L accidentalité routière en 2016

Evolution de la mortalité routière annuelle en métropole 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Objectif 2010/2020 Personnes tuées L accidentalité routière en 2016 Bilan sommaire 8 Tués par Milliard de veh.km parcourus entre 2010 et 2016 Observatoire national interministériel de sécurité routière 7.5 7 6.5 6 5.5 5 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Sources : ONISR, SOeS 1

Données générales 2016 France métropolitaine La mortalité routière présente une stabilisation entre 2015 et 2016 avec 16 décès de différence Bilan de l'année 2016 Accidents corporels Tués à 30 jours Blessés dont blessés hospitalisés Année 2016 57 522 3 477 72 645 27 187 Année 2015 56 603 3 461 70 802 26 595 Différence 2016 / 2015 919 16 1 843 592 Evolution 2016 / 2015 1.6% 0.5% 2.6% 2.2% Mortalité quotidienne en 2016 12 10 8 Autoroute Hors agglomération En agglomération 6 4 2 0 Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche 2

Données générales 2016 les usagers 2010 2015 2016 Progression 2015-2016 Progression 2013-2016 Progression 2010-2016 Progression 2000-2016 Total Piétons Vélos Cyclos Motos VT VU PL TC Autres 485 147 248 704 2117 146 65 4 76 3 992 12% 4% 6% 18% 53% 4% 2% 0% 2% 100% 468 149 155 614 1796 120 56 43 60 3 461 14% 4% 4% 18% 52% 3% 2% 1% 2% 100% 559 162 121 613 1760 130 55 12 65 3 477 16% 5% 3% 18% 51% 4% 2% 0% 2% 100% 19% 9% -22% 0% -2% 8% -2% -72% 8% 0% 20% 10% -24% -3% 9% -2% -4% 71% -67% 2% 15% 10% -51% -13% -17% -11% -15% 200% -14% -13% -34% -41% -74% -35% -67% 63% -56% -40% -2% -57% 36 automobilistes tués en moins : une baisse de -2% par rapport à 2015. 91 piétons tués en plus : hausse de +19% par rapport à 2015, +15% par rapport à 2010. 10 usagers de véhicules utilitaires tués en plus : hausse de +8% par rapport à 2015, 34 cyclomotoristes et 1 motocycliste tués en moins par rapport à 2015. 13 cyclistes tués en plus : hausse de +9% par rapport à 2015, +10% par rapport à 2010. 3

Données générales 2016 les collisions France métropole 2016 Usagers tués Responsable dans 10% 29% 59% 57% 59% 49% 29% des cas (y/c solo) Piéton Vélo Cyclo Moto VL VU PL+TC Autre Total X En solo 23 44 232 810 47 39 33 1228 COLLISION AVEC Piéton 2 0 2 0 0 0 0 4 Vélo 1 2 0 0 0 0 0 0 3 Cyclo 4 2 1 1 1 0 0 0 9 Moto 20 3 3 6 1 0 0 0 33 VL 342 76 40 234 459 13 4 18 1186 VU 59 11 11 49 90 13 2 1 236 PL+TC 84 25 14 30 202 40 13 5 413 Autre 17 6 4 10 16 3 1 1 58 Multicollision 32 12 4 49 181 14 8 7 307 Total 559 162 121 613 1760 130 67 65 3477 Part de la mortalité 16% 5% 3% 18% 51% 4% 2% 2% 100% Globalement près de 100 tués de moins en solo (sauf chez les motocyclistes+12). Les piétons tués en plus le sont surtout par des VL (+56), des VU (+12) et des PL/TC (+15). 4

