Le ferroviaire, votre nouvelle voie. Page 1

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1 Stages Ingénieurs 2016 Le ferroviaire, votre nouvelle voie. Page 1

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3 SOMMAIRE LE GROUPE ANSALDO STS La haute technologie au service du transport 6 Des projets internationaux 7 Le ferroviaire, un secteur d avenir durable 8 LES METIERS ET LES STAGES Des carrières internationales 9 Votre futur poste 10 Votre première expérience chez ANSALDO STS 11 En 2016, un choix de 19 stages Ingénieurs 3 e année - durée 6 mois 14 Ingénieurs 2 e et 3 e années - durées 3 et 6 mois 15 Ingénieurs 2 e année - durée 6 mois 15 Ingénieurs 2 e année - durée 3 mois 15 SITES ET PLANS 36 CONTACTS 39 Page 3

4 Présence d Ansaldo STS dans le monde Adresse Ansaldo STS France ZI de Courtaboeuf - Les Ulis 4 avenue du Canada CS Courtaboeuf Cedex France (RER Massy-Palaiseau) Telephone Fax hrfrancecommunication@ansaldo-sts.fr Site web Effectif Ansaldo STS 3800 Effectif Ansaldo STS France 733 CA Ansaldo STS 2013 : M 2014 : M Page 4

5 Le Label «HAPPY TRAINEES» a été décerné à Ansaldo STS France par Meilleures-entreprises.com Le Groupe Ansaldo STS, leader mondial en solutions de transports et technologies de systèmes de signalisation, de contrôlecommande et de supervision ferroviaires et urbaines, est présent dans les plus importants projets internationaux, avec pour objectifs constants : l innovation, la sécurité, la fiabilité, l interopérabilité, le développement durable. Il a pour vision d assurer des capacités toujours croissantes des réseaux ferroviaires et urbains du monde entier. Avec plus de 150 ans d histoire et de succès confirmé, son siège social se situe à Gênes (Italie), et emploie 3800 personnes, réparties sur 30 pays, dans les différentes entités du Groupe. Ansaldo STS France a son siège social au sud de Paris (Les Ulis, Essonne) et regroupe autour de sa Direction Générale, ses activités commerciales, le management de projets internationaux, des équipes d ingénierie et de R&D. Il récompense l excellence dans l accueil et l accompagnement des étudiants en entreprise. Témoignage d un stagiaire «C est une société où l entraide est très présente. Je me sens écouté lors des différentes interactions avec les équipes. L autonomie est réelle, je deviens ainsi naturellement force de propositions. La mission qui m a été confiée a consisté à contrôler que les exigences du client pour un projet spécifique soient respectées par le système que l entreprise a choisi de fournir. Ces vérifications sont faites à l aide d un simulateur développé dans l entreprise» Page 5

6 La haute technologie au service du transport Son centre de production de Riom, en Auvergne, assure la fabrication de ses équipements. ANSALDO STS France développe, en collaboration étroite avec les principaux exploitants des réseaux ferrés internationaux, les technologies et les systèmes de signalisation les plus avancés, comme les nouveaux standards européens (ERTMS niveaux 1 et 2) et technologie Métro (CBTC). ANSALDO STS France intervient depuis la définition des spécifications du client jusqu à la mise en service du nouveau système de signalisation, en passant par les études de faisabilité, les analyses de sécurité, le management de projets internationaux, les tests et procédures de simulation, la formation des futurs utilisateurs, la maintenance... dans les domaines suivants : Grande vitesse : Une grande partie des lignes à Grande Vitesse du monde et 100% des lignes TGV françaises sont équipés des systèmes de signalisation sol et embarqués d ANSALDO STS (TVM 300, TVM 430, ERTMS). Lignes classiques et fret : ANSALDO STS France fournit les systèmes de contrôle de vitesse (TVM, ERTMS), postes d enclenchements informatiques (SEI, SEI NG), en Europe, Amérique du Nord, Inde, Chine et Australie Métro : ANSALDO STS France participe à de nombreux projets de signalisation, en particulier avec les systèmes de dernière génération CBTC (Octys) en service commercial en France et en Chine. Planning & Supervision : ANSALDO STS France fournit des solutions de contrôle de trafic de toute taille. Celles-ci sont basées sur des technologies avancées, intégrées à un contrôle centralisé des circulations (CTC). Composants : ANSALDO STS offre une large gamme de composants : les circuits de voie (UM71, UM2000), les pédales électroniques, les détecteurs de boîtes chaudes, les passages à niveau. Opération & Maintenance : 24h/24 et 7j/7 pour offrir une disponibilité totale, des fonctionnalités optimisées et, ainsi, une efficacité maximum. Notamment la maintenance de la ligne LGV Madrid Lerida et du Métro de Paris. Page 6

