche à une touche et puis définissez cette clé ici d actionner le bouton PTT. Si vous faites cela, vous aurez probablement pas besoin de moi tous les conseils sur la façon de mettre en place. Pour définir la touche PTT, appuyez sur la touche Set dans le P Boîte de clés. Dans la fenêtre qui apparaît, appuyez sur une touche alphanumérique vous voulez être la touche d accès rapide. Cette lettre ou un chiffre doit aff dans la zone de texte Code de clé. Appuyez sur le bouton Effacer pour désactiver la fonctionnalité de la touche d accès rapide. Discours reconnu ton-si vous cochez cette case et sélectionnez une sonnerie dans la liste déroulante, Pilot2ATC jouera ce ton chaque fois qu il reconnaît votre entrée de discours. Ceci est utile pour ceux qui cachent Pilot2ATC pendant le vol et utiliser uniquement de l ATC et fonctionnalité vocale. Vous avez le choix de tous les tons de.wav que Pilot2ATC trouve dans le dossier de tonalité de votre système. Le bouton Tst à droite de la liste déroulante permet d écouter les tons ainsi vous pouvez choisir celui que vous aimez. Après avoir défini le ton et cochez la case à cocher, si vous êtes connecté à la carte SIM lors de ce changement, vous sera vous devrez re-connecter à la carte SIM pour que cela prenne effet. Suffit d appuyer sur le bouton se connecter deux fois de le faire. 110

111 Paramètres de melaine Les deux cases vous permettent de mettre en place un raccourci clavier ou un bouton de la manette ou les deux pour effectuer la même fonction bouton sur l écran. Si vous utilisez melaine beaucoup, avoir un ou deux de ces permis serait probablement une bonne idée. Vous doit, cochez la case «Enable» pour les activer. Cela évite les activations par inadvertance. Pour définir le bouton de la manette de jeu ou le raccourci clavier, appuyez sur la touche Set respectif et suivez les instructions de la PTT paragraphe les paramètres ci-dessus. Appuyez sur le bouton Effacer pour désactiver le bouton ou la touche d accès rapide. Minimiser les bouton et Hot Key Cela définit un bouton ou un raccourci clavier qui permet de basculer l affichage de Pilot2ATC. Lorsque vous appuyez sur la touche de raccourci, dans la taille de la fenêtre minimale, sortir la carte et vol du plan. Appuyez de nouveau sur, et il est restauré à pleine grandeur.. N oubliez pas de Sélectionnez un raccourci ne pas utilisé par d autres programmes, car cette touche d accès rapide, contrairement aux autres, est toujours chaud Réglage de la touche et la touche d accès rapide se fait de la même manière que le bouton PTT et la touche d accès rapide. Réduire à l Option de barre de tâche-cochez cette option va basculer Pilot2ATC entre visible et totalement caché au lieu de entre pleine et réduite. 111

112 Installation des voix supplémentaires de Microsoft Il est possible dans de nombreuses versions de Microsoft Windows pour installer des voix SAPI5 bureau supplémentaires. Il fait partie de la langue Processus d installation de Pack. Sachez que seulement quelques-uns des Packs de langue ont des voix supplémentaires de fonds associés avec eux. Si vous voulez, voici comment : Commencez en allant dans paramètres Windows-> région et langue. Cliquez sur Ajouter comme langue. 112

113 Faites défiler jusqu'à la langue que vous souhaitez et cliquez dessus. Dans ce cas, nous avons cliqué sur espagnol. Trouver le type de l espagnol souhaitée. Dans ce cas, nous choisissons Espanol (Espana) pour l Espagne. Il sera ajouté à votre liste comme «disponible» Cliquez sur la langue, puis sur le bouton Options. 113

114 Seulement si c est la première fois pour ouvrir les options, vous verrez un bouton Télécharger discours. Si le pack de langue a déjà été installé, vous devrez peut-être supprimer et ajouter à nouveau pour voir ce bouton. Appuyez sur ce bouton et il va installer n importe quel Mobile et Desktop Speech voix associé à cette langue et de la région. Dans ce cas, nous obtenons Helena. La plupart des langues ne semble pas avoir ce bouton, auquel cas il n existe aucune langue spécifique pour que pack de langue. Vous ne devez télécharger\/installer le module linguistique pour obtenir de la voix. Juste le bouton de discours. Vous ne verrez pas les Bureau langues répertoriées dans le choix de Windows. Je ne sais pas pourquoi, mais c est vrai... ils ne montrent le Mobiles voix. Après l installation, si vous commencez Pilot2ATC, allez dans l onglet voix et regardez dans la liste déroulante, vous verrez tout nouvel ordinateur voix a ajouté. Dans ce cas, nous avons obtenu d Helena. 114

