Le transport de marchandises dans la Ville de Paris RUNGIS septembre 2009 Direction de la Voirie & des Déplacements Agence de la Mobilité - Usagers & Marchandises
La Ville de Paris 2.125 millions d habitants 105.4 km2 Ville encerclée par périphérique 20 arrondissements Une forte densité 20 000 habitants au km² 1 800 000 emplois
Ville centre d agglomération Point de convergence d un réseau national: Réseau routier (régional et national) Réseau ferroviaire (6 gares) Réseau fluvial : la Seine et ses affluents (Oise, Marne) et 3 canaux Centre de la région capitale : 11 millions d habitants Un approvisionnement basé principalement sur la route et des points de concentration en périphérie d agglomération
Données marchandises de Paris Flux 32 millions de tonnes par an comprenant : 1 million de tonnes par le fer 2.5 millions de tonnes par le fleuve Mouvements (livraisons et enlèvements) Flux commerciaux : 40 % du total des flux marchandises : 1 600 000 mouvements par semaine Flux achat : 50 % du total des flux march de Paris Flux annexes (déchets, déménagement, chantiers : 10 % du total des flux de marchandises de Paris) Occupation d espace 15 % à 25 % de l espace voirie de Paris Plus dans certains quartiers de Paris tels que les quartiers mono activité Consommation d énergie et émissions. de polluants 25 % de la consommation total des transports et plus de 50 % du diesel consommé.60 % des émissions de particules et 26 % des émissions de gaz à effet de serre
NOUVEAU DISPOSITIF MARCHANDISES DE PARIS 1 - REGLEMENT MARCHANDISES SIMPLIFIE À partir du 1er janvier 2007 2 - PRECISION DU STATUT DES AIRES DE LIVRAISONS À partir du 1er janvier 2007 3 - LECTURE MARCHANDISES DES DOCUMENTS D URBANISME Plan Local d Urbanisme
Règlement marchandises simplifié CONSTATS : Réglementation actuelle complexe non appliquée Pas d harmonisation régionale BUT : SIMPLIFIER Une meilleure compréhension = un meilleur contrôle + un meilleur respect AU TERME DE 3 ANS Suppression de la dérogation porte voitures Livraisons de nuit - BRUIT CALENDRIER Application en janvier 2007 Surface inférieure à 29m² Surface inférieure ou égale à 43m² 7h00 17h00 22h00 7h00 uniquement véhicule électrique, gaz, ou EURO (selon calendrier charte).
Paramètre environnemental Introduction du principe environnemental dans le règlement marchandises en vigueur sur la Ville de Paris Créneau 17h00 22h00 Réservé aux véhicules «propres» Véhicules au gaz (GNV et GPL) Véhicules électriques Véhicules hybrides Véhicules diesel répondant aux normes : - Euro 3 jusqu au 31/12/2008 - Euro 4 jusqu au 31/12/2009 - Euro 5 à partir du 1/01/2010
Guide technique «Aires de livraison» Réalisation d un guide technique Faire en sorte que l offre corresponde à la demande Trois parties : 1 - Le transport de marchandises en Ville 2 - Le diagnostic logistique 3 - Les préconisations d aménagement Diffusion en version 1 Évolutif : MAJ en fonctions des retours d expérience des différents intéressés
Les aires de livraison Limiter à 30 minutes l utilisation de toutes les aires de livraison positionnées sur la voirie de Paris UTILISATION DU DISQUE LIVRAISON MARCHANDISES OBLIGATOIRE Les arrêts sur aires de livraison sont limités à 30 minutes. Les conditions d utilisation d une aire de livraison sont maintenant : 1 charger/décharger un véhicule 2 temps maximum d utilisation fixé à 30 minutes (disque placé derrière le parebrise)
Prise en compte des marchandises dans les documents d urbanisme 1 - Plan local d urbanisme Juin 2006 Identifier les espaces utilisés pour la logistique Zones accessibles par route, fer et fleuve (reportées en orange) Imposer la création d aires de livraison pour les gros générateurs magasin au dessus de 500 m² bureaux au dessus de 2500 m², hotels au dessus de 150 chambres entrepôts 2 - Plan de déplacements de Paris Prise en compte des marchandises
Zones logistiques PLU
