RAPPORT ANNUEL / L ANNÉE EN IMAGES

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1 2005 RAPPORT ANNUEL / L ANNÉE EN IMAGES

2 Sommaire PSA PEUGEOT CITROËN RAPPORT ANNUEL CHIFFRES CLÉS 6 GOUVERNANCE 6 / Message des présidents 8 / Le gouvernement de l entreprise 10 / Le Directoire et l exécutif du groupe 12 / Le groupe et ses actionnaires EN IMAGES 54 STRATÉGIE 56 / Un groupe, une ambition à long terme 58 / Des plates-formes et des coopérations 59 / Les hommes et les femmes du groupe 60 / Les technologies de demain 62 ACTIVITÉS 64 / Croissance des ventes et internationalisation 66 / La marque Peugeot : une notoriété internationale 68 / La marque Citroën : une progression dans toutes les régions du monde 70 / Une politique active de R&D 72 / Une efficacité industrielle performante 74 / Sept accords de coopération 76 / Autres activités déterminantes pour la croissance du groupe 78 RESPONSABILITÉ SOCIALE 80 / Une année marquée par des innovations sociales 82 / Les quatre fondements de notre engagement social 84 MOBILITÉ DURABLE 86 / La voiture dans son environnement 88 / Une sécurité maximale pour toutes les voitures du groupe 89 / Une plus grande qualité des mobilités 90 / Gestion des impacts industriels sur l environnement 91 / Solidarité locale 92 COMPTES SYNTHÉTIQUES ET DONNÉES STATISTIQUES 94 / Bilans consolidés 96 / Comptes de résultats consolidés 97/ Tableaux de flux de trésorerie consolidés 98 / Production par modèle 99 / Ventes mondiales consolidées 100 / Centres de production automobile 101 / Usines de mécanique et fonderies - Effectifs du groupe 102 / Indicateurs développement durable

3 3 PSA PEUGEOT CITROËN tire sa force de ses deux marques généralistes Peugeot et Citroën, des compétences de ses collaborateurs et de son actionnariat stable. Le groupe est le deuxième constructeur automobile en Europe, où sa part de marché atteint 14,3 %. Présent dans 150 pays, PSA PEUGEOT CITROËN a vendu véhicules dans le monde et a réalisé un chiffre d affaires de 56,3 milliards d euros en Le groupe obtient de bonnes performances sur les marchés hors d Europe occidentale, où les ventes dépassent le million de véhicules. Banque PSA Finance, dédiée au financement automobile, Faurecia, équipementier automobile, et Gefco, entreprise de transport et de logistique, contribuent à la croissance du groupe. Acteur responsable à l échelle mondiale, PSA PEUGEOT CITROËN poursuivra son développement en s appuyant notamment sur un renouvellement important de ses gammes de véhicules. Il continuera à innover pour la protection de l environnement et l amélioration de la sécurité, afin de développer et produire chaque jour des voitures Peugeot et Citroën qui répondent aux attentes de ses clients du monde entier.

4 Chiffres clés PSA PEUGEOT CITROËN RAPPORT ANNUEL Ventes mondiales (en unités) Chiffre d affaires (en millions d euros) Activité automobile Autres activités Marge opérationnelle (en millions d euros) Activité automobile Autres activités Structure financière (en millions d euros) Capitaux propres, y compris intérêts minoritaires Position financière nette des activités industrielles et commerciales Résultat net part du groupe (en millions d euros) Capitaux employés (en millions d euros) Activité automobile Autres activités

5 5 Marge brute d autofinancement et investissements bruts en immobilisations corporelles (activités industrielles et commerciales) (en millions d euros) Marge brute d autofinancement Investissements bruts Résultat net par action Dividende (en euros) 6,97 Résultat net par action Dividende 14,3 % de part de marché en Europe, où le groupe est le 2 e constructeur ,35 4,47 1, véhicules vendus dans le monde Effectifs (au 31 décembre) Activité automobile Autres activités ,4 % La part des ventes de véhicules hors d Europe occidentale dépasse 30 % pour la première fois

6 GOUVERNANCE Message des présidents PSA PEUGEOT CITROËN RAPPORT ANNUEL Thierry Peugeot Jean-Martin Folz Avec véhicules vendus dans le monde, PSA PEUGEOT CITROËN a connu en 2005 une stabilité de ses ventes (+ 0,4 %) et une baisse de ses résultats financiers. Cette évolution défavorable est due à la conjonction de plusieurs facteurs : un marché européen en stagnation, une concurrence exacerbée, une forte hausse des matières premières ainsi que la coûteuse mise en œuvre des nouvelles normes environnementales Euro IV. Toutefois, le groupe a connu également en 2005 des réussites importantes : croissance de ses ventes et amélioration de sa rentabilité hors d Europe occidentale, nouvelles baisses des coûts de production et développement des gammes des marques Peugeot et Citroën. Au vu de ces résultats contrastés, la question de la pertinence de nos choix stratégiques se posait, et notre réponse a été clairement réaffirmée : notre stratégie est bonne, et c est bien l application stricte de nos politiques et l accélération de leur mise en œuvre qui constituent la voie à suivre pour retrouver le chemin d une croissance rentable. L organisation de PSA PEUGEOT CITROËN, telle qu elle est résumée dans sa signature «Un groupe, deux marques», ressort renforcée des derniers développements de Les écarts de croissance entre Peugeot et Citroën mettent en évidence les bénéfices de la coexistence au sein du groupe de deux marques généralistes complémentaires qui permet une meilleure gestion des cycles de vie des produits. Élément central de la stratégie du groupe, la politique de plates-formes a connu de nouvelles avancées en Après le lancement de la Peugeot Coupé 407 et de la Citroën C6, l usine de Rennes produit désormais six silhouettes différentes sur la même plateforme. La réussite de cette politique se traduit par la rapide montée en puissance, dans notre production, des voitures construites sur nos trois plates-formes de base. De même, la politique de coopération de PSA PEUGEOT CITROËN a connu une actualité particulièrement riche en 2005 : lancements de la Peugeot 107 et de la Citroën C1, issues de la coopération avec Toyota ; signature de deux accords l un avec Fiat et Tofas pour développer et produire en commun des petits véhicules utilitaires d entrée de gamme et l autre avec Mitsubishi pour disposer d une offre de véhicules 4x4 dans les gammes de Peugeot et Citroën. Enfin, le groupe a présenté, conjointement avec BMW, l organisation industrielle de la coopération sur les petits moteurs essence de haute technologie ainsi que de nouvelles offres de moteurs Diesel issus de la coopération avec Ford. Les fruits de ces coopérations sont de plus en plus perceptibles et la montée en puissance se poursuit : plus de véhi-

