Royaume du Maroc Office National Des Aéroports GESTION DES F.O.D

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1 Royaume du Maroc Office National Des Aéroports 32ème réunion du Groupe Régional de Travail Sûreté Sécurité et Facilitation CASABLANCA (Maroc) du 7 au Avril M. Brahim LAKHLIFI DNA/ONDA GESTION DES F.O.D La présence des débris sur l aire de trafic représente un risque potentiel pour la sécurité des aéronefs, La gestion de ce danger nécessite une action globale pour l atténuation des risques. Les Débris d'objets Etrangers, plus communément connus comme FOD, sont tous les articles sur un aérodrome qui peuvent se retrouver aspirés par un moteur d avion ou provoquer des dégâts au niveau de la structure de l avion constituant ainsi un danger pour les aéronefs C'est essentiel que l'aire de manœuvre soi tenue propre et dégagée de tout FOD C est quoi un FOD Matériel en vrac, cadenas, verres, plastics, étiquettes, métal, outils, fragments de pierre, débris de valise, pièces de monnaie, canettes de soda, et tout ce qui peut se retrouver aspiré par un moteur d avion ou provoquer des dégâts au niveau de la structure de l avion. F.O.D Les dégâts causés par les FOD vont du réacteur endommagé, à la destruction partielle ou totale de l avion, et en conséquence à la perte de vies Humaines Danger pour les avions à l atterrissage et au décollage. Dégâts estimés à plusieurs milliards de dollars par an.

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3 ANNEXE 14 CHAPITRE 10. ENTRETIEN DE L AÉRODROME: Prévention du risque F.O.D Devrait être basé sur un programme de prévention des risques liés aux débris articulé autour des axes suivants : 10.2 Chaussées La surface des chaussées (pistes, voies de circulation, aires de trafic et aires adjacentes) sera débarrassée de toutes pierres ou autres objets qui risqueraient d endommager les structures ou les moteurs d aéronef ou de nuire au fonctionnement des circuits de bord. La coopération active de tous les acteurs aéroportuaires présents sur l aire de mouvement, La coordination des actions de prévention des risques liés aux débris par un responsable «sécurité» de l aéroport, La formation des personnes intervenant sur l aire de mouvement, L organisation de campagnes de sensibilisation (affiches, manifestations à thème, prix de bonne conduite)

4 Prévention du risque F.O.D Avant le développement du programme de prévention des risques liés aux FOD, il est important de faire un état des lieux et d identifier les causes et les facteurs contributifs à la présence de débris Cette démarche pourrait se faire dans le cadre d un groupe de travail relevant des organes de coordination existants sur l A/D ( AOC, CLGS, LSRT, CLS, etc.) Les acteurs Les mécaniciens avions Les agents de d entretien Les bagagistes Les agents catering Les sociétés en charge de nettoiement SLIA Pilotes ATCO ASTEP Pétroliers Ramassage des déchets Autre personnel (entreprises de travaux, agents fret, etc) Missions du GT FOD ZIRAM Terminal 1 Terminal 2 C Terminal 3 FRET Mise en œuvre de procédure gestion FOD; Identification des vecteurs contaminants Formation et sensibilisation du personnel Mise en place Signalétique adéquate; Installation de bacs pour FOD; Identification et mise en place d emplacements dédiés à la collecte des débris récupérés, 17 L 17 R 35 L 35 R CATERING ATSEP PILOTES MECANICIENS BAGAGISTES NETTOIEMENT ATCO PETROLIER MAINTENANCE SLIA RAMASSAGE DÉCHETS AUTRES

5 Missions du GT FOD FOD Mise en place des équipements pour le nettoyage de l aire de mouvement Quad et «FOD BOSS» pour ramassage des FOD; Véhicules destinés au ramassage et au transport des déchets; Zone de tri sélectif des déchets; Organisation au niveau du tarmac; Suivi, contrôle et surveillance des aires coté piste. Foreign Object Debris F.O.D Débris de Corps Etrangers C est quoi? Tout matériel ou objet pouvant être aspiré par un moteur d avion ou provoquer un dommage au niveau de la structure d avion. Conséquences Tous contre les F.O.D Pour un aéroport plus sûr Un petit geste, un danger de moins Ramasser les débris et déchets occasionnés suite à votre intervention sur l aire de trafic, et les mettre dans les bacs à FOD. Signaler à l autorité aéroportuaire toute présence de déchet ou débris pouvant nuire à la sécurité des avions sur les aires côté piste. Pour signaler toute présence des F.O.D appeler : Le service de gestion des aires de trafic Poste :

