ANNUAIRE. Nous développons l avenir.

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1 p ANNUAIRE I E G i Ou l'aptitude À ASSOCIER LES COMPÉTENCES c N Nous développons l avenir.

2 Si les informations «ThyssenKrupp en bref» ne figurent pas sur cette page, vous pouvez les télécharger sur notre site internet :

3 SOMMAIRE ANNUAIRE INTERVIEW Dr.- Ing. Heinrich Hiesinger Page 2 NOTRE "INGENIEURKUNST" Material Mechanical Plant I IDÉAL savoir-faire concentré en boîte Page 8 N NOUVEAU Ascenseurs et escaliers mécaniques pour l'industrie du bâtiment Page 24 i INNOVANT TRAITEMENT SOUS haute PRESSION POUR L'INDUSTRIE DES PRODUITS alimentaires Page 36 d G E DURABLE FONDations POUR LA technique ÉNERGÉTIQUE Page 16 GRAND savoir-faire matériau innovant favorisant la mobilité du futur Page 18 EFFICACITÉ Gestion de la chaîne logistique pour l'industrie aéronautique et aérospatiale Page 20 I i É INDIVIDUALITÉ Usine de vilebrequins pour l'industrie automobile Page 30 INVENTIVITÉ ProcÉdÉ Presta² pour l'industrie automobile Page 32 ÉCOLOGIQUE Escaliers mécaniques et trottoirs roulants pour l'industrie du bâtiment Page 34 c i p CRÉATIVITÉ ÉQUIPEMENTS DE PRODUCTION DE BATTERIES LITHIUM- ION POUr L'INDUSTRIE Automobile Page 44 IMBATTABLE BROYEUR À DOUBLE rouleau POUr L'INDUSTRIE DES PRODUITS alimentaires Page 48 PROXIMITÉ services complets POUr l'industrie minière Page 50 Identité S SATISFACTION UN environnement DE travail POSITIF POUR NOS collaborateurs Page 52 T TALENTS Les coopérations avec les universités encouragent le transfert de connaissances Page 54

4 2 INTERVIEW Dr.- Ing. Heinrich Hiesinger PRéSIDENT DU DIRECTOIRE L'annuaire de cette année est placé sous la devise "Ingenieurkunst", c'est-à-dire de l'art en ingénierie. Qu'entendez-vous sous ce terme? Et dans quelle mesure cet art peut-il contribuer à résoudre les problèmes de demain, comme vous le disiez? Dr.-Ing. Heinrich Hiesinger L'ingénierie est pour moi la transposition des connaissances et de la créativité hors pair de nos ingénieurs dans des produits et des solutions innovants. Cela implique aussi d'emprunter sans cesse des voies nouvelles. Cette aptitude et la volonté de penser un pas en avant sont aujourd'hui plus importantes que jamais. Nous vivons dans un monde qui demande toujours "plus" de biens de consommation et d'investissement, d'infrastructures, d'énergie et de matières premières. À ces besoins croissants s'oppose cependant la nature limitée des ressources naturelles. Le monde n'a donc pas uniquement besoin de "plus" mais avant tout de "mieux". Produire en respectant mieux l'environnement, utiliser l'énergie plus efficacement, développer des technologies plus durables on pourrait poursuivre cette énumération à volonté. Nous sommes aujourd'hui déjà chez ThyssenKrupp en mesure de répondre à ces exigences dans de nombreux domaines. Laissez-moi vous nommer un exemple pratique : La circulation automobile ne pourra être maîtrisée à l'avenir qu'en «le MONDE N'A DONC Pas UNIQUEMENT BESOIN DE "PLUS" MAIS avant tout DE "MIEUX".» tablant sur les énergies alternatives. Mais le poids est un grand défi pour l'électromobilité. Nous devons donc rendre les voitures plus légères. Nos chercheurs ont développé une nouvelle nuance d'acier qui présente non seulement une haute résistance mais aussi une rigidité particulièrement élevée. Avec notre aide, les constructeurs automobiles pourront à l'avenir réaliser des économies de poids de l'ordre de 30 pour cent par rapport aux aciers usuels. Et il y a une chose dont je suis particulièrement fier : dans l'ingénierie, notre groupe peut se réclamer d'une expérience de plus de 200 ans. Aujourd'hui des collègues dans près de 80 pays écrivent le prochain chapitre de cette success story. Notre définition de l'ingénierie est de ce fait vraiment internationale et signifie pour nous des produits et des solutions innovants développés et réalisés au même niveau élevé par nos salariés en Asie, en Amérique ou en Europe. Ce n'est qu'en faisant partie des meilleurs dans le monde, que nous mériterons encore et toujours la confiance de nos clients.