7 7 cules et environ moteurs seront ainsi produits en 2008 dans le cadre de coopérations avec d autres constructeurs marque également une étape importante dans le développement hors d Europe occidentale. Pour la première fois, les ventes des marques y dépassent le million de véhicules, soit plus de 30 % des ventes totales du groupe. En Amérique du Sud et en Chine, cette croissance s accompagne d une nette amélioration des résultats économiques. Sur ces marchés, PSA PEUGEOT CITROËN va poursuivre sa dynamique de croissance avec le lancement de nombreux nouveaux modèles bien adaptés aux goûts locaux. Le bilan positif de l efficacité de nos politiques et de leurs apports futurs nous permet de confirmer les deux grands objectifs du groupe : croissance des volumes pour atteindre 4 millions de voitures vendues et marge opérationnelle consolidée à 6 % du chiffre d affaires. Même si la conjoncture nous a éloignés de ces objectifs, notre ambition reste de les atteindre le plus rapidement possible, notamment en mettant en œuvre des plans d action volontaristes dans plusieurs domaines clés de notre métier de constructeur automobile. L exigence de qualité constitue un premier axe majeur de progrès. Des résultats très significatifs ont déjà été obtenus à la suite de la mise en œuvre d une panoplie de mesures fortes concernant aussi bien le développement des projets automobiles que les achats, la fabrication et les services destinés aux clients. Le groupe se fixe pour objectif d être l un des tout premiers constructeurs européens dans ce domaine de la qualité. L amélioration de la compétitivité du groupe est un deuxième objectif prioritaire. Elle passe par la réalisation d économies substantielles sur les coûts de production. La réduction de ces coûts atteint chaque année environ 600 millions d euros. À l avenir, le groupe devra poursuivre à ce rythme les économies réalisées grâce au plein effet des politiques de plates-formes et de coopération, à la montée en puissance des plans de progrès internes conduisant à un système unifié de fabrication et à l élargissement des politiques d achat. Le troisième axe est la politique d innovation du groupe, source irremplaçable d avantages concurrentiels. Cette politique s inspire d un principe de base : celui de la technologie utile, accessible au plus grand nombre et bénéfique pour l environnement et la sécurité. Ainsi, après avoir lancé des voitures dotées du système Stop & Start, premier stade d hybridation, le groupe prépare un programme de développement avec l objectif de disposer, à l horizon 2010, d une offre commerciale de véhicules hybrides Diesel. Les deux premiers démonstrateurs de cette technologie, Peugeot 307 et Citroën C4 Hybride HDi, illustrent notre vision de l évolution automobile et la volonté du groupe de poursuivre dans la voie du développement de motorisations propres et peu consommantes. Le choix du groupe en matière d innovation, c est aussi d apporter à ses clients le meilleur niveau technologique pour assurer leur sécurité et celle de tous les usagers de la route. Ainsi, 8 des nouvelles voitures lancées par le groupe ont obtenu 5 étoiles aux tests EuroNCAP. Enfin, le rajeunissement des gammes est bien engagé et constitue le principal moteur de notre développement futur. L âge moyen de l offre des marques Peugeot et Citroën a en effet atteint son point le plus haut en ,5 ans - et va maintenant rajeunir régulièrement pour atteindre 3,3 ans en Dans ce domaine, les événements majeurs du premier semestre 2006 sont les lancements de la Peugeot 207 et de la Citroën C6. Il y aura également au cours de cette année bien d autres événements importants en Europe et hors d Europe qui souligneront, une nouvelle fois, la capacité du groupe à innover et à diversifier son offre : 38 silhouettes automobiles seront proposées dans les gammes de Peugeot et Citroën en 2006 contre 28 en Dès 2006, le groupe profitera de l effet favorable de ces lancements de nouveaux modèles mais l environnement conjoncturel devrait demeurer difficile avec un marché européen toujours fortement concurrentiel se maintenant au niveau de celui de Dans un tel contexte, nous estimons que la marge opérationnelle au premier semestre 2006 devrait se situer dans la ligne du second semestre 2005 et s améliorer au second semestre de cette année. Thierry Peugeot Jean-Martin Folz

8 GOUVERNANCE Le gouvernement de l entreprise PSA PEUGEOT CITROËN RAPPORT ANNUEL La société Peugeot S.A. a adopté depuis 1972 la forme de société à Conseil de Surveillance et Directoire, qui permet de distinguer les fonctions de direction et de gestion assumées par le Directoire et les fonctions de contrôle dévolues au Conseil de Surveillance. Le Conseil de Surveillance Le Conseil de Surveillance nomme le Directoire et a une mission de contrôle permanent de la gestion de la société par le Directoire. Thierry Peugeot, Président Jean Boillot, Vice-Président Jean-Philippe Peugeot, Vice-Président Pierre Banzet Jean-Louis Dumas Marc Friedel Jean-Louis Masurel François Michelin Jean-Paul Parayre Marie-Hélène Roncoroni Ernest-Antoine Seillière Joseph F. Toot Jr. Roland Peugeot, Censeur Bertrand Peugeot, Censeur Le Comité Stratégique Missions : réfléchir à l avenir à long terme et aux grandes orientations du groupe. Dans ce cadre, il prend connaissance du plan stratégique à long terme du Directoire. Il est saisi des projets d opérations importantes et prépare notamment les délibérations du Conseil prises en application de l article 9 des statuts, qui prévoit une autorisation préalable du Conseil de Surveillance pour certaines opérations stratégiques. Jean-Philippe Peugeot, Président Jean Boillot Jean-Louis Dumas François Michelin Jean-Paul Parayre Thierry Peugeot Ernest-Antoine Seillière Le Comité des Rémunérations et des Nominations Missions : préparer les décisions du Conseil de Surveillance en ce qui concerne la rémunération des membres du Directoire et celle des membres du Conseil de Surveillance et des comités ainsi que, le cas échéant, l attribution d options d achat d actions aux membres du Directoire. Il prépare également les délibérations du Conseil de Surveillance en ce qui concerne les nominations de nouveaux membres du Directoire ou du Conseil ; il a ainsi pour mission de déterminer les critères de choix, de préparer la procédure de sélection et les propositions de nomination ou de renouvellement. Thierry Peugeot, Président François Michelin Ernest-Antoine Seillière Le Comité Financier Missions : donner son avis au Conseil de Surveillance sur les comptes sociaux et consolidés de la société. Il est saisi pour examen de tout projet nécessitant l autorisation préalable du Conseil, notamment en cas d opérations ayant une incidence sur le capital. Son rôle est de procéder à un examen détaillé de l élaboration des comptes semestriels et annuels, des opérations financières du groupe les plus significatives et à la revue du tableau de bord financier du groupe. Il suit les engagements hors bilan et les éléments permettant d apprécier les risques encourus par le groupe. Marc Friedel, Président Jean-Louis Masurel Marie-Hélène Roncoroni

9 9 De gauche à droite Thierry Peugeot, Jean Boillot, Jean-Philippe Peugeot, Pierre Banzet, Jean-Louis Dumas. De gauche à droite Marc Friedel, Jean-Louis Masurel, François Michelin, Jean-Paul Parayre, Marie-Hélène Roncoroni. De gauche à droite Ernest-Antoine Seillière, Joseph F. Toot Jr, Roland Peugeot, Bertrand Peugeot. Situation au 1 er janvier 2006.

