Chapitre 11 : Infrastructures de transport Les infrastructures de transport du bassin versant de la Yamaska sont nombreuses. Tous ces aménagements sont des modifications anthropiques et ont des impacts plus ou moins importants sur l environnement. Il est primordial de pouvoir connaître leurs emplacements et leurs utilités afin de pouvoir identifier des risques potentiels. 11.1 Réseau routier Le bassin est traversé selon un axe est-ouest par deux autoroutes (figure 47). Tout d abord, l autoroute Jean Lesage (autoroute 20) traverse la portion nord du bassin, facilitant l accès aux villes de Québec et Montréal. L autoroute des Cantons-de-l Est (autoroute 10), relie l île de Montréal à la région de l Estrie et aux États-Unis. De plus, plusieurs routes provinciales traversent le bassin selon le même axe. L axe nord-sud du bassin versant ne comporte pas d autoroute et les routes provinciales y sont fragmentaires. Enfin, dans la portion sud du bassin, certaines routes mènent aux États- Unis. La majeure partie du réseau routier est sous la juridiction du ministère québécois des Transports de la Montérégie-Est (Groison, 2000). 11.2 Transport aérien Le transport aérien est très présent dans le bassin versant de la Yamaska. En effet, la région compte sept aéroports (tableau 41, figure 48), dont, un régional, un municipal et cinq privés. En raison de la proximité de deux aéroports internationaux, Mirabel et Dorval, peu d aéroports du bassin versant offrent des vols commerciaux (Groison, 2000). 143
FIGURE 47 CARTE DU RÉSEAU ROUTIER DU BASSIN VERSANT DE LA RIVIÈRE YAMASKA Autoroute Route principale Route secondaire 144
TABLEAU 41 AÉROPORTS DU BASSIN VERSANT DE LA RIVIÈRE YAMASKA MRC Aéroport Type Brome-Missisquoi Farnham AP La Haute-Yamaska Bromont AR Le Bas-Richelieu Sorel AM Sainte-Anne-de-Sorel AP Saint-Hyacinthe AP Les Maskoutains Saint-Joseph-de-Saint-Hyacinthe AP Sainte-Rosalie AP AM : aéroport municipal AP :aéroport privé AR : aéroport régional MINISTÈRE DE LA SÉCURITÉ PUBLIQUE, 1996 11.3 Le transport ferroviaire Le territoire comporte un grand nombre d infrastructures ferroviaires, utilisées par plusieurs compagnies. À cet effet, la région administrative de la Montérégie est celle qui comporte le plus de kilomètres de voies ferrées au Québec. Ce type de transport a d ailleurs été un facteur important dans l expansion de l activité industrielle de certaines villes telles Granby, Cowansville et Saint-Hyacinthe. Deux compagnies ferroviaires disposent d installations dans le bassin versant. Dans un premier temps, le Canadien National (CN) possède un réseau ferroviaire reliant Sainte-Rosalie et les États- Unis via Sherbrooke, Longueuil et Québec (Figure 48). La seconde compagnie est le Canadien Pacifique Ltée (CP Rail). Ses installations se concentrent dans la portion sud-est du bassin versant, reliant Montréal et les États-Unis via Delson et reliant également Farnham et Brigham à Sherbrooke, ainsi que Brigham au Vermont via Cowansville et Sutton. Le réseau ferroviaire permet aussi le transport de passagers. À l heure actuelle, une seule compagnie offre ce type de transport, soit Via Rail qui assure le transport entre Montréal et Québec. Cette liaison permet aux passagers de monter à bord des trains à la gare de Saint-Hyacinthe. Plusieurs gares de triage et de transbordement sont dispersées sur le territoire. Dans de tels lieux, d importantes quantités de matières dangereuses sont manipulées, notamment à Farnham et à Sainte-Rosalie. Le transport de ces matières dangereuses représente un risque de contamination du sol, de l air et de l eau. Le déraillement d un train à Mont-Saint-Hilaire, à l hiver 1999, illustre ce type de risque (Groison, 2000). 145
FIGURE 48 RÉSEAUX DE TRANSPORT FERROVIAIRE ET AÉRIEN DU BASSIN VERSANT DE LA RIVIÈRE YAMASKA 146
11.4 Transport maritime Le réseau hydrique du bassin versant de la Yamaska n est plus utilisé pour le transport de marchandises, bien qu à l époque, celles provenant de la région de Saint-Hyacinthe étaient acheminées vers Montréal en passant par Sorel. La seule agglomération du bassin à posséder un statut de ville portuaire est Sorel. Cette dernière comprend des quais de propriété fédérale et privée utilisés principalement pour le déchargement de minerai et de produits céréaliers. En outre, la plupart des rivières ne permettent pas d activité de navigation de plaisance. Toutefois, certains tronçons de rivière, comme la Yamaska entre Saint-Hyacinthe et Saint-Césaire, peuvent accueillir des embarcations assez imposantes. Les vagues produites par le passage de ces bateaux peuvent éroder les berges si elles ne sont pas bien aménagées. La navigation récréative est pratiquée sur les lacs et réservoirs du bassin versant : Brome, Davignon, Choinière, Roxton et Waterloo. Une carte des principaux plans d eau est disponible au chapitre 3 : Hydrologie. 