Informations techniques. Le Citaro K

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1 Informations techniques Le Citaro K

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3 Modèe Citaro K (C ) Citaro K (C ) 3

4 Cotes et poids Citaro K, 2 portes Citaro K, 3 portes Longueur du véhicue mm mm Largeur du véhicue mm mm Hauteur du véhicue (avec cimatisation) mm mm Empattement mm mm Porte-à-faux avant/arrière 2 705/3 400 mm 2 705/3 400 mm Ange d attaque/de fuite 7 /7 7 /7 Dimensions des pneus 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 Capacité de transport (de série, sans option) Hauteur d accès porte 1/ porte 2/ porte 3 320/340/ - mm 320/340/340 mm Largeur utie mm mm Hauteur debout couoir centra avant/arrière 2 313/2 082 mm 2 313/2 082 mm Hauteur de pancher par rapport à a chaussée 370 mm 370 mm Hauteur des estrades 280 mm 280 mm Hauteur de bas de gace (par rapport aux estrades) 950 mm 950 mm Capacité du réservoir de carburant Capacité du réservoir d additif AdBue Poids tota autorisé*/techniquement admissibe kg/ kg kg/ kg Charges sur essieux techniquement admissibes* - Essieu avant kg kg - Essieu arrière kg kg * en fonction du pays d immatricuation, par ex. Aemagne 4

5 Diamètre de braquage A C B F E D Citaro K, 2 portes Citaro K, 3 portes A : Porte-à-faux avant mm mm B : Porte-à-faux arrière mm mm C : Empattement mm mm D : Diamètre de braquage mm mm E : Cerce de braquage entre trottoirs mm mm F : Largeur de a surface annuaire mm mm D : Diamètre de braquage (seon a préconisation aemande BOKraft en expoitation avec un cerce de 25 m de diamètre) mm mm F : Largeur de a surface annuaire (seon a préconisation aemande BOKraft en expoitation avec un cerce de 25 m de diamètre) mm mm F : Largeur de a surface annuaire maximae admise (seon a préconisation aemande BOKraft en expoitation avec un cerce de mm mm 25 m de diamètre) Braquage max. de roue d essieu avant, intérieur/extérieur de virage 53 /46 53 /46 5

6 Motorisation/technique Puissance (kw) Moteur (Euro V) Consommation spéc. (g/kwh) Régime (tr/min) Coupe (Nm) Citaro K, 2 portes Citaro K, 3 portes Moteur (Euro V/EEV*) OM 906 hla OM 926 LA Cyindrée cm cm 3 Puissance (série) 210 kw 210 kw Nombre de cyindres/disposition 6/en igne 6/en igne Coupe maxi Nm à tr/min Nm à tr/min Boîte de vitesses Boîte de vitesses automatique à 4 rapports VOITH DIWA 5.0 Essieux Essieu avant ZF, suspension à roues indépendantes Essieu moteur ZF AV 132 ZF AV 132 Direction Direction assistée ZF Direction assistée ZF Freins Système de freinage éectronique (EBS) avec freins à disques Système antibocage de roues (ABS) P max 210 kw à tr/min (80/1269/CEE) Coupe max Nm à tr/min, transfert de coupe = 23 % Courbes à peine charge (stationnaires) * Nos autocars satisfont à a norme de dépoution EEV (en option), seon e modèe et a motorisation avec ou sans fitre à particues diese. 6

7 Variantes de sièges Citaro K Série Nombre de paces assises 27 Equipement en option (exempe) Nombre de paces assises 35 Equipement en option (exempe) Nombre de paces assises 23 7

8 Equipements de série et options (iste non exhaustive) Moteur et train de rouement Moteur Mercedes-Benz OM 906 hla 210 kw (Euro V) Boîte de vitesses automatique à 4 rapports VOITH DIWA 5.0 Norme antipoution EEV Système de freinage éectronique (EBS) Système antibocage de roues (ABS) Réguation antipatinage (ASR) Frein de point d arrêt automatique avec antidémarrage Suspension pneumatique par correcteur d assiette éectronique (ENR) Reèvement du niveau de véhicue de 70 mm à aide d une touche sur e tabeau de bord/a consoe Enjoiveurs en acier inoxydabe Enjoiveurs en pastique Citaro K, 2 portes/3 portes Cimatisation Turboaérateur de toit Système de ventiation via gaine de toit, avec chauffage intégré Cimatiseur de toit de capacité accrue ou exécution pays à cimat chaud Trappe de toit reevabe éectriquement à fermeture automatique (actionnement des essuie-gaces ou arrêt du moteur) Chauffage par radiateurs dans es parois atéraes Chauffage par convecteurs Equipement de série/équipement sans suppément Option 8