10 GOUVERNANCE Le Directoire et l exécutif du groupe PSA PEUGEOT CITROËN RAPPORT ANNUEL Le Directoire Jean-Martin Folz, Président Frédéric Saint-Geours Claude Satinet Le Comité Exécutif Jean-Martin Folz, Président du Directoire Frédéric Saint-Geours, Directeur Général de Peugeot Claude Satinet, Directeur Général de Citroën Yann Delabrière, Directeur Finance, Contrôle, Performance Gilles Michel, Directeur Plates-Formes, Techniques, Achats Jean-Marc Nicolle, Directeur Stratégie et Produit groupe Robert Peugeot, Directeur Innovation et Qualité Roland Vardanega, Directeur Industriel et Fabrications Jean-Luc Vergne, Directeur Relations et Ressources Humaines Le Comité Exécutif et l État-major se réunissent chaque semaine pour examiner toutes les questions relatives à l animation générale du groupe et à la direction de la division automobile. Des comités spécifiques à chacune des autres activités du groupe se réunissent par ailleurs chaque mois pour en superviser l activité. L animation du groupe repose sur un Comité des directeurs regroupant les principaux responsables opérationnels du groupe et comprenant au 1 er mars 2006, 51 membres ainsi que le Comité Exécutif et l État-major. Le Comité des directeurs se réunit mensuellement. L État-major Xavier Fels, Directeur Relations Extérieures Jean-Louis Grégoire, Directeur Cadres Supérieurs Jean-Claude Hanus, Directeur Juridique Liliane Lacourt, Directeur Communication

11 11 De gauche à droite Jean-Martin Folz, Frédéric Saint-Geours, Claude Satinet, Yann Delabrière, Gilles Michel. De gauche à droite Jean-Marc Nicolle, Robert Peugeot, Roland Vardanega, Jean-Luc Vergne. De gauche à droite Xavier Fels, Jean-Louis Grégoire, Liliane Lacourt, Jean-Claude Hanus. Situation au 1 er janvier 2006.

12 GOUVERNANCE Le groupe et ses actionnaires PSA PEUGEOT CITROËN RAPPORT ANNUEL PSA PEUGEOT CITROËN informe régulièrement et clairement l ensemble de ses actionnaires, français et étrangers, individuels et institutionnels. Le groupe s attache à améliorer en permanence l efficacité de sa communication financière, qu il s agisse des différentes sources d information mises à la disposition des actionnaires ou des relations directes lors des rencontres et événements organisés à cet effet, en conformité avec les meilleures pratiques des marchés et les recommandations des autorités boursières. Un ensemble de publications est dédié à tous les actionnaires du groupe : le rapport annuel, édité en versions française et anglaise, présente l essentiel du groupe et de son activité, avec des chiffres clés et les principales données financières ; le document de référence, déposé auprès de l Autorité des Marchés Financiers et édité en versions française et anglaise, présente le détail de l ensemble des comptes consolidés et leur analyse, l activité des différentes divisions, les résolutions votées par l Assemblée Générale et toutes les informations juridiques sur la société ; le rapport semestriel, également édité en versions française et anglaise, est disponible dès la publication des comptes semestriels, fin juillet ; les communiqués de presse et les avis financiers sont publiés sur le site Internet ; les lettres à nos actionnaires éditées à l occasion de la publication des comptes annuels, de l Assemblée Générale et des résultats semestriels sont personnellement adressées aux détenteurs de titres au nominatif, aux détenteurs de plus de 10 actions au porteur auprès d un intermédiaire financier français au 31 décembre, aux actionnaires salariés et sur demande ; le guide de l actionnaire apporte les réponses aux principales questions concernant les droits de l actionnaire et la gestion des titres Peugeot S.A. L ensemble de ces publications est disponible sur le site Internet du groupe, qui permet par ailleurs de consulter en temps réel le cours de Bourse de l action Peugeot S.A. Afin de construire un véritable dialogue, PSA PEUGEOT CITROËN multiplie les occasions de rencontre avec ses actionnaires et l ensemble de la communauté financière. Trois grands rendez-vous sont pris à l occasion de la publication des résultats semestriels et annuels ainsi que pour l Assemblée Générale. Par ailleurs, le groupe convie régulièrement les investisseurs institutionnels à des réunions en Europe, aux États-Unis et en Asie, à des visites de sites et propose aux analystes financiers des réunions thématiques pour leur permettre de mieux comprendre la réalité opérationnelle du groupe. PSA PEUGEOT CITROËN participe aussi aux présentations sectorielles des institutions financières actives sur les marchés de capitaux. Le groupe offre enfin de nombreuses occasions de rencontre à ses actionnaires individuels au travers de présentations en province, de visites d usines ou bien lors du Salon Actionaria. Informations Les actionnaires individuels peuvent poser leurs questions à l équipe de communication financière par communication.financiere@psa.fr ou bien en appelant le numéro azur : Tout actionnaire qui souhaiterait recevoir régulièrement les informations financières du groupe PSA PEUGEOT CITROËN peut se faire inscrire sur la liste de diffusion au siège de la société : Peugeot S.A. - Communication Financière 75, avenue de la Grande-Armée Paris communication.financiere@psa.fr Numéro azur : Agenda avril : chiffre d affaires au 31 mars mai : Assemblée Générale 31 mai : paiement du dividende juillet : résultats du 1 er semestre octobre : chiffre d affaires au 30 septembre février 2007 : résultats annuels 2006 Fiche signalétique de l action Peugeot S.A. Code valeur ISIN FR Places de cotation Négociation en continu sur l Eurolist compartiment A de la Bourse d Euronext Paris. Autres places de négociation du titre Europe : coté à la Bourse de Bruxelles et sur le marché SEAQ International à Londres ; USA : négociation sous forme d ADR (American Depositary Receipts), un ADR représentant une action. Présence dans les principaux indices CAC 40, SBF 120, SBF 250, Euronext 100, DJ Euro Stoxx Auto (sectoriel), ASPI et FTSE4Good (développement durable). Éligibilité de l action SRD (service de règlement différé) et PEA (plan d épargne en actions) Valeur nominale 1 euro Nombre d actions en circulation au 31 décembre Cours au 31 décembre ,70 euros Capitalisation boursière au 31 décembre ,43 milliards d euros Poids dans l indice CAC 40 au 31 décembre ,97 %