5 Interview 3 Les mégatendances globales telles que l'urbanisation, la démographie et le changement climatique modifient durablement l'environnement de marché. Comment le groupe ThyssenKrupp peut-il s'adapter sans cesse aux nouveaux besoins de ses clients? Hiesinger Nous cherchons à fournir avec nos innovations des solutions qui sont un peu différentes et offrent à nos clients une plus-value. Nous aspirons simultanément à "mieux" utiliser nos ressources naturelles. Dans un environnement sensibilisé à la protection de l'environnement et du climat et compte tenu de la hausse des prix des matières premières, notre ingénierie apporte d'importants avantages compétitifs à nos clients. Mais être innovant signifie aussi que nous devons toujours aller de l'avant en tant que groupe. Nous nous réorganisons de ce fait régulièrement pour mieux répondre aux besoins de nos clients et optimisons constamment nos processus et nos structures. Un exemple : Nous avons constaté que notre ingénierie industrielle et nos activités projets mondiales «Et nous intégrerons de plus À cette nouvelle business area Des sociétés opérationnelles performantes telles que ThyssenKrupp Fördertechnik et ThyssenKrupp Polysius.» partagent des forces très similaires. Les deux disposent d'une compétence élevée en ingénierie, dans le pilotage de projets et dans les achats. Afin de pouvoir tirer encore mieux profit de ce fait, nous avons fusionné ces deux domaines en début d'année dans la nouvelle business area Industrial Solutions. Cette structure nous permettra d'agrandir efficacement nos capacités et de mieux gérer la croissance soutenue dans ce domaine. Et nous intégrerons de plus à cette nouvelle business area des sociétés opérationnelles performantes telles que ThyssenKrupp Fördertechnik et ThyssenKrupp Polysius. De cette façon, nous serons en mesure d'offrir une gamme de produits et de services encore plus large à nos clients et ce sous un même toit. Cela signifie-t-il que l'expansion de l'ingénierie industrielle est pour vous une priorité particulière? Hiesinger L'ingénierie industrielle est certes un marché attractif sur lequel nous sommes très forts. Nous voyons de très bonnes opportunités de croissance notamment dans la construction d'installations spéciales et de grande taille parce que nous maîtrisons des chaînes process complètes et disposons d'une grande expérience dans des domaines proches des processus. Nous perfectionnons d'autre part constamment nos technologies des procédés et élargissons notre palette de services. Nous sommes ainsi un partenaire important de l'industrie cimentière et des minerais, mais nous occupons

