Honda Insight 2010 Information à l intention des médias

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1 Honda Insight 2010 Information à l intention des médias

2 TABLE DES MATIÈRES Une ère nouvelle s ouvre dans le transport Issue d une décennie d expertise de Honda dans le domaine des systèmes hybrides, la Honda Insight 2010 est une berline 5 portes à hayon attrayante et fonctionnelle qui offre une version abordable du groupe propulseur essence-électricité du constructeur. L Insight amène la technologie hybride au segment des compactes d une façon qui réconcilie le désir de performance aux considérations normales concernant le coût, ce qui est un pas important à franchir. Équipée d un système hybride qui a évolué depuis les débuts de l Insight 2000 d origine la première voiture hybride à faire son apparition en Amérique du Nord la nouvelle Insight 2010 sera le fer de lance de la transition cruciale qui reste à faire : rendre la technologie hybride plus accessible et plus attrayante pour le grand public. 2

3 Sommaire de l Insight 2010 TABLE DES MATIÈRES Véhicule hybride à 5 places et 5 portes avec un style extérieur distinctif Moteur 4 cylindres i-vtec de 1,3 litre avec système d assistance moteur intégrée (IMA) Consommation estimée ville/route/combinée de 4,8/4,5/4,7 L/100 km Nouveau système d aide à la conduite écologique (Eco Assist MC ) Volume de l habitacle de L et volume du coffre de 450 L Empattement de mm, longueur de mm, largeur de mm, hauteur de mm Structure de carrosserie ACE MC, coussins gonflables avant, latéraux avant et en rideau de série, système VSA en option En option : système de navigation, système HandsFreeLink MC avec Bluetooth MD, connectivité musicale numérique Consommation estimée préliminaire déterminée par Honda. Estimation finale de l EPA non disponible au moment de l impression. Les estimations de consommation sont effectuées selon les nouvelles méthodes de l EPA inaugurées avec les modèles Utilisé aux fins de comparaison seulement. Ne pas comparer aux modèles d avant Le kilométrage réel varie en fonction de la conduite et de l'entretien du véhicule. 3

4 TABLE DES MATIÈRES Survol (pages 7 à 8) Concept et Contexte (pages 9 à 11) Sécurité (pages 12 à 14) Structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACE MC ) Système d assistance à la stabilité du véhicule (VSA) en option (exclusif à l Insight EX) Éléments de réduction des blessures aux piétons intégrés à l avant du véhicule Ceintures de sécurité à 3 points à l arrière Appuis-tête réglables à l'arrière Coussins gonflables avant à deux phases et deux seuils et coussins latéraux avant avec système de détection de la position de l occupant (OPDS) côté passager de série Système de coussins gonflables en rideau (avant et arrière) Ceintures de sécurité avant à 3 points avec prétendeurs et limiteurs de charge automatiques Appuis-tête avant actifs côtés conducteur et passager Ancrages inférieurs et sangles d'ancrage pour siège d enfant (LATCH) Système de freins antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de force de freinage (EBD) Groupe propulseur (pages 15 à 18) Système hybride avec assistance moteur intégrée (IMA) de 5 e génération Moteur 4 cylindres i-vtec de 1,3 litre à SACT et à 8 soupapes Batterie légère, compacte et durable Transmission à variation continue (CVT) de série Freinage coopératif à récupération Commande électronique du papillon des gaz Drive-by-Wire MC Moteur électrique à haute puissance, léger et ultra mince 4

5 TABLE DES MATIÈRES Performance environnementale (pages 19 à 21) Consommation estimée (ville/route/combinée) : 4,8/4,5/4,7 L/100 km Tier 2 BIN 3 (Canada); homologation AT PZEV du CARB (É.-U., prévue) Nouveau système Eco Assist MC Mode ECON pour une économie de carburant maximale L arrière-plan de l indicateur de vitesse change de couleur pour indiquer le rendement énergétique lié à la façon de conduire Rétroaction sur les pratiques de conduite ponctuelles et à long terme grâce à l'eco Guide Structure et style de la carrosserie (pages 22 à 25) Structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACE MC ) à l avant du véhicule Système d atténuation des blessures aux piétons à l avant du véhicule Carrosserie rigide et légère Carrosserie conçue pour un contrôle optimal des fréquences de vibration Aérodynamisme évolué avec carrosserie surbaissée Phares à halogène de type projecteur à profil étroit Feux d'arrêt à DEL Antenne montée sur le toit Essuie-glace/lave-glace de lunette arrière Système antivol avec immobilisateur de moteur Offerte en six couleurs extérieures Châssis (pages 26 à 28) Suspension avant à jambes de force MacPherson Suspension arrière à poutre de torsion en forme de H Centre de gravité bas pour une maniabilité supérieure Direction à crémaillère assistée électrique (EPS) Freins assistés à disques ventilés à l'avant, à tambours à l arrière Système de freins antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de force de freinage (EBD) Pneus à faible résistance au roulement Roues de 15 po (roues en alliage sur l Insight EX) 5

6 TABLE DES MATIÈRES Intérieur (pages 29 et 30) Cockpit avec tableau de bord à deux niveaux et écran multifonctions Glaces, rétroviseurs extérieurs et serrures électriques Indicateurs de performance du système hybride Contrôle automatique de la température Chaîne sonore AM/FM/CD de 160 watts avec prise d entrée MP3/auxiliaire, 4 haut-parleurs, contrôle du volume en fonction de la vitesse et système de radiocommunication de données (radiocommunication de données non livrable avec le système de navigation) Système de rappel d'entretien Colonne de direction inclinable et télescopique et siège à hauteur réglable Conception et capacités utilitaires (pages 31 et 32) Généreux espace de chargement Unité d alimentation intelligente (IPU) montée sous le compartiment de charge Excellente visibilité extérieure Configuration 5 portes utilitaire et fonctionnelle Sièges arrière divisés 60/40 à dossiers rabattables pour agrandir l espace de chargement Pratiques compartiments de rangement, pochettes et porte-gobelets Insight EX (pages 33 à 36) Système d assistance à la stabilité du véhicule (VSA MD ) Système de navigation par satellite à commande vocale bilingue Honda Système HandsFreeLink MD avec Bluetooth MD Palettes de changement de vitesses montées au volant Chaîne sonore AM/FM/CD de 160 watts avec prise d entrée MP3/auxiliaire, 6 hautparleurs (2 h-p d aigues ajoutés) et commandes audio au volant Interface audio USB Console centrale avec accoudoir et compartiment de rangement Pochettes aux dossiers des sièges Lampes de lecture Commandes audio au volant Rétroviseurs extérieurs chauffants avec dégivreurs et clignotants intégrés Essuie-glace à intermittence réglable Cache-bagages avec rangement sous le plancher du compartiment de charge 6

