207 LW 2012 BULLETIN TECHNIQUE N 4

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1 207 LW 2012 BULLETIN TECHNIQUE N 4 Suite aux dernières épreuves, veuillez trouver ci-après la procédure de contrôle du réseau multiplexé CAN I.S. (Inter Système), ainsi que des préconisations sur le montage des goujons / écrous d échappement et sur le circuit de refroidissement moteur. Si vous souhaitez classer ces documents, une numérotation centrée en bas de page correspond à l emplacement dans la notice technique 207 LW LW 2012 Bulletin n 4 Page 1 sur 6

2 STRUCTURE et Equipements Contrôle ligne CAN IS (communication entre les calculateurs sous capot) Batterie déconnectée, on place un ohmmètre entre les lignes CAN_H et CAN_L, voies 6 et 14 de la prise diagnostique, en vert sur les schémas ci-dessous. On relève ensuite la valeur de l'impédance du réseau. On vérifie que : 59Ω < R < 66Ω Une résistance proche de 120 Ω est caractéristique d un réseau CAN avec un circuit ouvert (fil coupé). Une résistance proche de 0 Ω est caractéristique d un réseau CAN en court circuit. Cette mesure n est valable que pour le CAN IS sous capot du véhicule. Les autres schémas détaillés des lignes CAN sont disponibles sur DIAGBOX suivant le document «Fonctions de bases DIAGBOX» disponible sur le site RPS : colonne «Documents officiels», chapitre «Divers». Page LW 2012 Bulletin n 4 Page 2 sur 6

3 MOTEUR et Equipements Assemblage collecteur échappement / turbo / catalyseur Afin d éviter les desserrages et fuites d échappement, il est conseillé d assembler les goujons et écrous avec un des deux produits ci-dessous : Frein filet haute température pour empêcher le desserrage. Frein filet 1150 C, disponible au Racing Shop sous la référence PS53078A10 au prix de 123,32 HT (environ 150 gr). ou Graisse haute température pour passer le couple de serrage. Graisse 1000 C, référence PR au prix de 12,55 HT (tube de 75 ml) Graisser aussi les plans de joints. Goujons sur culasse et turbo Il est obligatoire d utiliser les pièces d origines suivant la définition et couple de serrage ciaprès. Respecter la position des goujons en fonction des dimensions A et B +/- 1 mm suivant dessin ci-contre. Sur culasse : Matière : acier, classe : 10.9, dimensions : A = 16, B = 27. Référence PR : , au prix de 0,60 HT. Couple de serrage : 2,5 m.dan Sur turbo coté collecteur Matière : inox, tenue 700 C, dimensions : A = 10, B = 25. Référence PR : , au prix de 2,30 HT. Couple de serrage : 1,5 m.dan Sur turbo coté catalyseur Matière : inox, tenue 700 C, dimensions : A = 10, B = 30 Référence PR : , au prix de 3,08 HT. Couple de serrage : 1 m.dan Page LW 2012 Bulletin n 4 Page 3 sur 6

4 MOTEUR et Equipements Ecrous sur collecteur échappement, turbo et catalyseur Il est obligatoire d utiliser les pièces d origines suivant la définition et couple de serrage ci-après. Fixation collecteur / culasse (repère 15) Ecrou en acier cuivré avec embase à rondelle, tenue 550 C Ref PR 0341 P2 au prix de 1,40 HT Fixation turbo / collecteur (repère 16) Ecrou en acier cuivré avec filet helicoil et rondelle + cage, tenue 700 C Ref PR au prix de 4,93 HT Fixation catalyseur / turbo (repère 17) Ecrou en inox argenté, tenue 750 C Ref au prix de 5,65 HT Couple de serrage suivant indications ci-dessous : Page LW 2012 Bulletin n 4 Page 4 sur 6

5 MOTEUR et Equipements Circuit de refroidissement Afin d augmenter la température du point d ébullition, la pression dans le circuit de refroidissement doit être de 1,4 bar suivant tableau ci-dessous. Pression atmosphérique Pression 1,4 bar Point d ébullition 100 C 125 C En cas de doute remplacer le bouchon/soupape du vase d expansion. Bouchon 1,4 bar référence PR 1306 J5 au prix de 3,69 HT. Liquide de refroidissement ref PR 9735 K0, bidon 5l. Nota : Afin d optimiser le refroidissement moteur, les additifs visant à améliorer les transferts thermiques, sont autorisés. Additif disponible chez votre accessoiriste auto. Attention : Ces produits ne protègent pas contre le gel et peuvent être agressifs pour les joints d étanchéités. Radiateur Rappel En cas de fuite du radiateur (Ex : projections de graviers) et afin de limiter le temps d intervention en course RELAIS, il est possible d utiliser un additif anti-fuite dans le circuit de refroidissement. Anti-fuite radiateur référence PR Page LW 2012 Bulletin n 4 Page 5 sur 6

6 ADRESSES UTILES PEUGEOT SPORT 3, rue Marcel Dassault - B.P VELIZY Cedex Site web 207 Course Relais et Coupe 207 THP Documentation, informations pratiques Responsable 207 Course Relais et Coupe 207 THP Pascal GIRAL Tel : + 33 (0) / + 33 (0) pascal.giral@peugeot.com Conseiller Technique 207 Course Relais et Coupe 207 THP Michel BUISSON Tel : + 33 (0) / + 33 (0) michel.buisson@mpsa.com Responsable Assistance Technique Jean-François GRANDCLAUDON Tel : + 33 (0) / jeanfrancois.grandclaudon@mpsa.com Racing Shop Vente pièces détachées 207 LW Tel. : + 33 (0) Fax. : + 33 (0) Web : peugeotsport-racingshop@peugeot.com FIA Fédération Internationale de l Automobile Tel : Web : FFSA Fédération Française du Sport Automobile Tel. : + 33 (0) Web : LW 2012 Bulletin n 4 Page 6 sur 6