6 4 aussi de fortes positions dans l'extraction de pétrole des sables bitumeux et dans le traitement pétrochimique de pétrole et de gaz naturel. Nos procédés et installations destinés à la production de produits chimiques organiques ou de bioplastiques établissent de nouvelles normes dans l'industrie chimique, et avec notre équipement de conservation sous haute pression nous fournissons des solutions nouvelles au secteur des produits alimentaires. Mais nous développons aussi des technologies adaptées à la demande croissante et aux besoins particuliers des pays émergeants. Nos ingénieurs en Inde ont par exemple développé un nouveau broyeur pour l'industrie sucrière du pays qui extrait nettement plus de jus des cannes à sucre que les modèles couramment utilisés à ce jour. Mais bien que nous soyons bons dans l'ingénierie, il y a encore beaucoup d'autres marchés où nous faisons partie des leaders et voulons continuer à croître. À quelles business areas pensez-vous? Hiesinger Les mégapoles ont besoin d'infrastructures performantes qui ne peuvent être améliorées qu'avec des technologies de conception nouvelle ports, gares ferroviaires, aéroports et, bien entendu, immeubles modernes. Ce sont des domaines dans lesquels notre business area Elevator Technology peut exceller. Un exemple particulièrement spectaculaire est le nouvel emblème de New York, le One World Trade Center. Cinq millions de visiteurs y sont attendus chaque année sur la seule plateforme panoramique. À cela s'ajoutent personnes qui travailleront dans les bureaux de l'immeuble. Nous construisons les 73 ascenseurs qui chaque jour transporteront ces personnes. Un autre exemple est la nouvelle gare de Hongkong où nous avons installé des escaliers mécaniques qui peuvent récupérer jusqu'à 60 pour cent de l'énergie. De telles innovations font de nous un partenaire recherché sur le marché des ascenseurs, des escaliers mécaniques, des trottoirs roulants et des passerelles d'embarquement. Nous avons plus de 900 sites et agences dans le monde et offrons à nos clients des solutions individualisées, jusqu'à l'offre globale de services et de modernisation sur mesure. Et un regard rapide sur les chiffres nous montre que nous sommes sur la bonne voie : le chiffre d'affaires de notre business area Elevator Technology s'est inscrit en hausse de neuf pour cent au cours du dernier exercice. Nous avons enregistré une croissance particulièrement importante en Asie. Nous continuerons de ce fait à nous concentrer sur cette région et construisons actuellement de nouveaux sites en Chine et en Inde. ThyssenKrupp est aussi un partenaire fiable dans les composants mécaniques. Où se dirige le Groupe dans ce domaine? Hiesinger Notre vaste savoir-faire dans le développement et la production de composants mécaniques fait de nous un systémier idéal de nombreux secteurs industriels. Dans l'industrie automobile on est à la recherche de nouvelles idées permettant de rendre les moteurs plus propres, les véhicules plus légers et les processus de fabrication plus efficaces. Nos arbres à cames rapportées ne sont pas seulement plus efficaces, ils permettent aussi des concepts d'assemblage entièrement nouveaux de la culasse. La mise en réseau conséquente de nos compétences à l'échelle internationale est dans ce domaine importante pour nos clients. Un exemple : Nous avons construit une nouvelle usine de vilebrequins à Nanjing dont nous utiliserons l'infrastructure en commun avec nos clients sur place. Notre site de Campo Limpo près de São Paulo, l'un de nos sites les plus performants, a servi de modèle pour cette nouvelle usine. Nos collaborateurs brésiliens y appliquent des normes de qualité comptant parmi les plus élevées au monde. Le management de Campo Limpo profitera de son côté des expériences faites à Nanjing. Et, bien entendu, cela s'applique aussi à nos collègues dans nos sites européens. Nous continuerons de plus à consolider nos positions de pointe dans de nombreux domaines hautement spécialisés en construction mécanique, par exemple dans les couronnes d'orientation pour équipements d'exploitation minière, le transport et la logistique, ou les éoliennes.