7 SURVOL La carrosserie aux lignes fluides s inspire à la fois du profil hautement aérodynamique de l Insight d origine et du design avant de la FCX Clarity à l hydrogène, un véhicule environnemental phare. Les occupants de l Insight à 5 places ont l impression d un espace généreux dont certaines mesures sont comparables à celles de véhicules de plus grande taille. Un compartiment de charge adaptable et des sièges arrière divisés 60/40 à dossiers rabattables offrent d excellentes qualités utilitaires. Le moteur à essence à 4 cylindres i-vtec de 1,3 litre et le moteur électrique de 10 kilowatts sont les éléments centraux du système hybride à assistance moteur intégrée (IMA MC ). Placé en ligne entre le moteur à essence et la transmission à variation continue, le moteur électrique ajoute de la puissance pendant les accélérations et dans certaines situations de vitesse stable en plus de récupérer l'énergie cinétique du véhicule pendant le freinage. L Insight est dotée du tout nouveau système d assistance à la conduite écologique (Eco Assist MC ), qui aide le conducteur à obtenir une excellente économie de carburant en situation réelle. Le conducteur a le choix d'activer ou de désactiver ce système. En appuyant sur la touche ECON, on améliore le rendement énergétique de plusieurs systèmes du véhicule : contrôle du papillon des gaz, fonctionnement de la transmission CVT, durée d arrêt du moteur, climatisation et régulateur de vitesse. Le système Eco Assist donne aussi des recommandations sur la conduite elle-même en modifiant la couleur de l arrière-plan tridimensionnel de l indicateur de vitesse pour indiquer au conducteur à quel point ses freinages et ses accélérations sont économiques. Le style de conduite fait l'objet d'un suivi continu; une cote d'économie de carburant par trajet et à long terme peut être affichée à l écran multifonctions sous forme de feuilles de plante. Le conducteur qui fait preuve d un style de conduite économique peut ainsi «mériter» jusqu'à cinq feuilles. 7

8 SURVOL Les lignes élancées et futuristes de la nouvelle Insight laissent deviner tout le plaisir qu on prendra à la conduire. La voiture est dotée d un dessous de caisse plat et de carénages de roues qui l aident à glisser dans l air avec un minimum de turbulence et de traînée. La suspension avant à jambes de force MacPherson et la suspension arrière à poutre de torsion sont calibrées pour la performance sportive et pour le confort, tandis que la taille compacte des divers composants maximise l espace intérieur. Les pneus à faible résistance au roulement contribuent eux aussi au rendement énergétique du véhicule. On a intégré à la carrosserie de la Insight une bonne proportion d acier haute résistance, ce qui contribue à réduire le poids du véhicule et à accroître sa rigidité. L Insight sera offerte en deux versions : Insight LX et Insight EX. Le principales caractéristiques de série de l Insight LX sont une transmission automatique à variation continue, un système automatique de contrôle de la température, un régulateur de vitesse, des glaces électriques, des serrures électriques avec télédéverrouillage, une colonne de direction inclinable et télescopique, un siège du conducteur à hauteur réglable, une chaîne sonore de 160 watts à 4 haut-parleurs avec lecteur de CD, de phares de type projecteur et des feux d'arrêt à DEL. L Insight EX reçoit en plus le système d assistance à la stabilité du véhicule (VSA MD ), un système de stabilité électronique, des roues en alliage, des palettes de changement de vitesses montées au volant, une chaîne sonore à 6 haut-parleurs, une interface audio USB, un cachebagages, des rétroviseurs extérieurs avec clignotants intégrés, le système de navigation par satellite Honda avec commande vocale bilingue et le système HandsFreeLink MC avec Bluetooth MD. 8

9 CONCEPT ET CONTEXTE Une fière tradition d innovation visant le rendement énergétique et la réduction des émissions Depuis les années 1970, Honda a été à l avant-garde du développement de véhicules à rendement énergétique élevé et à faibles émissions. Honda continue aujourd hui à traduire dans le réel sa vision de moyens de transport éconergétiques et responsables du point de vue de l'environnement offrant un excellent rapport qualité-prix. Nous avons notamment doté la Honda Civic 1975 de la technologie CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) afin d en faire le premier véhicule à se conformer à la loi américaine Clean Air Act sans ajout d un convertisseur catalytique. La Honda CRX HF 1985 à moteur de 1,3 litre offrait une économie de carburant supérieure, et elle a été suivie de la Honda Civic VX 1992 à moteur VTEC-E à combustion à mélange pauvre. Jumelé à une transmission à variation continue (CVT) hautement efficace, ce même moteur VTEC-E a fait du coupé Honda Civic HX 1996 la première voiture à boîte automatique à se mériter une place dans la liste des 10 véhicules les plus éconergétiques de l EPA. En 1999, Honda lançait l Insight d origine, la première voiture hybride essenceélectricité vendue en Amérique du Nord, qui ne consommait qu un incroyable 3,9 L/100 km en ville et 3,3 L/100 km sur la route. Le premier groupe propulseur à assistance moteur intégrée (IMA) de Honda combinait un moteur à essence à haut rendement et un moteur électrique ultra mince qui fournissait du couple à bas régime et aidait à la propulsion au besoin. En outre, l Insight était doté d une carrosserie spéciale en aluminium moins lourde de 40 % qu une carrosserie en acier comparable. Après avoir démontré l efficacité de la technologie IMA, Honda a lancé la Civic Hybrid au Japon en 2001, puis au Canada et aux États-Unis en 2002 en tant que modèle En plus de l économie de carburant exceptionnelle qu'apportait le système IMA, la Civic Hybrid offrait le confort, le style et la commodité d une berline à cinq places. Depuis lors, la technologie hybride de Honda a poursuivi son évolution, et les modèles hybrides Civic et Accord ont ainsi été équipés de systèmes IMA de plus en plus performants. Évolution du système hybride Honda Type de véhicule Insight 2000 Civic Hybrid 2003 Accord Hybrid 2005 Civic Hybrid 2006 Insight 2010 Empattement (mm) Type de moteur 3 cylindres 4 V6 4 cylindres 4 cylindres en ligne cylindres en ligne en ligne en ligne Puissance (ch à tr/min) (SAE 67 à à à à à net) Puissance du moteur 13 à à à à à électrique (ch à tr/min) Capacité de la batterie (Ah) 6,5 6,0 6,0 5,5 3,5 9

