LE BIMESTRIEL NUMERO 18

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1 LE BIMESTRIEL NUMERO 18 TRANSPORTS URBAINS FRANÇAIS Novembre / Décembre

2 SOMMAIRE Les photos du Bimestriel... Page 03 Reportage : Stadler Tango... Page 06 Le futur réseau CITURA... Page 10 Le réseau TAM... Page 17 Les dépôts de Lyon : UTO... Page 20 Remerciements... Page 24 2

3 Les photos du Bimestriel Vous souhaitez être l auteur de l une des prochaines photos du Bimestriel? Pour cela, rendez-vous sur le forum de Transports Urbains Français ( ), puis proposez votre photo avant le 20 du mois en cours, et si votre photo est élue, elle figurera dans la prochaine édition du Bimestriel! 3

4 Octobre

5 Novembre

6 Reportage STADLER Tango 6

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8 Série : 101 à 106 Année : 2009 Constructeur : STADLER Longueur hors tout : 27 mètres Largeur : 2,55 mètres Hauteur : 3,68 mètres Capacité : 76 places Les STADLER Tango sont mis en service uniquement sur la ligne «RhônExpress» de Lyon, entre Gare Part-Dieu et Aéroport Lyon Saint Exupéry 8

9 Le tramway RhônExpress relie Gare-Part Dieu Villette à l'aéroport Lyon Saint-Exupéry depuis Août 2010 en moins de 30 minutes. RhônExpress utilise la plateforme du tramway T3 de Gare Part-Dieu à Meyzieu Z.I., puis emprunte ses propres voies jusqu'à l'aéroport avec des pointes allant jusqu'à 100 km/h. 9

10 Voici, en remplacement de notre précédente série «Les lignes du réseau TUR», interrompue deux numéros plus tôt par un bulletin de nouvelles (qui reviendra l année prochaine) et qui n a pas eu d équivalent dans le dernier numéro, un nouvel exposé «100% rémois». de Nous allons vous y présenter le nouveau réseau CITURA, applicable dès le lundi 18 avril Cette révolution sur notre réseau est bien sûr liée à l ouverture commerciale des deux lignes tramway. Le nouveau réseau suit les dernières tendances dans le milieu du transport urbain, avec, outre une toute nouvelle billettique, une complète hiérarchisation des lignes. On trouvera donc cinq lignes «d armature» (fortes), repérées par des couleurs «chaudes» (rouge, orange, rose) ; cinq lignes «complémentaires», aux couleurs «froides» (bleu, jaune) ; quatre lignes de rocade et deux lignes scolaires, aux tons verts clairs ; deux lignes ouvrières, aux tons verts foncés ; plus les deux Citadines actuelles, aux tracés réétudiés. Nous allons vous présenter ces vingt-deux lignes en trois parties. Ce mois-ci nous verrons les lignes tram ainsi que les cinq lignes d armature. En janvier prochain, nous verrons les cinq lignes complémentaires ainsi que les lignes de rocade 11 et 12. Enfin, nous aborderons en mars les rocades 13 et 14 ainsi que les six lignes locales. 10

