dossier de presse lignes fortes de trolleybus C1 et C2 : reprise des travaux pour le prolongement de C1 et la réalisation de C2

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1 partout pour tous il y a TCL syndicat mixte s transports pour le rhône et l agglomération lyonnaise dossier presse lignes fortes trolleybus C1 et C2 : reprise s travaux pour le prolongement C1 et la réalisation C2

2 sommaire PReSENTATION DU PROJET... p3 C1 C2 UN PROJET STRUCTURANT DU SYTRAL C1 C2 OBJECTIF QUALITÉ LES GRANDES etapes DES TRAVAUX... p5 JANVIER 2009 : LES TRAVAUX COMMENCENT : ASSURER L ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DES CRISTALIS 2010 : UNE ANNÉE DE TRANSFORMATION URBAINES UN CHANTIER SOUS LE SIGNE DE L INFORMATION fiche d'intite... p7 DES TEMPS DE PARCOURS ET DES FRÉQUENCES AMÉLIORÉS POUR UNE FRÉQUENTATION RENFORCÉE CRISTALIS : UN MATÉRIEL ROULANT HAUT DE GAMME CONTACT PRESSE : Elodie Billard / / 2

3 PReSENTATION DU PROJET s lignes fortes c1 et c2 UN PROJET STRUCTURANT DU SYTRAL Le projet s lignes fortes C1 et C2 est inscrit au Plan mandat du SYTRAL. Le SYTRAL gère et développe le réseau TCL. À ce titre, il déci la politique développement s transports en commun à l échelle du PTU (Périmètre s Transports Urbains) qui s étend sur 64 communes l agglomération lyonnaise, réalise les projets et définit les conditions l exploitation du réseau. Son objectif est favoriser un rééquilibrage s déplacements en faveur s transports collectifs, promouvoir s transports non polluants, qui réponnt au mieux aux besoins s habitants et s activités économiques et favorisent la cohésion sociale. CONTACT PRESSE : Elodie Billard / / 3

4 OBJECTIF QUALITÉ C est en améliorant la qualité et l attractivité s transports en commun que ceux-ci peuvent venir une véritable alternative à la voiture particulière. Les lignes fortes C1/C2 s inscrivent précisément dans cet objectif. La réalisation ces lignes fortes permettra : décongestionner s axes circulation majeurs, en particulier entre le plateau Caluire-et-Cuire et le centre rive gauche Lyon, sservir s quartiers à forte nsité population et contribuer au désenclavement s quartiers nord l agglomération en accompagnant le Grand Projet Ville Rillieux-la-Pape, relier entre eux s pôles économiques importants : Part-Dieu, Tonkin, Campus la Doua, Cité Internationale, Ville Nouvelle à Rillieux-la-Pape, ZI Perica et le centre commercial Caluire II, répondre plus efficacement aux besoins déplacements s habitants cette partie l agglomération, avec une importante restructuration s lignes bus sur l ensemble du plateau. Calendrier du projet : Réalisation du premier tronçon C1 Octobre 2006 : Mise en service C1 Part-Dieu à Cité Internationale Juillet 2008 : Déclaration d utilité publique pour le prolongement C1 et la création C2 Automne 2008 : Déviations réseaux Janvier 2009 : Début s travaux 1 er trimestre 2011 : Mises en service C1 et C2 Les lignes fortes C1/C2, un haut niveau service : - amplitu horaire large, - fréquence 5 à 10 minutes, - régularité s temps parcours, - traitement s stations, offrant notamment une meilleure accessibilité, - système d information s voyageurs sur le temps d attente en temps réel aux stations, - confort dans le véhicule. Pour atteindre ces performances, les lignes seront équipées couloirs réservés et d aménagements pour la priorité s véhicules aux feux. Elles bénéficient aussi d une insertion urbaine soignée et contribuent ainsi à l embellissement la ville. 4