13 13 Action Peugeot S.A. CAC 40 et DJ Euro Stoxx Automobile sur 5 ans (base 100) Répartition du capital au 31/12/2005 (en %) /01 04/01 08/01 12/01 04/02 08/02 12/02 04/03 08/03 12/03 04/04 08/04 12/04 04/05 08/05 12/05 Action Peugeot S.A. CAC 40 DJ Euro Stoxx Auto Source : Euronext _Groupe familial Peugeot : 30,22 2_FCP du personnel : 2,53 3_Groupe Caisse des Dépôts : 2,64 4_Groupe Michelin : 1,20 5_Groupe Société Générale : 1,41 6_Groupe BNP Paribas : 1,13 7_Autocontrôle : 2,39 8_Autres : 58,48 Cours de Bourse de l action Peugeot S.A. sur 5 ans (en euros) Plus haut 58,27 60,80 43,85 52,70 57,95 Plus bas 35,40 32,20 33,53 36,93 45,20 Cours au 31 décembre 47,75 38,86 40,40 46,70 48,70 Dividendes Dividende par action (en euros) Net 1,15 1,35 1,35 1,35 1,35* Avoir fiscal 0,58 0,675 0, ** Global 1,73 2,025 2, ** Taux de distribution (en %) 17,6 20,7 21,9 24,2 30,8 * Sous réserve d approbation par l Assemblée Générale du 24 mai ** À compter des dividendes perçus en 2005, l avoir fiscal est supprimé et remplacé, dans certaines conditions, par un crédit d impôt. Répartition des droits de vote au 31/12/2005 (en %) 1_Groupe familial Peugeot : 45,06 2_FCP du personnel : 1,98 3_Groupe Caisse des Dépôts : 2,07 4_Groupe Michelin : 1,89 5_Groupe Société Générale : 1,31 6_Groupe BNP Paribas : 1,76 7_Autres : 45, Le document de référence exercice 2005, déposé auprès de l Autorité des Marchés Financiers le 24 avril 2006, est disponible sur simple demande au siège de la société : Communication Financière - 75, avenue de la Grande-Armée Paris ou en appelant le N azur : Il est également consultable sur Internet :

14 PSA PEUGEOT CITROËN RAPPORT ANNUEL

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16 PEUGEOT 1007 Une signature originale pour un concept novateur Issue du concept-car Sésame, dont la créativité et l audace avaient séduit le public du Mondial de l automobile de Paris en 2002, la Peugeot 1007 offre des arguments inédits dans le paysage automobile : 3,73 m de longueur, une compacité idéale pour se faufiler en ville ou s y garer, une silhouette monovolume d une hauteur de 1,62 m, une architecture favorable à l espace intérieur, une position de conduite haute et dominante, gage de visibilité et de sécurité. Les portes coulissantes télécommandées dégagent une ouverture généreuse et innovante pour une accessibilité inédite à l habitacle et glissent vers l arrière sans dépasser la longueur du véhicule. Elles autorisent ainsi un stationnement dans des places très étroites, tout en conservant de l espace pour entrer et sortir du véhicule. Elles offrent plus de sécurité en ville.

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18 SOCIAL Première entreprise labellisée «Égalité professionnelle» PSA PEUGEOT CITROËN est la première entreprise labellisée «Égalité professionnelle» pour son engagement en faveur de l égalité entre femmes et hommes. De nombreuses femmes ont ainsi récemment été recrutées avec la méthode adoptée par l ANPE pour évaluer les compétences des personnes, sans considération de sexe et de formation. En 2005, le taux de féminisation des recrutements atteint 22,4 % pour les ingénieurs et cadres, 32 % pour les agents de maîtrise et 22,1 % pour les ouvriers. Collaborateurs du groupe travaillant sur un banc moteur virtuel

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20 CITROËN C-AirPlay, le plaisir automobile autrement Présenté en première mondiale au Salon de Bologne, C-AirPlay, nouveau conceptcar de Citroën, possède une architecture originale associant des formes extérieures courbes et un habitacle épuré privilégiant les sensations liées à la conduite. Équipé d une motorisation essence de 110 ch, C-AirPlay est doté d une boîte de vitesses robotisée SensoDrive. C-AirPlay fait également preuve de qualités environnementales en adoptant la technologie Stop & Start, qui garantit une consommation et des émissions particulièrement réduites.

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22 INTERNATIONAL Intégration réussie du groupe au Brésil Cinq ans après sa création, Peugeot Citroën do Brasil a réussi son intégration brésilienne. Inauguré en 2001, le site de Porto Real produit aujourd hui 4 modèles (Peugeot 206 berline et 206 SW, Citroën Xsara Picasso et Citroën C3), et, depuis 2002, des moteurs essence (1,6 l et 1,4 l). La production de moteurs flex-fuel pour la Peugeot 206 et la Citroën C3 a démarré cette année. Les moteurs flex-fuel adaptés au marché brésilien permettent de rouler avec un taux variable de bioéthanol dans l essence.

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24 CITROËN C1 Un concentré de convivialité et de fiabilité Commercialisée depuis juin 2005, la C1 constitue l offre d entrée de gamme de Citroën. Compacte avec ses 3,43 mètres et pouvant accueillir quatre personnes à son bord, la Citroën C1 est un modèle au style attrayant et ludique, sans compromis en termes de qualité, de tenue de route et de sécurité. La Citroën C1 se décline en versions 3 portes et 5 portes, dans un style avenant : ses porte-à-faux courts, ses boucliers généreux et ses formes galbées caractérisent un look d ensemble sympathique tout en suggérant robustesse et sécurité. De même, elle se distingue par le traité original en transparence de son hayon et de ses feux arrière, ainsi que par la conception innovante de ses portes arrière, qui se prolongent jusqu aux feux sur la version 5 portes. Sa liaison au sol lui assure une bonne tenue de route et contribue efficacement à la sécurité active.

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26 ENVIRONNEMENT Les véhicules avec filtre à particules imposent leur succès Le e véhicule équipé d un filtre à particules (FAP) est sorti en PSA PEUGEOT CITROËN est l inventeur de cette technologie et le seul constructeur automobile à la diffuser en très grande série sur 10 familles de véhicules : Peugeot 206, 307, 407, 607 et 807 ainsi que Citroën C3, C4, C5, C8 et Xsara Picasso. Les moteurs Diesel HDi équipés de FAP se sont imposés comme les moteurs thermiques les plus propres sur le plan des émissions polluantes, mais aussi comme des moteurs exemplaires pour la réduction des émissions de CO 2 grâce à la technologie d injection directe common rail.