7 Interview 5 Nous n'avons pas encore parlé des activités dans les matériaux. Quel rôle joueront ces activités importantes à l'avenir? Hiesinger Nos activités dans les matériaux demeurent un pilier important de ThyssenKrupp. Bien que nous ayons eu à affronter un environnement de marché difficile au cours des derniers mois, je suis convaincu que la tendance globale vers une mobilité croissante offrira de nombreuses opportunités à nos matériaux de grande qualité. Nos innovations telles que Light e-body ou LITECOR montrent aujourd'hui déjà que l'acier est le matériau idéal pour les transports individuels de demain. Mais les services dans la chaîne logistique des matériaux deviennent aussi de plus en plus importants. Un avion de ligne moderne par exemple est assemblé comme un puzzle gigantesque à partir de millions de pièces. Toutes ces pièces doivent arriver au moment voulu et au complet dans l'atelier de montage. «nos innovations TELLES QUE light E-BODY OU litecor montrent aujourd'hui déjà QUE L'ACIER EST LE matériau idéal POUR LES transports INDIVIDUELS DE DEMAIN.» Et c'est là que nous entrons en jeu : ThyssenKrupp gère la chaîne logistique de toutes les pièces soustraitées en aluminium et en titane et coordonne plus de 500 fournisseurs de pièces. De tels exemples montrent ce qui nous distingue dans les activités matériaux mondiales : un réseau international fort, notre expérience dans la gestion de projets complexes, mais aussi nos connaissances spécifiques des marchés et des secteurs. Et avec plus de 500 sites dans 34 pays, nous sommes toujours proches de nos clients. L'entrée sur de nouveaux marchés apporte de nouveaux clients. Compte tenu de la complexité des produits, les relations à long terme profitent au Groupe tout comme aux clients. Comment fidélisez-vous vos clients? Hiesinger Nous y parvenons grâce à nos forces exceptionnelles. Notre capital le plus important sont nos fantastiques salariés qui de tout cœur et avec un profond attachement à l'entreprise fournissent chaque jour des performances de pointe. Nous avons dans le monde entier des ingénieurs et des concepteurs qui disposent d'énormes connaissances et ont toujours de nouvelles idées. Nous sommes fiers de nos salariés, et nous sommes tout aussi fiers de nos clients qui nous font confiance et apprécient ce que nous faisons.

8 6 Plant L'ingénierie évoque un grand nombre d'attributs positifs et de compétences : intelligence, créativité, inventivité ou pouvoir de persuasion. La plupart du temps, l'ingénierie ne se révèle qu'en y regardant de plus près, parce qu'elle pose les bases sur lesquelles nos clients créent leurs innovations. CrÉatiVITÉ RÔle de pionnier en europe du centre de recherche Interdisciplinaire c ProXIMITÉ SERVICES SUR PLACE POUR LE CYCLE DE vie complet DE L'éQUIPEMENT p Ingenie i inventivité ASSEMBLAGE D'ARBRES À cames PLUS efficace grâce À LA RÉDuction DU NOMBRE D'OPÉRATIONS ÉCOLOGIQUE LES escaliers MÉCANIQUES ET trottoirs roulants OPTIMISENT LA MOBILITÉ dans les grandes gares é Mechanical GRAND savoir- faire MATÉRIAU innovant favorisant LA MOBILITÉ DU FUTUR g individualité développer des produits en commun sur place avec des clients chinois i

9 Ingenieurkunst 7 i INNOVANT LE traitement SOUS haute PRESSION conserve LES aliments PLUS LONGTEMPS frais d DURABLE fondations sûres pour les Éoliennes Offshore Material SATISFACTION DE NOMBREUSES générations DE familles travaillent chez THYSSENKRUPP Metalúrgica Campo Limpo S i idéal savoir- faire concentré en boîte TALENTS Les coopérations avec LES universités encouragent le transfert des connaissances T N NOUVEAU ASCENSEURS INTELLIGENTS POUR LE ONE world TRADE CENTER urkunst IMBATTABLE produits sur mesure pour différents marchés i EffiCACITÉ intégrateur de systèmes pour la gestion globale de la chaîne logistique E

10 8 IdÉal SAVOIR-faire CONCENTRÉ en boîte FER blanc ULTRA- mince POUR L'INDUSTRIE DE L'EMBALLAGE I Material

11 Material 9 «qu il s agisse du couvercle, du fond, de la coupelle de valve ou du corps, nous travaillons en collaboration étroite à l optimisation de chaque pièce d une boîte en fer blanc.» Dr. Tanja Lommel Dr. Tanja Lommel s'entretient avec son collègue Tobias Kirst