10 CONCEPT ET CONTEXTE La Honda Insight 2010 : une ère nouvelle s ouvre dans le transport éconergétique Honda croit que le consommateur d aujourd hui n est plus intéressé à acheter une voiture uniquement parce qu'il s'agit d'une hybride il ne veut pas de compromis. Il désire un véhicule pratique qui offre performance, style raffiné et, bien entendu, l économie de carburant dont est capable un hybride. Il se peut qu un jour les véhicules à pile à combustible soient monnaie courante, mais parce que la conservation des ressources et la protection de l'environnement préoccupent de plus en plus le public, les consommateurs du monde entier cherchent dans l immédiat à se procurer un moyen de transport à rendement énergétique élevé et à faible impact environnemental. En offrant aux consommateurs un moyen de transport hybride abordable, Honda cherche à renforcer l impact positif de véhicules responsables du point de vue de l économie comme de celui de l environnement. L Insight 2010 est la première représentante d une nouvelle série de modèles hybrides Honda conçus pour offrir une économie de carburant exceptionnelle, beaucoup de plaisir au volant et d excellentes capacités pratiques, tout cela avec style et à prix très abordable. C est grâce à trois facteurs clés que l Insight pourra offrir un ensemble de caractéristiques attrayantes à prix abordable. Premièrement, la nouvelle Insight est une voiture mondiale dont la plateforme et les pièces seront les mêmes partout sur la planète avec seulement quelques variations mineures selon les régions. Honda a conçu l Insight pour qu elle se conforme à toutes les réglementations nationales en accordant une priorité élevée aux normes sur la sécurité et les émissions. L Insight répond ainsi à des normes de qualité et de sécurité qui la rendent prête pour la mondialisation, et elle a été conçue en vue d'une fabrication à haut volume efficace. Deuxièmement, la nouvelle Insight est équipée du groupe propulseur IMA le plus évolué et le plus compact à ce jour. Comparativement à l unité d alimentation intelligente (IPU) de la Civic Hybrid 2006, l IPU de la nouvelle Insight est plus compacte de 19 % et plus légère de 28 %. 10

11 CONCEPT ET CONTEXTE Troisièmement, en préparation de la production de l Insight, Honda a créé à son usine de Suzuka au Japon des chaînes de montage de composants du système IMA qui emploient les technologies et les équipements de fabrication les plus perfectionnés que l entreprise ait jamais produits, ce qui aura pour résultat une qualité extrêmement élevée et des coûts réduits et nous permettra de minimiser notre prix de vente. Nous pourrons ainsi produire une digne représentante de la tradition d innovation de Honda qui offrira non seulement une économie de carburant élevée et de faibles émissions, mais aussi une excellente performance, un style élégant de très bonnes capacités utilitaires, le tout à prix abordable. 11

12 SÉCURITÉ Technologies de sécurité Non seulement la nouvelle Insight n aura qu un faible impact sur l environnement, mais elle a aussi été conçue et fabriquée pour offrir une très grande sécurité. Par exemple, sa structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACE MC ) contribuera à protéger ses occupants. Elle est également équipée de série de coussins gonflables avant à deux phases et deux seuils, de coussins latéraux avant et de rideaux gonflables latéraux, de ceintures de sécurité à 3 points avec prétentendeurs automatiques à l'avant, d'appuis-tête avant actifs ainsi que d'un système de freins antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de force de freinage (EBD). Structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACE MC ) Système d assistance à la stabilité du véhicule (VSA MC ) (exclusif à la Insight EX) Éléments d atténuation des blessures aux piétons à l avant du véhicule Coussins gonflables avant à deux phases et deux seuils et coussins latéraux avant avec système de détection de la position de l occupant (OPDS) côté passager de série Système de rideaux gonflables (avant et arrière) Ceintures de sécurité avant à 3 points avec prétendeurs et limiteurs de charge automatiques Ceintures de sécurité à 3 points à l arrière Appuis-tête avant actifs côtés conducteur et passager Appuis-tête réglables à l'arrière Ancrages inférieurs et sangles d'ancrage pour siège d enfant (LATCH) Système de freins antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de force de freinage (EBD) Structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACE MC ) L insight 2010 est dotée de la structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACE MC ), qui contribue à hausser sa capacité d'absorption de l'énergie d'une collision frontale. Cette technologie aide également à minimiser le potentiel d encastrement et de chevauchement en cas de collision frontale ou frontale déportée avec un véhicule plus grand ou plus petit. Le système ACE est constitué d un réseau d éléments porteurs de charge pleinement intégrés à l avant du véhicule qui atténuent les forces d'impact de pointe en les répartissant sur une zone relativement grande. 12