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28 QUALITÉ La qualité au cœur de tous les enjeux du groupe Tout au long du processus spécifique de fabrication, un contrôle unitaire et systématique des véhicules permet d assurer le niveau de qualité attendu sur les prestations, comme la qualité d aspect, le comportement routier, le confort et l acoustique. Tous les véhicules haut de gamme totalisent actuellement dix heures de contrôle. L exigence légitime de la clientèle constitue l un des axes centraux de la politique de PSA PEUGEOT CITROËN. Des avancées majeures ont été réalisées à la suite de la mise en place d un vaste plan de progrès qui a touché à la fois le développement des projets automobiles, la fabrication et le service. Les progrès sont encourageants sur trois ans : une réduction de 34 % des pannes déclarées par la clientèle ; une diminution de plus de 20 % des incidents déclarés après un an d utilisation.

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30 COOPÉRATION Une usine performante pour les voitures de PSA PEUGEOT CITROËN et Toyota Fruits de la coopération entre Toyota et PSA PEUGEOT CITROËN, les Peugeot 107, Citroën C1 et Toyota Aygo sont produites dans l usine TPCA de Kolín (République tchèque), inaugurée en mai Le site tchèque a une capacité de production annuelle de véhicules, et le projet a permis la création de emplois directs.

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32 PEUGEOT Coupé 407 : quand élégance se conjugue avec puissance Le Coupé 407 accentue les codes stylistiques inaugurés sur la gamme 407 et reflète un équilibre harmonieux entre dynamisme et raffinement. Sa polyvalence d usage et ses capacités dynamiques élevées situent le Coupé 407 dans l esprit du grand tourisme contemporain. Ses motorisations modernes et performantes et les liaisons au sol retenues lui garantissent une sécurité active du plus haut niveau ainsi qu un confort d utilisation et un plaisir de conduire de tous les instants. Le Coupé 407 est la première silhouette de la gamme 407 à accueillir le nouveau moteur Diesel HDi FAP V6 2,7 l.

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34 SÉCURITÉ ROUTIÈRE 5 étoiles pour une sécurité maximale EuroNCAP est un organisme européen indépendant qui évalue la sécurité passive des véhicules par des tests de chocs et qui rend publics les résultats obtenus sous forme de cotation par étoiles. Les nouveaux hauts de gamme Citroën C6 et Peugeot Coupé 407 ont décroché 5 étoiles, se plaçant ainsi au niveau des meilleurs véhicules dans le domaine de la sécurité passive. Pour ce qui est de la protection des piétons, la Citroën C6 obtient un score, inégalé à ce jour, de 4 étoiles, le maximum attribué par EuroNCAP.

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36 ENVIRONNEMENT Citroën C3 roule pour le GNV PSA PEUGEOT CITROËN a la conviction que les véhicules fonctionnant au gaz naturel seront amenés à se développer prochainement. Le Gaz Naturel Véhicules (GNV) est, en effet, un carburant plein d avenir de par ses réserves importantes et ses qualités environnementales. Anticipant la demande, Citroën a mis au point, en collaboration avec Gaz de France, une C3 1,4 l en version «bicarburation essence/gaz naturel» circulant actuellement sur dix sites pilotes français. C est notamment le cas de Toulouse, où a été présentée la Citroën C3 GNV à l occasion de l opération «L énergie par nature».

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38 COOPÉRATION Une organisation industrielle optimale pour la coopération PSA PEUGEOT CITROËN et BMW Les deux groupes ont présenté à Douvrin (France) l organisation industrielle de leur coopération pour la production d une nouvelle famille de petits moteurs essence. L usinage des pièces principales des moteurs se fera dans l usine de Douvrin. Un premier module de m 2 a vu le jour à la Française de Mécanique fin L assemblage est réparti chez chacun des constructeurs : Douvrin pour PSA PEUGEOT CITROËN et Hams Hall (Grande-Bretagne) pour BMW. À terme, la production annuelle est estimée à 1 million d unités. En 2006, des véhicules des gammes basses et moyennes de Peugeot et Citroën seront déjà équipés de moteurs issus de cette coopération. Pressage d un vilebrequin de moteur EP

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40 PEUGEOT Record de production battu par Peugeot 206 Lancée en septembre 1998, la Peugeot 206 a fêté la production de son 5 millionième exemplaire sur le site de Mulhouse, un Coupé Cabriolet 1,6 l HDi-FAP. Avec plus de 1,1 million d immatriculations cumulées, la France est le 1 er marché de la Peugeot 206, suivie du Royaume-Uni ( ), de l Italie ( ), de l Espagne ( ) et de l Allemagne ( ).

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42 EFFET DE SERRE Puits de carbone en Amazonie, les plantations ont cinq ans Le projet de constitution d un puits de carbone forestier en Amazonie est né en 1998 de la rencontre entre la marque Peugeot, l Office national des forêts (ONF) et Pro-Natura (ONG franco-brésilienne). Cette opération de mécénat scientifique consiste à étudier la relation entre reforestation et absorption du gaz carbonique atmosphérique, le principal gaz responsable de l effet de serre. Cette reforestation, conduite en étroite coopération avec la communauté scientifique internationale, promeut la biodiversité des espèces végétales, respecte le biotope animal et associe très étroitement les populations dans des programmes locaux de plantation d espèces natives.

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44 CITROËN Citroën C6 : le prestige d une grande routière associé à des technologies novatrices Exposée en première mondiale au Salon de Genève 2005, la Citroën C6 est lancée depuis fin La gamme comprend 3 niveaux de finition (C6, C6 Lignage et C6 Exclusive) et 2 motorisations (V6 3.0i essence et V6 HDi 208 FAP). La C6 propose, dès le premier niveau, des équipements de série inédits de confort et de sécurité comme les projecteurs xénon bifonctions, la climatisation automatique bizones à diffusion douce, un système d affichage tête haute, 9 airbags, sans oublier le filtre à particules (FAP) sur le V6 Diesel.

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46 SOCIAL Pour une formation tout au long de la vie professionnelle La direction et les organisations syndicales ont signé un accord sur la formation tout au long de la vie professionnelle, qui redéfinit les orientations et les objectifs de celle-ci pour anticiper les besoins en compétences et répondre aux attentes des salariés. Les principales mesures portent sur l adaptation du droit individuel à la formation, le développement de l apprentissage et des contrats de professionnalisation pour les jeunes et les demandeurs d emploi. De nouveaux outils tels que le Passeport Formation ainsi que la démarche de validation des acquis de l expérience permettront à chaque salarié de formaliser ses connaissances et d acquérir des titres et diplômes professionnels.