Signature de la Charte le 28 juin 2006 Charte des bonnes pratiques des transports et des livraisons de marchandises dans Paris HOTEL DE VILLE DE PARIS LE 28 JUIN 2006
Expérimentations et actions démonstratives Objectifs : Transfert modal vers fleuve ou fer Utilisation de véhicules adaptés au trafic urbain Actions principales installer des équipements logistiques dans Paris Utiliser des véhicules «propres» (Électriques, gaz, hybrides,.) développement de nouveaux services logistiques Implication de la Municipalité financement d études de faisabilité locations de sites dans Paris à tarif logistique financement d études de suivi et évaluation
LA PETITE REINE Constat : une camionnette de livraison = 1 Tonne, mais transporte 100 kg sur 15 km en moyenne Solution : Livraisons en «cargocycle» : triporteur à assistance électrique, charge utile 150 kg, autonomie 30 km Zéro émissions Flotte : 35 véhicules cargocycles 35 employés temps plein 600 000 colis livrés par an 660 000 T/km évités en véhicules diesel 5 tonnes livrées par jour
La Petite Reine Clients : DHL La Poste Fedex ciblex
CHRONOPOST CONCORDE Objectif : livrer les colis de fret express dans 2 arrondissements parisiens (7 & 8) 700 000 colis par an 1 - approche massifiée par camionnette 3.5 T 2 plateforme de transit de 1000 m² sous la place de la Concorde 3 livraisons finales avec 10 véhicules électriques
CHRONOPOST CONCORDE
BILAN CHRONOPOST CONCORDE 49 843 km parcourus en véhicules électriques Sans l'elu Concorde, c'est 68 941 km sur route et en véhicules thermiques qui auraient été parcourus L'équivalent de la moitié du tour de la Terre a été évité en 6 mois grâce à l'elu Concorde Gaz à effet de serre (en tonnes eqco2) 19,8% 5,54 27,9 39,2% 10,93 Réorganisation logistique Véhicules propres Emissions de GES 11,42 Sans ELU Concorde Avec ELU Concorde Le surcoût de fonctionnement de l'elu (électricité et loyer) est quasiment équivalent aux gains réalisés sur le carburant
MONOPRIX Objectif : livrer 500 T par jour dans 72 magasins en réduisant l impact environnemental 1 - Approche ferroviaire de 30 km entre entrepôt et Paris 2 Utilisation d un halle ferroviaire bien intégrée 3 livraison finale par camions au GNV
MONOPRIX La halle Gabriel Lamé : un exemple prometteur Paris Bercy Heure A:20h33 D:05h11 Dépôt des locomotives de Villeneuve Saint Georges 28 km 28 KM Heure A: 06h 45 Lieusaint D:19h57 PARCOURS DE LIVRAISON : LIVRAISON RESTITUTION 45 km 17 km Melun Heure A: 5h57 D:6h26
Halle ferroviaire Gabriel Lamé Halle rénovée enveloppe contemporaine Voie ferrée de 200 m arrivant à l intérieur de la Halle Surface utilisable : 10 000 m² (4000 + 6000)
Halle ferroviaire Gabriel Lamé Premier Bilan Monoprix 12 000 camions par an n entrent plus dans Paris 1/3 des volumes total de livraisons magasin concernés 26 camions 19t au GNV 337 t CO2 économisées
Transport de marchandises dans Paris RER- METRO - TRAMWAY - Réflexion menée en coopération avec la RATP, la SNCF, RFF et le STIF - Idée : étudier la faisabilité d acheminer des marchandises dans des zones de concentration commerciale situées dans Paris - Logique de ligne Desserte ferroviaire du quartier des Halles Rois sy Les Halles
- Merci pour votre attention Herve.levifve@paris.fr Ville de Paris Direction de la Voirie et des Déplacements
Table ronde Animée par Benoît JULLIEN, Directeur d ICAAL Andrew PALMER, Professeur à l université de Cranfield Hervé LEVIFVE, Chargé du Transport de Marchandises à la Mairie de Paris Jean-Paul MEYRONNEINC, Secrétaire Général de l Union Nationale des Transports Frigorifiques Timo TAULAVUORI, Directeur Général du marché de gros d Helsinki Laurent GRANDIN, Directeur Général de SICAER Torben FLINCH, Directeur Général du marché de gros de Copenhague Retrouvez tout le contenu des Entretiens de Rungis en ligne sur www.rungisinternational.com rubrique Presse/Emploi/Education