7 Des projets internationaux En France : 100% des systèmes de signalisation des LGV (Lignes à Grande Vitesse) : LGV Sud-Est, LGV Atlantique, LGV Nord Europe, LGV Rhône-Alpes, LGV Méditerranée, LGV Perpignan Figueras, LGV Est-Européenne (ERTMS), LGV Bretagne Pays de Loire (ERTMS), LGV Sud-Europe Atlantique (ERTMS), la liaison LGV jusqu à Bruxelles, les trains Thalys (ERTMS) et l ensemble des équipements embarqués de contrôle de vitesse des TGV. En Espagne, les lignes ERTMS LGV Madrid-Lerida, les trains CAF, les LGV Figueras- Perpignan et La Robla-Pola de Lena. Au Royaume-Uni, le Tunnel sous la Manche, la liaison jusqu à Londres (CTRL 1 & 2), la Gare de St Pancras et la ligne Cambrian (ERTMS) En Suède, la ligne Haparandabanan (ERTMS) En Allemagne, les trains ICE et Velaro Au Maroc, la LGV Tanger-Kenitra (ERTMS) En Algérie, la LGV Oued Tlelat / Tlemcen En Corée, toutes les LGV (phases 1 & 2) Seoul-Daegu-Busan et Honam En Chine, de nombreuses lignes ferroviaires sur plus de 3500 km De nombreux métros : Paris (+ lignes RER), Lyon, Marseille, Stockholm, Copenhague, Newcastle, Lisbonne, Mexico, Caracas, Hong Kong et plus de dix lignes en Chine (CBTC) Le Groupe Ansaldo STS est également présent sur de nombreux autres projets internationaux : Rome, Brescia, Riyadh, Roy Hill, Rio Tinto, Calcutta, Honolulu, Lima... Page 7

8 Le ferroviaire, un secteur d'avenir durable Avec un effort très important et continu en recherche et développement, la société a su être à l origine des innovations technologiques qui ont marqué le monde ferroviaire. De la Grande Vitesse au Métro, avec ou sans conducteur, au Tunnel sous la Manche ou aux nouveaux standards européens de signalisation ERTMS et CBTC, un savoir-faire et une expérience reconnus ont permis à Ansaldo STS France de relever les grands défis du siècle et de contribuer au développement et à la mise en œuvre de systèmes modernes de signalisation et de contrôle-commande, ainsi que de systèmes d aide à l exploitation et à la maintenance (son savoir-faire et son expérience sont reconnus et encadrés par les normes CENELEC). Le développement d Ansaldo STS est également lié à un ensemble d évolutions mondiales du XXIème siècle, qui participent à une situation de marché renouvelée et en forte croissance : la globalisation des marchés, l urbanisation croissante (Megacities), l expansion des technologies de communication, le développement des infrastructures jusque dans les pays émergents (Inde, Turquie, Moyen Orient, Amérique du Sud), l attachement à des solutions de développement durable. Le secteur est effectivement en pleine mutation. Aussi de nouvelles opportunités sont aujourd hui au rendez-vous pour inventer les systèmes de sécurité de demain, pour piloter nos projets internationaux présents et à venir. Page 8

9 Des carrières internationales Ansaldo STS est un groupe dynamique investi pour créer «A great place to work», où trouver des opportunités de carrière motivantes et des expériences internationales construites sur les projets du Groupe et... sur vos objectifs personnels. Rejoindre ANSALDO STS signifie : Professionnellement : développer son savoir et ses compétences au travers d échanges et de collaborations avec de grands professionnels du ferroviaire tournés vers l innovation et l excellence, Culturellement : rejoindre un contexte international pour partager des expériences avec des personnes de différentes origines et cultures, Socialement : participer aux avancées prodigieuses d un transport d avenir tourné vers l évolution de la société et de la planète. Après un premier poste, les jeunes ingénieurs évoluent vers trois directions : Spécialiste technique Systèmes, signalisation, informatique industrielle, planification, qualité, sûreté de fonctionnement, Gestion de projets Responsabilité de lots ou de projets Fonction transverse Support : achats, contrôle de gestion, planification ou commercial Page 9

10 Votre futur poste Ingénieur Systèmes (CBTC, ERTMS) Il est responsable des spécifications techniques et fonctionnelles d un système. Il étudie les fonctionnalités souhaitées par le client, conçoit une solution technique et répartit les fonctions sur les différents composants du système en coordination avec l architecte système qui définit l architecture matérielle. Il décompose le système de manière modulaire et détaille ses spécifications en exigences (en les modélisant, afin d assurer leur exactitude) avant de les transmettre aux ingénieurs développement. Ingénieur Développement Logiciel Il conçoit, réalise et délivre un logiciel qui répond au cahier des charges et aux exigences du client. Il intervient sur deux types de logiciels : le logiciel de sécurité, le logiciel de supervision. En lien avec l ingénieur systèmes, il spécifie, modélise, développe et teste le logiciel. Il doit être capable de proposer une vision cohérente de la solution établie et la justifier techniquement et économiquement. Ingénieur Sûreté de fonctionnement Il analyse les systèmes et mène les études pour garantir que les systèmes sont sécuritaires et garantissent l application des normes de sécurité. Il est en charge des aspects coûts, délais, planning, ressources de son/ses projets. L aval de la sécurité pour le projet est essentiel. La sécurité dans le ferroviaire se traduit par un droit à l erreur équivalent à une situation contraire à la sécurité tous les ans. Un plan de sécurité précise les processus, anticipe les aspects sécurité du projet, fige la méthodologie et les tests à réaliser. Ingénieur développement en outils de paramétrage Ingénieur signalisation Ingénieur validation Ingénieur qualité Ingénieur projets Ingénieur Supply Chain... Page 10

