Epreuve pratique et Vidéos des manoeuvres

Transcription

1 conduite bateau 1 sur 7 24/08/ :49 Accueil Présentation du Bateau Ecole Idée Week-end Permis Bateau Cours Permis Côtier La Conduite Manoeuvres et Videos Les Epreuve pratique et Vidéos des manoeuvres MANOEUVRE DE RECUPERATION D'HOMME A LA MER Méthode de Boutakoff C'est la meilleure manoeuvre à effectuer par temps de brume ou de nuit car elle permet de repasser avec certitude sur la route initiale Dès la chute du naufragé, mettre au point mort, relever le cap au compas, et mettre la barre du bord où la personne est tombée jusqu'à ce que le cap ait varié d'environ 60, de manière à écarter l'arrière et l'hélice. (évite que le naufragé soit aspiré par l'hélice). Puis renverser le sens de la barre pour revenir sur une route inverse à 180 du cap initial. Lorsque le cap inverse est atteint, conserver ce cap. Arriver moteur débrayé, hélice stoppée, sur le naufragé avec une vitesse nulle, et se placer "à son vent" pour pouvoir le repêcher "sous le vent" du bateau (le navire dérivant plus vite que le naufragé).

2 conduite bateau 2 sur 7 24/08/ :49 MANOEUVRE D'ACCOSTAGE (moteur In Bord) Penser à mettre les défenses et à préparer les amarres. 1. Se présenter lentement avec un angle de 30 environ par rapport au quai. 2. A l'approche du quai et avant de le heurter, mettre la barre toute du côté du large, mettre point mort. 3. Battre en arrière jusqu'à ce que bateau soit immobilisé. Débrayer au point mort. NOTA: Par temps calme, avec un pas d'hélice à droite*, la manoeuvre la plus favorable consiste à accoster côté babord (en effet, en battant arrière, l'effet évolutif sur tribord amène le navire parallèle au quai) *Pas d'hélice à droite: vu de l'arrière, l'hélice tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (cas du bateau école et de la plupart des navires) les conséquences de ce pas sont qu'en marche avant, elle a un effet évolutif du navire sur la gauche, et en marche arrière, elle a un effet évolutif du navire sur la droite Attention : pour les navires équipés d'un moteur hors-bord ou Z-drive,la manoeuvre d'accostage est différente car l'appareil propulseur sert d'appareil à gouverner. Après la phase 2. durant le point mort, il faut mettre la barre du côté du quai pour faire rapprocher l'arrière du navire du quai. Et Souvenez vous!!! "AU PORT, QUI VA MOINS VITE, TAPE MOINS FORT" MANOEUVRE D'APPAREILLAGE (moteur In Bord) ATTENTION! Gardez toujours à l'esprit qu'un bateau ne s'oriente pas comme une voiture: Si vous partez en avant en tournant la barre vers le large, l'arrière du bateau viendra percuter le quai Manoeuvre à ne pas faire (Penser au préalable à placer au point d appui, une défense entre le quai et l embarcation). 1. Mettre la barre toute du côté du quai et faire avant lente sur le quai de manière à écarter l'arrière du bateau. 2. Sans toucher la barre, battre en arrière lente jusqu'à ce que l'avant du bateau s'écarte à son tour Description (Au besoin, répéter la manoeuvre (barre toujours vers le quai)

3 conduite bateau 3 sur 7 24/08/ :49 Avant / Arrière jusqu'à ce que le bateau soit suffisamment écarté du quai) 3. Mettre la barre toute à l'opposé du quai et embrayer en avant Attention : pour les navires équipés d'un moteur hors-bord ou Z-drive, à l'issue du 1., mettre la barre toute à l'opposé du quai et faire arrière afin d'écarter l'arrière du bateau du quai MATELOTAGE (Les Noeuds) Apprenez à faire les principaux noeuds d'amarrage Le Noeud de Taquet Pour fixer un cordage à un taquet, on effectue d'abord un tour mort, puis un "8", et enfin une demi-clé renversée

4 conduite bateau 4 sur 7 24/08/ :49 Le Noeud de cabestan Sert à amarrer un bateau à une bitte d'amarrage, à un bollard, à un anneau ou à un pieu Un Tour mort et deux demi-clés Technique la plus facile dans l'urgence Un tour mort et 2 demi-clés n'ont jamais laché Noeud de Chaise Fréquemment utilisé par les navigateurs il a l'avantage de ne pas serrer, même sous une traction très forte

5 conduite bateau 5 sur 7 24/08/ :49 MANOEUVRE DE MOUILLAGE (Ancrer) (Hors Examen, nous vous l'enseignons car indispensable) Choix du lieu de mouillage : il doit offrir un bon abri contre la houle et le vent régnant, et un fond de bonne tenue. Quantité de ligne de mouillage : la règle pratique est de filer 3 fois le fond, (mouiller davantage par petit fond). Description de la manoeuvre à effectuer 1. Mouiller l ancre au vent en laissant filer la ligne de mouillage (la chaîne et le cordage) nécessaire (au moins 3 fois le fond). Amarrer la au taquet de proue. 2. Casser l erre en raidissant la chaîne et en battant en arrière (ou en laissant culer le bateau sous l'effet du vent). 4. Lorsque la chaîne est complètement élongée le navire fait tête sur la chaîne et vient debout (face) au vent. 5. Prenez un alignement par le travers afin de vous assurer que l'ancre ne chasse pas. Penser au cercle d évitage Le rayon (r) d évitage est égal à la longueur de chaîne filée plus la longueur du navire. (le garder à l esprit pour choisir un mouillage sûr dans le cas où le vent tournerait). AMARRAGE A QUAI (Hors Examen) Amarrage le long d'un quai Pour un amarrage sûr, dans le cas d un amarrage standard le long d un quai, un navire est toujours tenu par 6 amarres, 3 à l avant et 3 à l arrière :

