Inauguration du Pont Neuf de l Agglomération de la Région de Compiègne Dossier de presse
Les festivités
Présentation de l ouvrage Le Pont Neuf est un ouvrage réalisé et financé par l Agglomération de la Région de Compiègne (ARC). Dès 2000, les élus de l intercommunalité ont défini parmi leurs grandes orientations la redynamisation du cœur d agglomération. Une volonté qui a conduit en 2003 au choix du site du Port à bateaux, pour construire un pont qui renforce les liens entre la rive droite de l Oise et le centre de Compiègne. Au printemps 2007, le choix unanime du Conseil d agglomération s est porté sur l équipe de l architecte Yves Pagès, entouré de bureaux d études spécialisés. L esthétique du pont, long de 116 m et large de 20 m, lui permet de s intégrer parfaitement à son environnement. Le Pont Neuf va permettre d étendre le cœur d agglomération en créant un nouveau quartier à son débouché à Margny-lès-Compiègne, de fluidifier la circulation, d accorder une plus grande place aux piétons et de rénover en profondeur le pôle universitaire Benjamin Franklin de l UTC. Il rend également possible le réaménagement des berges de l Oise... La dénomination Pont Neuf fait référence à l ancien ouvrage commandé par Louis XV et inauguré en 1733. Ce pont avait permis le développement des deux rives et le remaniement de la circulation avait favorisé le renouveau des commerces, des boutiques, des auberges Le chantier de l aménagement du pont a débuté en mars 2010. Il a été confié aux sociétés Demathieu et Bard et Victor Buyck (construction du pont), Colas (voiries), Lesens et Inéo (éclairage), Hié paysage (espaces verts) et DR équipement (mobilier urbain). L assistance à maitrise d ouvrage a été assurée par la société Icade et le Centre d étude technique de l équipement.
Un pont nécessaire Le nouveau Pont Neuf et le viaduc de la rocade nord-est sont complémentaires. L ouverture de la rocade nord-est (le 30 septembre) achèvera le contournement de Compiègne et délestera l'agglomération de la circulation de transit. Le nouveau pont urbain (ouvert le 12 septembre) facilitera la circulation au centre de Compiègne et de Margny-les-Compiègne et permettra un nouveau développement du cœur de l'agglomération. Ce pont est destiné aux piétons, aux cyclistes et aux transports en commun autant qu aux automobilistes. Sa largeur utile est de 18 mètres dont la moitié est réservée aux piétons et aux cyclistes pour faciliter les liaisons douces entre les deux rives. Des deux côtés, les trottoirs sont assez larges pour constituer un belvédère naturel. Des bancs sont installés. Le garde-corps de l ouvrage est en maille d acier inox transparente. Depuis le pont, les piétons profitent d un point de vue unique sur la ville historique, l Oise et l Ile de Venette. L éclairage indirect et non agressif limite les risques de vandalisme et met en valeur l'ouvrage.
Le pont en chiffres 7 heures : c est l heure d ouverture du Pont Neuf à la circulation lundi. 116 mètres de long et 20 mètres de large (collées comprises) 1 600 tonnes pour le pont métallique 2 500 m 3 de béton nécessaire 17,5 millions d, c est le coût du pont DEPENSES ( HT) RECETTES ( HT) Acquisitions Foncières 3 500 000 Subventions perçues 800 000 Travaux, y compris avenants 11 460 000 Honoraires 3 500 000 Autres Valorisation de la culée du pont en rive droite 200 000 TOTAL 18 460 000 HT TOTAL 1 000 000 TOTAL DU COUT DU PONT 17 460 000 HT
Un projet plus global La croissance de l agglomération de Compiègne s est faite depuis les années 60 en direction du sud. L aménagement du cœur d agglomération a pour objectif de rééquilibrer ce développement. La construction du Pont Neuf va permettre la création d un nouveau quartier à son débouché des deux côtés de l Oise : la ZAC des deux rives. Un nouveau plan de circulation permettra de créer des zones 30 au centre de Compiègne et de faire davantage de place aux bus, aux vélos et aux piétons. Le projet de mise en valeur de l agglomération a été renforcé par la fermeture de l Ecole d Etat Major, qui va conduire à un vaste projet au centre de Compiègne. La construction du pont est la première étape d un projet global qui verra aussi la restructuration des secteurs Gare/Roses de Picardie, le quartier de la Prairie (à Margny-lès-Compiègne et Venette) et de l Ecole d Etat Major. La ZAC des deux rives est créée au découché du pont, sur les deux rives. Plusieurs programmes immobiliers y sont prévus. Ils comprendront des bureaux, des commerces, un hôtel 3 étoiles et des logements offrant une nouvelle qualité de vie à leurs habitants. Le projet Sodéarif, qui accueillera le siège de Brézillon, est en cours de construction. Les rues de Beauvais et Clermont sont réaménagées et le parc de la berge est déjà apprécié des promeneurs.
Inauguration le 10 septembre à 17 heures Le principe d aménagement de cette rue compiégnoise qui mène au pont est de mettre au gabarit de la rue des Capucins, la partie basse de la rue et mieux inscrire le bâtiment Benjamin Franklin dans la ville. Les fosses de l UTC conçues comme un forum (mais qui n ont pas rempli ce rôle) sont comblées au profit d un parvis permettant de créer un lieu de rencontres Ville / Université. La rue du Port à bateaux Le parc de la berge déjà apprécié Pour valoriser le cœur d agglomération et la rivière, les abords du pont ont été aménagées avec le soutien financier du Conseil Régional de Picardie et du Conseil Général de l Oise. Lieu de promenade privilégié, le Parc de la berge est déjà bien fréquenté par les promeneurs. Dans la même optique, la voie cyclable rive gauche a été refaite et élargie, alors qu une nouvelle piste est créée en rive droite. Un travail d équipe Ce projet cher à l ancien Président de l intercommunalité, Michel Woimant, a été porté pendant près de huit ans par un comité de pilotage présidé par Michel Foubert, président de la commission grandes infrastructures de l ARC, avec la participation active des maires et des élus de Margny-lès-Compiegne (dont le Maire Bernard Hellal) et de Venette (dont le Maire Renza Fresch) mais aussi de l ensemble des communes de l ARC avec notamment Robert Ternacle (Premier vice- Président de l ARC, Jean Desessart (vice-président en charge de l urbanisme) et Jean- Noël Guesnier (vice-président en charge de l équipement). Un travail préparatoire important a été mené : avec des études de réaménagement de circulation ou encore un travail sur la géométrie du pont en liaison étroite avec le projet de canal Seine-Nord. Celui-ci a imposé une passe décalée avec une pile qui n est pas au centre (le chenal navigable devant prendre en compte le virage en amont de l écluse de Venette) et un tirant d air (hauteur entre l eau et le pont) important de 7 mètres dans la passe navigable.
Infos utiles Le plan des festivités du 10 septembre Arrivée du Président de l ARC, Philippe Marini, en voiture ancienne décapotable, vers 10 h 40. Stationnement réservé aux journalistes et inauguration de la rue du Port à bateaux Contact presse : Christophe Tellier 03 44 40 76 36 06 16 33 81 36