11 Votre première expérience chez Ansaldo STS Aujourd hui, c est à vous de relever de nouveaux défis Nos stages sont des moments privilégiés de découverte des projets internationaux de signalisation ferroviaire ou de transport urbain autour de nos systèmes sol/bord et de supervision du trafic. Chaque année, Ansaldo STS France propose des stages de fin d études adaptés aux futurs ingénieurs. Le Label «HAPPY TRAINEES» a été décerné à Ansaldo STS France par Meilleures-entreprises.com Si vous êtes prêt(e) à développer vos compétences, Si vous êtes attiré(e) par l innovation et les hautes technologies, Si vous souhaitez travailler dans un environnement international dynamique, vous pourrez affirmer vos compétences techniques au cours des missions qui vous seront confiées. Il récompense l excellence dans l accueil et l accompagnement des étudiants en entreprise. En lien direct avec les projets et les métiers de l entreprise, vous contribuerez aux technologies de pointe appliquées aux systèmes de signalisation ferroviaire au sein d équipes de projets composées d experts métiers. Ces stages ouvrent de réelles perspectives d embauche chez Ansaldo STS France ou au sein de ses filiales. Page 11

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13 En 2016, Ansaldo STS France vous accueille sur 19 stages Page 13

14 Nos stages Classés par niveau d étude et par durée STAGE A : Outil de maintenance pour l exploitation des trains STAGE B : Application de maintenance de l équipement bord métro CBTC sur tablette STAGE C : Mise en place de preuves formelles pour la fonction de contrôle de vitesse d un métro STAGE D : Développement et intégration d un système embarqué (ATC) au sein d un simulateur STAGE E : Mise en place d une solution portable pour optimiser les opérations de test à bord du train Ingénieurs 3 e année Durée 6 mois STAGE F : Développement d un environnement (IDE) orienté ingénierie des exigences STAGE G : Assurance qualité d un projet ferroviaire STAGE H : Mise en place d un processus de preuve formelle pour les systèmes d enclenchement ferroviaire STAGE I : Validation des systèmes ferroviaires en plateforme STAGE J : Outil de validation des paramétrages sur les projets d enclenchements Détail des stages en pages suivantes STAGE K : Amélioration de l identité graphique des outils CBTC STAGE L : Environnement graphique de génération de scénarios de validation système STAGE M : Outil graphique de génération de données de signalisation Page 14

15 Ingénieurs 2 e et 3 e années Durée 6 mois STAGE N : étude sur la détermination du profil de pente d une ligne de métro Nota Bene Stages France Les stages se déroulent au Siège Social des Ulis, Essonne (RER Massy-Palaiseau). Stages étranger *Les stages O et S peuvent se dérouler à l étranger. Ingénieurs 2 e année Durée 6 mois *STAGE O : Création d algorithmes de consommation d énergie pour le système métro (CBTC) (Les Ulis ou Pittsburgh) STAGE P : Exploitation du Big Data pour la maintenance préventive Ingénieurs 2 e année Durée 3 mois Détail des stages STAGE Q : Outil de gestion de configuration documentaire en pages suivantes STAGE R : Amélioration de la génération d une documentation de spécification logicielle *STAGE S : Création d une interface grahique pour la base de données du portefeuille de produits (Les Ulis ou Gênes) Page 15

16 Stage A Ingénieur 3 e année, durée 6 mois Outil de maintenance pour l'exploitation des trains Contexte Informations pratiques Ansaldo STS est un intégrateur de systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour les grands projets ferroviaires. Le stage se déroule au sein des équipes projet Eurostar / Thalys. Le stagiaire est encadré par des ingénieurs expérimentés. Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début du stage : début 2016 Durée : 6 mois Contact Arnaud Mission La mission consiste à participer au développement et aux tests de nouvelles fonctions dans un outil de maintenance temps réel (type IHM Windows) utilisé pour l exploitation des trains à grande vitesse. Cet outil permet l enregistrement et l analyse de données transmises par le système de signalisation embarqué. Le stage donne l occasion d être au contact des trains, des activités de maintenance et de la plateforme de simulation qui offre une vue globale des technologies utilisées. Le logiciel est déjà fonctionnel, il est de type outil temps réel graphique fonctionnant sous Windows. (développé en C++ sous Code :Blocks). Compétences Elève en 3 e année d école d ingénieurs. Connaissances en C++ indispensable ainsi qu en IHM Windows. Anglais fonctionnel. Page 16