9 Poste de conduite Siège conducteur GRAMMER Linea MSG 90.6 à suspension pneumatique Siège conducteur ISRI 6860/875 avec système pneumatique intégré et ceinture de sécurité trois points Siège conducteur chauffant Cimatisation du poste de conduite Porte cabine conducteur Compartiment ouvert dans a porte cabine conducteur, pour a sacoche de conducteur Compartiment verrouiabe et rabattabe dans a porte cabine conducteur, pour a sacoche de conducteur Possibiité de montage d une imprimante de biets Coonne de direction régabe en hauteur et en incinaison et contacteur antivo Réguateur de vitesse Tempomat Rétroviseurs extérieurs chauffants avec homoogation pour transport scoaire Rétroviseurs extérieurs chauffants à régage éectrique avec homoogation pour transport scoaire Microphone pour e conducteur Avertisseur sonore de marche arrière Store pare-soei à commande éectrique couvrant 2/3 du pare-brise Système de vidéosurveiance de habitace Détecteur d incendie pour e compartiment moteur (De série à partir de 2011) Système d extinction Citaro K, 2 portes/3 portes Habitace Siégerie City Star Eco (CSE) Pace pour fauteui rouant Coison pour stationnement d un fauteui rouant avec strapontin intégré Contacteur arrêt demandé Rangement sur e caisson de roue avant gauche/droit Marteaux de secours fixés au moyen d un cordon, avec enroueur automatique Marteaux de secours avec protection antivo éectrique Habiage intégra des parois atéraes en feutre aiguieté Patères sur es montants de fenêtre Equipement de série/équipement sans suppément Option 9

10 Autres Projecteurs antibrouiards haogènes intégrés dans e pare-chocs Vitres atéraes teintées gris Vitres atéraes à doube vitrage Vitres entrebâiantes au niveau des gaces atéraes Vitres couissantes au niveau des gaces atéraes Rampe d accès escamotabe à commande mécanique intégrée au niveau de a porte 1 ou 2 Rampe d accès escamotabe à commande mécanique ou éectrique intégrée au niveau de a porte 2 Support pour coffre à skis Citaro K, 2 portes/3 portes Dispositifs d information Radio avec ecteur CD Antenne mutifonctions pour a radio, e tééphone portabe et a navigation Affichage intérieur de station dans a conduite transversae Girouette avec diodes LED ou affichage à cristaux iquides Contacteur de signaisation d un fauteui rouant intérieur/extérieur Horoge numérique (GPS) montée sur a trappe avant/dans a conduite transversae de toit Equipement de série/équipement sans suppément 10 Option Des modifications ont pu intervenir depuis a date de côture de a rédaction. La iste des équipements présentée ici n est pas exhaustive. Certains équipements ne sont pas disponibes dans tous es pays. Sous réserve de modifications techniques. Pour obtenir des informations compémentaires, veuiez vous adresser à votre conseier commercia Mercedes-Benz.

11 Gossaire Système antibocage de roues (ABS) Les forces de freinage agissant sur es roues sont réparties par ABS de tee sorte que même en cas de freinage d urgence, aucune roue ne boque et que a manœuvrabiité du véhicue soit conservée. Réguation antipatinage (ASR) L ASR empêche es roues de patiner ors du démarrage sur un revêtement gissant. Ee ibère uniquement a puissance que es roues motrices seront en mesure de transmettre sur a chaussée. Le patinage d une roue, par ex. sur une partie vergacée de a chaussée, est jugué par une intervention dosée sur e frein de cette roue. Correcteur d assiette éectronique La répartition des passagers et des bagages dans e véhicue n étant pas toujours homogène, e niveau de autobus diffère d une roue à une autre. Le correcteur d assiette éectronique rège automatiquement a hauteur du véhicue au niveau de chaque roue pour maintenir une hauteur d accès constante. Système de freinage éectronique (EBS) Cette évoution du frein à air comprimé traditionne offre de nombreux avantages. Lors du freinage, e cacuateur soicite d abord e frein continu (raentisseur). Si une décéération pus importante est nécessaire, e cacuateur détermine grâce aux informations du réseau de données a pression de freinage optimae au niveau de chaque essieu. Le système de freinage éectronique (EBS) raccourcit ainsi nettement es distances de freinage et réduit sensibement usure des disques et des garnitures de frein. Peinture par trempé cataphorèse (KTL) La cataphorèse est un procédé éectrochimique où ensembe de a caisse en banc est pongé dans un bain pour recevoir une première couche de peinture à eau. Ee est particuièrement adaptée à a mise en peinture de structures compexes produites en grande série. La couche de peinture est appiquée sur a carrosserie, y compris es corps creux, avec une épaisseur définie. I est prouvé que e trempé cataphorèse constitue actueement a meieure protection contre a corrosion dans a construction automobie. 11

12 Pour de pus ampes informations, veuiez vous adresser à votre Responsabe Commercia Autobus ou Autocar Mercedes-Benz ou visiter notre site Internet à adresse suivante : Les iustrations peuvent comporter des options et des accessoires non compris dans a dotation de série. Les données contenues dans ces Informations techniques se réfèrent au marché aemand. Des modifications ont pu intervenir sur e produit depuis a côture de a rédaction (Situation: juiet 2010). EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, BUS/MPM-M /0810/08 Printed in the Federa Repubic of Germany/Imprimé en Répubique fédérae d Aemagne EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Scheyer-Str , D Mannheim (Aemagne), té. : +49 (0)6 21/7 40-0, fax : +49 (0)6 21/