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1 Première en France Réouverture de la ligne ferroviaire Nantes- Châteaubriant au trafic voyageurs par tram-train : ouverture commerciale le 28 février 2014 Conférence de presse Région-RFF-SNCF 15 mars 2013 DOSSIER DE PRESSE 1 Communiqué de presse p.2 2 Rappel des principaux aspects du projet p.3 à 5 Eléments de calendrier et Comité de pilotage national p 3 La ligne Nantes-Châteaubriant et sa desserte en bref p 4 Les partenaires et le financement du projet p CONTACTS PRESSE Laurence Guimard :

2 Nantes, le 15 mars 2013 Communiqué de presse Première en France Réouverture de la ligne ferroviaire Nantes-Châteaubriant au trafic voyageurs par tram-train : ouverture commerciale le 28 février 2014 Les étapes en bref Décembre 1877 : ouverture de la ligne 31 mai 1980 : fermeture de la ligne aux voyageurs 22 mai au 30 juin 2006 : concertation publique préalable lancée par la Région avec la SNCF et RFF Septembre 2007 : approbation par les partenaires des études de l avant-projet 10 décembre 2007 : approbation du Dossier Préliminaire de Sécurité (DPS) par l Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF) 9 juin au 10 juillet 2008 : enquête publique 5 août 2008 : avis favorable de la commission d enquête publique novembre 2008 : déclarations de projet par RFF (le 13) et la SNCF (le 17) fin décembre 2008 : début des travaux de l atelier de maintenance des tram-trains à Nantes-Doulon 29 avril 2009 : approbation ministérielle de l avant-projet 18 juin 2009 : signature de la convention de financement des travaux Janvier 2011 décembre 2012 : pose de la voie (ballast, traverses, rails, signalisation, double voie et voies d évitement) et électrification de la ligne Avril février 2013 : travaux d aménagement des gares et des périmètres d accessibilité (parkings) Réouverture commerciale : 28 février 2014 Jacques Auxiette, Président de la Région des Pays de la Loire, accompagné de Gilles Bontemps, viceprésident de la Région en charge des infrastructures, des transports et des déplacements, Pierre-Denis Coux, directeur de la qualité du réseau et de la maitrise d ouvrage de RFF et Jean-Louis Zanini, Directeur national des projets matériel roulant de la SNCF annoncent aujourd hui officiellement la date définitive à laquelle sera mis en service commercial le tram-train. La réouverture de la ligne ferroviaire reliant Nantes à Châteaubriant avec du matériel tram-train constitue une opération exemplaire de développement durable, un projet d envergure unique en France. Le tram-train, déjà en service sur Nantes-Clisson depuis 2011 avec un succès qui ne se dément pas, propose des déplacements plus simples, plus rapides, moins polluants Il s agit d offrir une alternative crédible à l utilisation de la voiture, en répondant aux besoins de transport des usagers des villes périphériques et en favorisant le développement des communes les plus éloignées. La réouverture constitue un acte d aménagement territorial fort et une offre de transports renforcée pour tous les usagers du territoire. Sa mise en service commerciale est donc très attendue aussi bien par les habitants et les salariés du territoire, dont certains ont même anticipé son arrivée pour venir s y installer. C est donc maintenant ferme et définitif, le tram-train circulera à compter du 28 février Le chantier, qui touche à sa fin, a déjà permis des retombées économiques notables pour le territoire avec l intervention d une cinquantaine d entreprises, soit près de 300 personnes sur le chantier. Des innovations remarquables Cette ouverture comporte des innovations remarquables qui expliquent la complexité de la tâche à mener : en premier lieu, celui du choix du tram-train qui constitue le matériel le plus performant pour assurer dans de bonnes conditions de temps de parcours un maximum d arrêts en milieu urbain et péri-urbains. Par ailleurs, il faut également signaler les passages à niveau urbains, quais et traversées adaptés et accessibles aux personnes à mobilité réduite, des quais dédiés en gare de Nantes, une double électrification, signalisation particulière et «code de la route spécifique» Une mise en service en 3 phases : fin février à début avril 2014 Au bénéfice des usagers de la ligne, cette liaison en tram-train sera mise en service en trois phases, s étalant de fin février à début avril 2014, avec un cadencement régulier, notamment en heure de pointe, avec la mise en place, en semaine, sur les 11 gares et haltes desservies de : 7 allers-retours quotidiens entre les gares de Nantes et Châteaubriant. 16 allers-retours quotidiens entre la gare de Nantes et Nort-sur-Erdre, soit une circulation toutes les 30 minutes en période de pointe et quelques circulations en périodes creuses ; 23 allers-retours quotidiens entre la gare de Nantes et Sucé-sur-Erdre, soit une circulation toutes les 30 minutes, en période de pointe dans chaque sens et toutes les heures en périodes creuses «Je suis particulièrement heureux de voir cette réouverture à laquelle nous avons consacré, Gilles Bontemps et moi, beaucoup de temps et d énergie, se concrétiser. Nous avons reçu hier soir des responsables nationaux SNCF et de RFF, ce qui nous permet d annoncer aujourd hui la date du 28 février Je peux donc assurer aujourd hui les habitants et les salariés du territoire, les élus locaux qui nous accompagnent autour de ce projet, que la SNCF et RFF sont mobilisés à nos côtés pour permettre l ouverture de la liaison entre Nantes et Châteaubriant le 28 février 2014.» a déclaré Jacques Auxiette CONTACTS PRESSE Laurence Guimard :