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7 FOD Quelques procédures suivantes à respecter pour éviter que des FOD causent des dommages aux aéronef s ou aux personnes Tous les déchets doivent être collectés et mis dans des poubelles sécurisées avant d'être transportés vers un lieu hors des aires de mouvements Toutes poubelles situées côté piste doit avoir un couvercle sécurisé pour éviter toute perte de matériel Les chantiers de construction et les opérations de fret sont particulièrement favorables à la production des FOD et ces sites doivent disposer de procédures spécifiques pour confiner leur site et éviter toute contamination des zones d'exploitation des aéronefs. FOD Quelques procédures suivantes à respecter pour éviter que des FOD causent des dommages aux aéronef s ou aux personnes Des endroits de stockage devraient être conçus pour abriter les outils de travail. Les véhicules et les équipements utilisant la piste devraient être soumis à un entretien régulier afin de s'assurer qu'aucun objet mobile ne devient un FOD Tous les opérateurs doivent tenir propre les zones qu'ils desservent. Canada 1.1 Historique En 1974, les autorités canadiennes de l aviation civile, en coopération avec les compagnies aériennes nationales, ont constitué un «comité national de lutte contre les risques liés aux débris». Ce comité a disparu en Réglementation La réglementation relative à la lutte contre les risques liés aux débris spécifie l obligation d une inspection journalière des infrastructures. Une inspection de piste additionnelle est exigée dans certains cas (accident ou incident, travaux ou conditions potentiellement dangereuses) Etats-Unis 2.1 Cadre général Tout aérodrome où sont exploités des avions d une capacité en sièges supérieure à trente doit détenir un certificat d exploitation délivré par la FAA A cet effet, l exploitant de l aérodrome doit établir un manuel de certification d aérodrome contenant les procédures et les plans de conformité

8 Etats-Unis 2.2 Réglementation Toutes sortes de débris doivent être immédiatement retirés des aires revêtues et non revêtues des aérodromes. Le manuel de l aérodrome doit décrive quand et comment sont conduites les inspections de piste, y compris les inspections supplémentaires ou spéciales (à la suite d un accident ou d un incident, en cas de travaux ou de conditions météorologiques particulières). Les comptes-rendus d inspection doivent être archivés pendant au moins six mois. Etats-Unis 2.2 Réglementation La mise en place d un programme de prévention des risques liés aux débris est recommandée Plusieurs solutions techniques sont suggérées (emplacements dédiés à la collecte des débris récupérés, équipements pour le nettoyage de l aire de mouvement) Etats-Unis Formation La FAA, en coopération avec l American Association of Airport Executives (AAAE), a mis en place des formations de trois ou quatre jours appelées écoles de sécurité et d exploitation aéroportuaires. Les risques liés aux débris y sont présentés par différents intervenants du milieu aéronautique, pilotes, constructeurs d aéronefs et exploitants aéroportuaires Pays Bas L autorité de l aviation civile néerlandaise applique l Annexe 14 de l OACI. Il n y a pas de réglementation nationale spécifique concernant l inspection de l aire de mouvement ni, plus généralement, la prévention des risques liés aux débris. Les règles de sécurité sont décrites dans le manuel de l aéroport (Airside Regulation and Rules) et des agents de l aéroport (airport officers) sont chargés de veiller à leur application.

9 Pays Bas Pays Bas Une inspection de piste est effectuée trois fois par jour. Des inspections additionnelles sont faites si la piste reste inactive plus de vingt minutes. Toute l aire de mouvement est balayée régulièrement et des réceptacles pour les débris sont disposés à différents endroits de l aire de trafic. Les découvertes de débris sont enregistrées dans la base de données sur les incidents et accidents sur l aire de mouvement. Le type des débris, le moment et le lieu de la découverte y sont précisés. Une campagne de sensibilisation ciblée sur la prévention des risques liés aux débris est conduite chaque année. Des récompenses sont attribuées aux entreprises et aux personnes qui contribuent à la prévention. Le niveau de prise de conscience des personnes travaillant sur l aire de mouvement est mesuré à travers des enquêtes et leur formation comprend un volet sur les risques liés aux débris. Statistiques Débris : 4éme trimestre 2009 DÉBRIS NOMBRE FER PLASTIQUE AUTRE ORIGINE fils maintenance Vis +autres pièces en fer Engins et bagages Braguettes bagages Cadenas bagages plastiques bagages Autre environnement Pierres+bois+verre TOTAL