13 SÉCURITÉ Contrairement à la plupart des systèmes conventionnels, qui dirigent l énergie d une collision frontale uniquement vers les structures porteuses de charge du bas de l avant du véhicule, la structure de carrosserie ACE dirige activement les forces à la fois aux éléments structuraux supérieurs et inférieurs, dont les longerons de plancher avant, les seuils de portes et les montants avant. Grâce à des «voies» prédéterminées qui aident à répartir les forces d un impact frontal sur un pourcentage plus élevé de la structure globale du véhicule, la structure de carrosserie ACE parvient efficacement à diriger ces forces autour de l habitacle et à l écart des occupants, donc à limiter la déformation de l habitacle et à mieux protéger les occupants. Au cœur du concept de la structure de carrosserie ACE, on retrouve une structure principale avant tout à fait unique composée d'éléments de cadre de forme polygonale. Éléments de réduction des blessures aux piétons intégrés à l avant du véhicule L Insight est conçue pour aider à absorber l énergie en cas d une collision frontale avec un piéton. Les recherches menées par Honda démontrent que les caractéristiques suivantes peuvent réduire de manière considérable la gravité des blessures aux piétons en cas de collision : 1. Capot à absorption de l'énergie d'un impact De l'espace est aménagé entre le capot et les composants pour que le capot puisse plier et se déformer afin d'absorber l'énergie d'un impact. 2. Charnières de capot déformables Les charnières de capot sont conçues pour se déformer aisément. 3. Ailes avant à absorption d'impact Les fixations et les supports des ailes avant sont conçus pour se déformer facilement afin d aider à absorber l énergie d un impact. 4. Pivots d'essuie-glace avant déformables Les pivots d essuie-glace sont conçus pour se déformer et se briser facilement. Protection des occupants Coussins gonflables avant à deux phases et à deux seuils de série Le conducteur et le passager avant sont tous deux protégés par des coussins gonflables avant perfectionnés qui intègrent une technologie de déploiement à deux phases et à deux seuils. En cas de déploiement, ces caractéristiques fonctionnent ensemble et aident à minimiser les blessures parfois causées par les coussins gonflables. Le système sophistiqué à deux phases et à deux seuils de Honda est conçu pour optimiser la vitesse de déploiement en fonction de la gravité de la collision. 13

14 SÉCURITÉ Coussins gonflables latéraux avant avec système de détection de position de l'occupant côté passager (OPDS) Des coussins gonflables latéraux montés sur le côté de chaque dossier de siège avant ont pour rôle de protéger le haut du torse en cas de choc latéral violent. De plus, le siège du passager avant est équipé d un système de détection de la position de l occupant (OPDS), un dispositif novateur conçu pour désactiver le coussin gonflable latéral si un enfant ou un adulte de petite taille se penche dans la zone de déploiement du coussin gonflable latéral. Système de rideaux gonflables Le système de rideaux gonflables est conçu pour se déployer rapidement dans l éventualité d une collision latérale afin d aider à protéger la tête et le cou des occupants. Utilisant un gonfleur à gaz comprimé à faible température pour se déployer, ces grands coussins gonflables couvrent pratiquement toute la surface des glaces latérales. Pas moins de six capteurs servent à détecter les collisions latérales et à déterminer le moment optimal du déploiement des coussins. Installations de R et D et d essais de collisions de Honda Honda possède deux des laboratoires d essais de collisions les plus sophistiqués au monde dans lesquels on s affaire à perfectionner des concepts et des technologies de sécurité. À Tochigi au Japon, Honda a construit les premières installations intérieures d essais de collision multidirectionnels entre véhicules. Ces installations jouent un rôle de premier plan dans le développement de technologies de protection des occupants et des piétons ainsi que de technologies de compatibilité entre véhicules. Le centre américain de R et D de Honda à Raymond, Ohio effectue des essais avancés sur tous les modèles mis au point aux États-Unis. On trouve dans ces installations le premier chariot d essai inclinable au monde, qui contribue à l efficacité en permettant des simulations rapides et économiques de collisions afin de faire l essai de composants tels des sièges et des ceintures de sécurité avant de mener des essais avec un véhicule. On y trouve aussi les barrières d impact offrant la résolution la plus élevée au monde, qui permettent des mesures précises de la répartition des forces d impact dans un véhicule afin de raffiner au maximum la conception des systèmes de sécurité. 14

15 GROUPE PROPULSEUR Équilibre entre la puissance, les dimensions et le rendement énergétique Après avoir fait ses débuts sur la Insight 1999 d origine, le système d assistance moteur intégrée (IMA) de Honda en est maintenant à sa cinquième génération. Le système IMA est un groupe propulseur hybride parallèle qui hausse le rendement énergétique en assistant la propulsion, en récupérant l'énergie et en arrêtant le moteur à essence lorsqu'il tourne au ralenti. Le système est constitué d un moteur 4 cylindres i-vtec à faible friction de 1,3 litre à SACT et à 8 soupapes avec système de gestion variable des cylindres (VCM) qui sert de source d énergie principale, d un moteur électrique léger et ultra mince de 10 kilowatts qui fournit de la puissance d assistance et génère de l électricité, d une batterie légère et compacte ainsi que d une transmission à variation continue. La puissance et le couple combinés du moteur à essence et du moteur électrique (puissance de pointe de 98 ch à tr/min, couple de pointe de 123 lb-pi à tr/min) produisent des accélérations instantanées en ville et une performance rassurante sur la route. L IPU du nouveau système IMA est plus compacte de 19 % que celle du système de 4 e génération, ce qui contribue à l'habitabilité et au volume de chargement, tandis que le rendement énergétique du groupe propulseur est la clé de l'économie de carburant exceptionnelle de l'insight : la consommation combinée estimée par Honda de 4,7 L/100 km et un réservoir de 40 litres produisent une autonomie maximale de plus de 640 kilomètres. Système hybride avec assistance moteur intégrée (IMA) de 5 e génération Moteur 4 cylindres i-vtec de 1,3 litre à SACT et à 8 soupapes avec système de gestion variable des cylindres (VCM) Moteur électrique à haute puissance, léger et ultra mince Batterie légère, compacte et durable Transmission à variation continue (CVT) de série Freinage coopératif à récupération Commande électronique du papillon des gaz Drive-by-Wire MC 15