12 10 PLUS la prise de conscience du besoin d'un matériau d'emballage attrayant et durable augmente. MIEUX Le fer blanc est un matériau idéal : il est écologique et offre des solutions de design tout à fait individuelles. près de 64 pour cent des emballages pour produits en conserve en allemagne sont aujourd'hui en fer blanc. La boîte en fer blanc est un emballage extrêmement polyvalent. Elle renferme toutes sortes de produits, du plat rapide à la boisson rafraichissante en passant par la laque pour cheveux et les produits cosmétiques. Mais comment se fait-il qu'une boîte de soupe ne se casse pas quand elle tombe sur le plancher de la cuisine? Et que devient-elle une fois vide après son passage à la poubelle jaune? Et qui veille à ce qu'elle soit facile à utiliser et attrayante? Une chose est certaine : même si la boîte en fer blanc a plus de 200 ans, elle est encore un véritable produit de haute technologie grâce aux travaux de recherche et développement intenses chez ThyssenKrupp. «il est difficile pour un consommateur de s'imaginer combien de recherche et développement vont dans chaque boîte en fer blanc qui se trouve dans les rayons des supermarchés.» Dr. Tanja Lommel, membre de l'équipe de développement de produits, contribue au succès de la boîte en fer blanc. Elle est développeuse de produits depuis un an et demi et recherche chez ThyssenKrupp à Andernach la solution optimale dans le domaine des emballages métalliques. Le matériau utilisé est du fer blanc fabriqué chez ThyssenKrupp, livré pour transformation au fabricant de boîtes et au conditionneur, avant de parvenir sur les rayons des supermarchés. Sa journée de travail gravite autour du fer blanc et de son perfectionnement. Un travail de recherche solitaire dans une petite pièce sans lumière du jour? Tout au contraire : au sein d'une équipe de jeunes ingénieurs, techniciens et assistants de laboratoire, elle coordonne les essais et les évalue. «Nous essayons de trouver ensemble ce qui est possible pour répondre aux exigences du marché», explique Dr. Kathleen Stein-Fechner, responsable de l'équipe de développement de produits. Pour Tanja Lommel, le dialogue permanent avec des collègues d'autres équipes est très important et fait partie intégrante de son travail quotidien. Et c'est ce qui l'a incité début 2012 à quitter son poste de journaliste scientifique dans le Bade-Wurtemberg pour revenir à la recherche et rejoindre le plus grand site mondial de production de fer blanc à Andernach en Rhénanie-Palatinat. «J'y ai trouvé le lieu de prédilection que je cherchais toujours. Mon travail me permet d'être très créative, d'essayer plein de choses et d'expérimenter», déclare-t-elle. «Simultanément je travaille dans un réseau très serré : sur le site, avec des partenaires dans le Groupe dans toute l'allemagne et même avec des experts en emballage du monde entier.» C'est ce qu'on appelle de l'expertise en ingénierie sous forme concentrée. Son collègue Dr. Burkhard Kaup fait aussi partie de ce réseau. En tant que responsable de l'équipe Technologie des matériaux, il s'y connait parfaitement en ce qui concerne différents aciers et leurs propriétés. Il avait déjà traité dans sa thèse de doctorat la question de nouvelles nuances d'acier pour boîtes de boissons. Kaup et les 14 membres de son équipe travaillent aujourd'hui à des méthodes de transformation effective d'acier à résistance élevée en corps, couvercles, fonds et fermetures de boîtes. «Une collaboration fructueuse», se réjouit Lommel. «Il est responsable du matériau et j'apporte mon expertise en termes de combinaison de l'acier et de films plastiques. Nous nous rencontrons donc régulièrement. Au début de chaque projet, nous sélectionnons le matériau approprié. Les travaux de recherche et les expérimentations suivent.» Avec leur expertise concentrée, les ingénieurs et chercheurs d'andernach répondent simultanément à plusieurs exigences : les matériaux d'emballage modernes doivent être robustes, légers, écologiques, simples à utiliser et avoir une forme attrayante. «il est essentiel que nous travaillions ensemble et réagissions aux tendances du marché à un stade précoce.» «Notre travail est extrêmement axé sur les besoins du marché», déclare Tanja Lommel. C'est la raison pour laquelle le Future Symposium a été mis en place. «Nous rencontrons à intervalles réguliers des experts de l'emballage du monde entier et examinons ensemble les tendances du secteur», explique-t-elle. Des fabricants d'emballages métalliques et des fabricants d'équipement de production tout comme des entreprises telles que Nestlé, qui connaissent mieux que tout autre les exigences des consommateurs, participent à ces rencontres. Kaup : «Les souhaits des fabricants d'emballages et des consommateurs sont très divers. Nos travaux de recherche vont de ce fait dans plusieurs directions.»

