Dossier de presse Docks Seine Nord Europe / Escaut

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1 Dossier de presse Docks Seine Nord Europe / Escaut Lancement du chantier du Terminal à conteneurs Vendredi 24 mai h Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 1

2 Communiqué de presse Le Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe Escaut, nouvel outil de développement économique du Valenciennois! A l occasion du démarrage du chantier d aménagement du terminal à conteneurs de Bruay-sur-l'Escaut / Saint-Saulve, la CCI Grand Hainaut et la Communauté d Agglomération Valenciennes Métropole présentent le 24 mai 2013 à 15h le Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe Escaut, chargé de développer la dynamique économique fluviale du Valenciennois. Situé au cœur du plus grand bassin de consommation d Europe, le Grand Hainaut abrite un tissu industriel extrêmement riche et dynamique (Vallourec, Alstom, Bombardier, Toyota, PSA ). Il intéresse aussi grandement le monde de la logistique et de la grande distribution. Grâce à des réseaux d infrastructures de transport denses, ce territoire est également un lieu d accueil privilégié d activités de logistique intercontinentale du fait même des échanges engendrés par les activités industrielles précitées. C est pourquoi le Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe Escaut a été créé pour répondre au mieux aux attentes des partenaires économiques, en développant les infrastructures multimodales autour de son port fluvial, et ce, dans un souci de développement durable cher au territoire. Doté de nombreux quais fluviaux, connecté aux ports majeurs du Range Nord par l Escaut, le Grand Hainaut a acquis de réelles compétences en transport multimodal. Chaque année, un peu plus de 2 millions de tonnes de marchandises sont manutentionnées sur l ensemble des quais fluviaux du Valenciennois. Le trafic conteneurisé se monte à 35'000 evp, ce qui représente 75% des flux de conteneurs maritimes de toute la région Nord-Pas de Calais. A lui seul, le port public de Valenciennes voit transiter via ses installations 750'000 tonnes de marchandises par an, principalement des produits en vrac et en conventionnel. La création du Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut s inscrit dans une vision stratégique partagée entre la CCI Grand Hainaut et la Communauté d Agglomération Valenciennes Métropole. L objectif est d aménager et d organiser à la fois des sites et l offre de services pour permettre au territoire de devenir un grand espace logistique, au service de la performance des entreprises, du développement économique et de l emploi. C est dans cette perspective que la gestion du port public de Valenciennes a été transférée, en 2012, de la CCI Grand Hainaut vers le syndicat mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut, nouvel outil d aménagement du territoire et de développement de la multimodalité. A ce titre, Docks Seine Nord Europe / Escaut porte l aménagement d un nouveau terminal à conteneurs sur le quai de Bruay-sur-l'Escaut / Saint-Saulve. Opérationnel dès 2014, ce terminal aura une capacité annuelle de EVP et permettra d asseoir l excellence logistique du Grand Hainaut. / Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 2

3 Docks Seine Nord Europe / Escaut s engage également en faveur de la multimodalité vrac avec l aménagement de nouvelles capacités de manutention sur le quai public de Denain. A l occasion de ce lancement de chantier, la rue du Président Lécuyer sera inaugurée. Située à Bruay-surl'Escaut, cette voie permet l accès au futur terminal à conteneurs et a bénéficié d importants travaux de requalification. Docks Seine Nord Europe Escaut : repères et chiffres clés Un port public, 5 quais, tonnes de marchandises manutentionnées en Création du Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut en Création d un terminal à conteneurs de 85'000 evp de capacité en phase 1, 120'000 evp en phase 2. Opérationnel en Un investissement de 9,5 millions d euros, cofinancé par le FEDER, l Etat, la Région Nord-Pas de Calais, le Département du Nord à hauteur de 60%. Contact Docks Seine Nord Europe / Escaut : Gautier HOTTE T. +33 (0) g.hotte@grandhainaut.cci.fr Contacts presse : CCI Grand Hainaut Rabia Jaddi T. +33 (0) r.jaddi@grandhainaut.cci.fr Valenciennes Métropole Sandrine Dupuis-Kempa T. +33 (0) sdupuis@valenciennes-metropole.fr Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 3