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48 INTERNATIONAL La Chine fête sa 50 millième Peugeot 307 Sedan vendue Grâce au lancement de la Peugeot 307 Sedan et aux bonnes performances commerciales de la marque Citroën, Dongfeng Peugeot Citroën Automobile a enregistré une croissance de ses ventes de 57 % sur le marché chinois. Illustrant le renforcement commercial du groupe en Chine, le directeur général adjoint de Dongfeng Peugeot a remis, lors du dernier Salon de Guangzhou, les clés de la 307 Sedan à son e client. Cette voiture fait désormais partie des véhicules de référence de son segment. La marque Citroën, quant à elle, a progressé de 34 % en volume pour atteindre véhicules sur le marché chinois, qui a repris un fort rythme de croissance après son ralentissement au second semestre 2004.

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50 DÉVELOPPEMENT DURABLE L usine de Sochaux à l heure des vélos Dans le cadre de la Semaine européenne de la mobilité organisée par le ministère de l Écologie et du Développement durable, le site de Sochaux a ouvert ses portes aux visiteurs à bicyclette. Il proposait ainsi un circuit de 8 kilomètres qui a permis aux visiteurs de découvrir à vélo les différentes facettes du site, qui produit chaque jour véhicules. Depuis 2004, le site s investit dans un plan de déplacement d entreprise qui a commencé à porter ses fruits : aujourd hui, 300 salariés viennent à vélo travailler sur le site, qui compte de nombreuses pistes cyclables.

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52 CITROËN Citroën et Sébastien Loeb : un duo gagnant Nouvelle consécration pour Citroën qui remporte en 2005 le titre Constructeurs en championnat du monde des rallyes pour la troisième année consécutive. Sébastien Loeb est consacré pour la deuxième fois champion du monde dans la catégorie Pilotes. Les prix de la presse professionnelle internationale viennent aussi couronner cette belle performance : les «Caschi d Oro» (Casques d or) par le magazine italien Autosprint, le «Pilote international de rallyes de l année» par le magazine britannique Autosport, tandis que Top Gear et CAR l ont nominé pour l «Homme de l année».

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54 PSA PEUGEOT CITROËN vise 4 millions de véhicules vendus par an et une marge opérationnelle consolidée de 6%. PSA PEUGEOT CITROËN RAPPORT ANNUEL

55 55 Stratégie Un groupe, une ambition à long terme Des plates-formes et des coopérations Les hommes et les femmes du groupe Les technologies de demain

56 STRATÉGIE Un groupe, une ambition à long terme PSA PEUGEOT CITROËN RAPPORT ANNUEL Le groupe construit son développement sur le dynamisme de ses marques Peugeot et Citroën. Deux marques qui, tout en coexistant harmonieusement, n en sont pas moins concurrentes. C est sur ce principe de dualité que le groupe assure la variété de ses gammes et la pérennité de son développement. PSA PEUGEOT CITROËN doit sa croissance à une organisation fondée sur deux marques généralistes, Peugeot et Citroën. Grâce aux développements spécifiquement conçus pour les différents marchés et aux lancements coordonnés des nouveaux modèles, celles-ci disposent d une offre complète de véhicules qui expriment leurs différences dans le style et leur complémentarité dans le concept. Dans les domaines du marketing et du commercial, Peugeot et Citroën ont l autonomie nécessaire pour mener à bien des stratégies distinctes. En revanche, toute l organisation technique, industrielle, administrative et financière est mise en commun par souci d efficacité et dans une recherche d économies d échelle. Outre son activité de constructeur automobile, le groupe exerce trois activités également déterminantes pour sa croissance : une activité de financement avec Banque PSA Finance, dont la vocation consiste à financer les stocks de véhicules neufs et de pièces de rechange des concessionnaires, ainsi qu à proposer aux acheteurs de véhicules Peugeot et Citroën une gamme exhaustive de financements et de services ; une activité d équipementier avec Faurecia dont le groupe est l actionnaire majoritaire qui fabrique des éléments majeurs d un véhicule : les sièges, la planche de bord, les panneaux de porte, l échappement et le bloc avant. Il se situe au 1 er rang des équipementiers automobiles en France, au 2 e en Europe et au 9 e au niveau mondial pour son chiffre d affaires réalisé avec l ensemble des constructeurs ; enfin, une activité de transporteur et de logisticien avec Gefco, dont les métiers comprennent le transport et la préparation d automobiles, la messagerie et le transport de lots, le fret maritime et aérien. Priorité aux clients, richesse de l offre de produits et de services, exigence de qualité, innovation avec des technologies à la pointe du progrès, professionnalisme des équipes, coûts maîtrisés, pour construire sur le long terme PSA PEUGEOT CITROËN est engagé sur la voie d une croissance rentable, dont l objectif est d atteindre 4 millions de véhicules vendus annuellement et 6 % de marge opérationnelle consolidée. Des marges de progrès significatives existent pour le groupe. En maintenant des objectifs à moyen terme fondés sur le développement des gammes de produits, la croissance hors d Europe occidentale et la baisse des frais d exploitation, notamment en déployant sa politique de plates-formes et en développant ses efforts de productivité interne, PSA PEUGEOT CITROËN dispose de nombreux atouts pour relever ses défis dans un environnement qui reste difficile. Le groupe a mis également en place une politique offensive de nouveaux produits qui lui permet de mettre rapidement sur le marché des concepts de véhicules innovants, qui séduisent par leur style, leurs performances, leur confort, leur originalité et les technologies proposées. Sensibles à l impact de la voiture dans la société d aujourd hui, les clients de PSA PEUGEOT CITROËN veulent être des consommateurs assumant des choix responsables face aux enjeux majeurs que sont la sécurité, la protection de l environnement, le recyclage et la mobilité urbaine. Fil conducteur de la stratégie de PSA PEUGEOT CITROËN : le développement durable Au-delà de la prise en compte rigoureuse des enjeux économiques, sociaux et environnementaux liés à son activité, trois axes principaux orientent les actions du groupe en faveur d un développement durable : la lutte contre l effet de serre, la sécurité routière et la mobilité urbaine. Des solutions pragmatiques fondées sur l innovation technologique, généralisable au plus grand nombre, sont mises en œuvre pour proposer des voitures répondant aux objectifs environnementaux et de sécurité. PSA PEUGEOT CITROËN a bâti son développement sur des principes comportementaux formalisés dans sa charte éthique. Le groupe entretient avec ses différents partenaires des relations confiantes et fondées sur l éthique.

