Association Suisse de Pocket Bike - ASPB / FMS REGLEMENT GENERAL Assurance responsabilité civile de la manifestation.

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1 Association Suisse de Pocket Bike - ASPB / FMS REGLEMENT GENERAL 2003 Assurance responsabilité civile de la manifestation. L'Association a conclu selon les prescriptions cantonales une assurance RC qui couvre les dommages au tiers pendant le déroulement des manifestations officielles jusqu'à concurrence de 5'000'000 de sfr. par cas. Chaque organisateur versera en contrepartie un montant de sfr par manifestation à la caisse de l'association, c'est à dire au caissier de l'association. Couverture des soins hospitaliers et de guérison. Dans le cadre du championnat, chaque organisateur devra s'assurer que tous les concurrents soient assurés pour les frais de guérison et d'hôpital. Pour ce faire les concurrents devront apporter la preuve écrite d'une telle couverture ( copie d'un certificat d'assurance ). Sur le bulletin d'inscription, il devra figurer dans les trois langues nationales, la mention: " Je m'engage à participer à cette course à mes propres risques et ne tiens pas l'organisateur responsable d'un éventuel accident et de ses conséquences " 1. Généralités Le présent règlement s'applique à toutes les course de Pocket comptant pour le championnat ASPB / FMS et annule tout règlement antérieur à cette date. 2. Manifestation Une manifestation peut comprendre diverses compétitions qui se déroulent durant une seule journée. En général chaque course est limitée à une catégorie. 3. Parcours Les courses doivent impérativement se dérouler en circuits provisoires ( parking de grandes surfaces commerciales ou autres, circuit de karting, etc. ) ou permanents fermés au moyen de bottes de paille, de rangée de pneus, interdits au public par des barrières. La longueur minimale sera de 350 m et la largeur de 5m. L'organisateur est tenu d'assurer au maximum la sécurité des spectateurs et des pilotes. Le circuit sera examiné avant la course par un Commissaire Pocket Bike ASPB et le Directeur de course, les corrections nécessaires seront alors apportées. L'organisateur est également responsable de la demande d'autorisation pour le parcours et pour la manifestation auprès des autorités compétentes ( Commune, Préfecture, Gendarmerie, etc. ). Il présentera celles ci avant le début de l'épreuve à un représentant de l'association. 4. Essais officiels et admission au départ Le droit de participer à la course se fera après un entraînement chronométré obligatoire. Le directeur de course établira la grille d'après les meilleurs temps chronométrés. Dans le cas ou pour des raisons techniques, un pilote n'aura pas pu participer à cette séance, celui-ci pourra néanmoins prendre le départ sur la dernière ligne de grille. L'horaire sera établi par l'organisateur. Les courses se dérouleront sur une durée de 10 minutes plus 1 tour par catégorie. Les essais libres (entraînement ) 10 minutes par catégorie. 5. Equipement obligatoire des coureurs. - casque intégral homologué route, - un plastron moto-cross complet avant et arrière, - coudières et gants en cuir remontant sur l'avant bras. - pantalons solides avec genouillères obligatoires, protège fessier conseillé - chaussures en cuir devant impérativement recouvrir les chevilles ( bottines) - l'utilisation d'une combinaison de cuir, remplace plastron, genouillères et coudières. 6. Procédure Départ et Arrivée Départ collectif sur grille de départ, avec moteur en marche. Tout départ anticipé sera sanctionné d'un tour de pénalité, selon l'appréciation du Directeur de course et sans contestation possible. Le départ doit être donné par des feux lumineux. (feux lumineux fourni par ASPB ). L'arrivée sera signalée au moyen du drapeau à damiers noirs et blancs. Le dernier tour par un drapeau rouge et blanc. Avant les essais, les pilotes seront convoqués à un briefing obligatoire pendant lequel la procédure de départ sera précisée, à savoir : - Un tour de formation/chauffe, retour sur la grille (moteur en marche). Dépassement interdit. - Dans le cas d'une panne mécanique dans le tour de formation/chauffe, le pilote disposera de 2 minutes max. pour effectuer la réparation ou pour changer de moto. Il devra dans ce cas, partir depuis la dernière position de la grille de départ. Dans ce cas, le tour de formation/chauffe sera effectué une fois de plus. - Départ pour la course, 10 mn. + 1 tour. - Arrivée et parc fermé obligatoire pour les trois premiers classés. Contrôle de 2 véhicules obligatoire.