11 tram A tram B Neufchâtel > Hôpitaux Gare Centre > Champagne TGV Les deux lignes de tram sont la base de ce nouveau réseau. Longue de 11,20 km l infrastructure sera parcourue par deux lignes, remplaçant notamment l actuelle H qui était parvenue à saturation. La ligne A part du terminus Neufchâtel au nord, aux portes d une grande zone commerciale, desservant en particulier un premier parc-relais. Ensuite, la ligne s arrête au droit du lycée Colbert, avant de traverser le quartier d Orgeval desservi par l arrêt De Fermat. Les trams rejoignent ensuite l avenue de Laon, déjà desservi par la ligne A actuelle, grande artère commerçante, via le pôle de correspondance Belges et son autre parc-relais. À partir de la station Boulingrin, le parcours se fait en Alimentation par le Sol. La station Gare Centre sert de terminus aux missions de la ligne B. Ces deux lignes vont ensuite traverser le centre-ville en passant par le cours Langlet, artère très huppée, puis rejoindre la station centrale renommée Opéra (auparavant Théâtre). Ensuite, l infrastructure remonte descend la commerçante et populaire rue de Vesle, passe le pont surplombant celle-ci et s arrête à la Comédie afin de retourner en alimentation traditionnelle LAC. Un court passage par la chaussée Bocquaine et la station Courlancy se trouve au pied de la clinique éponyme, mais également à proximité du vaste parc Léo Lagrange. Les lignes remontent ensuite vers le dense quartier Croix Rouge, en passant par la halte TER de Franchet d Espérey. Nous arrivons ensuite au campus de Croix Rouge et ses plus de étudiants. On traverse les différentes cités, en passant par les stations Kennedy, Arago (desservant plusieurs lycées et collèges) avant d aborder le triangle de bifurcation. La ligne A monte vers son terminus des Hôpitaux, et son troisième parc-relais au pied des immeubles, tandis que la B oblique plein sud, passe devant le centre de maintenance, et file à pleine vitesse vers son terminus en contrebas de la gare TGV de Champagne-Ardenne. 11

12 1 Champ Paveau > Europe St-André 5 8 Ferry Strasbourg Dauphinot Briand 11 Paul Fort Royale Opéra CIT2 tram A B tram A B 8 10 CIT1CIT2 Vesle Brazzaville Libergier 8 10CIT1CIT2 Lynen Allégret 1 Champ Paveau Grémillon Préjean Ste-Bernadette 8 13 Pont de Muire 8 R EIMS Europe Comédie tram A B Peller Pont d'épernay Stade de Muire T INQUEUX 11 1 Bernard Haubette La première des cinq lignes d armature, représentées par des couleurs «chaudes», la 1 reprend sur sa partie ouest l actuelle B branche Champ Paveau et à l est l actuelle C. Du Champ Paveau au Pont de Muire, on traverse la commune de Tinqueux principalement pavillonnaire, avec un collège et le centre bourg au niveau de l arrêt Ste-Bernadette. Ensuite on monte l avenue de Paris jusqu à la Haubette, limite communale, en longeant des programmes immobiliers neufs et quelques industries. On redescend ensuite donc sur Reims à travers un faubourg assez dense, où l on trouve également un supermarché et la clinique des Bleuets. On chargera également quelques collégiens à Peller. On rejoint les lignes tramway à hauteur de la Comédie, puis on rejoint l Opéra via la rue Libergier et son grand lycée. On va sortir par la suite du centre en passant par la rue des Élus, la place Royale et la sous-préfecture, la rue des Élus, la place Aristide Briand et l avenue Jean Jaurès, axe majoritairement résidentiel avec quelques petits commerces. On oblique ensuite dans l étroite rue de Cernay, ses immeubles anciens, sans oublier le lycée Jean Jaurès à hauteur de l arrêt Ferry (également desservi par la ligne 5). À Dauphinot, on va s écarter légèrement du tracé actuel de la ligne C avec un itinéraire simplifié. On rejoint donc le quartier de l Europe en empruntant le boulevard Pommery, puis la rue du Général Carré, laissant le bout de la rue de Cernay à la ligne 11 (R). Puis les bus tournent dans la rue de Brazzaville, entre les grands ensembles, pour rejoindre le collège Schuman et faire terminus au même endroit qu actuellement. Le Bimestriel - Transports Urbains Français Daudet 12