57 57 Notre politique qualité s appuie sur la maîtrise de nos fonctionnements à chaque stade de la vie des produits et des services. Faire bien du premier coup en conception, en production, lors de la vente et dans le service rendu à nos clients est notre impératif. Évolution des ventes Les ventes hors d Europe occidentale de PSA PEUGEOT CITROËN dépassent le million d unités pour la première fois en lancements de nouvelles silhouettes prévus entre 2006 et 2008.

58 STRATÉGIE Des plates-formes et des coopérations PSA PEUGEOT CITROËN RAPPORT ANNUEL Pour satisfaire ses marchés, PSA PEUGEOT CITROËN propose des gammes de véhicules présentant une variété de silhouettes, de motorisations et d équipements, et bénéficiant de prestations optimales en termes de confort et de sécurité. Par ailleurs, la richesse de ces gammes va de pair avec un haut niveau de qualité. Le groupe entend aussi maîtriser ses investissements et réduire ses coûts de production. PSA PEUGEOT CITROËN apporte une réponse efficace à ces défis. Tout d abord, par sa stratégie de plates-formes, un principe fondateur de son organisation industrielle, au cœur même de la conception et de l industrialisation des véhicules ; cette stratégie consiste à mettre en commun les éléments de la base véhicule comme les moteurs, les soubassements, les trains, les boîtes de vitesses. Les plates-formes permettent au groupe de mettre au point, sur une base technique unique et à moindre coût de développement, un plus grand nombre de nouveaux véhicules aux personnalités très différentes. Les véhicules construits sur une même plate-forme partagent au moins 60 % de leur prix de revient. Par la réduction substantielle des charges et des délais de développement, des dépenses d industrialisation, des coûts de production et des prix d achat des pièces et équipements qu elle permet, cette stratégie favorise la diversité des modèles. Les économies ainsi réalisées profitent au client, qui bénéficie de prix compétitifs, d un haut niveau d équipements de qualité et d une offre de produits plus riche. Par ailleurs, PSA PEUGEOT CITROËN développe une stratégie originale et déterminante pour sa croissance qui consiste à nouer des accords de coopération avec d autres constructeurs afin de développer et de produire en commun des bases véhicules ou des composants. Au même titre que les plates-formes, ces coopérations permettent aux partenaires de partager les investissements, d accéder à des séries de production plus importantes et d élargir leurs gammes de produits respectifs. Inscrits sur le long terme et dans le respect de l indépendance des partenaires, ces accords de coopération constituent la meilleure réponse possible aux défis de la mondialisation et de l évolution des marchés. Le renforcement de ces coopérations constitue un facteur essentiel du potentiel de développement futur du groupe. 3,2 millions de véhicules seront produits sur les trois plates-formes du groupe en En 2005, ce chiffre atteint 1,6 million. 7 accords Le groupe coopère avec les plus grands constructeurs mondiaux pour produire en commun des moteurs ou des bases véhicules. Moteur essence 1,6 l réalisé en coopération avec BMW Group.

59 59 Les hommes et les femmes du groupe PSA PEUGEOT CITROËN, c est avant tout un groupe d hommes et de femmes motivés par la même volonté d atteindre des objectifs de croissance et de rentabilité. En cela, la politique de ressources humaines est une composante indissociable de la stratégie du groupe à l heure de son internationalisation. Pour assurer ce développement et relever les défis de son avenir, PSA PEUGEOT CITROËN s est engagé dans une politique d internationalisation et de diversification des équipes, de rémunérations fondées sur la performance et l équité, dans une organisation du travail orientée vers la compétitivité avec une priorité donnée à la sécurité du travail et une concertation sociale permanente. En mettant l accent sur la diversité de l emploi et la pluralité des compétences, le groupe recherche des profils variés d expérience professionnelle, de formation, de culture et d origine une politique conçue pour lutter contre toutes les formes de discrimination et encourager la mixité, source d enrichissement et d émulation dans les équipes. Animé par une constante volonté de dialogue social, PSA PEUGEOT CITROËN a signé des accords majeurs souvent innovants qui associent, dans tous les pays où il est acteur, salariés et direction sur tous les grands thèmes sociaux et sociétaux. Ces orientations de la politique de ressources humaines participent fortement à l élan du groupe collaborateurs travaillent pour PSA PEUGEOT CITROËN à travers le monde femmes dans le groupe en Le taux de féminisation atteint près de 20 % des effectifs. 42,6 % des salariés du groupe sont d une nationalité autre que française.

60 STRATÉGIE Les technologies de demain PSA PEUGEOT CITROËN RAPPORT ANNUEL Développer des concepts innovants, faire des choix technologiques pertinents et adaptés aux besoins du plus grand nombre, les mettre en œuvre et les commercialiser : c est ce que propose aujourd hui la recherche du groupe PSA PEUGEOT CITROËN, un élément stratégique déterminant face aux défis d un marché automobile de plus en plus concurrentiel. Sans oublier l atout non négligeable que représente pour le client cet apport de nouvelles technologies. Des priorités majeures, la sécurité routière, la réduction des émissions de gaz carbonique, la réduction des émissions des voitures et leur sobriété, sont au cœur des programmes de recherche du groupe. Conscient que le succès de ses produits est lié à leur attractivité et désireux de conserver sa position de leader dans les domaines clés de la technologie automobile, PSA PEUGEOT CITROËN développe des voitures à forte image de marque. Première priorité : concevoir des véhicules propres et économes Le groupe répond ainsi activement à deux préoccupations majeures : la maîtrise de l effet de serre et la satisfaction des besoins des acheteurs de véhicules sensibles à la consommation et au prix du carburant. À l écoute des aspirations citoyennes des acheteurs de véhicules, le groupe considère en effet qu il est de son rôle de constructeur de proposer des nouvelles technologies contribuant non seulement à la réduction des consommations, mais aussi à la diminution des émissions et à la dépollution des gaz d échappement afin de limiter l impact environnemental des voitures conçues par ses équipes. Une bonne illustration de cette politique est le moteur Diesel HDi FAP, propre et économe. Seconde priorité : la sécurité des automobilistes et des autres usagers de la route Le groupe poursuit activement la recherche de solutions techniques permettant de prévenir l accident et, lorsqu il n a pu être évité, de réduire ses effets. Il y consacre annuellement plus de 10 % de ses dépenses de R&D. Il joue pleinement son rôle d acteur de la sécurité routière en prenant aussi en compte le comportement des conducteurs et l environnement routier. La démarche de conception des véhicules Peugeot et Citroën s appuie sur trois exigences : la sécurité primaire désigne toute action amenant à prévenir l accident avant qu il ne se produise. Le groupe travaille dans ce domaine sur la tenue de route, le freinage, la visibilité, la perception de l environnement extérieur et l information adéquate du conducteur ; la sécurité secondaire concerne la définition et la mise au point des dispositifs de protection des personnes impliquées dans un accident. Elle inclut à la fois la structure du véhicule et les systèmes de retenue (ceintures, sièges, airbags ), ainsi que la sécurité des piétons ; la sécurité tertiaire concerne le secours apporté aux accidentés et leur prise en charge par les services de secours et les équipes médicales. C est un domaine où le groupe est leader grâce à l appel d urgence, déployé sur l ensemble des gammes, en France et dans six autres pays européens. En outre, la recherche du groupe couvre des domaines aussi divers que l analyse sensorielle et ergonomique. Pour le confort de ses clients, cette discipline consiste à étudier les éléments d ambiance à l intérieur de l habitacle (son, aspect, odeurs, toucher ) et exige un échange permanent entre les sciences humaines et les sciences de l ingénieur. PSA PEUGEOT CITROËN s engage, dans chaque nouveau projet de véhicule, à relever ces défis et fait la preuve de la qualité de sa recherche en développant des technologies novatrices et utiles. Notre objectif : innover et anticiper les progrès en matière de sécurité, d environnement, d analyse sensorielle et d ergonomie.