4 Sommaire : Le présent dossier s articule autour des points suivants : 1. Le Grand Hainaut, un territoire d excellence logistique 2. Un port fluvial multi-site et multi-activité 3. Création du Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut, un nouvel outil de développement de la multimodalité dans le Valenciennois 4. L aménagement d un terminal à conteneurs de grande capacité, pour faire du Valenciennois le port avancé des ports du Range Nord 5. Un outil attendu et soutenu par les professionnels du territoire et d Europe 6. Un aménagement qui s inscrit dans un ensemble de projets d infrastructures Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 4

5 1. Le Grand Hainaut, un territoire d excellence logistique Une position stratégique au cœur des échanges ouest européens de marchandises Le territoire du Grand Hainaut bénéficie d une situation géographique exceptionnelle au cœur de l Europe économique. Doté d un réseau routier interconnecté au réseau européen et desservant tous les grands centres d affaires (A2, A23, A21, A26, RD649, RN2), accessible aux grands ports maritimes de la Mer du Nord par l intermédiaire du Canal à grand gabarit de l Escaut de 3000 tonnes, situé à moins de 2 heures de 4 aéroports internationaux et disposant d un réseau ferroviaire dense, le Valenciennois et plus largement le Grand Hainaut, disposent de tous les atouts pour favoriser le développement des activités logistiques. Comme le montre la carte ci-dessous, notre territoire se situe dans une zone d hinterland idéale entre 100 et 150 km des grands ports maritimes du range Nord : Dunkerque, Zeebrugge et Anvers, permettant ainsi le développement du transport combiné fluvial-route dans des conditions économiques compétitives pour les entreprises mais aussi de servir de base arrière pour accueillir des flux de transit. Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 5

6 Le Grand Hainaut, terre d accueil de l industrie mondiale Le territoire du Grand Hainaut représente 24 % du territoire régional (2 944 km²), 349 communes dont 17 de plus de habitants, une population de près de personnes (18 % de la population régionale), près de emplois dans les secteurs public et privé et 60 parcs d activités commerciales et industrielles réalisés, en cours d aménagement ou d étude sur hectares. Le territoire du Grand Hainaut est un territoire où l activité industrielle est solidement ancrée : elle représente 40 % de l activité globale et de grands noms de niveau mondial tels que ALSTOM, BOMBARDIER, PSA, RENAULT, TOYOTA, MERCEDES-BENZ, MICHELIN, ARCELOR-MITAL, AREVA, BABYLISS, COLUMBIA SPORTSWEAR, L OREAL, VALLOUREC & MANESMANN, SOUFFLET, Cette activité industrielle génère des flux logistiques importants, tant au niveau de l import que de l export, de matières premières ou de produits finis. Contrairement à d autres territoires essentiellement tournés vers une logistique de distribution, entraînant ainsi d importants déséquilibres entre flux import et export, notre territoire a cet avantage non négligeable de proposer aux acteurs du transport et de la logistique, des flux et contre-flux équilibrés. En outre, les flux générés par des chargeurs industriels sont généralement plus simples à faire basculer de la route vers les modes de transport multimodaux. Ces flux sont généralement plus réguliers, plus lourds également, si bien que la régularité de la supply chain prend l ascendant sur la rapidité de transport. Ces particularités propres au Grand Hainaut sont très favorables à l implantation de modes de transport massifiés qui nécessitent, pour atteindre leur équilibre financier, de pouvoir être saturés dans les deux sens de circulation. D ores et déjà, le Valenciennois bénéficie de services réguliers de transport combiné fluvial-route, qui le relient tant à Dunkerque qu à Zeebrugge, Anvers et Rotterdam. Ces services permettent aux entreprises de l industrie et de la distribution de bénéficier de solutions d acheminement particulièrement compétitives depuis et vers les ports de mer. Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 6

