Génération d'azote pour l'industrie aérospatiale

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1 Génération d'azote pour l'industrie aérospatiale aerospace climate control electromechanical filtration fluid & gas handling hydraulics pneumatics process control sealing & shielding ENGINEERING YOUR SUCCESS..

2 Contenu Introduction... 1 Solution dédiée pour applications aéronautiques...3 Gonflage de pneus d'avion... 5 Entretien des amortisseurs oléopneumatiques... 7 Système de gonflage des glissières d'évacuation...7 Systèmes d'inertage des réservoirs de carburant...9 Les avantages de la génération d'azote sur site...11 Technologies à membrane et adsorption modulée en pression (AMP) Systèmes AMP haute pression standard Autres solutions Parker pour l'aviation Service après vente... 15

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4 01 02 Introduction Notre métier : filtration, purification et séparation Parker est l'un des leaders mondiaux dans les domaines de la filtration, de la purification et de la séparation de l'air comprimé et des gaz. Parker est spécialisé dans les technologies de purification et de séparation où la pureté de l'air comprimé et des gaz, la qualité des produits, l'excellence technologique et l'assistance internationale sont d'une importance capitale. La société conçoit et fabrique des produits de traitement de l'air comprimé, des générateurs de gaz et des équipements auxiliaires destinés à de nombreux secteurs clés pour lesquels sécurité, facilité d'intégration, faibles coûts de propriété et économies d'énergie font toute la différence. Génération d'azote La société Parker fabrique elle-même les systèmes de génération d'azote par AMP (nommé également PSA ) et à membrane en fibres creuses. Aujourd'hui, l'azote est très utilisé pour le gonflage de pneus et l'élimination de gaz non inertes. Contrairement à l'air comprimé, l'azote, grâce à sa nature inerte, ne provoque pas de combustion en cas de contact avec des blocs de freins d'avion extrêmement chauds (éclatement des pneus). L'azote peut également être utilisé pour l'entretien des amortisseurs oléopneumatiques des avions (l'azote évite «l'auto-allumage de l'huile» sous forte compression) et pour les systèmes de gonflage des toboggans d'évacuation des avions. L'azote est également largement utilisé comme gaz d'inertage pour les vapeurs des réservoirs de carburant et d'autres composants inflammables ou explosifs.

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6 03 04 Une solution dédiée aux applications d'aviation pour lesquelles la sécurité est essentielle Parker propose une gamme dédiée de solutions de génération d'azote pour les applications d'aviation civiles et militaires. Gonflage de pneus d'avion En général, les pneus sont remplis d'azote gazeux pour empêcher tout dégonflement progressif dû à l'infiltration d'oxygène dans le flanc et réduire le risque d'incendie. Les sites de fabrication/d'entretien des pneus et des trains d'atterrissage utilisent également de l'azote. Amortisseurs oléopneumatiques Les amortisseurs oléopneumatiques de train d'atterrissage sont en somme des sortes de ressorts composés d'huile et de gaz comprimé, nécessaires à l'amortissement des charges d'atterrissage de l'avion. L'azote constitue le meilleur choix de composant gazeux inerte car, contrairement à l'air comprimé, il n'entraîne pas l'auto-allumage de l'huile en compression. Systèmes de gonflage des glissières d'évacuation Les systèmes de gonflage, les glissières d'évacuation et les radeaux de sauvetage utilisent de l'azote en raison de ses propriétés non explosives et d'inertie. Systèmes d'inertage des réservoirs de carburant L'inertage des réservoirs de carburant est une solution qui a fait ses preuves. Elle permet de réduire de manière significative le risque d'inflammabilité des réservoirs de carburant des avions. La division des systèmes hydrauliques pour l'aérospatiale de Parker tire parti de la technologie brevetée de la division de filtration et de séparation pour amener de l'air enrichi en azote dans les réservoirs de carburant, afin de garantir un environnement gazeux inerte et sécurisé.