3 Eléments de calendrier jusqu à la mise en service commerciale 16 avril 2013 : la Région réunira le comité de pilotage régional restreint de l opération qui réunit les maîtres d ouvrage (RFF et la SNCF) ainsi que les financeurs à savoir l Etat, la Région, le CG44, NM, l Europe et le comité de pilotage élargi qui associe les maires des communes gares concernées par le projet et les présidents des Communautés de Communes traversées. Juin 2013 : présentation des tarifs Nantes-Châteaubriant et de la grille horaire définitive des dessertes avec visite de chantier (mise sous tension de l électrification). Eté 2013 (entre mi-juillet et 19 août) : essais dynamiques du tram-train sur la traversée oblique avec la ligne de tramway. Septembre 2013 : Foire de Béré présentation Réunions publiques dans les communes gares de la ligne : automne 2013 Fin 2013-début 2014 : premiers essais des trams-trains sur la ligne et inauguration des gares. Réouverture commerciale : 28 février 2014 Un Comité de pilotage national Tram-train Nantes-Châteaubriant pour un suivi rapproché des dernières étapes Un comité de pilotage, composé de représentants nationaux et régionaux de RFF et de la SNCF, de la maîtrise d œuvre de l opération (groupe SCE), de la direction des circulations ferroviaires, de la SNCF Infra, de Alstom, et de Algoé a été mis en place pour assurer le suivi et la tenue du planning annoncé. Ce comité associe aussi deux représentants du Conseil Général de l Environnement et du développement Durable (CGEDD), missionnés par le Ministère des Transports pour sécuriser le planning général de l opération et veiller à un déroulé d opération optimisé. Ce comité de pilotage national s est réuni trois fois entre le 14 janvier et le 21 février. Des réunions en format restreint entre la Région, le CGEDD et les directions nationales de RFF et de la SNCF se tiennent régulièrement entre ces comités de pilotage. Cette gouvernance renforcée va perdurer jusqu à la mise en service afin de veiller au respect du planning avec des réunions tous les 15 jours entre la Région, la SNCF et RFF notamment. Des comités de pilotage nationaux se poursuivront donc à un rythme bimestriel. 3

4 La ligne Nantes-Châteaubriant et sa desserte en bref 4

5 Les partenaires et le financement du projet Les partenaires du projet Le projet de réouverture au trafic voyageurs de la ligne Nantes-Châteaubriant compte parmi ses partenaires l Union européenne, l Etat, la Région des Pays de la Loire, le Département de la Loire-Atlantique, Nantes Métropole, SNCF et RFF. RFF assure la maîtrise d ouvrage des infrastructures ferroviaires et la coordination générale. Le groupement SCE, Obermeyer, AUP assure la maîtrise d œuvre de l opération pour le compte de RFF. La SNCF assure la maîtrise d ouvrage des gares, haltes et de l atelier de maintenance des tram-trains de Doulon. Le Département de Loire-Atlantique gère la maîtrise d ouvrage du giratoire de la RD69 à La Chapelle-Aulnay. Nantes Métropole a la maîtrise d ouvrage des 2 pôles d échange de Babinière et de Haluchère-Batignolles et de leurs accès (hors coût du projet). Le financement du projet Ce projet représente, pour la phase réalisation, un investissement de 194,59 M courants, tous périmètres de maîtrise d ouvrage confondus, dont 168,47 M courants pour les travaux sous responsabilité de RFF. A ce montant global, il faut ajouter l acquisition par la Région des 24 rames de tram-train Citadis Dualis fabriquées par Alstom, 12 étant nécessaires pour Nantes - Châteaubriant, 8 pour Nantes - Clisson en vue de la réalisation du terminus technique de Clisson (fin 2014) et 4 en maintenance et en réserve mutualisée pour les 2 axes. Le montant total de l acquisition de ce matériel est de 88,66 M dont 53,2 M pour Nantes Châteaubriant ce qui porte l engagement global de la Région sur ce projet à 114 M. 5

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