7 2. Un port fluvial multi-site et multi-activité Une concession avait été accordée par le Ministre des travaux publics des transports et du tourisme à la Chambre de Commerce de Valenciennes (actuelle Chambre de Commerce et d Industrie Grand Hainaut) par arrêté ministériel 28 mars 1955, pour l établissement et l exploitation d un outillage public comprenant : - des engins de levage, de manutention et de pesage - des voies ferrées de desserte du port public - des terrains Par avenants successifs, le périmètre de cette concession a été modifié, pour correspondre au Port public de Valenciennes tel que nous le connaissons aujourd hui, et qui regroupe les quais de Bruay-sur-l'Escaut / Saint-Saulve, Valenciennes, Rouvignies, Denain et Bouchain. Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 7

8 En juin 2012, la concession du Port Public de Valenciennes a été transférée au Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut, par voie d avenant. Docks Seine Nord Europe / Escaut est donc l actuel concessionnaire des différents quais du Port public de Valenciennes, jusqu en Globalement, le Port Public de Valenciennes a traité en 2012 un trafic de tonnes. Les activités se répartissent par quai de la manière suivante : Quai public de Bruay sur Escaut / Saint-Saulve : tonnes manutentionnées en 2012 (soit 26% de l activité totale du Port). Il s agit essentiellement de produits en vrac, en particulier des vracs agricoles (malt) et de produits métallurgiques (ferrailles, inox) et de produits en conventionnels (barres d acier). Ce quai a accueilli également des trafics conteneurisés, de façon occasionnelle, puisqu il n est pas adapté en l état. Ainsi, la société CCES (Groupe Contargo) a réalisé un trafic de 1'500 EVP environ en 2012 sur ce quai. Quai public de Valenciennes (Faubourg de Paris) : tonnes manutentionnées en 2012 (soit 13% de l activité totale du Port). L activité y est exclusivement focalisée sur les produits en vrac, en particulier les vracs agricoles : blé, riz, colza, maïs Ce quai accueille également des trafics de granulats et matériaux de construction. Quai public de Rouvignies : tonnes manutentionnées en 2012 (soit 25% de l activité totale du port). On y traite les granulats, minerais, colza, blé, maïs, féveroles et orge. Le quai présente la particularité de disposer d une rampe «Ro-Ro» lui permettant de traiter en cas de besoin des trafics rouliers. Une rampe pour le chargement des vracs par gravité est également opérationnelle Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 8

9 Quai public de Denain : tonnes manutentionnées en 2012 (soit 35% de l activité totale du port). On y traite principalement des chargements de céréales (Société Denain logistique, et groupe CARRE) et des déchargements d engrais (Société Denain logistique), déchargement du charbon et chargement de coke de pétrole (société STDN). La Fonderie et Aciérie de Denain (FAD), les Transports Phénix et les Transports Belin utilisent également ce quai pour le chargement de colis lourds (en moyenne 10 par an). Quai public de Bouchain : tonnes manutentionnées (soit 1% de l activité totale du port). Il s agit essentiellement de déchargement de sables et dolomie pour alimenter l usine Saint Gobain Glass à Emerchicourt. La faiblesse du trafic constatée pour 2012 tient à l arrêt technique programmé de l usine Saint Gobain. Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 9