2 7. Moyens de propulsion. Durant la course, le Pocket Bike ne doit être actionné qu'au moyen de sa propre force motrice, son inertie ou par la force musculaire de son pilote. 8. Changement de machine Pendant les essais libres et chronométrés le pilote peut employer plusieurs machines à condition que celles-ci répondent au règlement technique de sa catégorie. Après le départ du tour de chauffe la machine ne pourra plus être échangée. 9. Parc fermé Au terme de chaque course, les machines des 3 premiers se rangeront dans un endroit appelé Parc fermé, pour une durée de 15 minutes. Elles seront controlées par au moins un commissaire officiel de l'aspb. En cas de protêt de la part d'un autre concurrent, le commissaire ASPB sera également responsable du contrôle nécessaire. Dans un tel cas, le pilote, ou son mécanicien, sont responsables du démontage éventuel de la machine. Les conséquences d'un éventuel démontage ne pourront en aucun cas être imputable à l'organisateur ou à l'association. La réclamation ne peut être déposée que par le pilote ou son représentant contre le montant de fr Si la réclamation est justifiée ce montant sera restitué. Dans le cas contraire il restera proprieté de l'association. Les infractions seront communiquées au jury et sanctionnées par ce dernier. Les sanctions pourront aller de la disqualification pour la course, jusqu'à une disqualification définitive pour toute la saison avec suppression des points marqués jusqu'à lors. 10. Inscription aux manifestations Les inscriptions devront parvenir à l'organisateur dans les délais figurant sur le règlement particulier de sa manifestation, en général fixé à 10 jours avant la course. Il est ensuite libre d'accepter ou de refuser les pilotes inscrits hors délais, ainsi que de fixer un supplément de prix à sa convenance pour inscription hors délais. Le montant des inscriptions est de Frs maximum par coureur et par catégorie. Le fichier des coureurs est disponible au siège de l'association contre redevance des frais administratifs. Un pilote ne peut prendre le départ que dans deux (2) catégories différentes ( sauf Fun ). 11. Catégories et classes - Junior A : Jusqu'à 9 ans. Seulement avec des mini-motos équipées de moteur de 4,2 cv ouvert et 6,2 cv selon règlement technique. - Junior B : De 8 ans et jusqu'à 13 ans. Seulement avec des mini-motos équipées de moteur de 6,2 cv selon règlement technique. - Junior C : De 14 ans et jusqu'à 20 ans. Seulement avec des mini-motos, selon règlement technique. - Coupe : A partir de 20 ans. mini et midi-motos, équipées de moteur de 6,2 cv selon règlement technique. - Dames : Age libre. Mini et midi-motos, avec préparation libre jusqu'à 50cc, selon règlement technique. - Seniors : A partir de 30 ans. Mini et midi-motos avec préparation libre jusqu'à 50cc, selon règlement technique. - F1 Open : De 16 ans. Mini et midi-motos équipées de moteur de 40cc avec préparation libre selon règlement technique. Dès 30 ans équipées de moteur de 50cc avec préparation libre selon règlement technique. - Fun : A partir de 18 ans. Mini et midi-motos selon règlement technique. Celui qui participe à cette catégorie ne peut pas participer dans une autre catégorie. Aucun classement par catégorie d'âge n'est mené. Seul un vainqueur du jour sera nommé. L'acceptation dans cette catégorie sera définie par un jury (pour éviter les pilotes trop rapides). Un participant gagnant deux fois de suite ou n'appartenant pas, selon l'opinion du jury, à cette catégorie, devra courir dans une autre catégorie. Un pilote peut, avec le consentement du jury, passer dans une catégorie supérieur. Même si son âge ne correspond pas à celui de la catégorie choisie. 12. Comportement des concurrents -Les pilotes sont tenus de respecter les drapeaux et signaux qui leur sont présentés par le Directeur de Course et les commissaires. - Un comportement anti-sportif envers les autres participants entrainera la disqualification pour la course. Dans les cas les plus graves une interdiction de départ pourra être prononcée pour la course suivante.

