Environnement - FFAM -

Transcription

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2 FEDERATION FRANCAISE D AEROMODELISME Formation à la SécuritS curité 2

3 AEROMODELISME : Quel comportement adopter pour notre SECURITE? 3

4 L aéromodélisme n est pas une activité DANGEREUSE C est une somme de négligences dans sa pratique qui mène à l ACCIDENT! 4

5 La sécurité est l affaire de tous. C est une question de bon sens, d un minimum de discipline et de respect des autres. 5

6 Quelques chiffres de la FFAM* Chaque année, environ 50 accidents sont déclarés à la fédération (mais combien ne le sont pas? ) Une moitié concerne des accidents corporels, l autre des accidents matériels * Fédération Française d AéroModélisme 6

7 Les accidents corporels Sur les 25 accidents corporels enregistrés, 8 à 12 sont classés sans suite (blessures légères sans conséquences) Les autres, environ une quinzaine, sont plus graves et entraînent des arrêts de travail de quinze jours à plusieurs mois 7

8 Les accidents graves Ils sont fort heureusement rares (mais très mutilants) Environ 1 tous les 5 ans Malheureusement en progression ces derniers temps! Il est urgent d en prendre conscience!!! 8

9 Où sont les RISQUES? Dans l atelier En utilisant un moteur En utilisant la radio Sur le terrain d évolution 9

10 Dans l Atelier 10

11 Dans l atelier Les outils Couteaux Cutters Scies Perceuse Tournevis Épingles Matériel électroportatif Etc 11

12 Dans l atelier Les produits Colles Résines Dissolvants Poussières de ponçage Vapeurs nocives Etc 12

13 Dans l atelier Les conséquences Coupures Allergies, rougeurs, démangeaisons, irritations Particules dans les yeux Interventions médicales 13

14 Dans l atelier Les solutions existent Prudence Protection 14

15 Dans l atelier La prudence Attention en utilisant les outils Ranger les outils coupants et rentrer la lame du cutter après utilisation Positionner les mains derrière l outil de coupe avec un mouvement vers l extérieur de soi Ne pas brandir ou agiter un outil pointu ou coupant 15

16 Dans l atelier La protection Lire les précautions d emploi Mettre des gants Porter un masque Avoir des lunettes de protection 16

17 Dans l atelier Même en extérieur! Porter des vêtements adaptés pour entretenir le terrain 17

18 Bien utiliser la Radiocommande 18

19 La Radiocommande La Radio n est pas directement un objet DANGEREUX - Elle est très rarement la cause directe d un Accident! - Une mauvaise utilisation peut avoir de graves conséquences! 19

20 La Radiocommande Durant la construction du modèle L installation doit être soignée Les servos correctement fixés Les connexions et soudures propres Le récepteur bien protégé L antenne de réception déployée Les tringleries de commande sans jeux ni flexion 20

21 La Radiocommande Avant de partir sur le terrain d évolution Connaître sa fréquence Vérifier l état et la bonne charge des batteries Vérifier l état des câbles et connexions Vérifier le sens des débattements des gouvernes Vérifier l état des chapes, tringleries et charnières 21

22 La Radiocommande Au montage de l appareil Vérifier que la cellule n a pas souffert du transport Ne pas coincer un câble lors du montage Contrôler l état de l antenne de réception 22

23 La Radiocommande Avant de voler Se déclarer sur la fréquence Allumer toujours l émetteur en premier (et observer qu aucun modèle en vol n est perturbé ) Vérifier la programmation (modèle en cours ) Tester la portée de la radio Sortir complètement l antenne de l émetteur Contrôler le jeu et le sens des gouvernes (oui, encore! ) 23

24 Sinon? " Lors de l exécution d une figure durant un concours F3A intervient une coupure batterie. Le vent dévie la trajectoire du modèle et vient percuter mon véhicule en stationnement dans le parking " L. Matyziak Un contrôle minutieux lors du montage aurait probablement évité ce désagrément 24

25 L utilisation d un Moteur 25

26 Le moteur Le DANGER : L hélice en rotation 26

27 Le moteur Installation Fixer correctement, moteur et bâti (écrous freins ) Pas de chape métallique sur palonnier de carburateur en métal Hélice en bon état Serrages corrects (moteur, bâti et hélice) 27

28 Le moteur Un exemple? " La cause : le moteur au banc, la fixation qui lâche au moment où j'enlève le soquet à bougie..." Electrastar (forum du modélisme, Aéromodélisme.com) Le résultat? A titre indicatif, la coupure fait environ 1cm de profondeur (après avoir rebondi sur l'os). Cela entraîne 30 min de bidouillage pour redonner l apparence d un doigt, assortis de 5 points pour faire tenir le tout + 10 jours d'immobilisation du doigt. 28

29 Le moteur Avant de démarrer Porter des vêtements serrés Vérifier que l aire de démarrage est dégagée Personne dans le champ de l hélice Toujours se faire aider 29

30 Le moteur Le Démarrage Protéger ses mains (préférer le démarreur) Attention aux fils de bougie et de démarreur Maintenir toujours l avion au sol Contrôler la position du manche des gaz Rester concentré 30

