David Dekleermaeker Manager Gestion des sinistres, Thème Assurances & Gestion technique

Transcription

1 Bienvenue

2 David Dekleermaeker Nom Manager Gestion des sinistres, Assurances & Gestion technique Dégâts en fin de contrat Tout ce que vous voulez (et devez!) savoir!

3 Que sont les «dégâts en fin de contrat»? Même lorsqu'il est utilisé avec soin, il est normal que le véhicule de leasing présente certains manquements en fin de contrat, comme de légères griffes sur la carrosserie ou une usure modérée du revêtement intérieur. C'est pourquoi, à l'issue de la période de leasing, KBC Autolease ne demande à être indemnisée que pour l'usure jugée anormale. À cet égard, KBC Autolease respecte les directives de RENTA ( Le coût de réparation estimé pour chaque dégât en fin de contrat est facturé au client en tant que moins-value.

4 Points forts Nom Les réparations traditionnelles ne sont facturées qu'à 50 % des frais de réparation, indépendamment de l'âge ou du kilométrage de la voiture. Le leasing est interrompu au moment de la notification, et non de l'expertise. La voiture est toujours emportée, quels que soient les documents, accessoires ou autres éléments manquants. Les montants facturés sont souvent inférieurs aux tarifs des réparateurs.

5 Points forts Nom Pas de frais supplémentaires pour l'enlèvement du véhicule. Pas de facturation pour des montants < 100 EUR. Les photos sont directement liées au montant des dommages (exclusif chez KBC) : dégâts non clairement visibles sur les photos! pas de facturation.

6 On peut toujours faire mieux! Quelques zones d'ombre que nous souhaitons éclaircir

7 Quel est le problème? Notre solution! Les prix de réparation sont une moyenne, indépendamment de la catégorie du véhicule. Le parc automobile est désormais divisé en 4 groupes de devis : Standard : 100 % Compact de catégorie moyenne Catégorie moyenne Mono-volume Voiture de tourisme Voiture de tourisme compacte

8 Quel est le problème? Notre solution! Premium : 120 % Grande catégorie moyenne Voiture de luxe Grand mono-volume Coupé/cabriolet Grande voiture de tourisme Economy : 80 % Micro Voiture de ville Utilitaire : 75 % Camionnette/minibus Les montants de réparation sont déterminés selon un % calculé sur les forfaits de base.

9 Quel est le problème? Notre solution! Les véhicules sont rendus par les chauffeurs sans indication précise de ce à quoi ils peuvent s'attendre en termes de dégâts en fin de contrat. Que peut-on considérer ou non comme de l'usure normale? Les normes Renta ne sont pas toujours connues du chauffeur. Promotion d'une «expertise décentralisée» : l'expert effectue et conclut son expertise en présence du chauffeur. Coût d'une expertise décentralisée = 95 " (hors TVA)

10 Quel est le problème? Notre solution! Le chauffeur ne fait pas réparer le véhicule pendant la période de contrat, si bien que les dégâts en fin de contrat sont plus importants. KBC Autolease conseille toujours au chauffeur, en cas d'assurance externe, de faire réparer les dégâts pendant la durée du contrat. Ainsi, le maximum à payer sera le montant de la franchise.

11 Quel est le problème? Notre solution! Le chauffeur ne réagit que lorsque la voiture a déjà été vendue. Un est transmis au client dans les 5 jours ouvrables, avec un lien vers les photos et renseignant le montant à régler (compte tenu des franchises et du calcul de la moins-value). Ainsi, le risque que la voiture soit déjà vendue au moment des discussions est fortement réduit.

12 Quel est le problème? Notre solution! Les facturations de frais évitables (p. ex., présence obligatoire des documents de bord, etc.) Communication claire avec instructions précises pour la remise du véhicule, afin d'éviter ce genre de coûts supplémentaires.

13 Quel est le problème? Notre solution! Le calcul des dégâts en fin de contrat manque souvent de clarté pour le chauffeur. Le montant des dommages est toujours lié à la photo du dégât concerné. Lancement d'un groupe de travail au sein de Renta avec des collègues d'autres sociétés de leasing et les sociétés d'expertise.

