Réunion publique du 25 septembre 2012

Transcription

1 Réunion publique du 25 septembre /09/2012 Secteur commercial Nord

2 25/09/2012 Secteur commercial Nord

3 Secteur commercial Nord

4 Les enjeux

5 Constat: Une zone commerciale obsolète Les constats et enjeux Enjeu: Modernisation de la zone

6 Constat: Engorgement et accès difficiles Les constats et enjeux Enjeu: Amélioration de la circulation et des conditions d accès

7 Constat: Des fonctions mal imbriquées Les constats et enjeux Enjeu: Diversifier les fonctions et améliorer l insertion paysagère

8 : réalisation et validation des principes de réaménagement élaborés par le cabinet Seura 27 mai 2011 : délibération CUS de lancement d études préalables à la création d une Zone d Aménagement Concerté Objectifs : définir plus précisément le schéma d aménagement vérifier la faisabilité technique et financière définir un phasage et les modalités d intervention Démarche de projet Décembre 2011 : démarrage des études avec une équipe pluridisciplinaire

9 Un projet construit sur les schémas viaires existants et sur une amélioration des espaces publics à court terme mais aussi sur l impulsion d initiatives privées à moyen et long terme La philosophie du projet Ces actions s inscrivant dans un plan d ensemble

10 Les grands axes du projet urbain

11 La visibilité commerciale

12 Plan masse du projet Vers un nouveau quartier commerçant

13 Les mobilités Vers un nouveau quartier commerçant Dissocier les flux marchands des flux de transit Rendre le réseau des circulations plus lisible Navette légère

14 Le dimensionnement des voiries Vers un nouveau quartier commerçant L accès aux différents secteurs de la Zone se fait par les voiries structurantes (bleu) soit par la RD 263 (Route de Brumath) et le boulevard des Enseignes Cette nouvelle organisation permettra de mieux distribuer les flux d accès aux commerces, et soulagera la RD263 (soit ¼ des trafics circulant aujourd hui sur la RD 263 emprunterait le boulevard des Enseignes). Pour dimensionner les voiries du projet, nous avons considéré une augmentation du trafic de 17%, ce qui tient compte de la redynamisation de la zone et la croissance annuelle du trafic.

15 Comparaison de la répartition des trafics actuels selon les deux schémas viaires A gauche, les taux d utilisation des carrefours actuels, et à droite les futurs carrefours avec les trafics actuels Vers un nouveau quartier commerçant

16 Pourquoi autant de carrefours à feux? Vers un nouveau quartier commerçant Plus d urbanités La RD263 reste une 2 x 2 voies et son franchissement par les piétons sera facilité par les carrefours à feux. L accessibilité aux enseignes se fera pour l essentiel depuis la voie principale (et non plus par des contre-allées). Réguler le trafic au plus juste Les feux permettent de réguler les temps de vert pour les flux les plus importants : on accorde plus de temps de vert pour les branches avec les trafics les plus importants. Anticiper l arrivée du TCSP Les feux permettent également d accorder des priorités TC (bus ou tram) aux feux. Pour le tram, cela fait partie notamment des normes de sécurité. Pour le bus, c est ce qu il le rendra plus attractif pour les usagers. Avenue de Colmar, Strasbourg

17 Les mobilités Vers un nouveau quartier commerçant Valoriser l arrivée d un TCSP

18 Les mobilités Vers un nouveau quartier commerçant Le boulevard des enseignes et les boucles

19 Les mobilités Vers un nouveau quartier commerçant Un aménagement à l échelle du piéton

20 Les mobilités Le Mail piéton Vers un nouveau quartier commerçant

21 Les espaces verts Vers un nouveau quartier commerçant

22 Les pôles commerciaux structurants Vers un nouveau quartier commerçant

23 Secteurs à dominante commerciale Vers un nouveau quartier commerçant

24 Secteurs à dominante d habitat et de service Vers un nouveau quartier commerçant

25 Secteurs à dominante d artisanat et de tertiaire Vers un nouveau quartier commerçant

26 Les mails Terrasses de café sur le mail Kiosques urbains Les espaces publics Traitement paysager Ambiance de la halle commerciale

27 Le mail central Les espaces publics Outlet, Italie Pôle commercial «Les champs», Saint Brieuc Bercy Village, Paris Pôle commercial «Ruban bleu», Saint Nazaire

28

29

30 Les boucles et le boulevard des enseignes Habitat intermédiaire Le boulevard des enseignes Les espaces publics Boucle de circulation Des vitrines commerciales continues

31

32

33 La lisière construite Parc aménagé pour l activité commerciale sportive Les espaces publics Exemple de front de lisière Parking bocage

34

35

36 Planning