115 Entretien de la voie de circulation La plupart du temps, les définitions de la voie de circulation dans la base de données sont suffisamment proches pour obtenir une opération de l expérience. Cependant, parfois la voie de circulation aéroport noms changent ou de nouvelles voies de circulation sont ajoutées qui ne sont pa base de données. Dans ces rares cas, vous pouvez modifier la configuration de voie de circulation par défaut en utilisant le bouton de Taxi Mnt. Remarque : Cette fonctionnalité apporte des modifications dans le fichier de base de données de P2ABaseData.mdf situé dans le sous-doss Dossier d installation de Pilot2ATC. N oubliez pas de faire une sauvegarde de ce fichier de base de données avant de commencer à utiliser la Entretien. Pour commencer, appuyez sur la touche de Mnt de Taxi vers la droite du plan de vol. La fenêtre suivante s ouvre. Il suffit d entrer le code d aéroport dans la zone de texte d ICAO et effectue un zoom de la carte à l aéroport de désirée. 115

116 Chacun des «punaises» représentent un point taxi et chaque ligne représente un chemin d accès du taxi. Une collection de même nommée t chemins en fait une voie de circulation. Les chemins de taxi vert sont des voies de circulation actives. Les lignes rouges sont les pistes et les lignes bleues et les punaises sont des places d Pour travailler sur une zone de l aéroport, il suffit d utiliser la roulette de la souris pour zoomer sur un niveau qui rend la zone que vous voulez tra le visible avec une séparation adéquate des broches pour pouvoir sélectionner des éléments. 116

117 Entretien de la voie de circulation Aberdeen, la base de données est la principale voie de circulation parallèle à la piste 16 nommé W. Sur le graphique, il est nommé M. Nous allons simplement renommer les chemins de taxi qui composent cette voie de circulation pour qu elle soit conforme au schéma actuel aéroport. Pour modifier le nom de la voie de circulation, procédez comme suit : 1) Sélectionnez le premier chemin de taxi à renommer et notez que le nom de chemin d accès de Taxi sur la gauche est W 2) Modifiez le nom en M 3) Sélectionnez le chemin d accès Taxi suivant et répétez les étapes ci-dessus jusqu'à ce que tous les chemins de taxi nommé W ont leurs n M. 4) Appuyez sur Save change bouton 5) Vous pouvez appuyer sur le bouton Masquer les voies de circulation, puis le bouton montrer les voies de circulation pour voir si les mo Vous avez terminé, fermez la fenêtre et répondre oui à la boîte de dialogue sur l opportunité d enregistrer les modifications apportées 117

118 Ajoutant des chemins de Taxi Notez que les chemins de taxi va jusqu au point de départ pour la piste 16 sont portées disparues. Les points d attente M8 et M9 dans le diagramme d aéroport ne sont pas représentés dans la base de données, nous allons donc ajouter quelques sentiers de taxi. Tout d abord, nous voulons que les nouveaux chemins de taxi se connecter dans le M de voie de circulation existantes. Nous allons donc choi Nous pouvons utiliser pour démarrer à partir. Avis ce n'est pas bien alignée tout à fait raison, il suffit donc sélectionner et déplacer légèrement vers la gauche d être au milieu de la voie de circu Maintenant, pour créer le nouveau chemin de taxi, 1) Cliquez-droit sur le point de taxi sélectionné et choisissez «Ajouter Taxi chemin premier Taxi Point» dans le menu déroulant. 118