31 Le moteur Quelques exemples : C est bien : Le pilote se fait aider et le modèle est immobilisé. Le pilote démarre son modèle à main nue : C est imprudent! 31

32 Le moteur L idée est bonne Mais l équilibre est instable! Et le curieux imprudent! 32

33 Le moteur Et quand ça rate : "...Voici le résultat du démarrage de mon moteur. Personne ne tenait l avion et le manche des gaz était mal placé. J ai maintenant un nerf endommagé... " Flybye Tim (USA vie le net.) Le résultat? 33

34 Le moteur Bien vu Celui-là ne voit pas le danger! Mais ces deux-là n ont rien à faire ici! Et le modèle n est pas bien dans la zone de démarrage 34

35 Le moteur Rien à dire? Le modèle est bien placé dans la zone de démarrage Le modèle est maintenu correctement (par le pilote? ) Démarrage au démarreur La sécurité est assurée! 35

36 Le moteur Les Réglages Toujours se placer derrière l appareil Utiliser un outil approprié pour régler le contrepointeau L appareil toujours au sol! 36

37 Le moteur Un exemple? " Juste un autre exemple typique de ne pas voir l hélice et de ne pas prêter attention. Trois jours plus tard, j'ai dû avoir les matrices d'ongles reconstruits sur mon pouce et l'index : Pas beaucoup d amusement. Le bout de mon pouce a été cassé. Il est, et sera, très sensible pendant longtemps " Tsawyer148 (USA, via le net). Le résultat? "Je pense que je suis très chanceux et me rends compte maintenant combien nous ne sommes pas attentionnés, vous ne pouvez jamais faire trop attention. C est juste une chose stupide qui peut arriver... et oui, je le sais!... " 37

38 Le moteur En Hélicoptère : Les pales représentent un réel danger Un coup de vent peut transformer le plaisir en cauchemar Ici, l attaque d un Raptor! RunRyder.com USA Le résultat? 38

39 Le moteur Et l électrique? Les moteurs électriques font moins de bruit et semblent moins dangereux, pourtant les risques sont aussi très importants Ils sont aujourd hui puissants et peuvent démarrer intempestivement suite à une fausse manœuvre sur la radio Utiliser les fonctions "Hold" et "Cut Off " de votre radio programmable 39

40 Le moteur En Indoor? C est tout aussi dangereux! " une photo de ma tête après un rasage par un indoor en Dépron " Marcellus (via le net) 40

41 Le moteur Adapter la sécurité au type de modèle Extincteur Casque anti-bruit Gants Etc. 41

42 Sur le Terrain d Évolution 42

43 Sur le terrain d évolution Préparer correctement votre matériel. Respecter les consignes locales. 43

44 Sur le terrain d évolution Avant de vous y rendre Éviter l alcool Ce fléau est encore trop présent sur nos terrains. Prendre lunettes, casquette et vêtements appropriés 44

45 Sur le terrain d évolution Arrivé sur place Dire "BONJOUR" Se faire connaître Prendre connaissance des consignes locales Visiter le terrain et sa piste Comment utiliser le tableau de fréquence? Respecter les consignes du chef de piste, du moniteur, ou du responsable du terrain 45

46 Sur le terrain d évolution Avant de démarrer Vérifier l orientation du vent Vérifier la présence d objets au sol (treuil, sandow ) Contrôler l emplacement du soleil Respecter la zone de démarrage Éteindre les téléphones à proximité des émetteurs 46

47 Sur le terrain d évolution Savez-vous piloter votre modèle? Pas sûr de vous? Faites-vous assister! 47

48 Sur le terrain d évolution Avant de décoller Ne jamais voler seul Annoncer ses intentions ( décollage, prise de piste, etc.) Déplacer le modèle avec prudence Préférer un décollage du sol (plutôt qu un lancer du modèle) En cas de problème au décollage : Couper le moteur! 48

49 Sur le terrain d évolution En vol Respecter les autres pilotes Respecter la zone d évolution Pas de figure "face à soi" En cas de problème : Moteur au ralenti! 49

50 Sur le terrain d évolution La Zone d Évolution Attention Attention Point pilote Zone de démarrage X 50

51 Sur le terrain d évolution Retour au sol Garder de la vitesse "en final" Atterrir loin de soi (et loin des autres ) En cas d approche dangereuse, et avant de percuter le public : "Planter" l appareil!!! 51

52 Sur le terrain d évolution Dirigeants! vérifiez sur votre terrain : La présence d un nécessaire de premiers secours Les coordonnées GPS du terrain ou son adresse Les numéros de téléphone utiles et de secours. 52

53 Sur le terrain d évolution En quittant le terrain Remporter vos déchets (ou utiliser les poubelles mises à votre disposition) Ne laisser aucune trace de votre passage 53

54 Souvenez-vous : Un modèle, surtout s il est lourd et rapide, peut causer de graves blessures Un entretien régulier, une bonne préparation, des vérifications rigoureuses du matériel suppriment presque toutes les causes d accident. 54

55 Un proverbe pour finir : Prudence est mère de sûreté 55

56 BONS VOLS 56