Stratégie et perspectives. Dossier de presse - février 2013

Stratégie et perspectives Dossier de presse - février 2013

2 RATP Dev, déjà 10 ans de développement Depuis sa création en 2002, RATP Dev a connu un formidable développement, relevant le défi qui lui était fixé de développer les activités d exploitation et de maintenance du Groupe RATP, en France et à l international, en dehors du réseau historique exploité par la RATP en Ile-de-France, et s imposant progressivement comme un acteur crédible et reconnu du transport collectif. Une présence dans 12 pays et sur 4 continents Au fil de ses succès, RATP Dev s est progressivement implantée dans 12 pays et sur 4 continents. Aujourd hui, RATP Dev est aussi bien présente dans des pays aux marchés matures (France, Etats-Unis, Royaume-Uni et Italie) que dans des pays au fort potentiel de développement (Algérie, Maroc, Afrique du Sud, Chine, Inde, Brésil ). RATP Dev est aujourd hui présente à travers le monde sur tous les modes du transport, assurant l exploitation de 5 lignes de métro, de 6 lignes de tramway (et bientôt 10), de 2 liaisons ferroviaires régionales et de plus de 7 000 bus. RATP Dev a notamment connu ces dernières années un développement particulièrement actif dans le tramway, dont le Groupe RATP est aujourd hui une référence mondiale, avec l exploitation de plus de 260 km de lignes dans les années qui viennent à travers le monde, en région parisienne, à Manchester, à Alger, à Florence, à Hong-Kong, à Casablanca et bientôt à Washington, Tucson (Arizona), Oran et Constantine.

Une entreprise solide financièrement Depuis sa création en 2002, RATP Dev n a cessé de voir son chiffre d affaires progresser. Après une année riche de nombreux succès, RATP Dev a vu son chiffre d affaires atteindre 755M, fin 2012, dont 65% réalisés à l international. RATP Dev est aujourd hui une entreprise solide financièrement, rentable depuis cinq ans, grâce à un choix très sélectif de ses cibles. En 2011, RATP Dev a dégagé un résultat net de 12M et un EBIT de 13M, malgré un contexte économique complexe. Avec un endettement raisonnable, un socle solide et une croissance qui devra être contributive, RATP Dev atteint aujourd hui l autonomie financière, ce qui lui permettra, sauf condition exceptionnelle, de ne plus faire appel au capital de la maison mère. Une structure adaptée Pour accompagner sa croissance, RATP Dev a mis en place une organisation simple et décentralisée, garantissant une grande souplesse de fonctionnement. Son Conseil de Surveillance est présidé par Pierre Mongin, et son Directoire par François-Xavier Perin. Outre François-Xavier Perin, le comité de direction est composé de : Emmanuel Ansart, directeur de la BU France/ Suisse (également membre du Directoire) Cyril Carniel, directeur de la BU Europe/Asie (également membre du Directoire) Mathieu Dunant, directeur de la BU Amérique/Afrique Alain Polonsky, directeur du Développement François Mazza, directeur Technique et Innovation Laurence Battle, directrice administrative et financière (également membre du Directoire) Anne Bitz, directrice des ressources humaines Laurent Mazille, secrétaire général L organisation en Business Units (BU) ayant toute responsabilité stratégique, commerciale, économique et managériale sur leurs périmètres géographiques respectifs garantit une grande réactivité et proximité avec le terrain.