119 2) Puis faites un clic droit au milieu de la voie de circulation près de la tour vers la droite et sélectionnez «Ajouter Taxi chemin deux Point de taxi» dans le menu. Un nouveau point de taxi et un chemin de taxi reliant seront tirés sur la carte. 3) Nom de la nouvelle M chemin de Taxi, si ce n est pas déjà rebaptisé qui. Il faudra les attributs de la connecté taxi point. 4) Maintenant, nous voulons relier notre nouveau chemin d accès à la piste. Pour ce faire, nous aurons besoin de prolonger la piste 16 chemin rouge au début de la piste en déplaçant simplement le premier point de taxi de la piste vers le haut et vers la gauche. 5) Ensuite, il faut ajouter un Point Taxi vers la piste près du point que nous vient d emménager à ancrer notre nouvelle voie de circulati chemin d accès. Juste un clic droit la ligne rouge où vous voulez le point nouveau et sélectionnez Ajouter nouveaux TaxiPoint au ch 119

120 dans le menu. 6) Maintenant nous pouvons ajouter un chemin d accès taxi jusqu au Point d attente d abord sélectionner le nouveau point de taxi, c Ajouter Taxi chemin premier Taxi Point, puis faites un clic droit près de la ligne tenir court et en ajoutant le deuxième point. 120

121 7) Pour ce point de taxi, nous voulons changer le type de Point de Taxi à tenir court. Ceci est crucial pour le fonctionnement de Pilot2ATC lorsque vous donnez des instructions de taxi. 8) Enfin, nous pouvons créer notre dernier chemin de Taxi depuis le point d attente jusqu au nouveau taxi sur la piste, en sélectionnant chaque taxi existant point comme le premier et le Second dans le menu Ajouter un nouveau chemin de Taxi, semblable à l avant. 9) Maintenant appuyez sur le bouton enregistrer de modifications, fermez la fenêtre et sélectionnez Oui à l invite de commandes et p voir que les modifications ont été enregistrées correctement. Montage porte Parking tracés Certains aéroports ne pourraient pas avoir AIRAC porte information disponible. Ou vous préférerez peut-être avoir plus de contrôle sur la porte noms et emplacements. Dans les deux cas, vous pouvez vérifier l option «Ignorer les informations de Gate AIRAC» sous l onglet Paramètres d de Config et Pilot2ATC vont tenter de créer une liste de la porte de la Taxi Parking tracés et les points. Elle le fera aussi si Il n y a aucune information de Gate dans la base de données AIRAC. 121

122 Prenons l exemple de KLGA, La Guardia International à New York. Ouvrez la fenêtre du Taxi Mnt et tapez KLGA dans la boîte de l ICAO. Nous travaillerons avec les lignes bleues et les points, car ce sont les points de stationnement taxi et les chemins. Zoomer afin que vous puissiez v terminal et porte zone clairement. Cliquez sur l un des points à proximité d une porte et vérifiez le nom de la borne de Taxi. Ici il montre 14. Si vous cliquez sur n importe lequel des points près de ce hall, il s appelera 14. Nous n avez pas besoin de 12 ou 13 portes nommés 14. évidemment les données par défaut a donné toutes les portes dans un hall du même nom. Accédez à internet et recherchez KLGA Gates. Vous devriez trouver facilement ce document Terminal carte avec Terminal B: 122

123 Dans la capture d écran de Taxi Mnt, j ai déjà mis à jour Concourse D, alors concentrons-nous sur Concourse C. Tout d abord, vous devrez déplacer les taxi pts pour les amener alignés mieux... comme dans la capture d écran. Vous remarquerez qu il y a un point taxi dans chaque groupe avec aucun nom et un Type à la normale. Ce point appartenait dans la ruelle de voie de circulation. Les autres connectés, auront une nom et sera de Type Parking. Ceux qui doivent être situé à proximité des positions de la porte. Maintenant, en regardant la carte Terminal du Hall C, nous voyons que les portes du côté gauche (Ouest) de l étage sont impairs numérotées et ceux de droite sont même numérotés, avec le nombre le plus bas le plus proche de l aérogare principale. Cliquez sur chacun des points de taxi et de changer leur nom pour le nom approprié (C1, C3, etc.) sur le côté gauche. Vous pourriez vous devrez également ajouter un chemin de Taxi Parking et Point, comme à C7 en l espèce. Il suffit d ajouter comme un chemin de taxi normal types dans les champs à la gauche de la carte. Veillez à enregistrer le chemin d accès supplémentaire avant de renommer le point. Notez égaleme les noms de chemin d accès pour la porte Parking commencent tous par «Gate_» et le Type est en stationnement. N oubliez pas de change Point de taper Parking aussi. 123