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8 05 06 Gonflage de pneus d'avion De nombreux organismes de réglementation exigent l'utilisation d'azote lors du gonflage de pneus. L'azote présente l'avantage d'être un gaz de gonflage inerte et stable permettant également d'éliminer l'introduction d'humidité dans la cavité du pneu. L'azote n'alimente pas la combustion et limite les dégradations des pneus et l'oxydation des roues. La plupart des éclatements de pneus sont liés à des pneus abîmés par des corps étrangers ou par le frottement, ce qui provoque une rapide libération de pression. Généralement, ces problèmes se produisent alors que le train d'atterrissage est rentré depuis un certain temps, en raison de la combinaison des effets de transfert de chaleur des freins, de la température interne des pneus et de la différence de pression. Un pneu peut également exploser en vol sans avoir subi de dégradation significative au préalable. Lorsqu'un pneu rempli d'air est soumis à une chaleur excessive, cela peut déclencher une réaction chimique entraînant une libération de gaz volatils. En présence d'oxygène, cette réaction chimique peut causer un incendie en vol ou une décompression explosive du pneu dans le logement du train d'atterrissage. Ceci est dû au fait que les dispositifs de décompression classiques sont incapables de répondre de façon appropriée à l'augmentation rapide de la pression et de la température du gaz pouvant survenir avec l'auto-allumage. Les tests montrent que les risques d'auto-allumage peuvent être réduits par l'utilisation de gaz inerte pour le gonflage des pneus lors de l'entretien. L'utilisation d'azote peut offrir d'autres avantages éventuels car il réduit la corrosion de la roue, l'usure du pneu et le risque d'incendie provenant de la fonte des bouchons fusibles en raison de la surchauffe des freins. L'azote est aussi utilisé côté piste lors de la rotation des avions et dans l'atelier de roues et de freins pendant la révision de maintenance. Générateur d'azote AMP haute pression standard

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10 07 08 Entretien des amortisseurs oléopneumatiques Un amortisseur oléopneumatique est un dispositif hydraulique permettant d'absorber les chocs utilisé dans le train d'atterrissage des avions. Il est composé d'un cylindre rempli d'huile, équipé d'un piston creux perforé dans lequel l'huile passe doucement lorsqu'une force de compression est appliquée sur le train d'atterrissage. La plupart des amortisseurs contiennent de l'azote comprimé afin d'optimiser l'efficacité de l'amortissement du train d'atterrissage. Une chaleur si forte est produite dans l'amortisseur oléopneumatique lors de l'atterrissage d'un gros avion que si de l'oxygène était présent, cela entraînerait l'autoallumage de l'huile hydraulique à une température et une pression extrêmes. Il existe bien d'autres avantages quant à l'utilisation de l'azote. Il s'agit tout d'abord d'un gaz propre et sec qui ne provoque aucune humidité et donc aucune corrosion. Ensuite, la possibilité de perméation de l'azote à travers les joints est réduite par rapport à celle de l'air contenant 21 % d'oxygène. L'azote est par conséquent le meilleur des gaz comprimés à pouvoir être utilisés dans les amortisseurs oléopneumatiques, et le remplissage de gaz constitue une étape essentielle du processus d'entretien. Systèmes de gonflage des glissières d'évacuation Les systèmes de gonflage, les glissières d'évacuation et les radeaux de sauvetage utilisent de l'azote en raison de ses propriétés non explosives et d'inertie. La Federal Aviation Administration (FAA) exige que l'évacuation complète d'un avion puisse être effectuée en 90 secondes à l'aide de 50 % des sorties de secours disponibles. Le système de gonflage est généralement composé d'un cylindre pressurisé, d'une vanne de régulation, de deux tuyaux haute pression et de deux aspirateurs. Le cylindre peut mesurer entre 100 et pouces cube, rempli à environ psi avec de l'azote ou un mélange de CO 2 et d'azote. L'utilisation de CO 2 permet de réduire le débit auquel la vanne répand les gaz.