11.5 Transport pétrolier Une étude de projet est présentement en cours en ce qui concerne la construction d un oléoduc entre Lévis et Montréal. Cette infrastructure serait conçue pour transporter des produits pétroliers à basse tension de vapeur tels que l essence, le mazout domestique, le diesel et le carburéacteur. Le bassin versant de la Yamaska et la rivière elle-même seraient traversés par ce dernier. Cet oléoduc emprunterait probablement le corridor qu Hydro-Québec utilise déjà pour le transport d hydroélectricité (près de La Présentation) ou encore le corridor de l autoroute 20. Toutefois, cette deuxième option pose des problèmes de sécurité (zones résidentielles, conception de l autoroute, etc.) (Pipeline Saint- Laurent, 2006). Le tracé final n est pas encore définitif et des développements dans l élaboration de ce projet sont attendus. Les promoteurs du projet tentent de se faire rassurants pour ce qui a trait à la perte d usage du sol. Enfoui à une profondeur minimale de 1,2 mètre en sol cultivé et 0,9 mètre en milieu boisé, le conduit ne présenterait pas de perte d usage important. La durée de vie moyenne de ce type d installation varie entre 80 et 100 ans et son emprise est de 23 mètres de large. Évidemment, la compagnie Ultramar prendra toutes les précautions possibles afin d empêcher touts les types de contamination : le sol, l eau de la nappe phréatique, les puits ou les cours d eau, en général (Pipeline Saint-Laurent, 2006). Cette infrastructure de transport de produits pétroliers s ajouterait à celle déjà existante. En effet, un oléoduc, appartenant à la compagnie Les Pipe-Lines Montréal Ltée, traverse le bassin versant sur toute sa largeur, passant dans les MRC de Rouville, la Vallée-du-Richelieu et Brome-Missisquoi. Il traverse la Yamaska et la Yamaska Sud-Est. Le pétrole de cet oléoduc provient de Portland (Maine) et est acheminé vers Montréal (Groison, 2000). 147
11.6 Transport de gaz naturel Bien que la MRC Les Maskoutains comprenne quelques gisements de gaz naturel, les quantités découvertes ne justifient pas leur exploitation. Ainsi, le gaz naturel acheminé dans la région provient principalement de l Alberta. Le bassin versant est desservi en gaz naturel par la compagnie Gaz Métropolitain qui détient le monopole de distribution dans la région. Cette compagnie achemine le gaz vers le Québec par le réseau de Trans-Canada Pipelines (TCPL). Ce vaste réseau de transport traverse la MRC du Haut-Richelieu pour se terminer au poste de Phillipsburg, dans la MRC de Brome-Missisquoi. À ce poste, le gazoduc de Vermont Gaz System se raccorde pour exporter le gaz naturel canadien vers le Vermont. Notons que Gazoduc TQM a débuté des travaux de prolongement d une ligne de transport traversant le bassin versant selon un axe est-ouest (Groison, 2000). 11.7 Transport d électricité Les principales sources de production d énergie n étant pas situées dans le sud du Québec, Hydro-Québec dispose d un important réseau de transport et de distribution d énergie qui sillonne le bassin sur 713 km. Deux des cinq lignes à 735 kv permettant le transport de l électricité du nord au sud du Québec croisent le bassin versant (figure 49). Par la suite, l électricité est acheminée vers les postes de transformation et de distribution. Le tableau 42 présente le kilométrage en fonction des types de lignes électriques retrouvées sur le territoire. L ensemble de ce réseau appartient à Hydro-Québec. Le territoire compte 39 postes hydroélectriques, dont 18 sont privés et 21 appartiennent à Hydro- Québec (Groison, 2000). TABLEAU 42 LONGUEUR DU RÉSEAU ÉLECTRIQUE PRÉSENT DANS LE BASSIN VERSANT DE LA RIVIÈRE YAMASKA Type de lignes électriques Longueur dans le bassin versant (km) (km) 49 kv 210 120 kv 300 230 kv 18 735 kv 185 Total 713 GROISON, 2000 148
FIGURE 49 LOCALISATION DES LIGNES DE TRANSPORT ET DES POSTES ÉLECTRIQUES DU BASSIN VERSANT DE LA RIVIÈRE YAMASKA 149
Références : GROISON, V., 2000, Le profil du bassin versant de la rivière Yamaska. Conseil de gestion du bassin versant de la Yamaska (COGEBY). Le bottin Maska, 2006, Mon annuaire régional, Saint-Hyacinthe, Québec. [En ligne] http://www.bottinmaska.com/fr/editorial.php. Visité en 2006 Ministère de la Sécurité publique, 1996, Portrait régional de la sécurité civile : La Montérégie. Direction générale de la sécurité civile, Direction régionale de Montréal Pipeline Saint-Laurent, 2006. Questions les plus fréquemment posées. Communications personnelles 150