124 Maintenant Continuez ce processus jusqu'à ce que toutes les portes sont nommés et les chemins et les points de taxi sont correctement position d enregistrer votre travail! Maintenant, vérifiez votre travail en accédant à KLGA dans le panneau Info et en regardant les portes. Après avoir fermé la fenêtre du Taxi Mnt, Cliquez sur Info et saisissez KLGA dans le champ d identificateur d aéroport. Puis cliquer sur les pistes menu déroulant des portes. Remarquez la C1 C11 gates que nous avons édité\/ajouté sont répertoriés comme Gates maintenant. Une fois q les portes nommés 14 avec les paires C2-C12, que nous ne verrons plus porte 14. Maintenant, la prochaine fois que vous volez dans La Guardia, vous pouvez demander à rouler vers la porte C3... vos passagers vous aimera parce Gate est très proche de la borne! 124

125 125

126 Installation en réseau Pilot2ATC peut être installé sur un ordinateur client distinct de l ordinateur principal de Flight SIM. Aux fins de la présente discussion, nous allons nous référer à l ordinateur avec l installation de Flight SIM dans l hôte et celui avec Pilot2ATC comme la client. Pour toute installation en réseau, vous devrez utiliser WideClient ou XPWideClient pour vous connecter à l hôte et les ordinateurs Client. Voir les instructions d installation FSUPIC ou XPUIPC pour plus d informations sur l installation de ces programmes. Pour l installation de réseau simple de «squelette» vous pouvez procéder comme suit : 1) Installer Pilot2ATC sur l ordinateur client avec WideClient (payé licence de FSUIPC requis) ou XPWideClient (fourni avec XPUIPC). 2) Connexion casque\/micro sur le PC Client. 3) La valeur de la sortie de son du PC hôte aux enceintes pour entendre les sons de Flight SIM 4) Mettre en place un raccourci sur le clavier du Client pour activer le bouton PTT ou utiliser le PTT touche On-Screen en Pilot2ATC 5) Démarrer la carte SIM 6) Démarrez le programme WideClient ou XPWideClient 7) Départ Pilot2ATC 8) Profitez de Tout ce qui précède fonctionne, il laisse beaucoup à désirer. Il y a un nombre incalculable de façons différentes que vous pouvez définir l environnement en réseau, mais ce qui suit décrit une façon de mettre en place pour P3D\/FSX et une autre pour X-Plane. Installation en réseau p3d\/fsx La description suivante a été fournie par Bill Clark, un utilisateur de Pilot2ATC et membre de l équipe de Beta test. Si vous exécutez Pilot2ATC sur un réseau de PC et souhaitez envoyer soit un bouton de votre manette de jeu, ou un caractère de votre manette de jeu, depuis le PC de simulateur de vol à l aide d une fonctionnalité intégrée de FSUIPC4 et WideFS pour Pilot2ATC ou n importe quelle autre application s exécutant sur un PC Client, voici comment faire : Pilot2ATC s exécute sur un réseau de PC (Client) et ne requiert que WideFS communiquer à la Microsoft basé (serveur) simulateur de telles que FSX et FSX vapeur P3D. Première étape, en utilisant une des deux méthodes, affecter un bouton de la manette, ou un KeyPress à FSUIPC4. Voici comment vous assigneriez un bouton de la manette méthode #1 : 1) Ouvrir l onglet FSUIPC4 et «Boutons et commutateurs de sélection». 2) Si vous souhaitez affecter cette presse bouton un «profil», cochez» \"particuliers profil «. 3) Appuyez sur le bouton de la manette de jeu à utiliser pour les PTT (vous devriez voir les inscriptions figurant dans la boîte de Joy #) 4) Case «SΘlectionner pour contrôle de FS». 5) Dans le menu déroulant «Contrôle envoyé lorsque vous appuyez sur le bouton», Rechercher\/Rechercher et sélectionner «KEYSEND un. Dans la zone «Paramètre» ci-dessous, inscrivez «1» 6) Dans le menu déroulant «Contrôle envoyé en relâchant le bouton», Rechercher\/Rechercher et sélectionner «KEYSEND (WideF 126