13 Material 11 Les propriétés du fer blanc en font un matériau d'emballage extrêmement polyvalent. 64 % DE TOUS LES emballages DE PRODUITS alimentaires aucun autre matériau n'est utilisé aussi souvent dans l'industrie de l'emballage que le fer blanc.

14 12 Les simulations sur ordinateur sont un élément important du développement de produits nouveaux la boîte de conserve : un véritable paquet de muscles vide et avec un diamètre de tout juste 73 Millimètres, elle peut supporter fois son propre poids. un homme de 70 Kilogrammes aussi fort pourrait porter 42 éléphants adultes sur ses épaules.

15 Material 13 Les développements de nouvelles nuances de fer blanc sont dans un premier temps testés à fond sur de propres équipements d'essais avant de passer à la production à grande échelle.

16 % RECYCLABLE Le fer blanc est un matériau idéal également en termes de recyclage. Un de nos objectifs clés est de réduire l'épaisseur des tôles afin d'alléger les emballages et de contribuer à la protection des ressources naturelles et économiques. Lommel souligne : «Le fer blanc plus mince économise du matériau et des ressources dès la phase de production. Son transport devient moins cher et la consommation d'énergie et partant l'impact sur l'environnement diminuent.» Et le consommateur se réjouit lui aussi parce que la boîte est moins lourde. Moins de matériau signifie aussi moins de déchets. Et ce qui reste est à 100 pour cent recyclable sans aucune perte de qualité. Cela fait du fer blanc le champion en termes de réutilisation dans le domaine des emballages. Les boîtes jetées peuvent être recyclées pour produire à nouveau de l'acier pour des voitures, des ponts ou de nouveaux emballages de produits alimentaires. La tendance vers du fer blanc de plus en plus mince est un défi pour l'équipe de développement d'andernach : «Le matériau doit être suffisamment robuste pour résister à une forte pression interne, à l'empilage en entrepôt ou à une chute sur des surfaces dures», expose Kaup. «Nous réalisons cela en utilisant un matériau à résistance élevée et en continuant à l'optimiser.» La boîte de conserve devient ainsi un véritable paquet de muscles : Vide et avec un diamètre de tout juste 73 millimètres, elle peut supporter fois son propre poids. Un homme de 70 kilogrammes aussi fort pourrait porter 42 éléphants adultes sur ses épaules. Les développeurs de ThyssenKrupp ont rendu ceci possible. Grâce au recours à des aciers modernes à résistance élevée, ils ont réduit au cours des 40 dernières années l'épaisseur des parois de boîtes de conserve de plus de moitié : à peine plus épaisse qu'un cheveu humain, celle-ci ne s'élève aujourd'hui qu'à 0,100 millimètres. Cela allège le corps de 20 pour cent par rapport à celui de boîtes classiques. Un client polonais renommé travaille actuellement au lancement sur le marché de telles boîtes auprès de ses clients. «Personne n'est allé si loin à ce Comprimés en blocs, le fer blanc tout comme les chutes de la production peuvent être recyclés. jour», déclare fièrement Kaup. Les matériaux ultra-minces mais extrêmement résistants de la série de développement Thinplate conquièrent ainsi le marché. L'individualité et l'utilisation aisée de la boîte sont d'autres facteurs décisifs. Il y a boîte et boîte. Pour attirer le regard dans les rayons pleins de plats précuits, de boissons et de produits cosmétiques, l'emballage doit être attrayant. Kaup : «Pour l'acier cela signifie qu'il doit présenter une bonne aptitude au formage malgré sa résistance élevée. Il ne doit se rompre ni en cours de fabrication ni en cours d'usage.» Les nuances d'acier à résistance et aptitude au formage élevées développées par les experts en fer blanc sont minces, extrêmement résistantes et ductiles. Elles sont entre autres transformées en couvercles aisés à ouvrir de boîtes de cacahuètes, de champignons ou de soupes. «Un regard aujourd'hui dans les supermarchés montre que près de la moitié des emballages de produits alimentaires ont des couvercles à ouverture facile», déclare l'expert en matériaux. L'ouvre-boîte deviendra bientôt obsolète. Répondre avec créativité aux mégatendances mondiales est un art que maîtrisent Tanja Lommel, Burkhard Kaup et leurs collègues du département de recherche et développement dirigé par Dr. Reiner Sauer. Lorsqu'ils ont une solution concrète en tête, elle est transposée dans la pratique. «Nous pouvons utiliser les équipements de production du site», se réjouit Lommel. Et Kaup ajoute : «En très peu de temps nous pouvons tenir dans nos mains le résultat de nos recherches.» Le travail à proximité immédiate des collègues de la production et les bonnes relations intragroupe avec le fournisseur de matériau de Duisbourg sont les garants de résultats rapides. Et cela est important parce que selon Lommel : «Avec le travail que nous fournissons ici, nous poursuivons un objectif clair : ce que nous étudions aujourd'hui doit être sur les rayons demain.»