La France dans l Europe par âge Mortalité rapportée à la population par âge - France 2015 - Europe 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 Europe 2015 : 52 personnes tuées par million d habitants. France 2016 : 53 personnes tuées par million d habitants. 0 <15 ans 15-24 ans Europe France 22 décès de moins chez les jeunes de 18-24 ans Personnes tuées 2016 Ecart tués 2015-2016 Evolution tués 2015-2016 Evolution Bl Hospi 2015-2016 0-14ans 108 7 7% 0% 15-17ans 96-29 -23% 2% 18-24 ans 597-22 -4% 1% 25-44ans 994-30 -3% 1% 45-64ans 796 35 5% 4% 65-74ans 320 8 3% 9% 75 ans et + 566 47 9% 2% 55 décès de plus chez les seniors de 65 ans et plus 5

La France dans l Europe les piétons Mortalité piétonne par âge en France en 2016 52% <15 ans 5% 15-17 ans 2% 19% 14% 18-24 ans 8% 91 piétons tués de plus en 2016 par rapport à 2015, dont : +12 enfants 0-14 ans +23 jeunes 18-29 ans + 8 seniors 65-74 ans +54 seniors 75 ans et + Les personnes âgées de plus de 65 ans sont sur-représentées en France dans la mortalité piétonne Mortalité piétonne par âge en Europe 43% <15 ans 4% 15-17 ans 2% 18-24 ans 6% 23% 22% 6

La France dans l Europe les cyclistes Mortalité cycliste par âge en France en 2016 15-17 ans <15 ans 2% 18-24 ans 6% 7% 41% 28% 15% Les piétons-cyclistes de moins de 65 ans sont tués à 50% en agglo ; ceux de 65-74 ans à 65% en agglo ceux de 75 ans ou plus à 83% en agglomération. La part de mortalité des cyclistes de plus de 65 ans est équivalente à celle observée en Europe, mais surreprésentée par rapport à la part de population senior. Mortalité cycliste par âge en Europe 42% <15 ans 4% 15-17 ans 2% 18-24 ans 5% 21% 25% 7

La France dans l Europe les motocyclistes Mortalité moto par âge France 2016 4% 23% <15 ans 0,2% 15-17 ans 2% 55% 18-24 ans 16% Mortalité moto par âge Europe 4% 17% 15-17 ans 2% 18-24 ans 18% 21% Mortalité moto par âge France 2015 0-14 ans 15-17 ans 0% 2% 3% 18-24 ans 17% 57% En France : 59% - la part de mortalité des croît depuis 2015 : elle était de 16% en 2014, 21% en 2015 à 23% en 2016. - la part de mortalité des 18-24 ans a décroché en 2014 : elle était de 20% en 2010 et s établit depuis 2014 autour de 16%. 8

La France dans l Europe les automobilistes Mortalité automobiliste par âge en France en 2016 25% 14% 25% 12% <15 ans 3% Mortalité automobiliste par âge en France en 2015 15-17 ans <15 ans 2% 4% 34% 15-17 ans 2% 34% 18-24 ans 22% 18-24 ans 23% La part de mortalitédes 65 ans et plus est passée de 19% en 2010 à 25%en 2016. Ils représentent désormais 19% de la population. On enregistre entre 2015 et 2016 : -11 tués de 65-74 ans +9 tués de 75 ans et + Mortalité automobiliste par âge en France en 2010 19% 15% <15 ans 4% 15-17 ans 3% 34% 18-24 ans 25% La part de mortalitédes 18-24 ans est désormais de 22%, pour 25% en 2010. Ils représentent 8% de la population. 9