17 Ingénieur 3 e année, durée 6 mois Application de maintenance de l équipement bord métro CBTC sur tablette Stage AB Contexte Ansaldo STS est un intégrateur de système de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour les grands projets ferroviaire, notamment les métros. Le stage se déroule au sein de l équipe de R&D chargée du développement de l équipement bord (le Carborne Controller) pour les projets métro CBTC. Le stagiaire est encadré par les ingénieurs expérimentés. Informations pratiques Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début du stage : Début 2016 Durée : 6 mois Contact Yoann Mission La mission consiste à participer à la conception d une application de diagnostic et de maintenance de l équipement bord métro le Carborne Controller sur tablette. Les principales fonctionnalités de l application sont : La mise à jour des logiciels embarqués sur l équipement bord, L affichage de l écran de diagnostique fournissant une vue graphique de l état du Carborne Controller. Le stagiaire aidera à : Déterminer les spécifications matérielles de la tablette nécessaires pour l application, Déterminer les meilleurs outils à utiliser pour la réalisation de ces fonctionnalités sur tablette, Mettre en place la communication entre la tablette et l ordinateur de bord du Carborne Controller. Le stagiaire participera ensuite à la réalisation d un prototype qui fera la démonstration de la faisabilité de l outil et pourra servir de base aux développements. Le développement devra répondre aux différentes contraintes inhérentes au développement sur tablette, ainsi que respecter les spécifications liées à l affichage de l écran de diagnostic et à la communication avec l équipement bord. Compétences Elève de 3 e année en école d ingénieurs, Connaissances en développement informatique, ayant un goût pour le développement d outils et un intérêt pour le développement sur tablette. Connaissance d Unix appréciée Dev ios / Android serait un plus Page 17

18 Stage CA Ingénieur 3 e année, durée 6 mois Mise en place de preuves formelles pour la fonction de contrôle de vitesse d un métro Contexte Ansaldo STS est un intégrateur de systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour les grands projets ferroviaires (Métros de Paris, Copenhague, Chengdu, TGV, Eurostar ) Le stage se déroulera au sein de l équipe odométrie du logiciel de sécurité (ATP) pour l équipement bord (CC) du matériel métro (CBTC) Informations pratiques Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début du stage : dès que possible Durée : 6 mois Contact Aymeric Le stagiaire sera encadré par un ingénieur expérimenté. Mission Le calculateur de bord d un métro garantie la sécurité des passagers. Il protège notamment le train des collisions avec d autres véhicules ou obstacles, ou des déraillements en contrôlant la vitesse. Cette fonction de contrôle de vitesse est donc au cœur de la sécurité du système ferroviaire. Le stagiaire participera alors à l implémentation de ces preuves formelles au sein du système. La preuve formelle est une technique permettant de raisonner rigoureusement, à l'aide de logique mathématique, sur des programmes informatiques afin de démontrer leur validité. Cette méthode permet d'obtenir une très forte assurance de l'absence de bug dans le logiciel. Compétences Elève en 3 e année d école d ingénieurs Connaissance : Développement (environnement UNIX, langages c et python) (recommandé) Preuves formelles (facultatif) Anglais (obligatoire) Compétences : Autonomie, Mathématiques, Mécanique Page 18

19 Ingénieur 3 e année, durée 6 mois Développement et intégration d un système embarqué (ATC) au sein d un simulateur Stage DA Contexte Lors de la conception de l interface entre le train et l ATC, un ensemble de signaux échangés est défini, ainsi que la logique d interdépendance entre ces signaux. Ceci est spécifié sous forme de schéma électrique (sous CAD Electrical). Il est intéressant de pouvoir simuler de façon dynamique le fonctionnement de ces signaux : d une part pour en valider les principes à ce stadeci, avant la réalisation matérielle de l interface (pour les analyses de sécurité), d autre part pour pouvoir utiliser cette simulation afin de l intégrer dans le simulateur du système complet et détecter d éventuels problèmes de performance (temps de réponse ). Informations pratiques Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis avec mobilité ponctuelle à Riom (Auvergne) Date de début du stage : dès que possible Durée : 6 mois Contact Etienne Mission En interface à la fois avec les équipes de conception électrique et les équipes d intégration système, ce stage présente une opportunité de découvrir les phases de développement et d intégration d un ATC embarqué et de l illustrer par un cas concret (Mission multi-projets sur la base du projet Stockholm) Dans ce cadre, le stagiaire participera à : La prise en main du simulateur déjà existant (codé en langages C et python). Au complément des fonctionnalités, suite à une étude auprès des utilisateurs (par exemple détection des courts-circuits, détection des entrées non définies, génération d une table de vérité, intégrer les simulations de plusieurs schémas ensemble ). A partir de données réelles d un projet sous CAD Electrical, à valider une version stable de cet outil. A l intégrer dans l environnement de simulation du système CBTC Compétences Elève de 3 e année d école d ingénieurs Aisance dans le domaine du développement logiciel (esprit structuré, méthodique) Goût pour l abstraction et la systémique (schémas blocs, flux, interfaces ) Page 19

