ENTRETIEN DE BASE INDISPENSABLE DE SON VELO.

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1 ENTRETIEN DE BASE INDISPENSABLE DE SON VELO. Un entretien préventif régulier est indispensable pour éviter des frais qui s imposeront par négligence. Un problème présent doit être solutionner sinon il empire et sera difficile à résoudre en rapport des dégâts supplémentaires occasionnés. Sur un vélo propre il est plus facile de repérer les anomalies et plus agréable de travailler dessus. Nos vélos sont de plus en plus sophistiqués, les alliages très résistants, les peintures anticorrosives et bien après la pluie n hésite pas à passer un coup de chiffon afin d éviter des points de rouille aux endroits inaccessibles et la fixation de saletés qui vont durcir. BLOCAGES DES ROUES. FREINS. ENTRETIEN A CHAQUE SORTIE Vérifier les blocages rapides des roues. Tester l efficacité des freins en vérifiant que chacun bloque la roue contre le poids de son corps qui pousse le vélo en avant. Appuyer sur les poignées en laissant un espace de 2 cm entre la poignée de freins et les guidons.

2 routes PNEUS. Les pneus sont correctement gonflés soit : 6-7 bars pour une route lisse. 4-5 bars pour le cyclo tourisme et les vtt sur des lisses et dures. 3 bars pour les vtt sur des routes rugueuses 2 bars pour les vtt sur des surfaces sablonneuses et irrégulières. GUIDON. SELLE. Il correspond à la position calculée, reste bien fixe. Elle reste droite, horizontale, bien fixée à la tige de selle et à la hauteur sciemment calculée. VITESSES. Soulève la roue arrière et tourne les manivelles en actionnant les manettes de commande des dérailleurs pour vérifier qu ils réalisent toutes les combinaisons de plateau et de pignon en évitant d associer le grand plateau avec le grand pignon. nous l avons tous fait un petit peu. mais jamais en montagne, nous comprenons vite. VERIFICATION MENSUELLE. En période d utilisation le vélo nécessite un minimum d entretien. ROUES. Vérifie l état des raillons de la jante voilée. Soulève la roue et tourne-la assez lentement, en gardant les yeux fixés sur un point fixe comme les patins de frein. Si voilage, il est impératif de réduire cette anomalie dangereuse dans les descentes ou le contrôle du vélo ne serra plus assuré.

3 PNEUS. incrustés. La structure externe ne doit pas présenter de dégâts ni d objets FREINS. En serrant les freins les patins doivent impérativement toucher le bord de la jante sur leur surface. EN GENERAL. Examine les boulons, écrous, toute structure, mobilité sans frottement. VERIFICATION ANNUELLE. L ensemble des opérations décrites sont indispensables une fois par an, deux fois pour le pratiquant assidu et surtout après temps de pluie. Cette vérification complémentaire nécessite une certaine compétence peut-être celle d un professionnel : ROUES. Vérifier les rayons, la jante, le pneu, le rayon desserré ou manquant. Dépose la roue, revisse les moyeux avec de la graisse pour roulements. Ne pas oublier de mettre une goutte d huile sur le joint de roulement. MOYEUX. Vérifier s ils ont du jeu, s ils sont usés ou trop serrés. Il est préférable de les remonter, de les lubrifier et de les resserrer. BOITE DE PEDALIER. Les rotations doivent rester libres. Si elle dispose de roulements annulaires et ne tourne pas correctement elle devra être remplacée.

4 CHAINE. Important car le bon fonctionnement de la roue libre en dépend. Dépose la chaîne et mesure la longueur d une section de cent maillons(la distance le premier et le cinquantième rivet). Tu remplaces la chaîne si elle mesure plus de 129,5 cm. Un allongement objectivé ainsi traduit une usure qui entrave l efficacité des changements de vitesse et de la transmission. Une chaîne usée sera à l origine d une usure prématurée des pignons et des plateaux. Tarder impose souvent de remplacer un ou des pignons sinon l élément usé non changer deviendra cause d usure prématurée pour la chaîne. Pour une chaîne peu usée tu la laisses tremper dans de l essence. Tu prépares un récipient avec de l huile de synthèse que tu portes à 70 et tu laisses refroidir. Tu l installes de nouveau avec la prudence au serrage de ne fausser le jeu de maillon par un rivet mal ajusté. DERAILLEURS. La chaîne démontée, il faut nettoyer, lubrifier les deux dérailleurs en veillant au fonctionnement des pivots et que les galets du dérailleur arrière tournent librement sans à-coups. JEU DE DIRECTION. Il doit tourner sans jeu. Il est préférable de démonter et de réviser les roulements, de les lubrifier avec une graisse au Téflon sinon à la silicone.

5 NETTOYER SON VELO Il n aime pas être sale encore moins ses roulements, ses freins. Il est précis fiable mais exigeant. Un vélo sec doit être nettoyer avec une brosse douce ou un chiffon pour enlever toute poussière ou boue séchée. Ne pas employer d appareil sous pression sur les roulements des moyeux, des pédales, de la boite de pédalier ou du jeu de direction. Avec un chiffon humide ou une brosse à dent, il faut nettoyer les moindres recoins difficiles d accès surtout entre les pignons, les plateaux, sous les bras de levier ou les galets des dérailleurs. Avec un chiffon doux et propre imbibé de graisse tu traites avec modération les endroits métalliques non recouvert pour freiner le développement de la rouille. Dans le commerce spécialisé voiture il existe différents produits à base de cire, de résine, de Téflon qui constituent une excellente protection contre la corrosion et le vieillissement des couleurs. Le landais est fier de son vélo et ne manque pas d huile de coude Bon courage CD.

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