83% des auteurs présumés d accidents mortels sont des hommes Les hommes sont très présentsdans la mortalitédes conducteurs, mais également parmiles blessés. Les victimes en tant que passagers se répartissent relativement équitablement entre hommes et femmes. part des hommes BAAC 2016 Tués Blessés hospitalisés Blessés légers Tués Blessés hospitalisés Blessés légers cycliste 83% 81% 74% - 50% 65% cyclomotoriste 88% 90% 85% 60% 57% 56% motocycliste 97% 95% 93% 37% 40% 38% automobiliste 77% 64% 58% 52% 49% 47% Conducteurs Passagers La mortalitépiétonne est plus forte chez les hommes, mais les piétons blessés sont répartis entre hommes et femmes. 200 150 100 50 0 0-4 ans 5-9 ans 10-14 ans Mortalité rapportée à la population 15-17 ans 18-19 ans 20-24 ans 25-29 ans 30-34 ans 35-39 ans Hommes part des hommes Blessés Blessés BAAC 2016 Tués hospitalisés légers piéton 64% 54% 52% Femmes 40-44 ans 45-49 ans 50-54 ans 55-59 ans 60-64 ans 65-69 ans 70-74 ans 75-79 ans 80-84 ans 85-89 ans 90 ans et + 10

Mortalitéroutière : oùet àquelle heure? 300 250 200 150 100 50 0 Mortalité routière selon le réseau routier - 2016 Autoroute Hors agglo En agglo En agglo Evolution de la mortalitépiétonne entre 2015 et 2016: Stable mais reste élevée (48 tués) sur autoroute +16 tués hors agglo +75 tués en agglo entre 7-10h et 16-19h 0-1h 1-2h 2-3h 3-4h 4-5h 5-6h 6-7h 7-8h 8-9h 9-10h 10-11h 11-12h 12-13h 13-14h 14-15h 15-16h 16-17h 17-18h 18-19h 19-20h 20-21h 21-22h 22-23h 23-24h 63% de la mortalité se situe surles routes hors agglomération (2188 tués, -16% depuis 2010), 8% sur autoroutes (270 tués, +5,5% depuis 2010) et 29% en agglomération (1019 tués, -10% depuis 2010). 69% de la mortalitépiétonne est EN agglo ainsi que 48% de la mortalité cycliste (en hausse toutes 2 en agglo) 61% de la mortalité motocycliste est HORS agglo (en hausse) 77% de la mortalité automobiliste est HORS agglo (stable) 11

3 477 personnes tuées les enjeux Selon l âge, on compte pour 1 femme tuée : <15 ans 15-24 ans 70%des blessés graves sont des usagers vulnérables(non carrossés) : motocyclistes, cyclomotoristes, cyclistes et piétons. 76% des personnes tuées sont des hommes Les 15-29 ans représentent 1/3des blessés graves 29 % des personnes tuées Les deux roues motorisés (motocyclistes et cyclomotoristes) représentent 43%des blessés graves, 21% des personnes tuées, et moins de 2% du trafic motorisé. Un tuésur 5l est dans un accident impliquant un conducteur novice. 14 %des personnes tuées le sont dans un accident impliquant un poids lourd. 12

La mortalité routière dans les Outre-mer bilan 2016 Evolution de la mortalité routière annuelle dans les DOM 200 180 160 140 120 Objectif 2010/2020 Personnes tuées 100 80 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 179 personnes ont été tuées dans les cinq départements d Outre Mer : - - en hausse de +15,5% par rapport à 2015 - - en baisse de 0,6 % par rapport à 2010. Mortalité en hausse par rapport à 2015 dans les COM : -26 personnes tuées en Polynésie Française, 24% de moins qu en 2010-51 personnes tuées en Nouvelle Calédonie, 16% de moins qu en 2010. 13

La mortalité routière dans les Outre-mer - enjeux Entre 40 et 50 personnes décédées par an : - Nouvelle Calédonie : vitesse -alcool, VL-VU, jeunes, non port de la ceinture, défaut de permis - Guadeloupe :alcool, 2RM + casque, jeunes - La Réunion : alcool, 2RM, nuit Entre 20 et 35 personnes décédées par an : - Martinique : alcool, 2RM+casque, jeunes - Guyane : alcool, 2RM + casque, jeunes - Polynésie Française : alcool, 2RM Globalement, la population est plus jeune qu en métropole. Les 2RM sont très souvent des cyclomotoristes. 14