20 Stage AE Ingénieur 3 e année, durée 6 mois Mise en place d une solution portable pour optimiser les opérations de test à bord du train Contexte Informations pratiques Ansaldo STS fournit le système de signalisation dernière génération «CBTC» sur un certain nombre de lignes de métro Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs expérimentés. Mission Le système CBTC, qui sécurisé la marche des trains en s appuyant sur la transmission radio, s appuie sur un certain nombre de sous-systèmes : équipement bord dans les trains, calculateur sol, poste centralisé. Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début du stage : Avril 2016 Durée : 6 mois Contact Loic Les tests dynamiques de bon fonctionnement et de recettes nécessitent de : identifier le test dans le lancement des enregistrements cocher chaque étape de test, et commenter tout résultat anormal livrer rapports et enregistrement Il s agit donc de contribuer à la mise en place d une solution s appuyant sur une tablette, pour faciliter et combiner ces différentes opérations afin d optimiser l activité site. Une approche basée sur des outils standards et ouverts sera préférée Compétences Elève en 3 e année d école d ingénieurs Connaissance des environnements android souhaitable, mais solution navigateur sur tablette et serveur Web sur PC d enregistrement bord à privilégier. Page 20

21 Ingénieur 3 e année, durée 6 mois Développement d un environnement (IDE) orienté ingénierie des exigences Stage AF Contexte Ansaldo STS développe des logiciels qui sont embarqués dans les trains et métros. Les développements se font dans un environnement d ingénierie système et de gestion des exigences. Dans ce cadre, nous souhaitons améliorer l environnement de développement pour le rendre plus performant et mieux adapté. Mission Informations pratiques Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début du stage : dès que possible Durée : 6 mois Contact Matthias. Le stage consiste à participer au développement d un logiciel permettant, de concevoir la partie applicative d un logiciel embarqué et de générer automatiquement son code source et sa spécification fonctionnelle. La conception inclura une interface graphique. Il s agit d un environnement de développement «intégré» où le développeur ne saisit pas de code informatique directement mais des exigences écrites en anglais. C est à la charge de l outil de faire l interface avec le code informatique. La technologie à adopter est ouverte (QT, python, autre). L environnement du développement se fera sous Windows. Le stage a pour objectif de mettre en place un outil qui sera testé et utilisé par les équipes de développement. La stagiaire pourra intervenir sur : la rédaction d un cahier des charges, la conception, les choix techniques et le développement du logiciel. les tests pour garantir le bon fonctionnement du logiciel. Compétences Etudiant en 3ème année d école d ingénieur. Développement logiciel Interface graphique Sensibilité pour l ergonomie utilisateur Des connaissances en ingénierie système et ingénierie des exigences sont un plus. La connaissance de XML/XSL est un plus. Autonomie Maîtrise de l anglais Page 21

22 Stage GA Ingénieur 3 e année, durée 6 mois Assurance Qualité d un projet ferroviaire Contexte Informations pratiques Ansaldo STS est un intégrateur de systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour les grands projets ferroviaires (Métros de Paris, Copenhague, Chengdu, TGV,Eurostar ) Le stage se déroulera au sein de l équipe des Project Quality Assurance Engineers et dans le cadre d un Projet multidisciplinaire Le stagiaire sera encadré par un ingénieur expérimenté Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début de stage : début 2016 Durée : 6 mois Contact Clément Mission La mission consistera à participer aux actions suivantes, en lien avec le projet Core CBTC Development : Prendre part à un projet industriel ferroviaire dans un environnement international Animer la Qualité au sein du projet en assurant le respect du Système de Management Qualité Etre l interlocuteur Qualité du client au sein du projet et veiller à sa satisfaction Rédiger la documentation Qualité Assurer la relecture des plans de management de projet Assurer le reporting Qualité au sein du projet Proposer des améliorations au sein du projet et concernant le SMQ Compétences Elève en 3 e année d école d ingénieurs Généralistes, spécialisation Qualité Forte capacité pour le travail en équipe Intérêt pour l aspect organisationnel Rigoureux et méthodique Maîtrise de l anglais Page 22

23 Ingénieur 3 e année, durée 6 mois Mise en place d un processus de preuve formelle pour les systèmes d enclenchement ferroviaire Stage AH Contexte La nouvelle génération de poste informatisé (SEI 2006), utilise des spécifications de signalisation de plus en plus complexes avec un niveau de sécurité très élevé. La mise en place d un processus de preuve formelle permet de démontrer ce niveau. Le stage se déroulera au sein de l équipe sûreté de fonctionnement dans le cadre des projets Algérie- Maroc. Informations pratiques Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début de stage : début 2016 Durée : 6 mois Contact Jean-Paul. Mission Dans le cadre de ce stage, l étudiant collaborera avec un ingénieur sur les tâches suivantes : L analyse des méthodes d analyses de sécurité, les processus de vérification et validation existants. La définition et proposition d un processus et une méthode de preuve associée à un outil avec un modèle économique pérenne. La mise en œuvre de la solution proposée sur un projet Compétences élève en 3 e année d école d ingénieurs généralistes ou avec une spécialisation en risques industriels ou sûreté de fonctionnement. Connaissance en preuve formelle Connaissance en analyse de sécurité Page 23