RATP Dev est aujourd hui une holding structurée, regroupant plus de 60 filiales et 11 000 collaborateurs, ayant notamment réussi le pari d intégrer avec succès 16 entreprises, de taille, d origine et de culture différente, qui l ont rejointe à l occasion de sa sortie de Transdev. La reconduction de RATP Dev à Bourges et à Moulins, un an après avoir repris ces filiales, constitue la meilleure preuve de cette intégration réussie. Une stratégie confortée, de nouvelles perspectives de développement Le développement constant de RATP Dev depuis sa création conforte l entreprise dans le choix de sa stratégie. En 2013, les perspectives de développement ne manquent pas, avec 4 mises en service de tramway programmées. Une stratégie confortée RATP Dev, dont l objectif est de réaliser 30% du chiffre d affaires du Groupe RATP en 2020 (12% en 2011), entend asseoir sa croissance sur les 3 axes suivants : > Poursuivre une politique de développement volontariste dans les pays à marchés matures où elle est déjà implantée : France, Etats-Unis, Royaume-Uni et Italie. Pour consolider sa présence dans ces pays, RATP Dev procède à des acquisitions ciblées et répond à des appels d offres. Les acquisitions ciblées de deux sociétés de bus aux Etats-Unis en 2009 ont par exemple permis à RATP Dev de s ancrer localement, de comprendre le marché, et de remporter l an dernier, avec sa filiale locale Mc Donald Transit Associates, les appels d offres pour l exploitation des tramways de Washington et de Tucson et du réseau de bus d Austin. > Poursuivre son développement dans des pays ou des zones géographiques aux forts potentiels de développement : Maghreb, Afrique du Sud, Moyen-Orient, Brésil, Chine, Inde, Corée du Sud En 2012, RATP Dev a conforté sa présence en Algérie, où elle s est vu confier, via une joint-venture (la SETRAM), l exploitation du tramway d Alger et des futurs tramways d Oran et de Constantine, et au Maroc où elle a mis en service la première ligne de tramway de Casablanca. > Répondre de manière opportune aux grands projets de nouvelles infrastructures ferroviaires de réseaux urbains et régionaux, que ce soit au travers de délégations de services publics, de concessions, de PPP, de DBO ou de BOT. De manière générale, RATP Dev, qui vise une croissance raisonnable et équilibrée, privilégie la qualité des activités plutôt que leur quantité, n étant candidate qu à des opérations où elle s estime à même d apporter un service de qualité et une réelle plus-value dans des conditions économiques acceptables. Ambitions et perspectives à l international mises en services en 2013 > Après une année 2012 riche en succès, la croissance de RATP Dev devrait se poursuivre en 2013, avec notamment 4 mises en service de tramway programmées.

Aux Etats-Unis, RATP Dev devrait procéder aux mises en service des tramways de Washington et Tucson, d ici fin 2013. À Washington, RATP Dev exploitera la première ligne de tramway de la capitale fédérale américaine (3,25 km et 7 stations), premier maillon d un réseau appelé à se développer fortement dans les prochaines années, selon les plans de l autorité organisatrice des transports de la ville. A Tucson, deuxième ville d Arizona, RATP Dev sera en charge de l exploitation de la première ligne de tramway de la ville (6,2km et 18 stations), pour une durée de 8 ans. En Algérie, les tramways d Oran et de Constantine, qui compteront respectivement 19km pour 32 stations et 8km pour 10 stations, devraient être mis en service en 2013. RATP Dev assurera l exploitation et la maintenance de ces deux lignes, au sein de la SETRAM, jointventure dont elle est actionnaire à 49%, aux côtés de l Entreprise du Métro d Alger (30%) et de l Etablissement Public et Suburbain d Alger (21%). Ces 4 nouvelles mises en service conforteront le positionnement du Groupe RATP comme l un des leaders mondiaux sur le mode tramway. > Se développer sur les modes lourds : L expertise dont elle a su faire preuve, l expérience qu elle a acquise et la taille qu elle a désormais atteinte permettent à RATP Dev d envisager de se développer plus largement dans les années qui viennent sur les modes lourds, que ce soit sur du métro, du métro automatique, du RER, ou encore du tramway à forte capacité. Dans cette optique, RATP Dev est à ce jour pré-qualifiée dans le cadre des appels d offres pour l exploitation du métro de Manille, aux Philippines. RATP Dev est par ailleurs en cours d appel d offres sur le tramway d Al Sufouh, de Dubaï. Un appel d offres que RATP Dev était sur le point de remporter en 2009 mais qui n avait pas pu aboutir à l époque en raison d un contexte économique difficile. RATP Dev a également déposé un dossier de pré-qualification pour l exploitation du S-Bahn, le RER berlinois ; elle pourrait être candidate dans les mois qui viennent à l exploitation, de Crossrail, le RER qui desservira le Grand Londres. Ambitions et perspectives en France RATP Dev, qui a fait de la France un marché prioritaire, est aujourd hui présente dans plus de 30 villes, agglomérations et départements français. En 2012, RATP Dev a réalisé un chiffre d affaires de 268 M en France, en hausse de 11% par rapport à 2011. Pour continuer à élargir sa présence en France, RATP Dev entend poursuivre la diversification de ses activités : > Dans le transport urbain : RATP Dev va continuer à se positionner pour l exploitation de réseaux urbains de villes de tailles moyennes, mais ambitionne également désormais de se développer sur des villes de tailles plus importantes. > Dans le transport inter-urbain, Par le biais d acquisitions ciblées ou de réponses à appels d offres. RATP Dev réalise aujourd hui quelque 130M de chiffre d affaires dans le transport interurbain et exploite 1 200 véhicules sur des lignes régulières mais également du transport scolaire et du transport touristique.