14 Merci de votre attention, vous trouverez également ces dias sur notre site. > fleet eco day.be

15 Kristof NomDelcart Business Development Manager VAB Fleet Services Dommages EOC/Safe Drivers Plan

16 Sommaire Nom VAB Fleet Services Dommages EOC Au travail Safe Drivers Plan/Ecodriving Exercice pratique + débriefing

17 VAB Fleet Services Filiale de VAB S.A. Valeurs clés Objectivité et neutralité Fiabilité Flexibilité et souci du service

18 VAB Fleet Services Dossiers traités

19 VAB Fleet Services # Garage Gestion opérationnelle du parc automobile Services d'inspection # Logistique # E-solutions Services de remarketing!!!!!!

20 VAB Fleet Services Expertise Transport Expertise Transport!!!!!!

21 Approche Nom Norme Renta Partenaire indépendant = VAB Fleet Services

22 Objectif Nom Uniformité Transparence Instrument mesurable Possibilité de pré-évaluation

23 Objectif Nom Objectif Transparent Remise du véhicule Équitable Définitif

24 Renta Nom Fédération des loueurs de véhicules Très active cette dernière décennie Échange de données Renforcement du niveau d'uniformité Intérêts du secteur

25 Renta Nom Pour les gestionnaires de parcs automobiles, experts, garages, etc. Uniformité au niveau des dégâts en fin de contrat Exclut toute contestation Évaluation propre Directives formant une politique

26 Norme structurée Jamais acceptable Toujours acceptable Acceptable selon le kilométrage et l'âge

27 Extérieur : jamais acceptable Dégâts dus à un accident Bosses profondes et larges (> 1 ") Griffes profondes et longues (> 10 cm) Altérations chimiques Éléments cassés ou manquants Rouille Réparation mal effectuée

28 Extérieur : jamais acceptable

29 Extérieur : jamais acceptable

30 Extérieur : jamais acceptable

31 Extérieur : jamais acceptable Griffes profondes sur plus d'$ de la circonférence des jantes Déformation visible

32 Extérieur : jamais acceptable Déformation visible

33 Extérieur : acceptable Griffes en surface Éclats de gravillons sur moins d'$ du capot Éclats de gravillons sur le pare-brise hors du passage des essuie-glace

34 Extérieur : acceptable

35 Extérieur : acceptable

36 Extérieur : acceptable Petite bosse (% 1 ") Légère griffe dans la peinture Dégât de superficie inférieure à celle d'une carte de crédit sur les pare-chocs et protections de flanc Petites griffes sur le logement d'un rétroviseur Griffes légères sur un enjoliveur Griffes légères sur % $ de la circonférence de la jante alu

37 Extérieur : acceptable

38 Grille d'évaluation pour l'extérieur En fonction de l'âge et du kilométrage Petites bosses n'attaquant pas la peinture Légères griffes dans la peinture

39 Grille d'évaluation pour l'extérieur

40 Intérieur : jamais acceptable Encrassement, taches ou mauvaise odeur Trous, déchirures ou endommagements Entailles ou déchirures dans le revêtement synthétique Coups dans le tableau de bord

41 Intérieur : jamais acceptable

42 Intérieur : acceptable

43 Réparation novatrice Réparation de dégâts minimes : Griffes, bosses, fissures arrondies, trous dus à une brûlure, etc. Dégâts en fin de contrat typiques Philosophie : Réparer de façon économique plutôt que remplacer

44 Réparation novatrice Quelques exemples : Débosselage (PDR) (env. 75 ") Spot Repair (env. 120 ") Réparation du pare-brise (env. 75 ") Réparation d'un trou dû à une brûlure (env. 100 ")

45 Réparation novatrice Avantages du principe de réparation novatrice : Plus rapide Moins cher Qualitatif

46 Réparation novatrice Différence par rapport à une réparation traditionnelle une économie de + 50 %!!! Un impact important sur le coût du règlement en fin de contrat.

