Le magazine des Mobilités

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1 MIEUX B UGER Le magazine des Mobilités SPÉCIAL TRAM FÉVRIER 2015 L ENVOL DU Assurant la desserte de la zone aéroportuaire de Blagnac, la seconde ligne de tramway renforce le maillage de transports en commun en site propre de l agglomération. Elle offrira, dès le 11 avril, une nouvelle liaison directe avec le cœur de la métropole toulousaine, de nombreuses correspondances avec le métro et les bus et une plus grande fréquence sur le réseau tramway. E. Grimault ÉDITO Pour une mobilité améliorée Le Tram Envol, nouvelle ligne, donne ses premiers tours de roue. Entre le rond-point Jean Maga, à la limite de Toulouse et de Blagnac, et l aéroport les essais débutent, avec l objectif d une ouverture au public en avril prochain. La ligne propose une liaison directe entre le cœur de notre métropole et l aérogare de Blagnac. Elle s adresse à tous bien sûr, mais elle a été conçue notamment pour assurer la desserte de la zone aéroportuaire sud qui compte déjà près de emplois et pour faciliter l accès à l aéroport des voyageurs et des salariés de cet équipement. Que ce soit au niveau de l emploi ou du trafic aérien, le secteur va poursuivre sa forte expansion. Celle-ci réclame un effort important en matière de transports publics et de circulation, afin de garantir les meilleures conditions de mobilité, facteur clé du développement. La ligne renforce le maillage du réseau Tisséo. C est une étape et non un achèvement. Nous travaillons sur l optimisation du réseau bus à travers notre opération «Objectif Bus» et nous étudions les conditions de réalisation d une troisième ligne de transport «lourd» performant, reliant les zones d activités les plus importantes. Ce premier numéro de «Mieux Bouger» présente la ligne dont l ouverture est prochaine. Notre nouveau périodique évoquera régulièrement toutes les mesures, les initiatives, les améliorations et tous les projets qui feront avancer notre réseau et notre métropole. Jean-Michel LATTES Président du SMTC

2 LE RÉSEAU AVAN E S appuyant sur le métro (lignes A et B), la desserte ferroviaire Arènes-Saint-Cyprien/Colomiers (ligne C), les Axes Bus (Est Balma/Quint-Fonsegrives, Sud-Est Ramonville/Castanet, Liaison Multimodale Sud-Est, Voie du Canal Saint-Martory), les bus Linéo et bien sûr les tramways et. Le réseau des Mobilités s étoffe régulièrement pour le service de tous. Le réseau doit s adapter en permanence et anticiper les besoins conséquents créés par la croissance démographique et économique continue de la métropole toulousaine. Pour répondre à ces nécessités, le SMTC entreprend l actualisation du Plan de Déplacements Urbains qui fixe les orientations et les objectifs en matière de transport. D ores et déjà plusieurs chantiers sont à l étude. Parmi ceux-ci, on peut citer notamment : L extension à 52 mètres des stations de la ligne A du métro, afin de doubler les rames de manière à accueillir l afflux considérable de voyageurs. L analyse des fuseaux de desserte de la troisième ligne de transport «lourd» destinée à relier les grandes zones d activités de l agglomération, selon un axe Est/Ouest. Le développement du service Linéo qui permet d améliorer le confort, la fréquence et l accessibilité des principales lignes de bus. La concertation qui va être menée dans le cadre de l opération «Objectif Bus», afin de mieux répondre aux besoins locaux de desserte. L extension du réseau «lourd» incluant à terme une desserte du secteur de Labège-Sicoval. La création d une liaison aérienne par câble Rangueil/Oncopole, prolongée éventuellement à Basso Cambo. 2 N SPÉCIAL ENVOL AVRIL 2015

3 L ENV L DU Assurant la desserte de la zone aéroportuaire de Blagnac, la seconde ligne de tramway est complémentaire du. Dès le mois d avril, le tramway toulousain s enrichira d une deuxième ligne : (Envol) dont la vocation est de desservir la zone aéroportuaire et l aérogare de Blagnac. Complémentaire de la ligne sur laquelle elle est connectée, elle constitue un nouveau maillon du réseau de transports en commun en site propre de l agglomération. La ligne Envol est composée de deux parties : un tronçon commun avec la ligne de Palais de Justice à Ancely ; une voie nouvelle de 2,4 kilomètres. Elle dessert au plus près des grandes entreprises implantées à Blagnac, en particulier Airbus Entity, ATR, Rockwell Collins Elle offre un accès direct à l aérogare depuis son terminus conçu en gare multimodale. Trois stations jalonnent la ligne : Nadot, Daurat et Aéroport. EN CHIFFRES 2,4 kilomètres (longueur) 3 stations 1 viaduc de 70 mètres (ouvrage d art) 15 carrefours 4 nouvelles rames pour un parc total de minutes de Palais de Justice à Aéroport (temps de parcours) 73,4 millions d euros (investissement) voyageurs attendus par jour LE CHANTIER QUI S ACHÈVE La réalisation de la ligne Envol a nécessité la construction d un viaduc de 70 mètres surplombant l autoroute A 621. Quinze carrefours ont été créés.