> Dans le transport à la demande et le transport de personnes à mobilité réduite, via sa filiale FlexCité. FlexCité propose des services de transport à la demande (ligne virtuelle, transport zonal, transport en porte à porte ) et de transport de personnes à mobilité réduite avec une prise en charge de porte à porte. Déjà retenue par les conseils généraux de presque tous les départements franciliens (Seine-et-Marne, Seine Saint-Denis, Val-de-Marne et Val d Oise) pour assurer des services de transport à la demande de personnes handicapées, FlexCité souhaite étendre sa présence à l échelon national. FlexCité, qui compte 220 véhicules, a réalisé plus de 360 000 voyages en 2011. Initiative innovante : Flexcité s est associée à Ixxi (filiale du Groupe RATP) pour proposer un nouveau service aux collectivités : une centrale de mobilité. Véritable plateforme d information voyageurs, cet outil permet de renseigner en temps réel sur l ensemble des solutions de transports disponibles sur un même territoire (recherche d itinéraires, horaires, informations sur les perturbations, lignes urbaines et interurbaines, transport à la demande, covoiturage ). > En proposant des produits annexes comme la gestion de gares routières : bon fonctionnement et gestion du site, accueil et information des clients, vente des titres, gestion des relations avec les transporteurs De réels atouts L expérience et l expertise d un grand groupe L appartenance au Groupe RATP constitue un atout majeur pour RATP Dev, qui peut profiter pleinement de son formidable réservoir d expertises. 5ème opérateur mondial de transport public, le Groupe RATP, qui exploite en Ile-de-France le plus important réseau multimodal à être géré par une seule entreprise, a développé une expérience et une expertise uniques dans la conception, la gestion de projet, l exploitation, la maintenance et les services d aide à la mobilité de tous les modes de transport collectif urbain, suburbain, interurbain et régional : métro, métro automatique, train régional, bus, cars Forte de cette possibilité de s appuyer sur les savoir-faire d un grand groupe, RATP Dev a la capacité de répondre à des projets particulièrement lourds et complexes. Des réponses adaptées aux contextes et aux besoins locaux RATP Dev, qui intervient dans les environnements les plus variés et assure l exploitation de réseaux de toute taille, offre des services sur-mesure à ses clients, en apportant les réponses les plus adaptées aux contextes locaux. Entreprise mobile, RATP Dev se repose sur une organisation très décentralisée qui lui permet une réelle proximité avec les voyageurs, élus et collectivités, une connaissance fine du terrain et une vraie capacité d adaptation aux problématiques rencontrées. Afin de favoriser cette compréhension de la culture et des besoins locaux, RATP Dev s appuie systématiquement, lorsqu elle procède à une acquisition ou remporte un appel d offres, sur l expérience et l expertise des équipes en place. Dans cette même optique, RATP Dev favorise en outre le recrutement et la formation de personnel local. Une capacité à intervenir très en amont des mises en service RATP Dev a la capacité d intervenir dès la conception des projets afin d assurer toute la phase préparatoire, essentielle à la réussite de la mise en service d une nouvelle infrastructure de transport. Les équipes de RATP Dev définissent ainsi les référentiels d exploitation, procèdent au recrutement et

