VOYAGEZ EN TOUTE SERENITE

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1 VOYAGEZ EN TOUTE SERENITE Dans les camping-cars et les caravanes isolés avec la mousse de polystyrène extrudé STYROFOAM

2 2 Marque de The Dow Chemical Company ( DOW ) ou d une société affiliée à Dow

3 POUR UN CONFORT OPTIMAL Une isolation performante s impose Lors du choix d un camping-car ou d une caravane, les futurs acquéreurs sont aujourd hui de plus en plus nombreux à privilégier le confort de la cellule. Ils veulent s y sentir aussi bien que chez eux, en été comme en hiver, quelles que soient les conditions météorologiques. Se prémunir du froid ou de l humidité, qui ne manqueraient pas de ternir leur séjour même avec les aménagements intérieurs les plus sophistiqués, est donc essentiel. Deux autres critères importants entrent également en jeu dans leur décision d achat : la qualité et la solidité de la structure du véhicule. Deux critères décisifs dans le calcul du prix de revente de ces véhicules qui constituent en conséquence un investissement à long terme. Pour satisfaire ces exigences, les matériaux utilisés pour la construction des camping-cars et des caravanes doivent répondre à des caractéristiques techniques bien précises : en particulier une résistance élevée et une rigidité parfaite. Tous les constructeurs assemblent des panneaux sandwich pour les parois, le plancher et le toit seuls le choix des matériaux et certains détails de conception font la différence. Les panneaux sandwich utilisés sont habituellement composés d un isolant en mousse rigide (aussi appelé «âme isolante») et de deux parements extérieurs. Dans les camping-cars et caravanes, les éléments constituant les panneaux sandwich sont soumis à des sollicitations diverses et le comportement mécanique de l isolant est très important. De même, la durabilité de ses performances thermiques est essentielle pour garantir une isolation efficace à long terme, prévenir tout risque d humidité et assurer un confort optimal sur la durée. Pour répondre à cette demande de confort et de solidité, Dow produit un isolant très performant qui entre dans fabrication des panneaux sandwich. Distribué sous la marque STYROFOAM, cet isolant bleu est une mousse rigide de polystyrène extrudé. Egalement dénommée XPS, elle est constituée de cellules fermées qui lui confèrent d excellentes caractéristiques thermiques et mécaniques lui permettant de satisfaire les exigences requises pour la fabrication des camping-cars et des caravanes. Les performances d isolation thermique à long terme certifiées du STYROFOAM ont convaincu, partout en Europe, les constructeurs de camping-cars et de caravanes haut de gamme ainsi que leurs clients. Ils savent en effet que la qualité ne se mesure pas seulement à l aspect extérieur - un beau design et des revêtements nobles, mais qu elle dépend également du coeur de la structure. Coupe d un camping-car (schéma simplifié illustrant l utilisation de l isolant STYROFOAM ) 3