17 Material 15 «ce qui m a beaucoup surprise au début de mon activité a été la rapidité et la disposition des collègues dans la production à accepter et mettre en œuvre mes idées.» Dr. Tanja Lommel Une des raisons pour lesquelles la chimiste de 31 ans aime travailler chez ThyssenKrupp est que son activité au laboratoire est étroitement liée à la production.

18 16 d D URABLE fondations sûres pour les Éoliennes Offshore FON D ATIONS P OUR LA TECHNIQUE én e RGéTIQUE material

19 Material 17 La part de l'éolien dans la production d'énergie doit nettement croître. Les experts voient le plus grand potentiel dans ce domaine dans les éoliennes offshore. En haute mer, où les vents sont plus forts et plus constants, ces systèmes peuvent utiliser efficacement l'énergie du vent et constituer une alternative réelle aux centrales électriques classiques. L'implantation d'éoliennes en haute mer est une tâche exigeante. Ces colosses de plusieurs centaines de tonnes doivent non seulement résister à toutes les forces de vent et de vagues, ils doivent aussi absorber les forces exercées par les turbines elles-mêmes. Les éoliennes offshore ont de ce fait besoin de fondations sûres qui doivent être mises en place dans des conditions très difficiles. À ce jour, aucune technique de construction uniforme des structures chemisant les piles de fondation des éoliennes, appelées jackets, ne s'est imposée. ThyssenKrupp développe actuellement en collaboration avec une société d'ingénierie une fondation jacket extrêmement stable et efficace, appelée Hexabase. Dans la mesure du possible, les structures utiliseront des éléments standardisés et leur production sera automatisée. PLUS Besoin urgent de plus d'alternatives aux Énergies fossiles. Une des exigences clés dans ce cadre est de fabriquer la plupart des tubes à partir de larges bandes à chaud. Ce matériau d'une épaisseur maxi de 25,4 millimètres est nettement plus aisé à transformer en tubes de structure que les tôles quarto principalement utilisées jusqu'à présent. Étant donné que les tubes soudés ont tous le même diamètre et que les nœuds sont également standardisés, ils pourront à l'avenir être assemblés de façon entièrement automatique par des robots de soudage. En plus d'une économie de temps et d'argent, le soudage assisté par ordinateur garantira de plus des soudures de qualité uniforme. Autre particularité : Les diamètres et épaisseurs de parois relativement faibles des tubes permettent de construire une structure en treillis hexagonale qui est particulièrement apte à absorber les forces dynamiques des turbines éoliennes et peut être aisément adaptée aux différentes profondeurs de l'eau. ThyssenKrupp prévoit pour l'avenir de prendre en charge la gestion de projet complète pour les commandes de production. Nos clients, pour la plupart des grands groupes, pourront ainsi travailler d'égal à égal avec un partenaire agissant également à l'échelle mondiale et profiter de ses compétences par exemple dans les normes de gestion de projets et de responsabilité. Nous disposons aussi de l'expérience requise en matière de financement de grands projets. Les parcs éoliens offshore comprennent aujourd'hui en général 80 éoliennes et plus, de façon que le montant du financement d'un nombre similaire de fondations jacket se chiffrera en centaine de millions. MIEUX une technologie et des services améliorés fournissent des fondations efficaces aux Éoliennes OFFSHORE. 64 m hauteur 42 m SOUS L EAU Hexabase est une structure de fondation fabriquée largement À partir d'éléments standardisés et dans le cadre de processus automatisés.