13 12 Gare Centre > Blancs Monts Seconde ligne d armature du réseau, la ligne 2 est également l une des deux seules radiales avec la ligne 6. C est une intéressante combinaison des actuelles lignes G et T, déjà présente à l identique dans le projet Partant du tout nouveau parvis de la gare, la ligne emprunte l habituel tronçon rues de Talleyrand et Chanzy via l Opéra. Elle sort du centre par la rue de Venise, entre ses hauts immeubles au milieu desquels est coincée la petite église St Joseph et sa cité scolaire privée attenante. Ensuite nous passons le pont de Venise et arrivons dans le quartier Courlancy : sur notre droite, le parc Léo Lagrange, le stade Delaune, la piscine-patinoire olympique et le complexe sportif René Tys ; sur notre gauche, le lycée Chagall. On remonte ensuite l avenue Marchandeau pour atteindre le quartier populaire Wilson, que l on longe sur quasiment toute sa longueur jusqu à l arrêt Estienne d Orves. Nous redescendons ensuite vers l avenue de Champagne que l on franchit pour atteindre une autre cité, celle des Châtillons et sa célèbre tour au voilier. C est ici que la ligne échange son parcours avec l actuelle T, pour continuer tout droit vers Cormontreuil. Nous passons le collège Paul Fort, et franchissons la limite communale. Après avoir longé le stade et la piscine municipale, nous arrivons rapidement près du petit centre bourg historique au niveau de l arrêt Salengro. Ici, la ligne abandonne la boucle actuelle de T pour adopter un unique itinéraire à double sens. Péri et Allende desservent la vaste zone pavillonnaire, ce dernier arrêt étant reporté quelques mètres avant l actuel afin de faire bifurquer la ligne dans la rue Cassin, au lieu de l actuelle Voie Verte, axe rapide d accès difficile et sans desserte immédiate. Le décrochement non permanent de la zone d activités des Nuisements est conservé, avec une légère modification de l arrêt Commerce, mais reste étrangement à sens unique. Les deux variantes se rejoignent au terminus des Blancs Monts, à l empracement encore imprécis (au vu de la configuration des lieux), mais desservant une importante partie de la grande zone commerciale (hypermarché Cora, magasins Alinéa, Planète Saturn, etc.). 13

14 123 Orgeval > Moulin de la Housse La ligne 3 est une ligne stratégique du nouveau réseau Citura. Cette combinaison intéressante des lignes C et D assure en effet plusieurs dessertes d une grande importance, avec une forte proportion d étudiants et scolaires ainsi qu une mission de délestage du tram A. La ligne démarre à l actuel terminus du C (il n y a finalement pas de prolongation au sein de la zone d activités, c est en effet la ligne 16 qui assurera cette desserte). Elle rejoint le boulevard des Belges par un itinéraire direct, en restant rue de Neufchâtel, via le terminus du tram A avec lequel elle est parallèle en longeant le quartier d Orgeval. L arrêt Jules Laurent marque le début de la vocation scolaire de la ligne avec le lycée Gustave Eiffel. Puis nous arrivons rencontrons une nouvelle fois les tramways aux stations Jean Macé et Belges. Nous rejoignons ensuite le trajet de D actuel via le nouvel arrêt St Thierry ; nous ne le quitterons quasiment plus par la suite. Une fois la cité-jardin Charles-Arnould traversée, nous arrivons place de la Belgique où nous rejoignons immédiatement la rue de Courcelles afin de sauver un peu de temps et d apporter une nouvelle desserte plus proche des tours Gérusez. Nous arrivons ensuite à hauteur du quartier d affaires de Clairmarais, franchissons les voies SNCF et desservons la Gare et abordons le centre ville. L arrêt Opéra se fait rue des Élus (ce sera désormais la seule ligne dans ce cas) et continuons sur l actuel itinéraire du D. Nous sortons par la belle rue Cérès, puis traçons à l ombre des platanes du boulevard de la Paix et de ses immeubles huppés. Ensuite, nous bifurquons à gauche afin de rejoindre l avenue Georges Clemenceau et le lycée éponyme. Nous traversons l ancien faubourg industriel des Coutures, passons devant le musée de l Automobile et rentrons dans une autre cité-jardin, celle du Chemin-Vert. Nous desservons le lycée professionnel de l Yser tout en continuant sur l avenue du même nom, que nous grimpons afin d arriver aux portes de la Faculté des Sciences. À ce point, contrairement à la ligne actuelle qui fait terminus dans le giratoire, nous bifurquons à gauche et longeons la citéjardin sur l actuel parcours de la R. Nous tournons à gauche et longeons les vignes Pommery, tout comme l actuelle ligne express E, dont nous reprenons le terminus devant l IUT, derrière la Fac de Sciences. 14