16 GROUPE PROPULSEUR Moteur 4 cylindres i-vtec de 1,3 litre à SACT et à 8 soupapes avec système de gestion variable des cylindres (VCM), à rendement élevé, léger et à faible friction Le cœur du groupe propulseur de l'insight est son moteur i-vtec, qui allie performance fougueuse et excellente économie de carburant grâce à son poids léger, à sa faible friction et à son rendement énergétique élevé. Sa puissance nominale est de 88 ch à tr/min et son couple nominal est de 88 lb-pi à tr/min. Caractéristiques clés du moteur à essence : Le système de contrôle de la distribution i-vtec emploie une configuration à deux culbuteurs afin de permettre le fonctionnement normal des soupapes et la désactivation de cylindres pour produire une large bande de puissance et une excellente économie d'essence. Le bloc-moteur léger emploie des chemises de cylindres minces et intègre des mesures de réduction de la friction comme le meulage des cylindres, des pistons à basse friction, des segments basse tension et un alésage décalé. Les surfaces des bielles forgées en acier haute résistance ont été durcies à l aide d un processus spécial au carbone afin de réduire leur poids. Le système d injection PGM-FI (Programmed Fuel Injection) est un dispositif léger et compact qui assure un mélange air-carburant optimal en surveillant la position du papillon des gaz, la température du moteur, la pression dans la tubulure d'admission, la pression atmosphérique au débitmètre d'air massique, la teneur en oxygène des gaz d'échappement et la température de l air admis avant de contrôler de débit des injecteurs multipoints montés dans les orifices d admissions de la culasse. La tubulure d'admission est fabriquée de résine composite légère plutôt que d'aluminium afin de réduire le poids. Un allumage double et séquentiel intelligent qui emploie deux bougies par cylindre favorise une combustion intense et rapide qui hausse la puissance tout en réduisant la consommation et les émissions. Un système de sous-cadres d amortissement à barres de torsion réduit les oscillations du moteur et contribue à isoler l habitacle du bruit et des vibrations. Des supports de moteur hydrauliques et des renforts dans le compartiment moteur aident à réduire encore plus les bruits et les vibrations du moteur pour accroître le confort des occupants. Pendant la décélération, le système de gestion variable des cylindres (VCM) élimine pratiquement toute résistance de la part des cylindres, ce qui permet au moteurgénérateur de produire plus d électricité afin de recharger la batterie. * Consommation estimée préliminaire déterminée par Honda. Estimation finale de l EPA non disponible au moment de l impression. Les estimations de consommation sont effectuées selon les nouvelles méthodes de l EPA inaugurées avec les modèles Utiliser aux fins de comparaison seulement. Ne pas comparer aux modèles d avant Le kilométrage réel varie en fonction de la conduite et de l'entretien du véhicule. 16

17 GROUPE PROPULSEUR Moteur électrique à CC sans balais à haute puissance, léger et ultra mince Le moteur électrique peut contribuer jusqu'à 13 ch (10 kilowatts) à tr/min et 58 lb-pi de couple à tr/min à la propulsion de l Insight pendant les accélérations et dans certaines situations de déplacement à vitesse stable basse à moyenne (selon les conditions). Le moteur électrique fait aussi office de générateur pendant le freinage, le déplacement à vitesse stable, la décélération légère et le ralentissement en roue libre afin de capter l énergie cinétique pour recharger la batterie. Le moteur électrique ultra compact est monté entre le moteur à essence et la transmission. À noter : lorsque le véhicule roule à vitesse stable sur une surface plane, à environ 45 km par exemple, il se peut que l indicateur d utilisation de la puissance du système IMA (affiché à l écran multifonction) montre que seule la batterie fournit de la puissance, ce qui indique au conducteur que le véhicule est propulsé uniquement par le moteur électrique. Unité d alimentation intelligente (IPU) légère et compacte L unité d'alimentation intelligente (IPU) contrôle l énergie qu utilise le système IMA. L IPU contient le module de stockage de l énergie (la batterie), l unité de contrôle de la puissance (PCU), l unité de contrôle du moteur électrique (ECU) et un système de refroidissement compact. L'unité est montée sous le compartiment de charge afin d'empiéter le moins possible sur l'espace intérieur. La batterie à hydrure métallique de nickel (Ni-MH) est constituée de sept modules qui alimentent le moteur électrique lorsqu'il assiste le moteur à essence. Elle stocke notamment l'électricité que le moteur électrique génère pendant le freinage à récupération. Le système de batterie à sept modules comprend 84 éléments de 1,2 volt de la dimension d une pile D pour une tension totale de 100,8 volts et une capacité de 5,7 ampères-heure. Comparativement à la batterie IMA de quatrième génération de la Civic Hybrid 2006, la puissance par module de la nouvelle batterie est de 30 % plus élevée, ce qui a permis de réduire le nombre de modules de onze à sept, et de réduire ainsi la taille de l IPU de 19 % et son poids de 28 %. Cette réduction de taille et de poids en combinaison avec la réduction correspondante de la quantité de matériel utilisé a de plus réduit l impact environnemental global de la batterie. 17

18 Transmission à variation continue (CVT) La transmission CVT offre des transitions de rapports douces et prévisibles ainsi que d excellentes accélérations à partir de vitesses basses et une bonne performance à vitesse stable à bas régime. Parce qu elle aide le moteur à essence et le moteur électrique du système IMA à demeurer dans leur plage de régimes de fonctionnement la plus efficace, la transmission CVT est plus avantageuse que le serait une transmission automatique conventionnelle à rapports fixes, et elle accroît aussi l efficacité du freinage à récupération en assouplissant la décélération. En outre, les rapports très bas qu elle produit ajoutent à la fougue de l accélération. Le dispositif de contrôle de l embrayage de démarrage a été redessiné pour tirer le meilleur avantage des caractéristiques du système IMA; l embrayage s engage maintenant à régime plus bas pour améliorer l'accélération initiale et contribuer au rendement énergétique. GROUPE PROPULSEUR Freinage à récupération Le système de freinage à récupération de l Insight répartit intelligemment la puissance de freinage entre les freins hydrauliques et le moteur électrique pour extraire le maximum d électricité de l'énergie cinétique du véhicule. Par rapport au système précédent, une utilisation réduite du système de freinage traditionnel et une réduction de la résistance des pistons se traduisent par une plus grande production d'électricité et un meilleur rendement énergétique. Pendant le freinage, un capteur de pression de freinage envoie un signal à l IPU, qui s en sert pour maximiser le niveau de freinage à récupération. Arrêt automatique au ralenti En conditions de fonctionnement normales, le moteur à essence de l Insight s arrête automatiquement à chaque arrêt complet. Grâce à cette fonction, la consommation et les émissions du véhicule sont encore réduites par rapport à celles d une voiture conventionnelle. Le système utilise le moteur électrique IMA pour redémarrer le moteur à essence. Commande électronique du papillon des gaz Drive-by-Wire MC En optimisant continuellement le rapport entre les mouvements de la pédale d accélérateur et ceux du papillon des gaz monté dans la tubulure d admission, le système Drive-by-Wire optimise la réponse du moteur à essence et le fonctionnement du système IMA en fonction des conditions de conduite et des attentes du conducteur lorsqu il appuie sur l accélérateur. Le système utilise un moteur à CC aux réponses hautement précises pour changer la position du papillon des gaz rapidement et avec exactitude. 18