10 3. Création du Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut, un nouvel outil de développement de la multimodalité dans le Valenciennois Une gouvernance nouvelle pour répondre aux enjeux d aménagement du territoire Les réflexions menées, tant par la CCI Grand Hainaut que par Valenciennes Métropole sur les problématiques d aménagement et de développement économique du territoire, ont abouti aux mêmes constats : le territoire bénéficie d une excellente accessibilité modale, gage de compétitivité pour ses entreprises et facteur d attractivité pour de nouvelles implantations. Partageant les mêmes objectifs pour l avenir du territoire, et notamment celui de faire du Valenciennois et du Grand Hainaut plus largement une grande zone d accueil d activités logistiques, il s est agi d arrêter une stratégie commune devant aboutir à doter le territoire de tous les outils nécessaires. Le renforcement de la multimodalité pour les flux conteneurisés en Grand Hainaut est notamment apparu comme un facteur impératif pour atteindre les objectifs poursuivis. Dès lors, il a fallu mettre en place la meilleure structure possible pour porter les ambitions partagées à la fois par la CCI Grand Hainaut, concessionnaire du port public de Valenciennes et maîtrisant en cela d importants espaces bord à voie d eau, et Valenciennes Métropole, porteur de projets d aménagement de zones d accueil pour les entreprises. La création d un syndicat mixte ouvert pour parvenir à un aménagement performant, équilibré et réfléchi du bord à voie d eau, en synergie avec les zones d activités qui lui sont indissociablement liées, est apparue comme la solution la plus pertinente. En mai 2012, le Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut a ainsi été créé, avec pour membres fondateurs la CCI Grand Hainaut et la Communauté d Agglomérations Valenciennes Métropole. Cette structure commune vise à mettre en place une solution de gouvernance simple, efficace, réactive et organisée pour l ensemble de l axe Escaut. Le Syndicat mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut, ouvert, accessible à toute structure publique désireuse de partager un projet commun et global, est le reflet de l engagement des principaux acteurs du territoire du Grand Hainaut en faveur du développement économique utilisant comme levier le transport fluvial. A compter du 1 er juillet 2012, le Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut est devenu le concessionnaire du port public de Valenciennes, jusqu en 2038, en lieu et place de la CCI Grand Hainaut, en accord avec le concédant VNF. Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 10

11 Des projets d envergure portés par la nouvelle gouvernance portuaire Devenu concessionnaire du port public de Valenciennes, Docks Seine Nord Europe / Escaut a repris à son compte les projets initiés à la fois par la CCI Grand Hainaut et par Valenciennes Métropole sur l ensemble des 5 zones portuaires. Un futur terminal à conteneurs sur le quai de Bruay-sur-l'Escaut / Saint-Saulve Emblématique de la volonté très forte d accroître la performance du territoire en matière de multimodalité, le projet d aménagement d un grand terminal à conteneurs moderne sur le quai de Bruay-sur-l'Escaut / Saint-Saulve a immédiatement été engagé. Dès 2012, des travaux d amélioration de la desserte du site du futur terminal et de la zone industrielle attenante ont été réalisés. Avec le bouclage du plan de financement des travaux, en 2012, le chantier de la plate-forme à conteneurs a pu démarrer au début du mois de mars Le Valenciennois sera ainsi doté, dès 2014, d un terminal à conteneurs particulièrement performant, destiné à accueillir evp par an en phase 1 et 120'000 evp par an à terme. Cet aménagement est largement détaillé dans le chapitre suivant. Le développement des capacités d accueil des trafics de vracs Au-delà des trafics conteneurisés, le port public de Valenciennes nécessite un développement attentif de ses capacités de traitement des trafics de vracs, et de conventionnel, quoique dans une moindre mesure. Représentant aujourd hui l essentiel du trafic du port public de Valenciennes en terme de tonnage, les trafics de vrac seront encore amenés à se développer à l avenir. La bonne orientation de ce type de trafic tient notamment au dynamisme de la filière agricole et de ses acteurs. Les nouvelles capacités de stockage, mises en œuvre dans le Valenciennois par des logisticiens spécialisés, contribuent à accroître les tonnages manutentionnés de céréales et d engrais par exemple. Le développement de ces trafics est également lié au regain d intérêt exprimé par les chargeurs à l égard du mode fluvial, à la fois plus respectueux de l environnement et plus compétitif que la route. C est pourquoi il est nécessaire pour le port public de Valenciennes d investir dans de nouvelles capacités d accueil pour ce type de flux. Le quai public de Denain se prête particulièrement bien à l accueil de trafics de vrac et c est pourquoi un nouveau poste à quai y sera créé. Comptant déjà 2 postes à quai, une troisième longueur de quai ainsi qu un vaste terre-plein seront prochainement réaménagés. Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 11