127 un. Dans la zone «Paramètre» ci-dessous, entrez «2» 7) Appuyez sur le bouton «Ok» et revenir au simulateur. 8) Dans l illustration ci-dessous est ce que votre choix peut ressembler à : Dans le FSUIPC.ini fichier doit être une entrée qui ressemble à ceci (ce profil est destiné à PMDG) : [Profile.PMDG] 1 = les Winglets de Southwest Airlines Boeing 737-7H4NGX 2 = Boeing NGX Delta Air Lines Winglets 3 = les Winglets de Southwest Airlines (un guerrier) Boeing 737-8H4NGX [Buttons.PMDG] 0 = P0, 22, C1006, 1-{KEYSEND 1 pour WideFS} 1 = U0, 22, C1006, 2-{KEYSEND 2 pour WideFS} - 127

128 Voici comment vous assigneriez un Joystick clé presse caractère méthode #2 : 1) Dans le cas où vous avez une manette de jeu programmable «intelligent» comme le vieux Thrustmaster Cougar, vous aviez pu assigner u caractère spécifique sur une touche d un bouton de la manette. un. Dans le cas de l exemple ci-dessous, le caractère assigné est une «virgule». 2) Si vous souhaitez affecter cette touche un «profil», cochez» \"particuliers profil «. 3) Sous les «programme clavier commandes ici» Appuyez sur le bouton «Set» 4) Appuyez sur le bouton sur la manette pour envoyer les caractères à utiliser pour les PTT (vous devriez voir et entrée qui ressemble comme ça», < clé») un. IMPORTANT le caractère virgule choisi n est pas utilisé ou par le simulateur, ni comme le personnage qui sera assignés à Pilot2ATC b. Note le caractère «réel» pour ne pas être envoyé à Pilot2ATC, mais plutôt s attribuera lorsque le fichier WideFS.ini est programme d installation. 5) Dans le menu déroulant «Contrôle envoyé lorsque vous appuyez sur des touches», Rechercher\/Rechercher et sélectionner «KEYSE un. Dans la zone «Paramètre» ci-dessous, inscrivez «1» 6) Dans le menu déroulant «Contrôle envoyé lorsque les touches relâchées», Rechercher\/Rechercher et sélectionner «KEYSEND un. Dans la zone «Paramètre» ci-dessous, entrez «2» 7) Ensuite, appuyez sur le bouton «Confirmer» ci-dessous. 8) Appuyez sur «Ok» pour revenir au simulateur 9) Dans l illustration ci-dessous est ce que votre choix devrait ressembler à, bien que les entrées sur le côté droit peut n apparaît pas que plus tard : 128

129 Dans le FSUIPC.ini fichier doit être une entrée qui ressemble à ceci (ce profil est destiné à PMDG) : [Profile.PMDG] 1 = les Winglets de Southwest Airlines Boeing 737-7H4NGX 2 = Boeing NGX Delta Air Lines Winglets 3 = les Winglets de Southwest Airlines (un guerrier) Boeing 737-8H4NGX [Keys.PMDG] 4 = 188, 8, 1006, 1, 1006, 2-{, < clé : presse = KEYSEND 1 pour WideFS, version = 2 KEYSEND pour WideFS}Sur le client PC, où se trouve Pilot2ATC, saisissez ce qui suit dans le fichier WideFS.ini si vous souhaitez assigner F12 à PTT. Enregistrez le fichier. Dans cet exemple précis ci-dessous, vous dites qu il y a une commande de keypress envoyée à maintenez enfoncée, WideFS et un touche commande envoyée à relâcher la touche. [Utilisateur] KeySend1 = 123, 16 ; Appuyez sur F12 KeySend2 = 123, 24 ; Sortie F12 129