5 LES GRANDES etapes DES TRAVAUX JANVIER 2009 : LES TRAVAUX COMMENCENT Déviation réseaux, réalisation s fondations s poteaux, mise en place s bordures, potelets, barrières, s revêtements Ce seront les premiers travaux entrepris. Ils concerneront tout le tracé et auront lieu tout d abord la gare s Brotteaux à la Cité Internationale- Transborur via Villeurbanne, Cuire à la place Maréchal Foch et Chemin Petit à Caluire-et-Cuire à la piscine du Loup Pendu à Rillieux-la-Pape : ASSURER L ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DES CRISTALIS Les réalisations d ouvrages d art et génie civil seront concentrées sur l été 2009, pério à laquelle la circulation automobile est moins nse. Il s agira mettre en place les poteaux s lignes aériennes dans s espaces contraints : tablier du pont Poincaré et talus la montée s Soldats. Sur le reste du tracé, les poteaux seront implantés progressivement. Les lignes aériennes seront ensuite déroulées, soit sur s poteaux, soit sur s ancrages en faça. Seule la partie du tracé concernant les avenues Général Leclerc et l Hippodrome sera réalisée ultérieurement, dès que les acquisitions foncières le permettront. De fin 2009 à 2010, les sous-stations nécessaires à l alimentation électrique s lignes seront réalisées en 4 points du tracé : boulevard Rossellini à Villeurbanne, rue Pierre Terrasse à Caluire-et-Cuire, au carrefour entre le chemin Drevet et l avenue l Hippodrome à Rillieux-la-Pape, ainsi que rue Boileau à Rillieux-la-Pape. CONTACT PRESSE : Elodie Billard / / 5

6 2010 : UNE ANNÉE DE TRANSFORMATIONS URBAINES Les avenues Général Leclerc et l Hippodrome La réalisation la plus impressionnante, car elle changera profondément cet espace, sera la création d un double site propre (ux voies réservées aux transports en commun, côte à côte) le long s avenues Général Leclerc et l Hippodrome. Élargi 20 mètres, cet axe majeur liaison entre Rillieux-la-Pape et Caluire-et-Cuire accueillera aussi s pistes cyclables et un aménagement paysager qualité. Place Jules Ferry, terminus C1 La place Jules Ferry, au terminus la ligne C du métro, sera aussi le terminus la ligne C1. Le Grand Lyon prend en charge son réaménagement afin d accueillir C1 tout en requalifiant les espaces publics, facilitant la connexion avec la ligne C du métro et clarifiant les multiples usages cette place. Sa réalisation est prévue pour l été Un parc-relais au terminus C2 à Rillieux Le parc-relais du terminus C2, en face du lycée Albert Camus avenue l Europe, permettra aux usagers laisser leur voiture pour emprunter les transports en commun, une solution face aux embouteillages et aux problèmes stationnement. UN CHANTIER SOUS LE SIGNE DE L INFORMATION La préoccupation première du SYTRAL est limiter au maximum les nuisances pour les riverains et les conséquences sur la circulation. Il s appuie pour se faire sur un dispositif d information et signalisation. Le journal Diffusé tous les 3 mois dans les boîtes aux lettres s habitants s communes concernées par le projet et dans certains lieux publics, le journal informe régulièrement sur l actualité du chantier. Les courriers riverains Ils informent ponctuellement les riverains s travaux sur un point particulier et sur les éventuels impacts s chantiers. Le site internet et la newsletter Pour tenir le grand public (riverains, clients TCL ) informé du déroulement du chantier, les pages projet C1/C2 sont mises à jour régulièrement et il est possible s inscrire à la newsletter du projet qui paraîtra début 2009 sur Un numéro d appel est mis à disposition s usagers et s riverains :