19 PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE Économie de carburant supérieure, faibles émissions et participation du conducteur. La nouvelle Insight est conçue pour aider les automobilistes à réaliser tous les jours des économies imbattables. Grâce à un aérodynamisme raffiné, à un groupe propulseur à rendement élevé et à de nouvelles fonctions comme le mode ECON, la nouvelle Insight offre une économie de carburant exceptionnelle et de très faibles émissions. Sa consommation estimée est de 4,8 L/100 km en ville, de 4,5 L/100 km sur la route et de 4,7 L/100 km combinée. En plus, le système d'aide à la conduite écologique (ECO) informe le conducteur sur sa consommation de carburant afin de l aider à développer et à conserver un style de conduite éconergétique. Le système surveille le style de conduite et peut afficher son impact sur le rendement énergétique du véhicule. Il donne aussi une rétroaction qui peut aider le conducteur à faire des ajustements à sa façon de conduire. En appuyant sur la touche ECON, le conducteur peut choisir de renoncer à un peu de performance pour améliorer l économie de carburant. Le nouveau groupe propulseur IMA plus éconergétique et le nouveau guide de conduite écologique aident donc le conducteur de l'insight à adopter une approche équilibrée et efficace à la conduite sur la route aussi bien qu'en ville. Consommation estimée (ville/route/combinée) : 4,8/4,5/4,7 L/100 km Tier 2 BIN 3 (Canada); homologation AT PZEV du CARB (É.-U., prévue) Nouveau système Eco Assist MC Mode ECON pour une économie de carburant maximale L arrière-plan de l indicateur de vitesse change de couleur pour indiquer le rendement énergétique de la façon de conduire Rétroaction sur la façon de conduire ponctuelle et à long terme via le guide de conduite écologique Mode ECON pour une économie de carburant maximale Lorsque le conducteur appuie sur la touche ECON, il active une série de fonctions qui haussent le rendement énergétique du système d assistance moteur intégrée (IMA) : Hausse du potentiel d engagement plus rapide de la fonction d arrêt au ralenti Fonctionnement de la climatisation en mode recirculation Réduction de la vitesse du ventilateur de contrôle de la température Optimisation du système d ouverture du papillon des gaz et du fonctionnement de la transmission CVT Limitation d environ 4 % du potentiel de puissance et de couple (la limitation cesse lorsque le conducteur enfonce complètement l accélérateur) Fonctionnement du régulateur de vitesse. La touche ECON est placée à gauche du volant, sous les commandes des rétroviseurs électriques. 19

20 PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE * Consommation estimée préliminaire déterminée par Honda. Estimation finale de l EPA non disponible au moment de l impression. Les estimations de consommation sont effectuées selon les nouvelles méthodes de l EPA inaugurées avec les modèles Utiliser aux fins de comparaison seulement. Ne pas comparer aux modèles d avant Le kilométrage réel varie en fonction de la conduite et de l'entretien du véhicule. Le système ECO Assist MC conseille le conducteur sur les façons de conduire éconergétiques La nouvelle Insight offre une économie de carburant exceptionnelle à tous les automobilistes, et la fonction guide du nouveau système d aide à la conduite écologique (Eco Assist MC ) aide le conducteur à obtenir le meilleur rendement énergétique possible du système d'assistance moteur intégrée (IMA). Le système conseille le conducteur sur la façon d accélérer et de freiner pour économiser le plus possible de carburant et sur la façon de tirer le meilleur du freinage à récupération. À l aide de ces outils, le conducteur peut donc économiser le carburant au maximum. *Modèle et écran d information vendus aux É-U montrés et en anglais L arrière-plan de l indicateur de vitesse change de couleur pour indiquer le rendement énergétique de la façon de conduire Les indications du système Eco Assist MC aident avec simplicité et efficacité le conducteur à accélérer et à freiner de façon à accroître son économie de carburant. Les méthodes de conduite les plus éconergétiques, comme l accélération et le freinage en douceur, colorent l arrière-plan de l indicateur de vitesse en vert. Une conduite un peu moins éconergétique colore l arrière-plan en bleu vert. Les accélérations et les freinages agressifs qui consomment beaucoup de carburant colorent l arrière-plan en bleu. En observant la réponse de l arrièreplan de l indicateur de vitesse à ses pratiques de conduite et en cherchant à obtenir une couleur verte constante, le conducteur peut développer des habitudes de conduite qui favorisent l économie de carburant. 20

21 PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE Rétroaction sur les pratiques de conduite ponctuelles et à long terme grâce à l'eco Guide L écran multifonctions offre au conducteur une sélection d affichages informatifs, dont un guide de conduite écologique dans lequel le nombre de «feuilles» affichées indique le degré de conduite responsable au point de vue de l environnement. En outre, une barre s'étend vers la droite ou vers la gauche pour indiquer le degré de conduite éconergétique. Une barre courte à droite indique une façon d'accélérer au rendement élevé. De façon similaire, une barre courte à gauche indique une façon de freiner au rendement élevé. Lorsqu on coupe le contact, les «feuilles» de la ligne du haut de l affichage indiquent le score du cycle de conduite qui vient de se terminer (du démarrage à l arrêt), et la barre horizontale au bas de l affichage indique le score cumulatif à vie. Cette fonction de notation encourage l automobiliste à développer des habitudes de conduite éconergétiques à long terme. Si le conducteur préfère ne pas surveiller le rendement énergétique à l'écran multifonctions, il peut afficher un autre écran de son choix, par exemple le schéma du système d'assistance moteur intégrée (IMA). *en anglais 21

