Rosny sous Bois Synthèse des échanges de l atelier mobilité du 1 er décembre 2012

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1 Rosny sous Bois Synthèse des échanges de l atelier mobilité du 1 er décembre Rappel préalable Le Conseil municipal de Rosny-sous-Bois a voté en 2008 l engagement de la ville dans une démarche Agenda 21. Le plan d actions a été lancé en octobre Depuis le lancement de l Agenda 21, la participation des citoyens est un élément important. Dans le cadre de la révision de l Agenda 21 de la Ville, des rencontres publiques du développement durable sont organisées entre décembre 2012 et avril Les 3 rencontres prévues concernent les thématiques : Transport et mobilité, le 1 er décembre 2012 Energie, le 2 février 2013 Santé et alimentation, le 6 avril Atelier participatif sur le thème des transports et de la mobilité Objectifs : o Partager les constats et les idées o Débattre et réfléchir à l avenir des déplacements à Rosny sous Bois Thèmes : o Déplacements doux (vélo, marche) o Transports en commun o Circulation et stationnement o Nouveaux usages de la voiture : autopartage, covoiturage, etc p 1/6

2 3 Que faudrait-il mettre en place pour inciter les rosnéens à se déplacer davantage à vélo ou à pied? A pied En cas de chantier, les déviations piétonnes mises en place ne semblent pas toujours être adaptées Peu de feux d intersections équipés de signalisation sonore Les correspondances bus/bus ne sont pas toujours faciles (changement d arrêt de bus de l autre côté d un carrefour par exemple) Relief de la ville Coupure entre les 2 centres commerciaux (Rosny 2 et Domus) Mobilier urbain sur trottoirs parfois gênant, véhicules en stationnement parfois gênant, trottoirs étroits, etc. L itinéraire piétons diffère de l itinéraire automobiliste, des chemins plus courts existent mais ne sont peut-être pas connus. Marcher peut aussi être l occasion de découvrir la ville autrement Trop de voitures entrent dans des quartiers qui mériteraient de rester calmes Traversées piétonnes dangereuses Réalisation d un plan de déplacements pour piétons au moment de la déclaration d intention des travaux + contrôle pendant les travaux Signalisation sonore à systématiser au fur et à mesure du remplacement des feux d intersections Signalétique pour piétons à mettre en place pour mieux se repérer entre 2 arrêts de bus, afin de faciliter les correspondances bus/bus Mise en place de bancs Envisager un moyen de relier les 2 zones (passerelle, tapis roulant?) Remise en état des trottoirs + largeur des trottoirs + éclairage (sans encombrer l espace) + empêcher le stationnement sur trottoir Besoin de favoriser les itinéraires directs Mise en place d itinéraires modes doux recommandés avec variantes (le plus rapide, le plus sûr, le plus touristique) et les diffuser sur le site internet de la ville Mise en place de quartiers piétons avec parkings gratuits aux extrémités Rappeler les règles de sécurité aux piétons et inciter à ne traverser que sur les passages protégés A vélo Peu de pistes cyclables Peu de stationnement vélo Sur quels axes favoriser la pratique du Mettre en place davantage de pistes cyclables (à double sens) et besoin d une continuité Mise en place de stationnement vélo sécurisé (notamment près des centres commerciaux Réaliser un plan de déplacements vélos p 2/6

3 vélo? Stationnement de véhicules sur les pistes cyclables Piste cyclable jugée dangereuse sur l avenue du Général Leclerc (bornes en béton trop hautes sur lesquelles le pédalier peut buter) Lutter contre les infractions au code de la route Consulter les cyclistes lors des choix d aménagement pour éviter ces erreurs 4 Comment fluidifier et apaiser la circulation «motorisée» pour rendre son calme à Rosny-sous- Bois? Beaucoup de circulation Augmentation constante de la population Lorsque l autoroute est encombrée, certains automobilistes passent par la ville Rosny 2 génère un trafic important Beaucoup de travaux ces derniers temps Incohérences entre les différents quartiers Transports en commun pas assez attractifs Peu de voitures électriques Forte pollution Vulnérabilité des piétons et cyclistes Pour réduire la circulation automobile, privilégier l utilisation des modes alternatifs (transports en commun, vélo, marche, covoiturage, etc.) Prime à l achat de petites voitures moins bruyantes et moins polluantes Favoriser le rabattement des voitures vers des parkings en périphérie des quartiers et restreindre les conditions d accès à l intérieur de certains quartiers Créer des zones où le piéton serait prioritaire ou des zones 30 Repenser le plan de circulation à l échelle de la ville pour créer de la cohérence entre les quartiers et favoriser la concertation avec les citoyens à ce sujet Augmenter l amplitude horaire et la fréquence des lignes Titus et améliorer la desserte banlieue à banlieue Favoriser des petits bus électriques pour Titus (image de navette fiable, moderne avec moins de pollution olfactive et sonore) Pourquoi ne pas innover avec des navettes automatiques sans chauffeur? Développer des bornes de recharge électrique dans les immeubles collectifs pour favoriser la voiture électrique Travailler avec des auto-écoles pour encourager et former les conducteurs à l éco-conduite + actions au niveau des écoles et des parents Améliorer la sécurité des passages piétons (éclairage, protections, etc.) et des pistes p 3/6