24 Stage AI Ingénieur 3 e année, durée 6 mois Validation des systèmes ferroviaires en plateforme Contexte Informations pratiques Les nouveaux projets de signalisation ferroviaire sont un ensemble de sous-système (enclenchement, espacement, commande...). L environnement, les délais, les spécifications de ces projets demandent la réalisation d une validation des systèmes performante.. Mission Au sein de l équipe de validation système et en relation avec les équipes d étude des projets BPL, Algérie, Maroc, le stagiaire participera aux activités suivantes : L analyse des différents sous-systèmes utilisés ainsi que les outils mis à disposition. La réalisation d un catalogue de test, à partir des spécifications Le contrôle de la traçabilité des cas de test en fonction des exigences La mise en œuvre de la plateforme de validation système La rédaction de la campagne de validation système Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début de stage : début 2016 Durée : 6 mois Contact Jean-Paul Compétences élève en 3 e année d école d ingénieurs généralistes Connaissance de l environnement de signalisation ferroviaire serait un + Connaissance des plans de test, catalogue de tests Page 24

25 Ingénieur 3 e année, durée 6 mois Outil de validation des paramétrages sur les projets d enclenchements Stage AJ Contexte Les projets d enclenchements sont de plus en plus complexes et courts. La chaine de validation des paramétrages doit être optimisée et intégrée. Le stage se déroulera au sein de l équipe validation (multi-projets) Mission Informations pratiques Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début de stage : début 2016 Durée : 6 mois Contact Jean-Paul Pendant la durée de ce stage, l étudiant assistera un ingénieur sur les missions suivantes : L analyse des différents outils de la chaine de validation en fonction des projets et des technologies La collecte des différents besoins des utilisateurs et développeurs. La rédaction d une spécification pour l intégration des différents outils dans un outil unique en appliquant les critères société. Compétences élève en 3 e année d école d ingénieurs, avec une spécialisation en informatique Connaissance informatique, base de données et IHM Page 25

26 Stage AK Ingénieur 3 e année, durée 6 mois Amélioration de l identité graphique des outils CBTC Contexte Informations pratiques Dans le cadre du développement du système CBTC, des outils sont mis à disposition pour l intégration, la validation et la maintenance du système. Le style de ces outils, par ailleurs non homogène, ne permet pas une prise en main rapide et intuitive. Mission La mission consiste à définir l identité des outils CBTC à partir : D une charte graphique D une liste de principes ergonomiques à respecter D une liste de fonctions indispensables aux utilisateurs Cette identité sera ensuite appliquée sur certains outils afin de valider les principes proposés. Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début de stage : début 2016 Durée : 6 mois Contact Cédric La reprise des outils existants suivra toutes les étapes d un développement logiciel dans un contexte industriel : Etude de l existant en analysant l interface graphique Conception de la nouvelle interface graphique Prototypage de la solution Intégration de cette interface dans l environnement de simulation Validation de cette interface sur une plateforme réelle Durant l analyse de l existant, le stagiaire travaillera sur différentes parties du système métro CBTC (outil de pilotage de l environnement de simulation, outil de supervision des équipements composant le système, outil de génération de paramétrage) qui lui permettront d avoir un aperçu complet. Compétences Elève de 3 e année en école d ingénieur, Bonnes connaissances en informatique avec un goût pour le domaine ferroviaire. Connaissances en Python, C. Des connaissances des librairies Qt et PyQt serait un plus. Page 26

27 Ingénieur 3 e année, durée 6 mois Environnement graphique de génération de scénarios de validation système Stage AL Contexte Ansaldo STS développe des systèmes embarqués dédiés aux contrôles et à la supervision des trains, principalement grande vitesse, sur le réseau ferré européen et mondial. Ces systèmes intègrent des technologies diverses, cryptages, radio, cinématiques train, pour des fonctionnalités hautement sécurisées et disponibles. Cette complexité nécessite la mise en œuvre de moyens de tests adaptés et progressifs dont la dernière étape labo consiste en l intégration et la validation de tous les sous systèmes. Pour ce faire, une plateforme de simulation doit fournir aux équipes de validation un environnement de description de scenario de validation de haut niveau en rapport avec les tests à réaliser pour recréer le comportement terrain. Informations pratiques Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début de stage : au plus tard printemps / été Durée : 6 mois Contact Francois Thierry Mission L objectif est d ajouter une brique graphique de définition de scénarios sur la base d un éditeur graphique existant et par ce biais générer des scénarios de simulation dans le langage de simulation en place. Vous participerez aux missions suivantes : Identifier, analyser les besoins liés à la mise en place de cet environnement sur la base d interview et/ou d analyse des spécifications projet Prendre connaissance des briques existantes (éditeur graphique, simulateurs,..) et des normalisations en cours au niveau ERTMS Proposer une stratégie de mise en place de ce générateur de haut niveau Développer et valider le générateur de scénario Mettre en place et valider dans le cadre d un projet réel Le stage se déroulera dans un environnement méthodologique fort (Cenelec - EN50128) et sera encadré par un ingénieur système de signalisation Compétences Elève de 3 e année en école d ingénieur, Capacité d analyse système, Connaissance d un langage de développement TCL/ TK, C#, Java, SQL Autonomie. Page 27