22 Carrosserie rigide, légère, silencieuse et élégante STRUCTURE ET STYLE L avant de la nouvelle Insight intègre la structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACE MC ) qui contribue à protéger les occupants en cas de collision frontale. La structure ACE accroît aussi la rigidité de la carrosserie, ce qui favorise la tenue de route précise et sportive de l Insight. On a utilisé beaucoup d'acier haute résistance et d autres matériaux légers dans la construction de la carrosserie de l'insight, cela afin de favoriser la légèreté du véhicule et l économie de carburant. La nouvelle Insight présente plusieurs innovations conceptuelles pour minimiser le bruit, les vibrations et la dureté, ainsi que pour assurer un roulement plus silencieux et plus confortable. Non seulement un aérodynamisme évolué contribue-t-il à l économie de carburant de l Insight, il lui apporte aussi un style élancé et futuriste qui permet de la reconnaître instantanément comme une hybride. La calandre distinctive à six pointes met en évidence les lignes du pare-chocs avant, qui s'élancent vers le haut et vers les côtés pour souligner la posture stable et largement campée du véhicule. Les lignes élancées qui courent le long du profil en coin et se referment sur l arrière sont conçues pour l aérodynamisme et pour l économie de carburant autant que pour donner à l Insight son allure athlétique et élégante. Structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACE MC ) à l avant du véhicule Système d atténuation des blessures aux piétons à l avant du véhicule Carrosserie rigide et légère Carrosserie conçue pour un contrôle optimal des fréquences de vibration Aérodynamisme évolué avec carrosserie surbaissée Phares à halogène de type projecteur à profil étroit Feux d'arrêt à DEL Antenne montée sur le toit Essuie-glace/lave-glace de lunette arrière Système antivol avec immobilisateur de moteur Offerte en six couleurs extérieures Aérodynamisme évolué avec carrosserie surbaissée La conception aérodynamique évoluée de l Insight, notamment sa carrosserie surbaissée et son dessous de caisse extrêmement plat, n'aident pas seulement à la performance et à l'économie de carburant de la voiture, elle lui apporte un profil caractéristique instantanément reconnaissable. Les éléments de design distinctifs de l Insight comprennent une calandre à six pointes exclusive à Honda, un profil en coin élancé et un arrière aérodynamique. En plus de leur aspect pratique, des détails comme l antenne montée sur le toit et l essuie-glace/lave-glace arrière ajoutent à la valeur du véhicule, tandis que la sélection de six couleurs attrayantes vient compléter le design extérieur. 22

23 STRUCTURE ET STYLE Matériaux d insonorisation légers Des matériaux d insonorisation légers intégrés au toit, à la moquette et au tableau de bord contribuent à garder l habitacle silencieux tout en n ajoutant pas beaucoup au poids de la voiture. Des isolateurs de plastique sont placés sous les montants pour accroître le silence dans l habitacle. Pare-brise de conception évoluée Le pare-brise comporte une isolation thermique et auditive qui favorise le silence de roulement et réduit le besoin de chauffage et de climatisation afin de conserver l'énergie. Carrosserie conçue pour un contrôle optimal des fréquences de vibration Dans une automobile, chaque type de vibration, par exemple le bruit du ralenti ou le bourdonnement du roulement, a sa propre fréquence de résonance. Afin de disperser ces fréquences et de favoriser le silence de roulement, la carrosserie de la nouvelle Insight a été rendue spécialement rigide aux endroits où les stress s accumulent, par exemple les points de fixation des raidisseurs des bases des montants avant, des raidisseurs des bases des montants centraux et des seuils de portes. 23

24 STRUCTURE ET STYLE Dessous de caisse aérodynamique Le dessous de caisse a été conçu pour un aérodynamisme optimal, cela afin de favoriser l économie de carburant. Des pièces de plastique légères montées sous les planchers, le compartiment moteur et le réservoir ainsi qu à d autres endroits du dessous de la voiture aident à l écoulement libre de l air. Le becquet avant et les carénages de roues avant et arrière aident à diriger stratégiquement le flux d air. Un déflecteur monté sous le pare-chocs avant dirige de l'air dans le compartiment moteur. 24

25 STRUCTURE ET STYLE Phares à halogène de type projecteur à profil étroit Le système d éclairage avant à quatre phares de l Insight présente des réflecteurs principaux hexagonaux et un creux horizontal qui accentuent l'étroitesse et le modernisme de leur apparence. Les unités des phares de croisement comportent des détails bleus qui renforcent leur allure nette, tandis que les clignotants de couleur ambre intégrés au pare-chocs lient le tout et accentuent l allure surbaissée de la voiture. Feux d'arrêt à DEL sculptés Le système de feux d'arrêt à DEL comporte une série de points visant à attirer l attention, tandis que les feux arrière présentent une surface d une brillance douce. L allure tridimensionnelle sculptée de ces unités rend l apparence de l arrière de l Insight encore plus frappante. En outre, l'éclairage à DEL contribue au rendement énergétique global du véhicule. Six couleurs attrayantes La nouvelle Insight est offerte en six couleurs qui accentuent son allure athlétique. La toute nouvelle couleur bleu ciel clair métallisé est exclusive à la nouvelle Insight. -Bleu ciel clair métallisé (nouvelle et exclusive à l Insight) -Argent albâtre métallisé -Métal poli métallisé -Rouge tango nacré -Noir cristal nacré -Blanc spectral nacré 25