4 Beaucoup de gens seuls en voiture cyclables (avec rappel à la vigilance des cyclistes : éclairage, gilets fluorescents, casques, etc.) Tester une journée obligatoire de covoiturage dans l année 5 Comment rendre les transports en commun plus attractifs à l échelle de Rosny-sous-Bois? Certains quartiers moins bien desservis que d autres et fréquence faible aux heures creuses Plusieurs réseaux : manque de lisibilité Améliorations progressives de la tarification à continuer Les habitudes s acquièrent dès l enfance Temps de transport parfois trop longs Lieux de stationnement à proximité des gares peu adaptés au stationnement «longue durée» Bâtiment de Bois-Perrier refait mais toujours pas d ascenseur Manque de qualité des informations dans les bus Manque de lisibilité et disparité des aménagements entre les quartiers Densifier le réseau et améliorer la fréquence de passage ainsi que l amplitude horaire Améliorer la lisibilité des différents réseaux de transport (RER, bus RATP, Titus) : meilleure communication notamment sur internet, rendre le réseau Titus plus lisible sur les sites de la RATP ou du STIF Identifier un référent en mairie auprès de qui la population pourrait s adresser Evolution positive de la tarification mais des questions restent en suspens : passe unique? et si oui, réfléchir à un tarif «petits trajets» pour encourager l usage des transports en commun même pour les personnes qui ne les prennent que sur de courts trajets Actions de sensibilisation dans les écoles, réfléchir aux «vélobus» et «pédibus» Favoriser les gains de temps en transports en commun en développant les voies réservées aux bus (sites propres) Développer les parkings autour des gares RER et routières (par exemple gratuits ou à tarif préférentiel pour les usagers des transports en commun) Question de l avenir du parking de Rosny 2 : sera-t-il réservé aux seuls clients un jour? Améliorer l accessibilité des gares et des arrêts de bus pour les personnes à mobilité réduite (ascenseurs, trottoirs larges, etc.) Systématiser les annonces visuelles et sonores dans les bus Renforcer la cohésion des aménagements des différents quartiers p 4/6

5 Accès aux gares Conduite et accueil des chauffeurs de bus Favoriser la marche si le trajet dure moins de 15mn Au-delà, favoriser le vélo et les bus, mais besoin de développer le stationnement vélo et les pistes cyclables et d améliorer l accessibilité, la lisibilité du réseau de bus Des efforts sont à demander à certains chauffeurs (besoin de mieux former?), notamment sur le réseau Titus (accueil pas toujours agréable ou chaleureux et conduite non exemplaire) 6 Comment faire de la voiture un mode à partager? (covoiturage, autopartage, ) Autopartage Conditions de fonctionnement pour l autopartage entre particuliers Autopartage par une/des société(s) Moins besoin de véhicules Les problèmes d assurances, les coûts, l achat du véhicule, etc. sont des freins importants à la pratique de l autopartage Gestion par une association d usagers Respect de la ponctualité et des horaires de réservation Autolib intéressant L autopartage permettrait de réduire le nombre de véhicules sur les parkings privés Rassurer et sécuriser les utilisateurs sur les questions d assurances, d entretien des véhicules Importance de la fiabilité de l ensemble des utilisateurs (règles et contrôles) Covoiturage Besoin d informations Gestion locale Faciliter les déplacements des covoitureurs Toucher les salariés Besoin de confiance et de sécurité pour la Sites d informations sur les possibilités de covoiturage à développer Gestion par des associations pour l offre et la demande Réserver des voies de circulation aux covoitureurs si au moins 3 personnes dans la voiture Inciter les entreprises à développer la pratique du covoiturage parmi leurs salariés Labéliser le propriétaire du véhicule (note de qualité) à l image des notes que l on peut p 5/6

6 pratique du covoiturage Besoin de présenter les avantages attribuer à des vendeurs sur différents sites internet d achats d objets d occasion Communiquer sur la réduction des coûts de déplacements, la réduction de la pollution et la création de liens entre les pratiquants p 6/6