12 Cet aménagement bénéficiera largement à la zone d activités attenante, la zone des Pierres Blanches, actuellement en cours d aménagement par la Communauté d Agglomération de la Porte du Hainaut. Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 12

13 4. L aménagement d un terminal à conteneurs de grande capacité, pour faire du Valenciennois le port avancé des ports du Range Nord Le Valenciennois et au-delà, le territoire du Grand Hainaut, accueille de nombreuses entreprises, que ce soit de l industrie ou de la distribution. Ces entreprises, parmi les premières mondiales dans leur domaine, ont des logistiques très largement internationalisées. L essor majeur du transport conteneurisé, que l on a pu observer depuis la création de cet outil dans les années 1960, se retrouve au niveau du Valenciennois, où nombre de chargeurs l intègrent dans la construction de leurs chaînes logistiques, tant à l import qu à l export. Les ports de mer du Range Nord ont tous, au cours des dernières décennies, développé de nouvelles capacités d accueil pour ce type de flux : projets Maasvlakte 1 puis 2 à Rotterdam, création du Deurgendock sur la rive gauche de l Escaut à Anvers, Port 2000 au Havre. Les ports de Dunkerque ou Zeebrugge ont eux aussi accru leurs capacités. Le développement sans précédent des terminaux à conteneurs au sein des ports maritimes a été accompagné, dans l hinterland, par la création de plates-formes multimodales, permettant ainsi des échanges massifiés entre ports de mer et intérieurs. Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 13

14 Le développement des terminaux à conteneurs sur les ports intérieurs a permis aux ports de mer de gagner en compétitivité. En effet, grâce à l acheminement et à l évacuation de millions de conteneurs par trains complets ou par barges, les ports évitent en partie la congestion qui les atteindrait si tout devait se faire par camion. Positionné dans l hinterland de 5 ports maritimes, avec du Nord au Sud Rotterdam, Anvers, Zeebrugge, Gand et Dunkerque, le Valenciennois est une plaque tournante importante de flux conteneurisés. Les plates-formes à conteneurs développées jusqu à présent dans le Valenciennois ont atteint leurs limites et il convient de mettre en service de nouvelles capacités pour accompagner les entreprises du territoire et les ports maritimes dans le développement de logistiques plus performantes et plus durables. Le choix a donc été fait d aménager sur le quai public de Bruay-sur-l'Escaut / Saint- Saulve un terminal à conteneurs de dernière génération. Largement dimensionné, il permettra de traiter jusqu à 120'000 evp par an, au terme des 2 phases d aménagement prévues. La première phase de cet aménagement, actuellement en cours de réalisation, permettra d accueillir un trafic annuel de l ordre de evp. Les aménagements prévus sont présentés sur le visuel ci-dessous : Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 14

15 Pour cette première phase, les principales caractéristiques des travaux sont : - Un linéaire de quai de 200 mètres environ, le long de l Escaut canalisé. - Un terre-plein situé en arrière du quai dont les dimensions sont 200 mètres x 110 mètres, soit m², entièrement clos et dont les accès sont contrôlés par un poste de garde. Ce terre-plein, à l exception d une zone de 90 mètres x 25 mètres située bord à canal, a une résistance au sol compatible avec la circulation d engins type Reachstacker et le stockage de conteneurs jusqu à 5 hauteurs. - Une zone d accueil en arrière du terre-plein où sont implantés les bureaux de l exploitant (bureaux administratifs, sanitaires et local technique) ainsi que le poste de garde du terminal. Cette zone est également équipée de places de stationnement VL et PL et d un espace de parking pour semi-remorques vides. - Un portique à conteneurs sur rail, fabriqué sur mesure pour le terminal de Bruay-sur-l'Escaut / Saint-Saulve. Ce portique, de type fluvial, destiné exclusivement à la manutention de conteneurs et caisses mobiles, aura un empattement de 40 mètres et pourra stocker entre ses jambes des conteneurs sur 3 hauteurs. Son spreader pourra prendre les conteneurs de 20 à 40 et 45 équipés de corner post en position 40. Doté de bras, le spreader pourra également servir à manutentionner des caisses mobiles. Sa capacité de levage est de 35 tonnes sous spreader. Le portique pourra rouler le long du quai sur 100 mètres environ. Le chantier de l aménagement de cette plate-forme à conteneurs est prévu de durer 12 mois, hors période de préparation (2 mois) et hors période de tassement de la plate-forme. La solution technique retenue pour le confortement des sols va permettre d obtenir une résistance conforme aux besoins dans un délai plus court que celui Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 15