4 FRÉQUENCES ET C NNEXIO Avec le, sont proposées une nouvelle liaison directe vers le cœur de la métropole toulousaine et de nombreuses correspondances avec le métro et les bus. Aéroport Daurat Ligne T2 Beauzelle Andromède Grand noble Patinoire-Barradels Nadot Airbus Ancely Arènes Romaines Purpan Casselardit IUT Place G. Brassens Odyssud-Ritouret Blagnac CHU La Cartoucherie Déodat de Séverac Croix de Pierre Guyenne-Berry Servanty-Airbus Lycée des Arènes Cartoucherie Arènes Zénith St Cyprien- Garossos- Aéroconstellation Beauzelle Vieux Blagnac Andromède-Lycée Ligne T1 Place du Relais Pasteur- Mairie de Blagnac Toulouse République La Garonne Fer à cheval Palais de Justice La ligne Envol vient compléter le réseau tramway de Toulouse dont la première étape a été la construction de la ligne Arènes/Aéroconstellation. Longue de près de 11 kilomètres, celle-ci dessert notamment le nouveau quartier de la Cartoucherie, Purpan, la Flambère, Ancely, le cœur de Blagnac, le Ritouret, le Grand Noble, Andromède et le secteur de Garossos aux confins de Beauzelle. Il y a un peu plus d un an la ligne a été prolongée vers le centre de Toulouse avec l ouverture de la ligne Garonne qui rejoint la rive droite du fleuve via le boulevard Déodat de Séverac, la Croix de Pierre, l avenue de Muret, le Fer-à-Cheval, le pont Saint-Michel et les allées Paul Feuga, le nouveau terminus étant fixé à Palais de Justice. La ligne qui assurera des liaisons directes entre l aérogare et Palais de Justice offrira donc des correspondances avec le métro : Ligne (Basso Cambo/Balma- Gramont) à Arènes Ligne (Ramonville/Borderouge) à Palais de Justice Ligne (Saint-Cyprien-Arènes/ Colomiers) à Arènes De nombreuses connexions seront également assurées avec les lignes de bus à : Aéroport (25, 30, Navette Aéroport) Ancely (46, 66) Arènes Romaines (46, 66) Casselardit (45, 64) Cartoucherie (45) Zénith (46, 64, 65, 67) Arènes (14, 34, 46, 64, 65, 67) Déodat de Séverac (3, 34) Croix de Pierre (12, 34, 52) Fer-à-Cheval (1, 3, 14) Palais de Justice (1, 12, Navette Centre-ville) BUS : L ADAPTATION AU TRAM À l occasion de l ouverture du, la principale modification du réseau bus concerne la ligne 66. Son nouveau terminus est fixé à Purpan-Pelletier, ce qui permet aussi de desservir le haut de l hôpital et le secteur d habitat des Arènes romaines. Les correspondances 66/ se font à Ancely. Par ailleurs, la Navette Aéroport est maintenue et un nouvel arrêt est créé aux Ponts-Jumeaux. Quant aux lignes 25 et 30 qui desservent notamment le centre de Blagnac pour la première et le nord de la zone aéroportuaire pour la seconde, elles sont maintenues en l état. Avenue de Muret Marcel Cavaillé Ile du Ramier

5 NS DE PALAIS DE JUSTICE À ANCELY, UNE FRÉQUENCE ACCRUE Sur ce tronçon, avec la mise en service de la ligne, le tramway va avoir une fréquence accrue : 5 en moyenne contre 7 30 précédemment. Schématiquement, on aura 1 pour 2. La fréquence sur la ligne Envol sera donc de quinze minutes. Un système de régulation permet d assurer non seulement une bonne fluidité de la progression des rames de tramway, mais aussi un bon fonctionnement de la circulation automobile du fait des carrefours et des tronçons en voie mixte. ESSAIS, PUIS MARCHE À BLANC Entre la période d essais en ligne qui démarre en janvier 2015 et l ouverture au public en avril 2015, se déroule la marche à blanc. Les essais permettent de tester l infrastructure, les équipements et le matériel roulant. La marche à blanc est obligatoire avant la délivrance de l autorisation de mise en service publique. Elle permet de valider la ligne dans les conditions les plus proches du réel. Dès début avril et jusqu à la mise en service les rames de la future ligne chargeront le public entre Palais de Justice et Ancely. Les voyageurs descendront impérativement à cette station, la rame continuant à vide jusqu à Aéroport. LA LIGNE DESSERT LA ZONE AÉROPORTUAIRE SUD QUI COMPTE PLUS DE EMPLOIS AU SEIN NOTAMMENT DE GRANDES ENTREPRISES