la formation du personnel local, assurent les essais techniques et la marche à blanc, comme elles l ont fait pour le métro d Alger ou le tramway de Casablanca. Une forte capacité d innovation En Afrique du Sud, les équipes de RATP Dev ont développé pour les clients du Gautrain une solution de ticketing innovante, permettant grâce à l achat d un seul et même ticket de transport, d accéder au train, mais également aux bus et aux parkings, favorisant l intermodalité. Information des voyageurs, design, tarification, lutte contre la fraude, marketing client Depuis sa création, RATP Dev place l innovation au cœur de sa stratégie. Filiale de RATP Dev, London United a mis en service, dès 2010, des bus hybrides, jouant un rôle de pionnier pour Transport for London, l autorité organisatrice des transports de la capitale britannique, qui souhaite à l avenir basculer vers une flotte 100% hybride. François-Xavier Perin a été nommé Président du Directoire de RATP Dev, le 7 décembre 2012. Diplômé de l Ecole Supérieure de Commerce de Paris, il a débuté sa carrière en 1976 au sein de la Banque Française du Commerce Extérieur. En 1985, il rejoint le Groupe Progecar en tant que Directeur des Etudes Financières et de la Trésorerie, qu il quitte en 1988 pour Transdev où il restera jusqu en 2009. Après avoir été Directeur Financier du Groupe, il devient en 1993 Directeur Général de la Semitag (transports urbains de Grenoble).De 1997 à 2006, il est CEO de Transdev UK, Transdev Australia et Président Exécutif d Eurailco, opérateur ferroviaire régional en Allemagne et filiale commune à l époque de Transdev et de RATP Dev. En juin 2006, il est nommé Directeur Général Adjoint, opérations, en charge de l ensemble des directions déléguées opérationnelles du Groupe Transdev, puis, d octobre 2008 à octobre 2009, Directeur Général Délégué de Transdev, poste qu il quitte suite à la décision de rapprochement des groupes Veolia/Transdev. Il a rejoint RATP Dev en juin 2012, en tant que membre du Conseil de Surveillance. François-Xavier Perin Président du Directoire RATP Dev

Dès sa création en 2002, RATP Dev remporte son premier appel d offres, en s associant aux Transports Publics Genevois pour opérer le réseau de l agglomération d Annemasse, en Haute-Savoie. RATP Dev met le cap sur l Afrique, en signant un contrat pour l exploitation du réseau de bus de Casablanca et en étant retenue pour exploiter le Gautrain, liaison ferroviaire reliant Johannesburg à Pretoria en Afrique du Sud. RATP Dev remporte son premier contrat en Italie : l entreprise se voit confier l exploitation du réseau de bus autour de la région de Florence. En France, RATP Dev acquiert les Cars Giraux, implantés dans le Val d Oise. RATP Dev acquiert les Cars Jacquemard, chargés d exploiter des lignes régulières à l ouest de Paris, des transports scolaires, et du transport de personnel d entreprises. Après 6 ans d investissements, l entreprise parvient à dégager ses premiers profits. RATP Dev change définitivement de dimension en 2011, en intégrant 16 filiales, en France, au Royaume-Uni, en Italie et en Suisse, dans le cadre de sa sortie du capital de Transdev. RATP Dev inaugure également le métro d Alger, dont elle est chargée d assurer l exploitation et la maintenance pour une durée de 8 ans, et se voit confier l exploitation du réseau de bus de l agglomération de Charleville- Mézières, en Champagne-Ardenne. RATP Dev apporte son assistance à l exploitation du RER d Athènes qui compte 3 lignes et 260 km au total. RATP Dev réalise sa première acquisition en achetant les Cars Perrier, en charge du réseau de la ville de Saint-Quentin en Yvelines. RATP Dev remporte le contrat d assistance technique de la ligne 4 du métro de Sao Paulo, première ligne automatique en Amérique du Sud. RATP Dev s implante aux Etats- Unis en acquérant deux sociétés : Mc Donald Transit Associates, 4ème opérateur privé de transport urbain du pays, et Fullington Bus Company, qui assure des services de car et charter routier ainsi que des transports scolaires. RATP Dev fait également ses premiers pas en Asie, au travers d une joint-venture créée avec Veolia. En France, RATP Dev remporte l exploitation du réseau de bus de l agglomération de La Roche-sur- Yon en Vendée. L entreprise procède à ses premières mises en service avec les inaugurations successives du tramway de Florence en Italie et du Gautrain en Afrique du Sud, quelques jours avant le début de Coupe du Monde. En 2012, RATP Dev a connu un développement particulièrement dynamique. En France, RATP Dev a été renouvelée pour exploiter les réseaux de Bourges, Châteaudun et Moulin et a également remporté les appels d offres pour l exploitation du réseau de bus de Boulogne-sur-mer et pour la gestion de la gare routière de Rennes. À l étranger, RATP Dev a conforté sa présence au Royaume- Uni en acquérant une société de bus dans la périphérie de Londres (HR Richmond), aux Etats-Unis en remportant les appels d offre pour l exploitation du tramway de Washington D.C. et du réseau de bus d Austin (Texas), et au Maghreb où elle s est vu confier l exploitation des tramways algériens et a inauguré la première ligne du tramway de Casablanca. CONTACT PRESSE Steve VIALA 01 58 78 37 37 servicedepresse@ratp.fr