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5 SOYEZ TOUJOURS A L AISE A BORD Efficacité énergétique et isolation thermique En raison de la hausse du prix de l énergie et des niveaux d exigences de plus en plus élevés requis pour l isolation thermique des bâtiments, économiser l énergie est une préoccupation croissante et les comportements écologiques se développent. Les constructeurs de camping-cars et de caravanes y sont sensibles et misent sur les isolants qui conservent leurs propriétés pendant toute la durée de vie des véhicules qu ils produisent. L isolant STYROFOAM - la solution performante Dow produit la mousse de polystyrène extrudé STYROFOAM depuis plus de 40 ans et l intègre dans les panneaux sandwich auxquels elle garantit une isolation thermique durable. Utilisés dans la fabrication des camping-cars et des caravanes, ces panneaux le sont également dans l aménagement de camions frigorifiques qui doivent satisfaire des exigences extrêmement strictes pour l homologation et la certification de l efficacité à long terme des matériaux d isolation. STYROFOAM répond aux exigences requises pour le transport frigorifique de denrées périssables, telles que le poisson surgelé et les crèmes glacées. Pas d inquiétude donc, un tel niveau d isolation thermique dans les camping-cars et les caravanes vous garantit un excellent niveau de confort à long terme. L épaisseur du panneau d XPS STYROFOAM utilisé pour la fabrication des campings-cars et des caravanes est de 20 à 40 mm. Selon la norme DIN EN 12667, la conductivité thermique de ces isolants se situe entre 0,027 W/(m K) et 0,034 W/(m K). Le facteur décisif permettant d évaluer la performance thermique d un panneau sandwich est sa valeur U qui indique le flux de chaleur traversant un mètre carré d un panneau sandwich, alors que la température de chaque côté est différente. Plus la valeur U est basse, plus le flux de chaleur est faible, et plus faible est la déperdition de chaleur à travers le panneau. Afin de vous aider à comprendre cette valeur U, voici un exemple concret : pour obtenir la même valeur U qu un panneau STYROFOAM de 3 cm d épaisseur ayant une faible déperdition de chaleur, un panneau en contre-plaqué devrait avoir une épaisseur de 17 cm environ! Les performances thermiques de l isolant STYROFOAM comparées aux autres matériaux couramment employés dans la construction des camping-cars, deviennent encore plus évidentes lorsque la valeur U - selon la norme DIN est calculée sur l ensemble du camping-car. Pour un véhicule isolé avec STYROFOAM, la valeur U obtenue est d environ 10% inférieure à celle d un véhicule construit avec un matériau courant, moins dense, moins résistant à la compression et dont la conductivité thermique est plus élevée. Quels en sont les avantages pour vous? Vous économisez sur les dépenses en énergie et allégez d autant votre budget. En hiver, vous chauffez moins et en été la climatisation ne tourne pas à plein régime. 5

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7 STYROFOAM POUR NE PLUS CRAINDRE L HUMIDITE La notion de confort, tout comme la durée de vie d un camping-car ou d une caravane sont étroitement liés au taux d humidité absorbé par le matériau isolant du panneau sandwich. En effet, toute trace d humidité dans un isolant a un impact négatif sur son efficacité thermique et risque de favoriser le développement de moisissures. Comment l humidité peut-elle pénétrer dans les camping-cars? De multiples façons : la douche, la cuisine, le linge qui sèche, les personnes et les animaux de compagnie présents à l intérieur dégagent tous de la vapeur d eau et contribuent à augmenter le taux d humidité de l air. Sans aération régulière, cette vapeur d eau risque de se condenser sur la surface des parois ou de se propager dans la structure du véhicule où elle risque également de se condenser. Tout défaut dans le pavillon peut aussi accélérer le processus. Cela se traduit notamment par une odeur désagréable, ou pire, par la formation de moisissures certains «utilisateurs expérimentés» connaissent le problème. Autre conséquence possible : le besoin de chauffer davantage. C est le cas lorsque l humidité s accumule dans le matériau isolant et diminue fortement son pouvoir isolant. Un matériau isolant humide (imprégnation d eau de 10%) peut perdre jusqu à 45% de son pouvoir isolant car l humidité piégée est 25 fois plus conductrice de chaleur que l air. Les ponts thermiques rupture de la couche isolante, source de déperditions d énergie - affectent aussi les camping-cars. Ils se manifestent principalement aux points de jonction de matériaux présentant une conductivité différente. Ce phénomène se produit dans les panneaux aux endroits où sont appliqués des placages en bois. L humidité de l air dans la cellule tend à se condenser au niveau des ponts thermiques. Le graphique suivant compare les volumes d eau absorbés par les matériaux isolants couramment utilisés dans les camping-cars. Pour obtenir ces valeurs, des échantillons sont immergés dans l eau pendant 28 jours (suivant la norme Européenne EN 12087) puis leur teneur en eau est mesurée. Outre l absorption d humidité, son influence sur la conductivité thermique est aussi clairement démontrée. Ce tableau permet de constater que STYROFOAM, du fait de sa structure cellulaire fermée, n absorbe que très peu d eau ; et par conséquent, sa conductivité thermique est quasi inchangée. Si l absorption d eau a un effet négatif sur les performances thermiques des isolants, elle affecte également leur poids. Un isolant imprégné d humidité peut peser plusieurs kilogrammes de plus, ce qui augmente non seulement les besoins en énergie mais également la consommation de carburant du véhicule!. 0,05 0,04 0,03 0,045 0,035 0,025 A l état sec 5 Vol-% 2,5 Vol-% 0,5 Vol-% Après absorption d eau par immersion totale EPS* 15 kg/m 2 STYROFOAM PU** Conductivité thermique en fonction du taux d absorption d eau selon la norme EN ISO Source : * Valeur EPS IosBouw EPS, Informations techniques (2005) ** Valeur PU IVPU, PUR du matériau isolant très performant (2005)