16 prévu initialement : 2 mois contre 6. Ainsi, la réalisation du terminal nécessitera au final 14 mois de travaux. Démarré en mars 2013, le chantier devrait donc être achevé pour mai L aménagement de cette plate-forme à conteneurs représente un investissement de EUR H.T. (Maîtrise d œuvre, travaux et frais annexes). Il bénéficie d un cofinancement à hauteur de 60% par l Europe, l Etat et la Région Nord-Pas de Calais, et le Département du Nord. Les 40% restant étant à la charge du Syndicat Mixte, soit un total de EUR. Dans le détail, les contributions des différents partenaires sont les suivantes : FEDER : EUR / 27% Etat : EUR / 12% Région Nord-Pas de Calais : EUR / 12% Département du Nord : / 9% Parallèlement au chantier de construction du terminal, une procédure de Délégation de Service Public pour l exploitation du terminal a été lancée. L appel à candidature est paru début décembre 2012 pour une clôture des candidatures fixée au 14 janvier Les candidatures reçues sont actuellement en cours d analyse avant que soient engagées les phases suivantes de la procédure, à savoir : - le choix des candidats autorisés à remettre une offre, - la remise des offres par les candidats retenus, - puis les négociations, - et enfin le choix du candidat. Cette procédure devrait aboutir à attribuer le marché de la DSP fin Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 16

17 5. Un outil attendu et soutenu par les professionnels du territoire et d Europe De très nombreuses entreprises se sont positionnées en faveur du projet de Terminal à conteneurs sur le quai public de Bruay-sur-l'Escaut / Saint-Saulve. Parmi ces soutiens, on retrouve ceux de grands chargeurs du territoire tels que MALTERIES SOUFFLET, ANGIBAUD DEROME, TOYOTA MANUFACTURING MOTOR FRANCE, SOFLOG-TELIS, MICHELIN, TOYOTA TSUSHO, HAMON D HONDT, HIOLLE INDUSTRIES, CONFORAMA, DERICHEBOURG, OBLED SACSUM, VALLOUREC & MANNESMANN. A titre d exemple, on peut citer les propos du représentant de l usine TOYOTA d Onnaing, qui confirme «son souhait de développer des solutions logistiques «vertes» et durable en développant le transport fluvial», mais aussi que «un port dédié très proche de l usine mère est donc un gros gain en productivité». Les soutiens sont également venus de grands noms du transport et de la logistique, dont certains sont reconnus pour développer des chaînes logistiques multimodales entièrement dédiées à l activité de leurs clients : TMF OPERATING, DELQUIGNIES LOGISTIQUE, GRIMONPREZ LOGISTIQUE, MANUGESTEAM, TRANSPORTS WILLIAME, LOGWAYS, TTBC, TRANSPORTS JOIGNEAUX, TRANSPORTS RICHEZ, FM LOGISTIC Les transports WILLIAME indiquent ainsi que «cet équipement est dès aujourd hui impérativement nécessaire à l écoulement des flux par voie d eau, alternative pertinente aux déplacements des marchandises, la route et le fer ayant atteint les limites environnementales et économiques. En outre, il est à noter que cet aménagement, non seulement, aura pour vocation de traiter les flux internationaux, mais également tel un hub des flux régionaux et nationaux». Plusieurs compagnies maritimes et opérateurs de transport combiné, parmi lesquels HAPAG-LLOYD, FLAG, SN DEGRUGILLIERS, CONTARGO, apportent eux aussi leur soutien au projet. Ces entreprises considèrent ce projet comme primordial, afin d être en mesure de faire face à la demande croissante en matière de transport combiné, que les outils actuels présents sur le territoire ne permettent plus d accueillir. Enfin, le Club Logistique du Hainaut s est également manifesté en faveur de cette nouvelle plate-forme multimodale dans le Valenciennois. Ce club d entreprises, composé de chargeurs, transporteurs, logisticiens, gestionnaires d infrastructures et institutionnels implantés sur la Sambre-Avesnois, le Cambrésis et le Valenciennois contribue aux réflexions engagées localement sur les problématiques d aménagement du territoire. Le projet de Terminal à conteneurs a suscité un vif intérêt de la part des membres du Club Logistique du Hainaut qui lui ont apporté un soutien plein et entier à toutes les étapes de son développement. Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 17