6 BIEN VIVRE AVE LE TRAM L arrivée d un nouveau moyen de transport au sein de l espace public crée de nouvelles conditions de cohabitation entre les différents modes de déplacement. Nombre d habitants de l agglomération sont aujourd hui familiarisés avec le tramway et ses règles en matière de signalisation. D autres vont le découvrir à l occasion de la mise en service de la ligne Envol. Dans tous les cas, il est utile d apprendre ou de réviser les bonnes règles du «bien vivre avec le tram». UNE SIGNALISATION PARTICULIÈRE La présence d une ligne de tramway est symbolisée par des panneaux spécifiques qu il convient de respecter avec la plus grande rigueur. Le triangle rouge est un panneau fixe routier symbolisant le danger. Il avertit de la traversée prochaine d une voie de tramway. Le panneau blanc sur fond bleu indique que la priorité est accordée aux rames de tramway. Le feu rouge clignotant ou fixe signifie l arrêt absolu, du fait de l approche ou du passage d une rame. Il est accompagné en principe d un panonceau portant la mention «Rouge clignotant arrêt absolu». Les carrefours de la ligne sont équipés de feux tricolores, le rouge indiquant bien entendu l arrêt impératif. Un seul feu rouge clignotant est implanté aux abords du rond-point Dewoitine. Panneau fixe routier symbolisant le danger. Il avertit de la traversée prochaine d une voie de tramway. Feu rouge clignotant ou fixe : arrêt absolu + Panonceau + Panneau blanc sur bleu : priorité au tramway Feux tricolores : au rouge on ne passe pas, à l orange on s arrête. 6 N SPÉCIAL ENVOL AVRIL 2015

7 AUTOMOBILE ET TRAMWAY : LE PARTAGE DE L ESPACE Tracer une ligne de tramway dans une zone urbaine dense, rassemblant un nombre considérable d emplois, est un exercice complexe. L avenue Latécoère, a été aménagée en partie en site mixte, partagée avec les voitures particulières. Les carrefours sont dotés de feux, notamment au pont Velasquez qui donne accès au quartier de Layrac et à Saint-Martin du Touch. Un feu est également placé à la sortie du parking public et de la régie municipale de restauration de Blagnac. En outre la rue Raymondis est mise en impasse accessible par la route de Grenade. Le rond-point Dewoitine débouche sur l aérogare d affaires et la zone de messageries. Réaménagé avec l objectif de ne couper aucune desserte il assure un maximum de fluidité pour le trafic. Une autre modification intervient avenue Didier Daurat, artère remise à double sens, avec en son centre la plate-forme de voies de tramway. Il n est donc pas possible de la traverser hors des carrefours aménagés. ESPACE MIXTE VOITURE / TRAM : PRUDENCE ESPACE NON PARTAGÉ POUR LES PIÉTONS ET LES CYCLISTES Les piétons, emprunteront le viaduc sur l A 621. Un nouveau cheminement en surplomb de la voie rapide entre la station Nadot et la rue Velasquez permettra aux habitants du quartier de Layrac d avoir ainsi un accès direct au tram. Les vélos, bénéficieront de la continuité du réseau cyclable (piste aménagée avenue Latécoère, instauration d une zone 30 entre la station Nadot et le giratoire Dewoitine et voie réservée sur le viaduc). Ces installations seront connectées aux pistes existantes en direction de l avenue Servanty et du pont de Blagnac.

8 Publication gratuite éditée par le SMTC 7, esplanade Compans-Caffarelli Toulouse. Directeur de la publication : Jean-Michel LATTES Secrétariat de rédaction : SMTC Crédit photos : Saada/Schneider Maquette : Ogham Impression : Delort. LA SÉCURITÉ EST L AFFAIRE DE T US La présence du tramway implique d observer les conseils indispensables à la sécurité de chacun et au bon fonctionnement de la ligne. Le tram est silencieux, ce qui commande une plus grande vigilance. La voie du tram n est pas un espace de promenade. Un tram peut en cacher un autre. Utilisant la voirie urbaine, le tramway circule comme les automobiles à droite. Avant de franchir les voies, il faut regarder de chaque côté pour s assurer que le passage est bien libre. Attention en traversant les voies de ne pas coincer une roue de vélo dans les rails! La voie n est pas une zone de parking. Il est interdit de se garer, même un bref instant sur la voie du tram.