26 Confort des occupants et tenue de route sportive CHÂSSIS En plus de produire un roulement doux et confortable, le châssis de la nouvelle Insight contribue à créer un intérieur spacieux grâce à l'emploi de jambes de force MacPherson à l avant et d une suspension à poutre de torsion en H à l arrière. La carrosserie surbaissée et le positionnement de la batterie et d'autres composants du système hybride sous le plancher de charge contribuent à l'habitabilité de l'intérieur ainsi qu'au centre de gravité bas qui est la clé de la tenue de route précise et sportive de l'insight. La direction à crémaillère assistée électrique contribue au comportement performant de l'insight, tandis que le système de freins antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de force de freinage (EBD) procure un freinage linéaire et facile à contrôler. Partant de la suspension perfectionnée introduite sur la Fit 2009, Honda l'a raffinée encore plus en fonction des caractéristiques de la nouvelle Insight. Suspension avant à jambes de force MacPherson Suspension arrière à poutre de torsion en forme de H Centre de gravité bas pour une maniabilité supérieure Direction à crémaillère assistée électrique (EPS) Freins assistés à disques ventilés à l'avant, à tambours à l arrière Système de freins antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de force de freinage (EBD) Pneus à faible résistance au roulement Roues de 15 po (roues en alliage sur la Insight EX) Suspension avant à jambes de force MacPherson À l avant, des jambes de force MacPherson prennent un minimum d'espace. Une géométrie de suspension raffinée permet de conserver un alignement optimal des roues pendant les virages pour donner une excellente sensation de direction. Les axes des points de montage des bras de suspension ont été alignés, et les axes des coussinets amortisseurs ont été montés en parallèle pour améliorer la douceur de roulement et le confort. 26

27 CHÂSSIS Suspension arrière à poutre de torsion en forme de H À l arrière, une suspension à poutre de torsion de forme H aide à libérer plus d espace dans l habitacle. Le rapport de levier bas des ressorts et les coussinets à grande capacité des bras oscillants contribuent à la douceur de roulement de l Insight. Les longs bras oscillants aident à supprimer le cabrage pendant les virages, tandis qu'une géométrie de direction et une géométrie de carrossage optimisée procurent une maniabilité superbe. Centre de gravité bas pour une maniabilité supérieure La carrosserie surbaissée à mm, le montage de la batterie et d'autres composants du système hybride sous le compartiment de charge ainsi que d'autres éléments conceptuels contribuent à la tenue de route précise et athlétique de la nouvelle Insight. Direction à crémaillère assistée électrique (EPS) La géométrie de suspension finement calibrée, le rapport d'engrenage de direction élevé dans les premiers 90 degrés de rotation du volant et le système de commande évolué du système EPS se combinent pour créer une réponse précise de la direction à toutes les vitesses. La méthode de montage et la rigidité du boîtier de direction de la nouvelle Insight s allient à la capacité élevée du système EPS et à son rapport de direction rapide pour produire une sensation de direction ferme et directe. Contrairement aux systèmes de direction assistée hydrauliques traditionnels, le système EPS ne tire pas d énergie directement du moteur, ce qui contribue au rendement énergétique général de la voiture. Freins assistés à disques ventilés à l'avant et à tambours à l arrière avec système de freins antiblocage (ABS) et répartiteur électronique de force de freinage (EBD) Les disques ventilés de 10,3 po à l avant et les tambours de 7,9 po à l arrière sont épaulés par un système de freins antiblocage (ABS) à 4 voies avec répartiteur électronique de force de freinage (EBD) de série. Le système EBD optimise la répartition de la pression de freinage entre l avant et l arrière selon la distribution de 27

28 CHÂSSIS la charge dans le véhicule pour améliorer la performance de freinage. Des capteurs montés aux quatre roues envoient des signaux au module de commande, qui optimise la répartition de la pression entre les quatre roues en fonction de leur vitesse respective. Un maître-cylindre de petit diamètre avec piston à longue course favorise un freinage linéaire et une sensation de pédale ferme, naturelle et facile à contrôler. Roues de 15 po en acier avec enjoliveurs complets* Les roues de 15 po avec enjoliveurs à rayons présentent une allure sculptée et dynamique qui reflète la performance athlétique de l Insight. Les rayons s élargissent à mesure qu ils approchent de la jante et captent la lumière pour donner l'impression que les roues sont plus grandes et pour souligner la pose largement campée de la voiture. *Ces roues équipent la version LX. Voir la section INSIGHT EX pour une description des roues de la version EX. 28

29 Style et confort d une hybride moderne INTÉRIEUR L habitacle de la nouvelle Insight permet d approfondir l expérience de conduire une hybride tout en procurant un degré supérieur de confort à tous ses occupants. Avec son tableau de bord visuellement intuitif à deux niveaux et son écran multifonctions, le cockpit convexe de l Insight donne la sensation d'être entouré et en sécurité, ce qui aide le conducteur à porter simultanément son attention sur la route et les indicateurs d état du véhicule. Quant aux passagers avant et arrière, ils goûtent la modernité, l'impression de dégagement et le confort d'un habitacle aux qualités utilitaires exceptionnelles et à la finition à la fois futuriste et élégante. L'Insight est équipée de glaces, de rétroviseurs extérieurs et de serrures électriques, d un système automatique de contrôle de la température de série, d'une colonne de direction inclinable et télescopique, d'un siège du conducteur à hauteur réglable, d'une chaîne sonore AM/FM/CD de 160 avec prise d entrée MP3/auxiliaire ainsi que d un système de rappel qui informe le conducteur des importants besoins en entretien du véhicule à mesure que leur moment arrive. Cockpit avec tableau de bord à deux niveaux et écran multifonctions Indicateurs de performance du système hybride Glaces, rétroviseurs extérieurs et serrures électriques Système automatique de contrôle de la température de série Colonne de direction inclinable et télescopique et siège à hauteur réglable Habitacle de finition moderne et élégante Chaîne sonore AM/FM/CD de 160 watts avec prise d entrée MP3/auxiliaire, 4 hautparleurs, contrôle du volume en fonction de la vitesse et système de radiocommunication de données (radiocommunication de données non livrable avec le système de navigation) Système de rappel d'entretien Réglage de hauteur du siège Habitacle de finition moderne et élégante La couleur de prédominante de l'habitacle de la nouvelle Insight est un gris pâle chaud et le haut du tableau de bord est d'une teinte bleu royal foncé. Les zones de jonction des deux couleurs présentent une teinte rougeâtre dont le rôle est de créer une impression d'unité. Les sièges et les garnitures intérieures sont gris pâle chaud ou bleu profond. Des surfaces de type similicuir avec motifs géométriques en alternance contrastent avec les sièges recouverts de jersey à motif de points flanqués de traversins recouverts de tricot simili suède à motif de vagues. 29