6 conduite bateau 6 sur 7 24/08/ :49 1 et 6 : pointes AV et AR ( aussières tendant à empêcher le navire de reculer ou d'avancer) 2 et 5 : traversiers AV et AR (les traversiers empêchent le navire de s écarter du quai). 3 et 4 : gardes montantes AV et AR (aussières à contre des pointes tendant à empêcher le navire d'avancer ou de reculer). Amarrage Arrière ou Avant à quai Le navire est tenu côté quai par des amarres disposées en biais capelées sur les bittes ou bollards et côté darse par une pendille: La pendille (petite chaîne) est frappée sur une chaîne mère (grosse chaîne) qui court sur le fond, parallèlement au quai, et reliant des corps-mort (blocs de béton), et rejoint à la perpendiculaire le poste d'amarrage sur le quai. La pendille fait office de mouillage arrière ou avant pour le bateau qui s'amarre dessus. Dans la pratique, on manoeuvre pour se mettre perpendiculairement au poste à quai, et, une fois à quai, on attrape la pendille et on la fait glisser sur l'arrière ou l'avant du bateau. On tourne la pendille à un taquet du bateau après avoir réglé sa tension pour que l'avant ou l'arrière ne porte pas sur le quai. Schéma du système d'amarrage sur pendille (cas des ports de Méditerranée) Voir les VIDEOS des MANOEUVRES Récupération homme à la mer + Accostage COFFRET CADEAU ORIGINAL pour une fête, un anniversaire, un départ en retraite... ou tout simplement pour faire plaisir, demandez nous le coffret cadeau permis bateau

7 conduite bateau 7 sur 7 24/08/ :49 Pour tout autre renseignement vous pouvez nous joindre au de 9h à 20h - 7 jours sur 7. ou mail@test-permis-bateau.com Copyright 2006 N V42876 Toute reproduction interdite sans l'autorisation de l'auteur Imprimer

8

9 DÉCLARATION D APTITUDE PHYSIQUE (1) pour la candidature aux certificats de capacité «C» ou «S», à fournir le jour de l examen Je déclare sur l honneur remplir les conditions d aptitude physique minimales requises pour pouvoir pratiquer la navigation intérieure de plaisance énumérées ci -dessous : - acuité visuelle minimale : 6/10 d un oeil et 4/10 de l autre ou 5/10 de chaque oeil, verres correcteurs ou lentilles cornéennes admis. Sens chromatique : satisfaisant (2). - acuité auditive : satisfaisa nte, prothèse auditive tolérée. - membres supérieurs : la fonction de préhension des membres supérieurs nécessaire à la conduite du bateau doit être satisfaisante. Membres inférieurs : intégrité des deux membres inférieurs ou intégrité de l un des membres et appareillage mécanique satisfaisante de l autre (3). - état neuropsychiatrique et vasculaire satisfaisant. Je déclare, par ailleurs, n avoir jamais eu de perte de connaissance ni de crise d épilepsie. Date : I I II I II I I I I Signature (1) Au cas ou ces conditions ne seraient pas remplies, le candidat au permis «C» ou «S» qui a satisfait aux épreuves peut obtenir le permis avec une mention additionnelle restrictive stipulant l obligation d être accompagné sur le bateau par une personne valide âgée de plus de 16 ans. (2) Les borgnes et amblyopes peuvent être autorisés à conduire les coches de plaisance motorisés, l oeil sain devant toutefois avoir une acuité visuelle de 8/10 avec ou sans correction. (3) En cas d infirmité ou d amputation, le candidat peut néanmoins être déclaré apte s il est porteur d une prothèse fonctionnelle satisfaisante et si des modifications adéquates ont été apportées au système de commande du moteur et de la barre.

10 CERTIFICAT MÉDICAL Validité limitée à 3 mois Je soussigné(e)..., Docteur en médecine à..., certifie avoir examiné ce jour M..., candidat à l examen du certificat de capacité pour la conduite d une péniche de plaisance en navigation intérieure (permis «P.P.»). Après avoir pris connaissance de l annexe n I à l arrêté ministériel du 19 décembre 2003 et de la liste exhaustive des affections incompatibles avec la délivrance du permis «P.P.», je certifie que M n est atteint d aucune de ces affections et qu il (elle) est apte à la pratique de la navigation intérieure. Observations éventuelles :... Fait à : le I I II I II I I I I Signature du praticien Cachet obligatoire Important : Un extrait de l annexe I de l arrêté du 19 décembre 2003 portant sur les conditions d aptitude physique fi gure dans la notice jointe.

11

12

13

14