3 - En cas de sortie de piste, le pilote devra reprendre la piste à l'endroit exacte ou il l'a quitté sinon il sera sanctionné par un tour de pénalite. Le jury est responsable de cette décision. - Si un pilote, un représentant de pilote ou un spéctateur/fan agis d'une façon anti-sportive ou agressive envers autrui, celui-ci peut être réprimendé ou même expulsé selon la gravité de l'agissement. La décision définitive revient au Jury de la course. -Pour des raisons de sécurité, le réglement anti-dopage FMI est appliqué. Cela veut dire qu'un pilote sous l'emprise d'alcool ou de drogue sera expulsé de la course. 13. Classement Le classement se fait sur la base des positions respectives de chacun au terme de la course. Les points attribués (selon le réglement FIM / UEM) seront les suivants : , soit aux 15 premiers classés. Le classement est comptabilisé lorsque le pilote a effectué le 75% de la course et passe la ligne d'arrivée. Le pilote marquera des points pour la catégorie dans laquelle il s'est inscrit en début de saison. La participation dans plusieurs catégories est autorisée à condition de s'inscrire en début de saison. En cours d'année il est possible de changer de catégorie, mais le cumul des points est interdit. Pour toutes les catégories, toutes les manches organisées comptent pour le championnat, pas de résultats tracés. Les classements mentionnant le No de départ, la catégorie, Nom Prénom du pilote et son club d'appartenance seront rédigés par l'organisateur et remis à un représentant de l'aspb. 14. Coupes et Prix Des coupes et prix en nature ou en espèces pourront être attribués aux trois premiers classés de chaque catégorie, au libre choix de l'organisateur. 15. No de concurrent - couleur des plaques à No Afin de faciliter la tâche des organisateurs, des numéros de départ seront attribués pour l'année par l'association selon la catégorie dans laquelle le coureur s'engage. Ils devront figurer lisiblement devant et sur les 2 cotés arrière de la moto (et éventuellement sur le casque du pilote). Les couleurs du fond ainsi que des chiffres sont libres, mais doivent êtres très lisibles. 16. Structure d'une manifestation Les fonctionnaires d'une manifestation sont : Le directeur de course et le jury. Le jury est composé de trois (4) membres. - Le directeur de course - Minimum 2 commissaires ASPB - Le président de l'aspb Si il existe un lien de parenté entre un membre du jury et le pilote concerné par une décision du jury, alors le membre du jury sera obligatoirement remplacé. 17. Service médical Une ambulance avec personnel sanitaire reconnu ainsi qu'un médecin devront être sur place durant toute la durée de la manifestation. Toutefois, si le prochain hôpital est très peu éloigné, des Samaritaine pourront assurer les premiers soins et un véhicule convenable devra être toujours prêts pour assurer rapidement le transport d'un éventuel blessé. 18. Ordres des départs L'ordre des départs suivants devra toujours être respectée : - Junior A - Coupe - Junior B - Senior - Junior C