18 6. Un aménagement qui s inscrit dans un ensemble de projets d infrastructures L aménagement du terminal à conteneurs sur le quai public de Bruay-sur-l'Escaut / Saint-Saulve se verra conforter par la réalisation de plusieurs infrastructures importantes pour le territoire. Plusieurs de ces programmes d infrastructures sont repris sur la carte ci-dessous. Il s agit en premier lieu de l aménagement du contournement routier nord de Valenciennes, qui permettra de connecter l A23 avec la zone portuaire de Bruay-surl'Escaut / Saint-Saulve. Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 18

19 Ce nouvel itinéraire routier permettra de faciliter l accès au terminal à conteneurs et améliorera son rayonnement, en particulier vers l Ouest de la région. Toujours dans le domaine des infrastructures routières, la réalisation de la phase 2 de l échangeur A2 A23, dans le sens Paris => Lille (non repris sur l illustration cidessus) et à plus longue échéance la création d un nouvel échangeur plus au nord de Valenciennes, permettront de fluidifier les circulations et donc de mieux intégrer les nouveaux flux de desserte locale générés par le terminal. Le mode ferroviaire n est pas en reste, avec le projet de réouverture au fret de la ligne Valenciennes-Mons, pour lequel de nouvelles études de faisabilité et d opportunité ont été lancées. Concernant l infrastructure fluviale, la réouverture et la mise à grand gabarit du canal Condé-Pommerœul va considérablement augmenter la compétitivité des transports fluviaux de et vers la Wallonie. Le gain sur le trajet Valenciennes Liège pourra ainsi atteindre une journée, ce qui est particulièrement significatif pour le mode fluvial. Enfin, une réflexion est également en cours concernant le relèvement à 7,00m des ponts sur l Escaut. Les gestionnaires des réseaux fluviaux flamand (Waterwegen en Zeekanaal NV) et wallon (SPW) entreprennent de passer l ensemble de leurs ponts fluviaux à une hauteur de 7,00 m, permettant ainsi la circulation de barges à conteneurs chargées de 3 couches. A contrario, le réseau français, avec son tirant d air de 5,25 m, ne permet le passage que de barges chargées de 2 couches de conteneurs. Pourtant, notre territoire, frontalier de la Belgique, doit pouvoir disposer d infrastructures de même capacité, sous peine de voir certains trafics lui échapper. En outre, dans la perspective du Canal Seine Nord Europe, que l on compare souvent à une «autoroute fluviale», il convient de préparer les réseaux en amont et en aval pour limiter les ruptures de charge, systématiquement pénalisantes pour les modes combinés. Positionné directement à la croisée des itinéraires fluviaux menant à l Ile de France par le Canal Seine Nord Europe, aux ports majeurs de la Mer du Nord par l Escaut, et à l Europe rhénane par la Meuse, bénéficiant de plates-formes fluviales performantes, le Valenciennois constituera alors un nœud majeur sur le réseau européen de transport. La densité des liaisons offertes, la multimodalité tant ferroviaire que fluviale disponible, permettront au Valenciennois de prétendre à l excellence logistique, au service de ses entreprises, au service de son territoire. Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe / Escaut Page 19