20 18 GRAND SAVOIR- FAIRE MatéRiau Innovant favorisant le mobilité du Futur P o w e r C o r e P OUR L ' IN D USTRIE AUTOMOBILE G Material

21 Material 19 PLUS il y a de plus en plus de véhicules sur les routes dans le monde. Le problème : la hausse des émissions de co 2 MIEUX DES systèmes d'entraînement Alternatifs sont de ce fait requis. les matériaux modernes sont dans ce domaine souvent la clé de résultats optimaux. Une voiture construite en Allemagne y participera aussi : le PowerCore SunCruiser une voiture high-tech à moteur solaire de dernière génération. Les experts du projet SolarCar de l'université de Bochum et les spécialistes en tôles magnétiques de ThyssenKrupp ont travaillé pendant de longs mois au perfectionnement de son moteur. Le véhicule est une voiture apte à être utilisée tous les jours : elle a quatre roues et de la place pour trois personnes. Alors que les premières voitures solaires étaient extrêmement surbaissées et dotées de grandes surfaces de panneaux solaires, ne possédaient que trois roues et ne pouvaient en général accueillir que le conducteur, la dernière génération ressemble à la voiture que l'on rencontre usuellement sur les routes : elle a même un coffre km Darwin AVEC DE l'énergie solaire SUR LE STUART HIGHWAY Le moteur est réalisé avec du matériau de ThyssenKrupp, un acier magnétique doux spécial qui permet une transmission d'énergie très efficace. «L'utilisation de tôle magnétique dans ce cas est révolutionnaire», déclare Stefan Spychalski qui travaille depuis une bonne dizaine d'années au projet SolarCar à l'université de Bochum. «Nous n'avions jusqu'à présent pas utilisé de tôles magnétiques dans le système d'entraînement. Si l'on veut obtenir une plus grande performance, il faut toutefois y recourir.» On a donc opté pour la tôle magnétique PowerCore de ThyssenKrupp. Elle offre de nombreux avantages : le matériau magnétique doux de grande qualité veille d'une part à de faibles besoins en énergie, et, d'autre part, à une utilisation optimale du flux magnétique ce qui permet d'obtenir une densité de puissance élevée et un couple moteur maximal. alice Springs Port Augusta ADELAÏDE Lorsque la course commencera le 6 octobre 2013 à Darwin en Australie, il n'y aura pas de bruit assourdissant de moteurs. Le silence y sera pratiquement complet. Ce sera en effet le début de la treizième édition du championnat du monde des voitures solaires World Solar Challenge. Des équipes du monde entier mettront le cap vers le sud le long du Stuart Highway pour rejoindre à quelque 3000 kilomètres la ville d'adélaïde le 3 octobre. «Nous avons été immédiatement enthousiasmés par le projet et l'investissement des étudiants», déclare Dr. Andreas Jansen, responsable technologie des applications. Le PowerCore SunCruiser bénéficie ainsi d'une double expertise : L'équipe de près de 40 étudiants simule sur le banc d'essais de l'université la configuration du moteur en s'appuyant sur le savoir-faire des cinq dernières générations de voitures solaires, et ThyssenKrupp fournit de son côté un composant sur mesure. «Nous avons adapté et porté l'épaisseur de notre tôle électrique à 0,30 millimètres, et nous avons aussi modifié la composition de l'alliage et le processus de recuit, et nous avons fait tout cela en combinaison avec des simulations magnétiques dans notre laboratoire de technologie des applications.» L'étudiant en électromobilité Benjamin Geiger est convaincu de la réussite du projet commun et il doit le savoir, car il a déjà participé au tour du monde 2012 avec le modèle précédent SolarWorld GT : kilomètres en 14 mois. En octobre, le nouveau modèle devra faire ses preuves en Australie.