NOUVEAU H20 / H25 La nouvelle référence en matière de chariots thermiques de 2,5 tonnes

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1 Dossier de presse 18 septembre 2002 NOUVEAU H20 / H25 La nouvelle référence en matière de chariots thermiques de 2,5 tonnes Un chariot élévateur thermique 100 % nouveau! Nouveau moteur et nouvelle transmission hydrostatique directe "exclusivité" Fenwick, nouveau châssis et nouvelle architecture. Le chariot H20 / H25 nouvelle génération apporte la promesse d un plus grand confort de conduite, de plus de sécurité, de gains notables de productivité et d un coût d usage réduit. Dans le monde de la manutention, le plus utilisé de tous les chariots thermiques dispose d une capacité de levage de 2,5 t. C est aussi le plus polyvalent, puisqu il sert à de multiples applications : - intérieures ou extérieures, - lourdes à fort engagement ou plus légères pour le déchargement occasionnel ou le transport de pièces. Cette souplesse le rend opérationnel dans de nombreux secteurs d activité : du négoce de matériaux à la construction mécanique en passant par l industrie agro-alimentaire et la transformation des métaux. Tel est le H25 nouvelle génération de Fenwick, qui se décline aussi en version 2 t. le H20 et en 2 énergies : le diesel et le GPL. Il remplace le chariot H25, série 351, commercialisé dans sa première version en Son grand succès près de clients l utilisent en France est à mettre à l actif de sa transmission hydrostatique dont les vertus de fiabilité, de sécurité et de facilité de conduite ont été reprises dans le chariot de nouvelle génération. Le nouveau Fenwick H20 / H25 répond aux attentes des clients qui veulent plus de productivité, encore plus de sécurité et des coûts d exploitation maîtrisés. Il se démarque en effet par trois avantages majeurs : 1

2 1. L ergonomie du poste de conduite. Le confort et la sécurité du cariste ont été privilégiés pour que celui-ci conserve une efficacité et une concentration maximum durant toute sa journée de travail. Avec 20% d espace en plus par rapport à l ancien H20 / H25, un accoudoir intégrant les leviers de commande, une visibilité améliorée grâce à des mâts plus étroits et un plancher plus bas, tout a été mis en œuvre pour diminuer la fatigue et les risques d erreurs. 2. La maîtrise totale du chariot. La conception originale en ARCHE répartit en un équilibre parfait les masses entre les 2 essieux avant et arrière, procurant au chariot une stabilité en courbe exceptionnelle. Ce nouvel ensemble monobloc châssis-cabine est animé par une transmission hydrostatique directe encore plus fiable, plus sûre et plus précise, qui autorise une conduite au millimètre. 3. Des coûts d usage optimisés. Le chariot tire parti de sa transmission hydrostatique directe et de sa nouvelle architecture pour gagner en productivité : il lève des charges plus lourdes plus haut et nécessite moitié moins de gestes pour manœuvrer. Sa productivité est 20 % supérieure à celle de son concurrent le plus proche, tout en consommant 15% de diesel ou de GPL en moins. Enfin, le nouveau Fenwick H20 / H25 est conçu pour minimiser les temps d immobilisation et donc optimiser sa disponibilité. L accessibilité rapide aux organes vitaux a été une des priorités des concepteurs de ce chariot. 2

3 I Un espace de conduite dédié au cariste Le poste de conduite du nouveau Fenwick H20 / H25 est non seulement spacieux mais aussi complètement personnalisable afin de s adapter à toutes les morphologies. Le siège dispose de 3 réglages, la colonne de direction s ajuste aussi bien en hauteur qu en inclinaison ; l accoudoir réglable en hauteur et d avant en arrière s adapte à n importe quelle position de conduite. A l extrémité de l accoudoir, et donc tombant naturellement sous les doigts, le H20 / H25 (et c est une première sur un chariot thermique) est équipé des leviers de commande électriques proportionnels DUO. Ils permettent de piloter plusieurs fonctions hydrauliques avec précision et sans à-coup : levée, descente et inclinaison de mât, déplacement du tablier. Autre évolution remarquable, l écran de contrôle du chariot est astucieusement logé dans l angle supérieur droit de l abri-cariste, lui offrant ainsi une excellente protection. Cette position originale permet d abaisser la console avant, dégageant une vue panoramique sur les bouts de fourches, avantage précieux lors de la prise de palettes. Très complet et fonctionnel, l écran alerte sur les éventuels dysfonctionnements et affiche en permanence l horamètre ainsi que le niveau du carburant. Pour que le cariste évolue dans son environnement de travail avec le minimum de fatigue, l accessibilité du H20 / H25 a été particulièrement étudiée. Qu on en juge! Un plancher à 64 cm du sol seulement, une large poignée d accès et un marchepied visible et accessible même du poste de conduite, autorisent de nombreuses montées et descentes, le tout sans effort. 3