130 UseSendInput = Yes Le nombre de «123» est la définition de WideFS pour F12. Reportez-vous aux pages de Document technique WideFS pour 18 à 20 plus d informations sur les autres paramètres. Si vous souhaitez utiliser un autre caractère d envoyer à Pilot2ATC pour PTT, reportez-vous à page 20 dans la documentation de WideFS. Enfin, dans Pilot2ATC, assigner le raccourci clavier PTT à F12. X-Plane Installation en réseau Cette approche consiste à utiliser 2 programmes pay-ware, SPAD-Next et multiplicité. SPAD-Next vous permet d assigner une touche sur la machine SIM pour déclencher un événement Keypress. Il y a probablement d autres façons d accomplir cela, mais SPAD-Next a été utilisé pour gérer les profils d avions différentes et faire une foule d autres choses et donc travaillait pour cette tâche. Multiplicité est le fabricant principal de «magique». Il permet à un seul clavier et une souris à partager entre deux ou plusieurs ordinateurs et aussi permet à ces ordinateurs de partager une sortie audio, partout dans un LAN, soit sans fil ou physique. Voici un haut niveau, étape par étape pour obtenir vous allez 1) Installer SPAD-suivant sur l ordinateur hôte, conformément aux instructions. 2) SPAD-Next permet de définir un bouton sur votre arcade ou le joystick pour servir le PTT de lancer une séquence de touches. J ai tiré la Pavé numérique * touche, mais vous pouvez utiliser n importe quelle touche qui n est pas déjà en cours d utilisation dans un autre but 3) Installer multiplicité sur l hôte et le Client conformément aux instructions de la multiplicité. Vous saurez que c est installé correctement lorsque votre souris peut se déplacer entre les 2 ordinateurs comme s ils étaient juste 2 écrans sur un seul le PC. 4) Définir les paramètres Audio multiplicité de pousser l audio de l ordinateur hôte X-Plane au PC Client Pilot2ATC. 5) Branchez votre casque dans le PC Pilot2ATC et obtenir le Microphone et casque, mis en place pour travailler avec Pilot2ATC comme décrit dans les instructions d installation PC seule. 6) Définir un raccourci clavier PTT en Pilot2ATC à la combinaison de touches que vous tiré dans SPAD-suivant en appuyant sur le bouton. ( 7) Démarrer X-Plane, SPAD_Next, multiplicité, XPWideClient et Pilot2ATC. 8) Assurez-vous que la souris est visible sur l ordinateur Client (Pilot2ATC), puis appuyez sur le bouton PTT sur l hôte. Le PTT bouton à l écran dans Pilot2ATC devrait deviennent vert. Dans l affirmative, vous êtes prêt à voler. Remarque : Vous pouvez «triple touche de fonction pour rendre le clavier chaud dans les deux ordinateurs en même temps si votre souris peut être n importe où et le PTT bouton fonctionne toujours. La seule précaution avec c est de s assurer que vous n avez pas beaucoup de touches d accès rapide mis e 130

131 En cas de problème Reconnaissance vocale dépannage Pilot2ATC et réglages de la Radio Raison de loin la plus courante pour les problèmes concernant la reconnaissance vocale est des problèmes avec la connexion Pilot2ATC et Réglages de la radio. Si Pilot2ATC n est pas reconnaître tout ce que vous direz, essayez ce qui suit : 1) Appuyez sur le Tst Button sur l onglet de la voix de la fenêtre de configuration. Cela garantit que vous êtes connecté à la carte SIM et sur un canal Radio valide avec la Radio allumée. Vous devriez entendre un contrôleur de dire «ceci est un test de la radio système. Vous sont accordés pour xxxx xxxx sur nnn.n» où xxxx xxxx est le nom du contrôleur et nnn.n sont le fréquence. Ceci apparaît également dans la zone de texte du discours en lettres blanches. Si cela a fonctionné, poursuivez Micro dépannage ci-dessous. 2) Si le bouton Tst ne fonctionne pas, vérifiez les points suivants : un. Vous êtes connecté à la carte Sim. Le bouton se connecter doit être vert et Say connectés au lieu de Se connecter. Votre indicatif \/ numéro de queue apparaît en vert dans la zone de texte indicatif. b. Votre Radio est réglé sur une fréquence valide. Dans la capture d écran suivante, la Radio est sur Com1 et à l écoute Oakland Clr. Vous pouvez avoir une fréquence composée qui est valide, mais trop loin et vous ne serez pas capable de communiquer avec lui. Lorsque vous vous connectez d abord, la Radio ne pas affichés correctement. Essayez d écha les fréquences de veille et actives deux fois pour être sûr que c est bien sur la fréquence affichée. c. d. Si le bouton Tst ne fonctionne toujours pas. Si vous recommencez le bouton de test et il ne fonctionne pas, vous avez un bug de connexion quelconque. Si le bouton de Test a fonctionné, vous pouvez avoir un problème de micro. 131