61 61 GENEPAC, pile à combustible de nouvelle génération développée par PSA PEUGEOT CITROËN en coopération avec le CEA : une solution pour l avenir.

62 3,39 millions de véhicules des marques Peugeot et Citroën vendus en 2005, dont 1 million hors d Europe occidentale. PSA PEUGEOT CITROËN RAPPORT ANNUEL

63 63 Activités Croissance des ventes et internationalisation La marque Peugeot La marque Citroën R&D Efficacité industrielle Coopérations Autres activités

64 ACTIVITÉS Croissance des ventes et internationalisation PSA PEUGEOT CITROËN RAPPORT ANNUEL Avec 3,39 millions de voitures vendues dans le monde en 2005, PSA PEUGEOT CITROËN enregistre une légère progression de ses ventes de 0,4 %, dans un climat qui reste très concurrentiel. Si le groupe fait preuve d une bonne performance sur les marchés extérieurs, il enregistre, en revanche, un recul de ses ventes de 2,7 % en Europe occidentale, sur un marché stable en proie à une vive concurrence entre tous les constructeurs automobiles mondiaux. Il convient en outre de rappeler que la demande européenne au cours du dernier trimestre 2005 a ralenti de façon plus forte que prévu. Le climat commercial n en a été que plus tendu, et les ventes du groupe ont accusé un recul plus marqué sur cette période. De ce fait, l ajustement des programmes de production s est accentué au cours de l automne, sans toutefois permettre de ramener les stocks de véhicules au niveau souhaité. Deuxième constructeur européen Avec voitures particulières et véhicules utilitaires légers immatriculés en Europe occidentale, PSA PEUGEOT CITROËN est le deuxième constructeur européen. La part du groupe s établit à 14,3 % sur l ensemble des 18 pays européens contre 14,6 % en Cette moindre performance s explique par le choix du groupe de privilégier la rentabilité par rapport aux volumes, et ce, dans un contexte marqué par un environnement commercial soumis à de fortes tensions. Pour les véhicules particuliers, le groupe conforte sa deuxième place en Europe, avec immatriculations et une part de marché de 13,7 %. Sur le marché des véhicules utilitaires légers, il maintient sa position de premier constructeur européen avec immatriculations et une part de marché de 18,5 %. PSA PEUGEOT CITROËN conforte sa première position sur les marchés français, espagnol, belge et portugais, sa pénétration étant supérieure à 10 % sur dix marchés d Europe occidentale. Sur le marché français, où il occupe bien entendu la première place, le groupe atteint une part de 31,6 % avec véhicules immatriculés, soit une croissance de 1,7 % en Avec une part de 20,6 %, PSA PEUGEOT CITROËN confirme sa première position sur le marché espagnol et progresse en enregistrant immatriculations. Sur le marché britannique, PSA PEUGEOT CITROËN atteint une part de 10,2 % pour véhicules immatriculés. Comme lors des deux précédents exercices, le groupe persévère dans sa stratégie commerciale restrictive dans les segments les moins rentables, notamment celui des flottes qui atteignent plus de 55 % des ventes outre-manche. Les immatriculations de PSA PEUGEOT CITROËN reculent ainsi de 9,4 % en Grande-Bretagne. En Allemagne, grâce à des ventes qui reprennent leur progression, le groupe atteint 5,7 % de part de marché pour immatriculations, soit une croissance de 4,7 %. En Italie, alors que le marché recule de 1,7 % et qu une forte compétition s exerce sur les segments des petites voitures et de moyenne gamme, les immatriculations du groupe reculent de 11,1 % avec unités. La part du groupe atteint 9,9 % sur le marché italien. Plus d un million de véhicules vendus hors d Europe occidentale Première dans l histoire commerciale du groupe, les ventes de PSA PEUGEOT CITROËN dépassent le million de véhicules sur les marchés hors d Europe de l Ouest, soit véhicules pour la marque Peugeot et pour la marque Citroën. Ces bonnes performances témoignent du renforcement de l ancrage international du groupe. Ces ventes, qui enregistrent une hausse de 8,3 % par rapport à l année précédente, représentent aujourd hui près d un tiers des ventes mondiales du groupe. Essor commercial sur les marchés argentin et brésilien En Amérique latine, où le marché automobile reprend son essor, notamment en Argentine et au Brésil, PSA PEUGEOT CITROËN a bénéficié des récents lancements de la Peugeot 307 et de la Peugeot 206 SW, ainsi que de l offre de nouvelles motorisations flex-fuel. Les ventes du groupe y ont progressé de 28,3 %, soit unités. Au Brésil, où le marché est en hausse de 9,5 %, les ventes progressent de 27 %, soit véhicules vendus et une part de marché de 4,9 % contre 4,3 % l année précédente. Sur un marché argentin qui progresse de 35,2 %, les ventes du groupe atteignent véhicules, en augmentation de 47,5 %, pour une part de marché de 13,8 %. Près de 10 % de part de marché dans les six principaux pays d Europe centrale Dans un contexte marqué par un fort recul des marchés automobiles, qui avaient connu un niveau particulièrement élevé au début de l année 2004, les ventes de PSA PEUGEOT CITROËN atteignent unités en Europe centrale et orientale. Dans les six principaux pays d Europe centrale, la Pologne, la Hongrie, la République tchèque, la Slovénie, la Croatie et la Slovaquie, comme en Turquie, la part de marché du groupe s établit à 9,5 % avec véhicules vendus. En Russie, le groupe progresse de 12,7 %, avec véhicules vendus par Peugeot et Citroën. Accélération des ventes en Chine La marque Peugeot a fait son entrée sur le marché chinois en 2004 en commercialisant