4 II- La conception ARCHE : l équilibre parfait Notre chariot H20 / H25 constitue manifestement une rupture avec le passé déclare Christian Sauzin, directeur marketing de Fenwick-Linde. La conception en ARCHE de l ensemble mât / châssis / cabine permet de mieux répartir les forces induites par l élévation ou le transfert des charges. Elle est formée d une structure châssis / cabine monobloc qui garantit la très grande solidité de l ensemble, de vérins d inclinaison du mât en position haute et de 8 silentblocs qui assurent l amortissement du chariot. A vide, le chariot est parfaitement équilibré : 50 % des masses sur l essieu avant, 50% sur l essieu arrière. Cette architecture apporte au chariot une stabilité remarquable en courbe, procurant ainsi une très grande sécurité pour le cariste et son environnement. En charge, une partie des forces est dirigée sur l essieu arrière par l intermédiaire des vérins et de l ensemble châssis / cabine. Nous sommes les seuls à avoir développé une telle architecture pour un chariot de cette catégorie soutient Christian Sauzin. La conception ARCHE a plus d un atout. Elle a permis notamment d alléger le chariot de 800 kg tout en augmentant sa capacité d élévation. Le poinçonnement au sol est ainsi diminué, l usure des pneus moindre et le coût de fonctionnement naturellement réduit. Grâce à la répartition judicieuse des 8 silentblocs de part et d autre des vérins d inclinaison ainsi que sur les axes de traction et de direction, le chariot est parfaitement amorti. Les chocs dus à la manipulation de la charge ou aux imperfections du sol sont dès lors considérablement atténués, augmentant encore le confort du cariste. 4

5 III - La visibilité : élément clé de la sécurité Fort d une cabine dégagée, Le nouveau Fenwick H20 / H25 se devait d améliorer la visibilité à travers le mât. C est chose faite avec un mât dont la section des montants a été réduite grâce à la position haute des vérins d inclinaison. Pour les mâts duplex et triplex, les flexibles ont été supprimés des montants pour être guidés par un enrouleur intégré sous le plancher. Enfin, le mât est monté directement sur l axe de traction. La distance qui le sépare du poste de conduite s en trouve diminuée, ouvrant ainsi le champs de vision du cariste. Cette volonté d améliorer la sécurité de l opérateur, de son environnement et de sa charge aboutit aussi à doter l inclinaison du mât d un amortissement électronique en fin de course, afin d éliminer des chocs qui risqueraient de déstabiliser la charge. 5

6 IV Transmission hydrostatique directe : la puissance maîtrisée Aboutissement de 40 ans d expérience, la nouvelle transmission hydrostatique directe de Fenwick, permet au cariste de maîtriser toute la puissance du H20 / H25 du bout de la pédale. En supprimant les derniers éléments mécaniques constitués par les réducteurs, la nouvelle transmission devient 100% hydraulique et donc gagne en fiabilité, en couple et en réactivité. Une pompe à débit variable de petite cylindrée directement montée sur l arbre de sortie du moteur thermique alimente, via des flexibles à haute pression, deux puissants moteurs hydrauliques installés dans les roues avant. Le cariste contrôle au millimètre le roulage et le freinage, ce dernier se déclenchant dès le relâcher de la pédale. Le levage et la traction étant gérés de façon indépendante (leviers Duo pour le levage, pédale pour la traction), les opérations de chargement et de déchargement ou de stockage et déstockage s exécutent avec 50% de gestes en moins. D un rendement supérieur, cette nouvelle transmission hydrostatique directe est associée à un moteur thermique - diesel ou GPL - Volkswagen de dernière génération, moins gourmand, moins polluant et moins bruyant. Nous avons aussi conçu le chariot le plus silencieux du marché commente Christian Sauzin : son niveau sonore a chuté de 3 décibels (db), ce qui signifie qu il est deux fois moins bruyant que son prédécesseur. L ensemble moteur / transmission / levée du mât est contrôlé et paramétré - via un réseau CANBUS - par une électronique propre à Fenwick où chaque composant lié à la sécurité est doublé, évitant ainsi tout risque de défaillance. 6

7 V - Des coûts d usage optimisés Partenaire économique impliqué aux côtés de ses clients, Fenwick a conçu son nouveau chariot H20 / H25 en tenant compte de leurs exigences de productivité, de disponibilité et de maîtrise des coûts. La structure révolutionnaire en ARCHE permet de lever plus haut des charges plus lourdes en toute sécurité. La transmission hydrostatique directe apporte une très grande vitesse d exécution des manœuvres avec la plus grande précision. Rien d étonnant alors que le nouveau H20 / H25 soit 20% plus productif que son concurrent le plus proche sur un cycle courant de prise et de dépose de palettes. Le moteur de dernière génération Volkswagen, associé à une transmission dotée d un meilleur rendement, fait diminuer la facture énergétique. Le nouvel H20 / H25 consomme en moyenne 15% de carburant en moins par rapport à ses prédécesseurs. Enfin, soucieux d immobiliser le chariot le moins souvent et le moins longtemps possible, l emploi de composants à maintenance réduite a été largement développé (transmission, moteur, vérins, silentblocs, etc. ). Mais c est surtout en ce qui concerne l accessibilité SAV que le nouveau chariot se démarque du lot. Le capot moteur s ouvre largement, le plancher se soulève et les côtés du châssis disposent de panneaux latéraux amovibles. Un dispositif élaboré pour permettre un accès rapide à tous les organes vitaux du chariot. Contact presse : Sylviane Dubail SD Com 16, rue Kléber Issy-les-Moulineaux Cedex Tél. : Fax :

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