47 Schéma d'évaluation des dommages

48 Méthode Nom Approche claire : Rapports neutres Soutien de la plate-forme IT

49 Au travail Nom À quels niveaux contrôler un véhicule? Comment contrôler un véhicule? Comment examiner un véhicule? Contrôler le temps alloué

50 Au travail Nom À quels niveaux contrôler un véhicule? Présence Validité Fonctionnement État Comment examiner un véhicule? Routine/ordre fixe

51 Techniques d'examen visuel Comment examiner un véhicule? Sous tous les angles En se déplaçant En respectant un ordre précis En prenant le temps nécessaire De façon intégrale

52 Techniques d'examen visuel Comment examiner un véhicule? Bosses Griffes Toit

53 Au travail Nom Contrôler le temps alloué? La qualité avant la quantité Une approche claire permet un travail plus rapide

54 Safe Drivers Plan/Ecodriving

55 Idée de base de l'eco-driving Adopter une conduite écologique et préventive pour : Éviter les accidents Réduire les frais d'entretien Réduire la consommation Augmenter la durée de vie et la valeur du véhicule Diminuer l'empreinte écologique Comment? Optimiser les aptitudes de conduite Apprendre à rouler de façon réfléchie

56 La conduite écologique Comportement à l'achat : Score écologique Label CO 2 Conscience, connaissance et attitude Avant le trajet Pendant le trajet Après le trajet

57 Avant le trajet Nom Besoin de prendre la voiture? Détermination de l'itinéraire Utilisation du GPS

58 Avant le trajet Nom Porte-vélos sur le toit : Consommation augmentée de 20 à 30 % Coffres à skis : consommation augmentée de 10 %, surtout à vitesse plus élevée

59 Pendant le trajet Nom Principe général : Perdre le moins possible d'énergie, et l'utiliser de la façon la plus efficace!

60 Pendant le trajet Nom Vitesse constante Évitez les accélérations violentes Évitez les freinages brusques...c'est possible en respectant les distances de sécurité Prévoyez et anticipez Tirez parti des indications importantes : indicateurs de direction, feux de freinage, feux de signalisation, panneaux, etc.

61 Pendant le trajet Nom Enclenchez le rapport supérieur dès que possible : Essence et LPG : max tr/min Diesel : max tr/min Ne roulez pas trop vite!

62 Vitesse et gain de temps E40 Ostende Bruxelles = 100 km (conditions de route idéales) 140 km/h! 43 minutes 120 km/h! 50 minutes Peu de temps gagné pour une grosse prise de risques! Partir en retard = arriver en retard

63 Pendant le trajet Nom RALENTIR FREINER S'ARRÊTER Relâcher la pédale de gaz à temps Ne rétrograder que si nécessaire Forte perte d'énergie lors du ralentissement et du freinage (avantage de l'hybride) Laisser rouler sans débrayer Coupe l'apport en carburant pour les moteurs à injection Ne consomme absolument rien

64 Après le trajet Nom Garez votre véhicule dans le sens dans lequel vous allez repartir : cela évite les manoeuvres inutiles avec un moteur froid et polluant Relevez votre consommation ou utilisez un ordinateur de bord (mesurer, c'est savoir!) : le suivi de votre consommation vous permet d'apprécier le résultat de votre comportement de conduite adapté

65 Quelques conseils encore Coupez le moteur lors des arrêts de courte durée Bon à savoir : La climatisation tournant à plein régime peut augmenter la consommation de 30 %. Rouler avec les fenêtres ou le toit ouvrant ouvert(es) peut augmenter la consommation de 5 %.

66 Et maintenant... Nom

67 Au travail Nom 2 véhicules typiques en fin de contrat En 2 groupes Indiquer les dégâts sur le document de contrôle du véhicule : - non acceptable =!! - acceptable = "! Après la pause, évaluation avec l'expert

68 Merci de votre attention, vous trouverez également ces dias sur notre site. > fleetecoday.be