28 Stage MA Ingénieur 3 e année, durée 6 mois Outil graphique de génération de données de signalisation Contexte Informations pratiques Ansaldo STS développe des systèmes embarqués dédiés aux contrôles et à la supervision des trains, principalement grande vitesse, sur le réseau ferré européen et mondial. L installation des systèmes sols nécessite la mise en œuvre de travaux amont d ingénierie de signalisation afin de configurer les produits en rapport avec la zone qu ils doivent gérer. Pour ce faire, des fichiers de configuration sont créés et consommés par les automates de sécurité. Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début de stage : 1 er semestre 2016 Durée : 6 mois Contact Eric Thierry Mission Vous participerez aux missions suivantes : Identifier, analyser les besoins liés à la mise en place d une plateforme générique de génération de données de configuration Proposer une architecture permettant cette modularité. Adapter et intégrer le moteur de règles «France» Développer et Valider le moteur de règles «Espagne» sur la base du module GPE existant Valider ces générateurs au regard de projets existant par comparaison Le stage se déroulera dans un environnement méthodologique fort (EN50128) et sera encadré par un ingénieur système de signalisation Compétences Elève de 3 e année en école d ingénieur, Capacité d analyse système, Connaissance informatique : langage (idéalement TCL/TK), SQL, XML Aisance relationnelle. La maîtrise de l espagnol serait un plus. Page 28

29 Ingénieur 2 e ou 3 e année, durée 6 mois étude sur la détermination du profil de pente d une ligne de métrostage A Stage AN Contexte Ansaldo STS est un intégrateur de systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour les grands projets ferroviaires (Métros de Paris, Copenhague, Chengdu, TGV,Eurostar ) Le stage se déroulera au sein de l équipe odométrie du logiciel de sécurité (ATP) pour l équipement bord (CC) du matériel métro (CBTC) Le stagiaire sera encadré par un ingénieur expérimenté. Informations pratiques Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début du stage : début 2016 Durée : 6 mois (adaptable à 3 mois) Contact Aymeric Mission La connaissance précise du profil de pentes sous le train est un élément clé pour les performances et la sécurité d une ligne de métro. Le stage a pour objectif de contribuer à l étude de la faisabilité de la mesure de l intégralité du profil de pentes d une ligne de métro de façon fiable et précise avec des capteurs dédiés embarqués dans un train. Le stagiaire aura à sa disposition des enregistrements réels de différents capteurs (accéléromètres, inclinomètres, centrales inertielles ) et participera à la réalisation d essais en labo et sur site. Le stage consiste à : Comparer les résultats des différents capteurs Faire évoluer les outils de post-traitement pour ces capteurs Déterminer leurs exigences et leur utilisation Prototyper le système de mesure des profils de pente Compétences Elève en 2 e ou 3 e année d école d ingénieurs Connaissance : Développement informatique (la connaissance des langages C et/ou python serait un plus) Electronique Anglais obligatoire Compétences : Autonomie, Sens du contact Page 29

30 Stage 0 Ingénieur 2 e année, durée 6 mois Création d algorithmes de consommation d énergie pour le système métro (CBTC) Contexte Informations pratiques Au sein de la Direction de l ingénierie et de l intégration des systèmes, le Département des solutions CBTC conçoit, développe et déploie la dernière génération de systèmes de contrôle automatique des trains. Ces systèmes assurent quotidiennement le transport de millions de passagers à travers le monde. Le stage se déroulera au sein des équipes de développement des systèmes de pilotage automatique de métros déployés par Ansaldo STS à travers le monde. Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis (possible aux USA - Pennsylvanie - Pittsburgh) Date de début du stage : dès que possible Durée : 6 mois Contact Kevin Mission Le stagiaire participera au développement d algorithmes dans le cadre des systèmes ATS et ATO (Automatic Train Supervision, Automatic Train Operation). Ces algorithmes ont pour objectif d optimiser la consommation énergétique globale du système, en tenant compte des différentes exigences de performance, en agissant tant au niveau central, de supervision et de régulation du trafic de l ensemble de la ligne, qu à bord de chacun des trains Le logiciel développé, permettra de simuler et démonter les algorithmes d économie d énergie. Compétences Elève de 2 e année d école d ingénieurs Connaissances en informatique, programmation, mathématiques appliquées Anglais courant Page 30

31 Ingénieur 2 e année, durée 6 mois Exploitation du Big Data pour la maintenance préventive Stage P Contexte Au sein de la Direction de l ingénierie et de l intégration des systèmes, le Département des solutions CBTC conçoit, développe et déploie la dernière génération de systèmes de contrôle automatique des trains. Ces systèmes assurent quotidiennement le transport de millions de passagers à travers le monde. Mission Informations pratiques Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début du stage : dès que possible Durée : 6 mois Contact Kevin Pendant le stage, le stagiaire apprendra le système de signalisation du métro (CBTC) et appliquera les analyses Big Data pour montrer les améliorations possibles en matière de maintenance. Le stagiaire participera alors à : la définition des avantages du Big Data pour l amélioration de la maintenance du système l exécution des algorithmes prédictifs L ensemble de son étude devra répondre à différentes problématiques : énormément d informations sont générées par de nombreux composants du système de signalisation. Est-ce suffisant? Contient-il la bonne information? Quels sont les modèles que nous devrions regarder pour évaluer le bon fonctionnement du système et détecter les défaillances? Compétences Elève de 2 e année d école d ingénieurs Connaissances en programmation, informatique, Big Data, Data Analysis L anglais serait un plus Page 31