15 1234 La Neuvillette Mairie > Hôpitaux Tout comme la ligne 3, la ligne 4 reprend presque intégralement une ligne actuelle, à savoir la ligne A. Elle dessert surtout des quartiers populaires. Le terminus s effectue devant la mairie annexe de la Neuvillette, ancienne commune pavillonnaire rattachée à Reims à la fin des années 70. Nous filons tout droit sur l avenue Nationale, traversons la rocade Nord et arrivons avenue de Laon. Nous desservons la petite cité-jardin Gauthier, continuons toujours tout droit jusqu à la place des Belges où nous rencontrons le tram A. Nous abandonnons l avenue, itinéraire historique de la ligne repris par le tram, et bifurquons boulevard des Belges, en tronc commun avec la 3. À Jules Laurent, nous tournons à droite pour reprendre, sur quelques mètres, l itinéraire de la C, nous desservons ainsi le lycée Eiffel et continuons jusqu à la place Luton. Nous sommes ici dans des faubourgs anciens assez populaires. Place Luton nous obliquons à gauche, en passant devant la Maison d Arrêt (Blondel) afin de rejoindre le parcours de l actuelle F. Nous longeons les voies SNCF, traversons celles du tram, et gagnons la gare centrale par l arrière. Nous passons sous les voies et entrons dans le centre-ville. Nous restons en tronc commun avec la ligne 2 jusqu aux Loges Coquault. Nous continuons tout droit rue Gambetta, passons devant l ancien collège des Jésuites accueillant désormais «Sciences Po», et entrons dans le quartier St Remi via la place St Timothée, important nœud de correspondance. Nous quittons le centre ancien pour arriver au pied de la basilique St Remi, en face de laquelle se trouvent des immeubles résidentiels des années 80 que nous contournons. Nous traversons la Vesle, desservons la mosquée, passons sous l autoroute A4, puis entrons dans le quartier Ste Anne, lui aussi ancien et populaire. La ligne se scinde en deux, en raison de sens uniques, pour aborder brièvement la cité Wilson. Nous refranchissons les voies SNCF, et longeons, à notre droite, la cité-jardin Maison Blanche, sur notre gauche le centre hospitalier (desservi plus finement par la ligne 7). Enfin nous abordons le quartier Croix du Sud, desservant ainsi la médiathèque annexe, toujours en longeant les hôpitaux et la Faculté de Médecine, au pied desquels nous faisons terminus commun avec le Tram A. 15