7 Roy fiche d'intite A LIGNES C1 ET C2 CUIRE C C A Montessuy Fleming Montessuy Calmette Impasse Mathieu Infirmerie protestante équipements partie réalisée ligne en projet m octobre latitu - ca rt agèn e Square Vignal Collège et Lycée Élie Vignal Parc Tête d Or-Churchill D Cité Internationale Centre Congrès Musée d Art Contemporain Interpol Museum Parc Tête d Or-Duquesne Pont Lafayette Pont la Guillotière km Place Maréchal Foch Cours la Liberté Rue Pasteur Collège Charles Sénard Cours F. Roosevelt Av. du Mal Saxe B Lycée Cuzin Allée Parc la Tête d Or Boulevard s Belges R. Bonnel A. Lignon Vitton-Belges Cours Gambetta Chemin Petit Avenue Gal Centre nautique Coll. et Lycée privé Debor Avenue Montée Brotteaux Jules Favre Gare Part-Dieu Vivier Merle Centre commercial Montée Gaulle Chemin Crépieux s Bd Stalingrad Boulevard Vivier-Merle B Drevet Montée s Soldats Square Brosset Cité Internationale Transborur Parc Tête d Or-Stalingrad Av. R. Rossellini Général Soldats Bd Rossellini Tonkin Leclerc Charpennes Cours Lafayette Avenue Félix Faure Av. s Centre commercial Caluire 2 Lycée professionnel A. Cuzin ZAC St-Clair Marronniers du Av.Pompidou Parc d Entreprises (PERICA) Z.I. Rillieux Université Clau Bernard Lyon 1 Clinique du Tonkin Hôpital s Charpennes Collège Bellecombe Avenue Strasbourg 11 Novembre Perica IUT-Feyssine Boulevard Laurent Piscine Loup Pendu l'hippodrome Bonnevay Cours Émile Zola Avenue Lacassagne Av. la Gare Parc d Entreprises (PERICA) CAMPUS DE LA DOUA Av. Albert Einstein Terminus à l est la gare la Part-Dieu, à l étu. Rue Jean Jaurès Strasbourg Avenue Michelet l'europe Les Allagniers Genève Mairie Collège M.Casarès N m 1 km octobre 2008 latitu - cartagène Espace Baulaire Les Verchères Av. l'europe George Sand Strasbourg (N83) du Lycée A. Camus Mas Rillier RILLIEUX S les Genève L. P. Sermenaz Les noms s stations sont provisoires A : 19 stations : 24 stations dont 7 communes passagers/jour attendus Fréquence 7 min en heure pointe Objectif temps parcours : Caluire-et-Cuire/Part-Dieu : 25 min (7,6 km) Rillieux-la-Pape/Part-Dieu : 33 min (11,3 km) Connexions C1/C2 à la Part-Dieu : T3/Leslys C3 (Saint-Paul/Vaulx-en-Velin) T1 (IUT Feyssine/Perrache) Métro ligne B Connexions C2 à Charpennes : Métro ligne A T1 (IUT Feyssine/Perrache) CONTACT PRESSE : Elodie Billard / / 7

8 DES TEMPS DE PARCOURS ET DES FRÉQUENCES AMÉLIORÉS Avec C1, le temps parcours terminus à terminus sera 25 minutes et avec C2, 33 minutes, et ce sans correspondance. Cela est possible grâce : aux couloirs réservés tout le long du tracé, aux systèmes détections qui donneront aux trolleybus la priorité aux feux. De plus, les nombreuses connexions avec le réseau TCL augmenteront les possibilités trajets à partir ces ux lignes. POUR UNE FRÉQUENTATION RENFORCÉE voyageurs sont attendus sur les lignes C1 et C2 dès l achèvement s travaux, ce qui correspond à déplacements supplémentaires en transports en commun sur ce secteur. Ce sont en effet près habitants, répartis sur le 3 e et le 6 e arrondissement Lyon, Caluire-et-Cuire et Rillieux-la-Pape qui seront sservis directement par ces ux lignes fortes. CRISTALIS : UN MATÉRIEL ROULANT HAUT DE GAMME Les lignes C1 et C2 seront équipées véhicules Cristalis, déjà en fonctionnement sur la ligne C3 et sur le premier tronçon la ligne C1. Il s agit trolleybus à haut niveau service, d une capacité 110 voyageurs. Les Cristalis appartiennent à la nouvelle génération trolleybus, ils offrent un niveau confort élevé à tous les usagers et préservent la qualité l air. Rapi rappel leurs atouts : L accessibilité est renforcée grâce à un plancher bas intégral. L intérieur est spacieux et les vitrages panoramiques apportent une luminosité agréable. L ensemble s véhicules est équipé la climatisation. Les sièges sont confortables, nombreux et rehaussés. Grâce à son alimentation électrique, ce matériel roulant n émet pas Gaz à Effets Serre et participe ainsi à la limitation du réchauffement climatique et s émissions sonores. Les stations seront à la hauteur du matériel roulant ces ux lignes fortes : esthétiques, confortables et toutes équipées Visulys, système d information s voyageurs en temps réel sur les temps d attente. Douze Cristalis articulés ont été commandés. Ils seront remisés au dépôt Alsace, réorganisé pour accueillir le matériel roulant s lignes C1 et C2. 8 MÉDIACITÉ Latitu, Nicolas Robin, Jean-Philippe Malatre et Philippe Thery.

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