132 Micro dépannage Il existe plusieurs possibilités lorsqu il s agit d un problème de micro PC. 1) Votre micro n'est pas configuré dans Windows comme périphérique d entrée par défaut. Le meilleur moyen C est dans Panneau de configuration dans la section audio, sous l onglet Enregistrement et voir que le microphone vous utilisez dit «Default Device» ou quelque chose de similaire sous son nom. Sur mon PC, je montre 3 Appareils d enregistrement active avec mon micro casque comme le périphérique par défaut et les autres disent 2 Prêt. Si votre micro ne dit pas de périphérique par défaut, sélectionnez votre micro et appuyez sur le bouton définir par dé la partie inférieure. Si la valeur par défaut est grisé lorsque votre microphone est sélectionné, cela signifie que votre mic la valeur par défaut. 2) Votre micro ne fonctionne pas ou est définie trop bas. Vérifiez les propriétés de votre microphone dans Wind Sélectionnez-le dans la boîte de dialogue sons et en appuyant sur le bouton Propriétés. un. Sous l onglet Ecoute, vérifier les écoutent cette case à cocher de l appareil et appuyez sur appliquer. dans le micro et si vous pouvez vous entendre clairement, tout est OK avec le Volume du micro, etc. b. Si vous n a pas entendu vous-même, ou si elle était très faible, allez dans l onglet niveaux et vérifier que le volume est réglé assez haut. Si nécessaire, augmenter jusqu'à ce que vous pouvez vous entendre clairement. If 132

133 vous ne pouvez pas vous entendre clairement à 100 %, puis évidemment votre micro ne reçoit pas de signal à votre PC. c. Si vos sons de voix déformée, vous devrez peut-être baisser ce niveau. Pilot2ATC ne peut pas comprendre une voix déformée mieux qu une voix faible. Ne pas crier dans le micro! 3) Votre micro a un contrôle de Volume ou de la touche \"secret\". Certains microphones ont un contrôle du vol eux, en particulier lorsqu ils sont associés à un casque. Si ce volume du microphone est tourné vers le bas, la PC ne sera pas l entendre et Pilot2ATC ne sera pas en mesure de vous entendre. N oubliez pas qu'il est tourné vers le h le bouton\/touche \"secret\" n est pas couper le microphone physique. Reconnaissance vocale Si la Radio et le Microphone sont prouvés de travailler dans les étapes ci-dessus, il pourrait être que Pilot2ATC n est pas reconnaissant votre discours. La reconnaissance vocale est à l écoute pour des expressions spécifiques dans sa grammaire. La plus simple expres qu il devrait reconnaître est «Say altimètre». N oubliez pas de tenir le bouton PTT momentanément avant de dire la phrase, puis maintenez-le momentanément, après les mots. Il faut quelques temps pour le moteur windows transférer votre discours au programme. Pour vérifier la reconnaissance vocale procédez comme suit : Appuyez sur le bouton Tst pour s assurer que tout est connecté et travail bien. Voir procédure ci-dessus si nécessaires. Maintenez enfoncé le bouton PTT. Ceci élimine la possibilité que votre manette ou sur la touche d accès rap jusqu'à correctement. Dire l expression «Dire altimètre». Il s agit de la phrase plus simple que tous les contrôleurs devraient reconnaître. Essayer plusieurs fois si nécessaire, le dire un peu différemment chaque fois. Une normale parlée voix travaille habituellement. 133

134 Windows Speech Recognizer langue et paramètres de langue de Windows Dans certains cas, les utilisateurs ont eu des problèmes avec leurs paramètres de langue par défaut définies pour le Royaume-Uni plutôt qu aux É consultez votre Windows 7 langue et les paramètres de reconnaissance vocale, procédez comme suit : Windows Speech Language Recognizer Pour vérifier la langue de reconnaissance vocale Dans Panneau de configuration, sélectionnez la reconnaissance vocale Dans le coin supérieur gauche de l écran, sélectionnez - Options avancées de la parole Dans la boîte de dialogue, assurez-vous que la langue dans le menu déroulant est anglais (États-Unis) Appuyez sur OK Un test pour voir si votre voix est reconnue Problèmes d affichage graphique Si les graphiques ne s affichent pas à l intérieur de la fenêtre de P2A TERPs, c est probablement parce que Adobe Reader n est pas installé ou a ne pas être mis en place comme le lecteur de documents pdf par défaut. Cela doit être fait à l intérieur du programme Adobe Reader, en plus pour être défini comme programme par défaut pour les fichiers pdf dans Windows. Dans Adobe Reader, allez dans Edition-Préférences. 134