4 - Dames - F1 Open - Fun 19. Chronométrage Pour toutes les manches comptant pour le championnat, un chronométrage électronique est obligatoire. Le Pocket Bike Rheinthal mais à disposition le logiciel complet sans le personnel pour un montant de sfr par manifestation. Un montant de SFr.5.- par pilote et par départ sera reversé par l'organisateur sur le compte de l'aspb. Ce montant devra être inclus dans le prix de l'inscription. Le transpondeur est obligatoire pour toutes les courses. (acheté ou loué). Chaque pilote devra avoir son propre transpondeur AMB qui soit compatible. Il peut louer ceux de l'association dans les cas exceptionnels (réservation conseillée) et dans la limite de la disponibilité (env.10), pour la somme de sfr.30.- par manifestation. Il dépose sfr à la réception du transpondeur et en reçoit sfr au moment de la restitution du transpondeur intact. Un transpondeur abîmé doit être entièrement payé. CALENDRIER /30 Mars - Lausanne (VD) - 12/13 Avril - Sundgau (F) - 3/4 Mai - Wil (SG) - 31 Mai - Lyss (BE) - 15 Juin - St.Antoni (FR) - 17 Août - St.Margreten (SG) - 6/7 Septembre - Feldkirch (A) - 21 Septembre - Chessel (VD) Association Suisse de Pocket Bike, Postfach 61, CH-1712 Tafers / Tél / Fax / Mobile / aspb@rbs-honda.ch / REGLEMENT TECHNIQUE 2003 Pour participer au Championnat Suisse Interclubs de Pocket Bike 2003, une licence ASPB est obligatoire. Il n'est cependant pas nécessaire de faire partie d'un club. Il devra simplement s'inscrire de lui même ou par un représentant au siège de ASPB et recevra d'office une licence. La licence ASPB pour la saison 2003 est gratuite. A. Généralités Un Pocket Bike est une moto miniature disposant d'un cadre rigide, mue par un moteur 2T à explosion. Les machines participant à une course correspondent au réglement de base FIM / UEM. Guidon double brides et cales pieds type scooterino autorisés. Attribution des numéros de départ : L'association attribue les numéros de départ pour la saison après inscription du pilote auprès de l'association. B. Partie cycle Selon types et categories proposes par le fabricant et selon norme FIM. Mini Empattement max 620 mm Longueur max 900 mm Hauteur de selle max 385 mm Hauteur totale max 540 mm

5 Midi Empattement 675 à 730 mm Longueur 965 à 1060 mm Hauteur de selle 425 à 460 mm Hauteur totale max 620 mm C. Moteur Moteur monocylindre 2 temps de la production de série, d'une cylindrée de 40 ou 50cc, refroidi par air ou par eau, équipé d'un embrayage centrifuge, mono vitesse. - Catégorie Junior A : Moteur de 4,2 cv. ou 6,2 cv. ainsi que ses pièces en mouvement ( usinage interdit ), cylindre et piston de type trois transferts de série. Entre le cylindre et l'échappement, une plaquette de réduction de l'échappement de 14 mm. est obligatoire. Les dimensions de la plaque de réduction sont: épaisseur maximum 3mm, fixation 0.5mm x 45. Tolérance +/- 0.1mm. Le diamètre du pot d'échappement ne doit pas être inférieur à 20mm. Acune adjonction ou transformation de doit être apporté à l'avant ou à l'arrière de la plaquette de réduction. - Catégorie Junior B : Moteur de 4,2 cv. ou 6,2 cv. ainsi que ses pièces en mouvement ( usinage interdit ), cylindre et piston de type trois transferts de série. Entre le cylindre et l'échappement, une plaquette de réduction de l'échappement de 14 mm. est obligatoire. Les dimensions de la plaque de réduction sont: épaisseur maximum 3mm, fixation 0.5mm x 45. Tolérance +/- 0.1mm. Le diamètre du pot d'échappement ne doit pas être inférieur à 20mm. Acune adjonction ou transformation de doit être apporté à l'avant ou à l'arrière de la plaquette de réduction. - Catégorie Junior C : La catégorie est libre de toutes pièces pouvant améliorer la machine (mais usinage interdit ) avec une cylindrée de max. 40 ccm et d'un carburateur de max.15 mm. Toutes les pièces doivent être sur le marché et ne doivent être usinées. - Catégorie Coupe : Moteur de série (non-racing). Carter moteur de série ainsi que ses pièces en mouvement ( usinage interdit ), cylindre et piston de type trois transferts. Entre le cylindre et l'échappement, une plaquette de réduction de l'échappement de 14 mm. est obligatoire. Les dimensions de la plaque de réduction sont: épaisseur maximum 3mm, fixation 0.5mm x 45. Tolérance +/- 0.1mm. Le diamètre du pot d'échappement ne doit pas être inférieur à 20mm. Acune adjonction ou transformation de doit être apporté à l'avant ou à l'arrière de la plaquette de réduction. - Catégorie F1 et Dame : La catégorie est libre de toutes préparations et pièces pouvant améliorer la machine avec une cylindrée max.40cc. Pour les Dames et à partir de 30 ans pour les F1, la cylindrée maximum est fixée à 50cc. - Catégorie Senior : moteur et préparation libre, cylindrée max. 50cc. - Catégorie Fun : moteur et préparation libre, cylindrée max. 50cc. D. Carburateur Catégorie Junior A, B et Coupe type Dell'orto SHA Catégorie Junior C max. 15mm. Catégorie F1 Open, Dames, Seniors et Fun sont libre. Filtre à air libre pour tous. E. Carburant Le seul carburant autorisé est de l'essence sans plomb de la pompe provenant des distributeurs ouverts au public, avec mélange d'huile synthétique. L'essence ASPEN est également autorisé. F. Pneumatiques Les pneus sont libres. Diamètre minimum de 240 mm et maximum de 280 mm. La jante aura une largeur maximale de 110 mm. G. Installation de freinage Un frein à disque avec commande mécanique est obligatoire au minimum sur la roue arriéré et facultatif sur la roue

6 avant. Commande hydraulique autorisée pour les catégories F1 open et senior. H. Transmission Les dimensions du pignon, de la chaîne et de la couronne sont libres. I. Echappement Le dessin de l'échappement est libre, il ne devra cependant pas dépasser l'extrémité arrière de la machine. Limitation du bruit pour toutes les catégories 97 dba de 8000 à 9000 tours/min. J. Bruit Limite de bruit pour toutes les classes est fixée à 97 dba à un régime compris entre 8'000 et 9'000 t/mn. K. Carénages Sont admis les carénages et les selles en ABS, en fibre de verre ou en fibre de carbone. Un carénage de l'avant de la moto est obligatoire. Les demi-carénages et les plaques à numéro du style motocross sont admis. L. Transpondeur Un transpondeur devra être acheté par chaque pilote, pour faciliter les doubles départs. Le pilote est responsable du bon fonctionnement de son transpondeur. Le transpondeur doit obligatoirement être fixé horizontalement. Chaque pilote doit posséder sont propre transpondeur, ce qui veut dire que l'on ne peut pas utiliser le même transpondeur pour plusieurs pilotes. M. Contrôle technique Les machines seront contrôlées avant la course par le Directeur de course ou ses aides. Si nécessaire il sera fait appel à un commissaire ASPB. N. Un règlement en français et en allemand doit être à disposition. Comité de l'association Suisse de Pocket Bike Président Thomas Raemy Dorfstrasse 21, CH-3184 Wünnewil. Tél Fax Vice Président Köbi Heierli Dorf 23, CH-9411 Reute. Tél Fax Caissier Manuela Moser Secrétaire Olivier Gumy Bois des Rittes 1, CH-1723 Marly.

7 Tél Contrôleur Urs Ackermann Sellenried CH-1713 St.Antoine. Tél Commissaires Pocket Bike ASPB : Martin Von Gunten, Mario Tamaro, Carly Conzalez Les commissaires peuvent être remplacés par le Président ou le Vice Président. Association Suisse de Pocket Bike, Postfach 61, CH-1712 Tafers / Tél / Fax / Mobile / aspb@rbs-honda.ch /