16 15 Route de Witry > Murigny La ligne 5, dernière des lignes d armature, fait partie des itinéraires formés par combinaison de deux lignes, tout comme la 1 par exemple. Nous associons ainsi la I dans son intégralité avec la moitié est de la B. La ligne démarre avec une boucle terminale desservant la petite zone industrielle Nord-Est. Nous desservons la petite cité du Pont de Witry, franchissons la voie ferrée de Châlons, et entrons progressivement en ville. De manière rectiligne nous descendons la large et également très commerçante avenue Jean-Jaurès, desservant le lycée de même nom à l arrêt Jacquart. Nous entrons ensuite en centre-ville de la même manière que la ligne 1. À l Opéra, nous changeons de direction et suivons la ligne 4 jusqu à St-Timothée. Mais au lieu de tourner vers St-Remi nous continuons tout droit, rejoignons la place des Droits de l Homme et rentrons sur la voie rapide dite «du Rouillat» (de son véritable nom l avenue de Champagne). Nous franchissons le canal et l autoroute et prenons la seconde sortie afin de rejoindre le quartier des Châtillons. L arrêt Colomb donne lieu à de nombreuses correspondances avec la ligne 2, avec laquelle nous ne nous attardons pas pour bifurquer sur la droite. Tout comme la ligne I actuelle nous contournons le quartier par la rue Amundsen, passons sous les voies ferrées d Épernay, et tournons à droite. Nous longeons, d une part, les dites voies SNCF, et de l autre, le quartier Murigny 1, dans lequel nous entrerons bientôt. Nous noterons la fusion des arrêts Luthuli et Michelet, sous le nom du second, en raison de leur grande proximité. Nous tournons à gauche, desservons le lycée Murigny, puis le parc Mendès France, pour aborder enfin Murigny 3. Nous tournons à droite et, continuant rue de Turenne, continuons à zigzaguer entre les pavillons et résidences de ces deux quartiers. Une fois l avenue Pompidou traversée, nous terminons notre périple, toujours serpentant au gré du fleuve de bitume noyé dans le vert résidentiel, rue Sully et atteignons l extrémité Sud de la ville. Nous terminons cependant la ligne deux arrêts plus loin, aux portes de la zone commerciale, afin de remplacer le terminus actuel en boucle par une meilleure desserte à double sens. Le côté ouest du quartier sera repris par la ligne

17 LE RESEAU TAM Les lignes de bus d Ambérieu-en- Bugey 17

18 Le réseau TAM est exploité par Philibert. TAM 1 : Gendarmerie <> Saint Germain ou Abbéanches 15 allers-retours par jour, 6j/7 TAM 2 : Pr. Cabrol <> Gare S.N.C.F. 16 allers-retours par jour, 6j/7 TAM 3 : Gendarmerie <> Gare S.N.C.F. 11 allers-retours par jour, 5j/7 Le Ticket Unité est disponible dans les bus pour le prix d un euro, valable 1h00 avec correspondance. 18

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20 Les dépôts TCL UTA : Mars / Avril 2010 N 14 UTC : Mai / Juin 2010 N 15 UTG : Juillet / Août 2010 N 16 UTN : Septembre / Octobre 2010 N 17 UTO : Novembre / Décembre 2010 N 18 UTP : Janvier / Février 2011 N 19 UTPe : Mars / Avril 2010 N 20 UTS : Mai / Juin 2011 N 21 UTV : Juillet / Août 2011 N 22 20

21 Dépôt d Oullins - Unité de Transport d Oullins 21

22 5 Le Bimestriel - Transports Urbains Français Les lignes d UTO sont les lignes : 8, 10, 14, 15, 17, 63, 88. Ligne 8 : Montessuy <> Ste Foy ou Oullins, équipée d Agora S n 2544 à Ligne 10 : Bellecour <> Saint Genis Laval, équipée d Agora S n 3601 à à 3638 et de Citélis 18 n 2011 à 2015 Ligne 14 : Bellecour <> Gorge de Loup, équipée d Agora S n 2538 à Ligne 15 : Bellecour <> Irigny ou Vernaison, équipée d Agora S n 3621 à 3634 sauf Ligne 17 : Gerland Debourg <> Saint Genis Laval, équipée d Agora S n 3607 à 3615 sauf Ligne 63 : Perrache <> Oullins Le Golf, équipée d Agora S n 2412 à Ligne 88 : Bellecour <> Hôpital Lyon Sud, équipée d Agora S n 3617 à

23 Les bus affectés aux différentes lignes peuvent varier suite à des bus en maintenance, et des bus non accessibles peuvent être affectés exceptionnellement sur des lignes ayant reçues le label NF Service, afin de garantir la continuité du service. 23

24 Remerciements Ce e-magazine est la propriété de Transports Urbains Français et ne peut être vendu ou reproduit à des fins commerciales. Vous pouvez le télécharger gratuitement sur le site dans la rubrique «Bimestriel» Si vous souhaitez publier un reportage dans ce e-magazine, nous vous invitons à nous contacter Merci à tous ceux qui ont participés à la conception de ce Bimestriel Transports Urbains Français Octobre