135 Program disparaît à l ouverture Il y a eu plusieurs utilisateurs, dont je fais partie, qui avait présenté le programme ouvert et ne pas être visibles, sauf sur la barre des tâches. C est une question de Windows et en fait qui m est arrivé avec Excel et Word. Voici quelques corrections d essayer : Essayez ce qui suit : 1) Départ Pilot2ATC 2) Vérifiez que Pilot2ATC est actif sur la barre (ce qui indique qu il a commencé) des tâches 3) Faites un clic droit sur la barre des tâches 4) Sélectionnez «Afficher les fenêtres empilées» 5) Trouver P2A et redimensionner et déplacer où vous le souhaitez Il devrait être OK. Si la procédure ci-dessus ne le fixe pas, essayez ceci : 1) Après le démarrage de Pilot2ATC, survolez l icône sur la barre des tâches 2) Une plus grande miniature du programme devrait montrer 3) Faites un clic droit cette plus grande miniature 4) Sélectionnez le déménageur 5) Maintenez enfoncée la touche flèche droite du clavier jusqu'à ce que le programme est en vue 6) Si cela ne fonctionne pas, maintenez la touche flèche vers la gauche Cette méthode fonctionne habituellement lorsque le programme est perdu dans un environnement multi-écrans. Enfin, si ce qui précède deux ne le faites pas, voici une troisième voie pour tenter de résoudre le problème : 1. Fermez P2A 2. Ouvrez le fichier AppConfig.xml situé à : 3. Trouver les entrées suivantes 135

136 <AppSetting> <Name>MainScreenX<\/Name> <Value>2<\/Value> <LastChanged> T11:09: :00<\/LastChanged> <\/AppSetting> <AppSetting> <Name>MainScreenY<\/Name> <Value>11<\/Value> <LastChanged> T11:09: :00<\/LastChanged> <\/AppSetting> 4. Modifier les valeurs à 2 pour ces deux paramètres. 5. Enregistrez le fichier 6. Début P2A Ceci devrait avoir la fenêtre ouverte à la position 2, 2 lorsque vous redémarrez le programme. 136

137 Paramètres de langue de Windows Pour vérifier vos paramètres de langue de Windows 7, procédez comme suit : Panneau de contrôle des fenêtres ouvertes Sélectionnez la fonction de la région et langue Vous verrez un écran semblable à la suivante. Si le Format n est pas anglais (États-Unis) sélectionner celle-ci dans la liste déroulante Format Appuyez sur OK et puis testez pour voir si cette correction du problème 137

138 Localisation de Windows Ensuite, sélectionnez l onglet emplacement Définir l emplacement actuel aux États-Unis Appuyez sur OK et test de nouveau Phrases de démarreur de grammaire Voici quelques-unes des phrases plus communes que vous aurez besoin en Pilot2ATC. Il y a des milliers de phrases possibles, mais elles devraient vous donner un bon départ. Type de Nom Clearance Membre de phrase Type de contrôleur Demande Suivi des vols VFR Demande Annuler le vol VFR qui suit <CallSign>demandant VFR vol suivant de <DepartureICAO>à <DestinationICAO>à <CruiseAltitude> <CallSign>Annuler VFR vol suivant Demande Autorisation de Plan de vol <CallSign>prêt à copier (autorisation IFR) (VFR Clearance) Demande Plan de vol de VFR ouvert Plan de vol ouvert pour <CallSign>de <DepartureICAO> de <DestinationICAO>à <ZuluTime> Del de dédouanement, au sol, Tour, départ, Centre, Approche Tour, départ, Centre, Approche Del de dédouanement, au sol, Tour Aux aéroports non contrôlésdépart, Centre, Approche UNICOM (Unicom (FSS), par manque de FSS contrôleurs) 138