NUMERO 16 - SEPTEMBRE

Transcription

1 NUMERO 16 - SEPTEMBRE Editorial 20 ans! Et oui, il y a tout juste 20 ans, Dieter Gust et moi-même signons le contrat de construction de Mari-Cha II, la coque #1 de CNB avec Jef Detiveaud et son propriétaire. 92! À l époque c était un très grand voilier Quel chemin parcouru depuis! Partis avec une vingtaine de personnes, nous sommes maintenant plus de 350 Tout cela n aurait bien sûr pas été possible sans notre ténacité (la concurrence est souvent rude!) ni surtout la force qu a su nous apporter le groupe Bénéteau Sa force financière bien sûr mais surtout son immense compétence en développement industriel. CNB est maintenant reconnu dans le monde des superyachts comme un des leaders dans la construction de one-off, nous sommes moins connus comme l entité regroupant à la fois la construction de superyachts mais également des catamarans de «production», navires de pêche, de transport de passagers, de gardescôtes, un monde lui aussi extrêmement exigeant! Cette diversité nous apporte une vision globale et inégalée de la construction navale car toutes ces activités s enrichissent mutuellement. Il allait de soi que nous n allions pas laisser passer l occasion d accueillir sur le site de Bordeaux tous nos salariés, leurs amis et leurs familles. Croyez-moi la journée et la soirée d anniversaire furent belles! Après les bulles de champagne de la fête, 20 années de labeur passionnant et 55 one-offs construits, je peux me permettre de dire que CNB se porte mieux que jamais Olivier Lafourcade Responsable Grande Plaisance CNB, soirée d anniversaire des 20 ans.

2 G r o s p l a n s u r 2 0 a n s d e c o n s t r u c t i o n n a v a l e En s installant quai de Brazza sur une partie des bâtiments des anciens «Chantiers et Ateliers du Sud-Ouest», CNB s est fait l héritier d une longue tradition de construction navale bordelaise. Les traces les plus anciennes de chantiers navals permanents à Bordeaux remontent à Des torpilleurs et sous-marins pour la marine et des plates-formes pétrolières. En 1987 Dieter Gust et Olivier Lafourcade cherchaient, sur la façade atlantique, un site industriel capable d accueillir ce qui allait devenir CNB Bordeaux fut leur choix. En vingt années, CNB a construit plus de 55 bateaux, a voile, à moteur, en aluminium, Lagoon, l excellente réputation des bateaux professionnels (avec savoir-faire sans faille en motorisation ) constituent la base solide de l avenir de CNB. Comme toujours, cet avenir repose avant tout sur la faculté des hommes à s adapter et à s améliorer. CNB a un programme d investissement important pour les prochaines années : dès 2008, des Only Now, CNB 104, devant la place de la Bourse à Bordeaux Les «Chantiers et Ateliers de Gironde» ont été créés en Après avoir employé plus de 2000 personnes dans les années 20, ces chantiers fermeront en 1971, une partie des bâtiments reprise par ceux de Queyries et de Bacalan sont fusionnés sous le nom : «Chantiers de la Garonne». A cette date, il restait encore 1050 personnes sur le site. En 1986, le site ferme définitivement. Les chantiers de la rive droite se seront distingués par quelques constructions marquantes : - Le premier bateau à vapeur fluvial français en Le 5 mâts France II en 1911 (le plus grand voilier mixte du monde à l époque). en composite, monocoques ou catamarans En 1995, afin de pouvoir réaliser les investissements nécessaires à un véritable déploiement industriel, CNB s est allié au groupe Bénéteau. Le succès aidant, en 1997, le groupe Bénéteau a acheté la majorité des parts de CNB qui est devenu la Division Grande Plaisance et Construction Navale du groupe, regroupant en son sein, en plus de son activité superyacht, le chantier de l Herbaudière (Bénéteau Pêche et vedettes de surveillance maritime) et les catamarans Lagoon. Les prix internationaux obtenus par CNB ont consacré le savoir-faire de nos équipes superyacht. La place de leader mondial de travaux commenceront à Bordeaux II avec la réalisation d un atelier d ébarbage et de finition. Suivront l extension de la mezzanine de Bordeaux III pour accueillir le pont du Lagoon 620 ainsi que la construction de la menuiserie de Bordeaux IV. Nous n avons pas suffisamment de place dans cette Newsletter pour montrer tous les bateaux construits, mais en voici quelques-uns qui ont été importants dans la vie de CNB. Pendant toutes ces années, nous avons eu le plaisir de collaborer avec les architectes d intérieur/décorateurs (par ordre alphabetique) : Sophie Campion, François Catroux, Hervé Couëdel, Franck Darnet, Pininfarina, Vripack Yachting International, Andrew Winch. Quelques bateaux significatifs CNB 92 - Maricha II Architecte... German Frers Longueur hors tout...26,50 m Lancement

3 CNB Briand 76 - Grand Bleu II Lancement : N Longueur hors tout...23 m CNB Frers 76 - Kalikobass Lancement : N Architecte... German Frers Longueur hors tout...23,26 m Lancement CNB Victoria T Architecte... Bruce Farr Longueur hors tout...31,60 m Lancement CNB 70 - Excalibur Lancement : N Longueur hors tout...21,12 m Lancement Blue Sky Messenger Architecte...Sparkman & Stephens Matériau...Composite Longueur hors tout...19,80 m Lancement