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9 LE PLAISIR DE CONDUIRE UN VÉHICULE STABLE La qualité des camping-cars et des caravanes s évalue également en fonction du comportement routier du véhicule. Les parois sont soumises à diverses forces dynamiques dues à la charge, aux conditions météorologiques, et au réseau routier emprunté. Le choix de STYROFOAM, un isolant très résistant, permet de construire des parois, un toit et un plancher rigides qui ne se déforment pas, ce qui a un effet positif sur la stabilité globale de la structure et le confort de conduite. PROPRIÉTÉS MÉCANIQUES CERTIFIÉES DE STYROFOAM >>> Bonne résistance à la flexion >>> Grande résistance au cisaillement >>> Bonne résistance à la traction >>> Résistance élevée à la compression En raison de sa grande rigidité, STYROFOAM est aussi utilisé dans la fabrication des panneaux sandwich qui équipent les planchers des camions frigorifiques, fortement sollicités par les manoeuvres de chargement et de déchargement des chariots élévateurs. On pourrait soumettre un mètre carré de STYROFOAM RTM à une pression de 14 tonnes pendant 50 ans, sans que le matériau ne se casse ni ne se déforme de manière irréversible. 9

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11 DES ATOUTS DÉCISIFS Caractéristiques techniques des isolants STYROFOAM Propriétés 1) CE-Code Norme Unité STYROFOAM LB-X STYROFOAM LB-A STYROFOAM RTM-X Contenu des cellules HFC Air HFC Conductivité thermique à 10 C 2) EN 12667/ EN12939 W/(m K) 0,027 0,033 ( 80 mm) 0,034 ( mm) Résistance à la compression à 10% d écrasement ou à la rupture 3) CS(10\Y) σ m EN 826 N/mm 2 4) 0,3 0,4 Module d élasticité en compression 3) (typique) EN 826 N/mm 2 12 ( 30 mm) 15 (31-80 mm) 17 ( 30 mm) 22 (31-80 mm) 20 (> 80 mm) 28 (>80 mm) Facteur de résistance à la diffusion de vapeur d eau μ (typique) EN Taux d absorption d eau à long terme par immersion totale WL(T)1,5 EN Vol-% 1, 5 1 Capillarité 0 Réaction au feu Euroclasse EN E Température de service C 50/+75 Épaisseur EN 823 mm ,025 1) Les propriétés ne concernent que les épaisseurs indiquées. 2) Panneau entier mesuré 60 jours après production. 3) Mesuré dans le sens de l épaisseur 4) 1 N/mm² = 10³ kpa; 1 kpa = 1 kn/m² Crédits photographiques Pilote, Route du demi Boeuf, LA LIMOUZINNIERE, France, Page 2, Carthago Reisemobilbau GmbH, Gewerbegebiet Okatreute 3, Ravensburg/Schmalegg, Page 11, Concorde Reisemobile GmbH, Concorde-Straße 2 4, Schlüsselfeld-Aschbach, Page 8, Niesmann+Bischoff GmbH, Clou-Straße 1, Polch, Page 3 et 4 11

12 DOW FRANCE S.A.S 23 Avenue Jules Rimet LA PLAINE SAINT DENIS CEDEX Centre d Assistance Technique Tél. : Fax : styrofoam-fr@dow.com Remarque : Les informations et données fournies dans le présent document correspondent à l état actuel de nos connaissances. Les informations relatives à nos produits peuvent être modifiées sans notification préalable de notre part. Pour les actualiser nous vous invitons à prendre contact avec Dow. Toutes ces données vous sont transmises en toute bonne foi à titre informatif. Cette brochure ne peut en aucun cas être interprétée comme un document de vente de Dow. Internet : S Marque de The Dow Chemical Company ( DOW ) ou d une société affiliée à Dow