32 Stage QA Ingénieur 2 e année, durée 3 mois Outil de gestion de configuration documentaire Contexte Informations pratiques Ansaldo STS est un intégrateur de système de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour les grands projets ferroviaire, notamment les métros. Le stage se déroule au sein de l équipe de R&D chargée du développement de l équipement bord (le Carborne Controller) pour les projets métro CBTC. Le stagiaire est encadré par les ingénieurs expérimentés. Lieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début du stage : début 2016 Durée : 3 mois minimum Contact Yoann Mission La mission consiste à participer à la conception d un outil facilitant la mise en configuration du référentiel documentaire (produit par les ingénieurs) de l équipement bord CBTC. Le but est d accélérer l enregistrement, la recherche, la modification des fichiers documentaires en configuration. Le stagiaire aidera dans le choix d outils les plus appropriés pour le développement (langage, IHM). Il participera ensuite à la réalisation d un prototype qui démontre la faisabilité de l outil afin de servir de base pour des développements ultérieurs. Compétences Elève de 2 e année en école d ingénieurs, Connaissances en développement informatique, ayant un goût pour le développement d outils Développement Windows (C#, etc.) Anglais courant Page 32

33 Ingénieur 2 e année, durée 3 mois Amélioration de la génération d une documentation de spécification logicielle Stage AR Contexte Ansaldo STS est un intégrateur de systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour les grands projets ferroviaires (Métros de Paris, Copenhague, Chengdu, TGV, Eurostar ) Le stage se déroulera au sein de l équipe odométrie du logiciel de sécurité (ATP) pour l équipement bord (CC) du matériel métro (CBTC) Informations pratiques Lieu : 4 avenue du Canada, Les Ulis Date de début du stage : dés que possible Durée : 2 à 3 mois Contact Aymeric Le stagiaire sera encadré par un ingénieur expérimenté. Mission L équipe de développement de l ordinateur de bord du métro édite et génère la documentation de spécification à partir d un logiciel de gestion d exigences. Ce document est ensuite relu et utilisé en interne. Le stagiaire contribuera à l amélioration du générateur de document, au niveau de l ergonomie et de la lisibilité des documents générés, via l ajout des fonctionnalités au générateur de document. Ces nouvelles fonctionnalités faciliteront le travail des différents relecteurs et ainsi augmentera le niveau de qualité des livrables. De plus, ces améliorations permettront aux utilisateurs de mieux comprendre le système qui peut être très complexe. Compétences Élève en 2ème année d école d ingénieurs Connaissance : Développement (la connaissance du langage python serait un plus) Anglais obligatoire Compétences : Autonomie, Sens du contact Page 33

34 Stage AS Ingénieur 2 e année, durée 3 mois Création d une interface graphique pour la base de données du portefeuille de produits Contexte Informations pratiques Ansaldo STS France est un intégrateur de systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour les grands projets ferroviaire, notamment les métros. Le stage se déroulera au sein de l équipe en charge de la définition de nos produits génériques. Mission Lieu : Les Ulis, France (possibilité en Italie, à Gênes) Date de début du stage : dès que possible Durée : 3 mois Contact Kevin En vue d améliorer la gestion du portefeuille des produits, il a été décidé de développer une interface graphique à cet effet. La mission du stagiaire consistera à participer à la création de cette interface graphique (GUI) pour permettre le référencement des produits du portefeuille. L interface devra permettre aux utilisateurs d avoir un accès à l ensemble des produits, classés en fonction de leurs technologies et de leurs solutions. Le stagiaire participera alors à l implémentation de ces preuves formelles au sein du système. Le stage pourra également étudier la possibilité de relier la base de données du portefeuille des produits avec la planification et les étapes de développement des technologies. Compétences Élève de 2ème année en école d ingénieurs Connaissances en développement informatique (interfaces graphiques GUI), programmation, base de données Anglais courant À Gênes, l italien serait un plus Page 34

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36 C.Tardif Siège Soc ial : Ansa ldo STS F (25 Km au rance aux Ulis Sud de Pa ris) PARIS Vélizy A86 Orly Saclay N118 RER Massy Palaiseau A10 Courtaboeuf Les Ulis Page 36

37 SITES ET PLANS Massif Central Riom CLERMONT FERRAND e à Riom STS Franc o ld a s n A n: ) Productio t-ferrand Centre de Nord de Clermon (15 km au LL Page 37

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39 CONTACTS Ansaldo STS France Siège 4 avenue du Canada CS Courtaboeuf cedex Centre de Production Z.A. Portes de Riom Sud 32 avenue George Gershwin Riom Contacts recrutement et stages Marie MUNIER-VALOROSO Marie.muniervaloroso@ansaldo-sts.fr tel : Marion GENEBRIER Marion.genebrier@ansaldo-sts.fr tel : Retrouvez nos opportunités de carrière Page 39

40 ANSALDO STS France 4 avenue du Canada CS Courtaboeuf cedex France Réalisation Laurence Leclerc - septembre Crédits photos : Ansaldo STS - droits réservés - Page 40