Auteurs présumés d accidents mortels causes relevées en multi-factoriel Vitesse : 31 % des cas Non-respect des priorités : 13 % des cas Dépassement dangereux : 4 % des cas Contresens :2 % des cas Changement de file : 2 % des cas Non-respect des distances : 1 % des cas Alcool : 19 % des cas Stupéfiants :9 % des cas Malaise : 4 % des cas Somnolence : 3 % des cas Obstacle sur voie circulée : 2% des cas Facteurs véhicule : 1% des cas Inattention :8 % des cas Téléphone :1 % des cas Autres causes : 11 % des cas Cause indéterminée : 9 % des cas Source : fichier des auteurs présumés d accidents mortels année 2016 15

Auteurs des accidents mortels causes selon l âge 50% 45% 40% 40% Vitesse 45% 43% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 33% 24% Alcool 26% 13% 16% 13% 11% 13% 8% 9% 7% 7% 6% 6% Stupéfiants 23% 22% 23% 17% 14% 15% 14% 9% 9% 10% 4% 3% 0% 0% 0-14 ans 15-17 ans 18-24 ans 25-34 ans 35-49 ans 65 ans et + 30% Priorité Alcool Vitesse Stupéfiant Priorité Téléphone-Inattention Source : fichier des auteurs présumés des accidents mortels 2016 16

Suivi des vitesses moyennes pratiquées en 2016 Vitesses moyennes pratiquées de JOUR par les véhicules de tourisme par réseau 125 VMA = 130 km/h 118 km/h Entre 2012 et 2016, les vitesses moyennes pratiquées ont augmenté de : 115 105 VMA = 110 km/h 103 km/h 5 à 6 km/h sur autoroute 3 à 4 km/h sur les routes à 2x2 voies en km/h 95 85 VMA = 90 km/h 82 km/h Les vitesses sont globalement stables depuis 2009 sur les routes limitées à 90 km/h. En ville, légère baisse en 2016, à confirmer sur le moyen terme. 75 65 55 45 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 VMA = 50 km/h 47 km/h Source : observatoire des vitesses ONISR-Cerema 17

Facteurs comportementaux dans les accidents mortels 29 % en présence d alcool Non port de la ceinture de sécurité 20 % des automobilistes tués 27% des usagers de véhicule utilitaires tués 25% des usagers de poids lourds tués 9 % en raison d un malaise ou de la fatigue ZZZZZZZZ 22 % en présence de stupéfiants Non port du casque : 10 % des cyclomotoristes tués 4% des motocyclistes tués ne portaient pas de casque Source : fichier national des accidents corporels de la circulation BAAC 2016 18

Conducteurs et piétons impliqués alcoolisés 29% des personnes tuées le sont dans un accident dans lequel au moins un conducteur/piéton avait un taux d alcool>0,5g/l 17% des conducteurs ou piétons impliqués dans un accident mortel ont un taux d alcool>0,5g/l En 2016 part des conducteurs/piétons alcoolisés parmi les conducteurs/piétons de leur classe d'âge impliqués dans un accident mortel piéton vélo cyclo moto VL 15-17ans 18-24 ans 25-44 ans 45-64 ans 65-75 ans <10% 10-20% 20-30% 30-40% 40-50% 50-60% >60% 17% moyenne tous âges, tous modes Alcoolémie supérieure au taux légal dans les accidents mortels : - Un cyclomotoriste sur 3 - Un motocycliste sur 5 - Un automobiliste sur 5 - Un piéton sur 3 Accidents corporels : Nb d'automobilistes positifs à l'alcool, selon l'heure et le jour 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1 h 2 h 3 h 4 h 5 h 6 h 7 h 8 h 9 h 10 h 11 h 12 h 13 h 14 h 15 h 16 h 17 h 18 h 19 h 20 h 21 h 22 h 23 h 24h Dimanche Samedi Vendredi Jeudi Mercredi Mardi Lundi Source : fichier national des accidents corporels de la circulation BAAC 2016 19

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