4 CNB 77 - Spip Lancement : N Matériau...Coque aluminium... Superstructures composite Longueur hors tout...23,65 m Lancement CNB Only Now 2003 International Superyacht Society Best Sail 23m-36m Design Award 2004 Voiles de St Tropez Elegance Award 2004 BMW Design and Technological Innovation Award Architecte... German Frers Matériau...Sandwich Carbone Balsa Vinylester Longueur hors tout...31,73m Lancement CNB 95 - Grand Bleu Vintage Longueur hors tout...29,00 m Lancement CNB 82 - Simeron Architecte... Tony Castro Matériau...Composite carbone/balsa Longueur hors tout...25,00 m Lancement CNB Hamilton II 2006 International Superyacht Society Best Sail 23m-36m Design Award Matériau... Composite carbone-balsa-vinylester Longueur hors tout...35,12 m Lancement

5 A v a n t - p r e m i è r e l e C N B 8 6 Ce côtre de 86 est dessiné par Philippe Briand Design avec la participation du Bureau d Etudes CNB. Après le 95 «Grand Bleu Vintage», le CNB 105, le 117 Hamilton II, le 86 complète notre lignée de yachts dont le plan de pont est exceptionnellement habitable en mer comme au mouillage et dont l utilisation du volume intérieur est remarquable. Sur cette version du 86, coque et pont sont en aluminium et les superstructures en composite. Le mât et la bôme sont en fibres de carbone. Le point de vue de l architecte Performance, confort, élégance ont guidé le dessin de ce nouveau 86 en aluminium conçu pour un client expérimenté. Pour la performance - La longueur de flottaison est maximum grâce à une étrave presque verticale, les flancs de la coque verticaux pour une bonne performance au près, et surtout la quille a un tirant d eau de 4 m en position basse. Une voilure généreuse de 400 m 2 au prés garantie la performance avec un vent léger. Pour le confort - Au centre du bateau, le deck saloon est lumineux et dessiné pour permettre une parfaite vision extérieure. La zone arrière est réservée à une suite du propriétaire équivalente à un bateau de 30 mètres. Deux cabines invités se situent de part et d autre du deck saloon. La zone équipage est en avant avec une longue cuisine en arrière du mât. Grâce à la quille rétractable, le tirant d eau peut être réduit à 2 mètres. Pour l élégance - Nous avons porté un soin particulier a l équilibre des masses visuelles. Le franc bord est modéré et la ligne de tonture centrée sur l arrière. Enfin le roof est dans la lignée de nos plus récents dessins avec un vitrage allongé. L ensemble devrait être un parfait «sea runner». Principales caractéristiques Longueur hors tout m Longueur flottaison m Largeur maxi m Tirant d eau (quille relevable)...2 m /4 m Gréement... PBO (fibre synthétique) Déplacement lège...56,0 t Lest bulbe...15 t Surface Génois enrouleur (125%) m 2 Surface Grand-voile lattée m 2 Moteur de Propulsion CV Propulseur d étrave CV Capacité eau douce l Capacité fuel l C h a n t i e r : c o m p o s i t e La coque et le pont en composite infusé du CNB 100 sont maintenant en place, l installation des éléments techniques et des aménagements ne va pas tarder, après un transfert vers notre hall de finition. Le pont du CNB 100 après retournement

6 C h a r t e r Le Frers 76 «Vivant», construit par CNB, devient «Algol IV», son nouveau propriétaire vient de le faire entièrement rénover et se prépare pour une belle saison charter dans les Caraïbes. Son aménagement lui permet d accueillir jusqu à 8 passagers pour un équipage de 3 personnes. Photos et plan seront en ligne sur le site de Merex dès mi-octobre. «Four Devils» (CNB 77 de 2001, ex. «Deep Blue») vient également de changer de main et après un chantier d amélioration (aménagement intérieur, décoration) naviguera aux Antilles, de Grenade à Tortola. Son programme offre encore de nombreuses opportunités. Ils seront rejoints par SPIP (CNB 77). L équipage, Robin et Miranda, est très heureux de retourner dans des eaux un peu plus chaudes que la Mer Baltique, où ils ont navigué tout cet été! Retrouvez les bateaux, leurs équipages et les programmes sur notre site et n hésitez pas à nous contacter pour toute information supplémentaire, programme de croisière etc. Merex Caraïbes 162, quai de Brazza Bordeaux - France Tel : 33 (0) Fax : 33 (0) charter@merexyachts.com - Web : Le Frers 76 Maricea, sistership d Algol IV S a l o n s Le stand de CNB au Düsseldorf Boot Messe 2007 Le stand CNB au Monaco Yacht Show 2006 Cette année nous serons heureux de vous accueillir sur notre stand ou à bord d Hamilton II (sur rendez-vous) au Monaco yacht show, sur notre stand à Fort-Lauderdale (Superyacht Builder & Designer Tent, Superyachtfrance area, stand 707) au Salon Nautique de Paris, au London Boat Show et à Düsseldorf (Superyachtfrance area, halle 7) et de vous offrir un verre de Bordeaux sur le stand de Superyachtfrance. C o n t a c t CNB Olivier Lafourcade 162, quai de Brazza Bordeaux - France Tel: 33 (0) Fax: 33 (0) cnb@cnb.fr Web: Membre de Directeur de la Publication : Dieter K. Gust - Conception, réalisation M&NCO - Printed in France - Photos : N. Claris - G. Martin-Raget - Ph. Plisson - JM Robert Bancharelle.