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12 09 10 Systèmes d'inertage des réservoirs de carburant Les systèmes d'inertage des réservoirs de carburant proposés par Parker utilisent de l'azote pour réduire les risques d'inflammabilité. L'inertage des réservoirs de carburant est une solution qui a fait ses preuves. Elle permet de réduire de manière significative le risque d'inflammabilité des réservoirs de carburant des avions. La division des systèmes hydrauliques pour l'aérospatiale de Parker tire parti de la technologie brevetée de la division de filtration et de séparation pour amener de l'air enrichi en azote dans les réservoirs de carburant, afin de garantir un environnement gazeux inerte et sécurisé. Les faisceaux de membranes perméables éliminent l'oxygène de l'air pour obtenir de l'air enrichi en azote, beaucoup moins combustible dans les réservoirs de carburant des avions. Les systèmes d'inertage des réservoirs de carburant de Parker sont aujourd'hui intégrés à la plupart des nouveaux avions commerciaux construits dans le monde occidental, tandis que la flotte existante en est peu à peu équipée pour garantir une meilleure sécurité. Quatre décennies d'expérience En tant que leader mondial dans la création de systèmes d'inertage des réservoirs de carburant, la division aérospatiale de Parker est forte de plus de 45 ans d'expérience dans le domaine de l'inertage pour des applications à la fois militaires et commerciales. Aucune autre société aérospatiale n'est capable d'offrir une gamme aussi vaste et aussi spécialisée de systèmes d'alimentation en carburant et d'inertage éprouvés que Parker. L'expertise inégalée de la société en matière de conception, de fabrication, d'intégration et de support des systèmes d'alimentation en carburant lui permet de mettre ses systèmes d'inertage des réservoirs de carburant sur le marché très rapidement et pour un moindre coût. Grâce à son approche de l'inertage du point de vue des systèmes d'alimentation en carburant, Parker a su développer des compétences approfondies d'analyse et de test, ainsi que des solutions de système intégrées. C'est précisément cette expertise qui fait de Parker un partenaire sans risque de grande qualité. Un sous-ensemble de palettes de séparation d'air Parker est utilisé sur les gros avions de transport commercial.

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14 11 12 Les avantages de la génération d'azote sur site L'azote est un composant essentiel pour l'entretien, le fonctionnement et la rotation des avions. Parker est un leader mondial dans les domaines de la filtration, de la purification et de la séparation de l'air. La société est mondialement reconnue pour ses produits de haute qualité, ses innovations techniques et ses partenariats clients. Elle est l'un des principaux fournisseurs des plus grandes compagnies aériennes et entreprises spécialisées dans le soutien au sol, qui font confiance à son expérience et son assistance internationales et qui tirent déjà profit de la génération de gaz sur site. Pureté de l'azote Les systèmes de génération d'azote de Parker sont capables de vous procurer la pureté et la pression dont vous avez besoin pour vos opérations d'aviation. La pureté minimale requise pour l'azote utilisé dans le secteur de l'aviation est indiquée dans une spécification fédérale (A-A-59503A TYPE 1 GRADE A ou B). Par ailleurs, les plus grandes compagnies aériennes et les principaux fabricants de pneus fournissent également d'autres spécifications essentielles. Ce système est conçu pour dépasser ces spécifications et délivrer un gaz d'une pureté constante à la demande. Il permet également de capturer des données relatives à la pureté du gaz en vue d'une meilleure traçabilité. Alimentation pratique Grâce aux systèmes de génération d'azote de Parker, l'azote est disponible sur demande 24 heures sur 24, ce qui vous évite de manquer de gaz. En outre, comme le gaz est produit côté piste, vous n'avez plus à vous soucier des problèmes de sécurité induits par le déplacement des cylindres sur le terrain d'aviation. Coûts Générer vous-même le gaz dont vous avez besoin côté piste permet de réduire les coûts jusqu'à 90 % par rapport à l'achat permanent de bouteilles de gaz. Cette solution vous permet en effet de vous affranchir des coûts liés à la location, au remplissage, à la livraison, à la manipulation et au traitement. Temps En générant votre propre gaz, vous gagnez du temps et de l'argent car vous n'avez plus besoin de déplacer les cylindres sur le terrain d'aviation en passant à chaque fois un contrôle de sécurité, pouvant parfois s'avérer long et consommateur de ressources. Les cylindres vides sont tout simplement ramenés à la station de remplissage en vue de leur réutilisation. Flexibilité La conception modulaire unique du générateur de gaz vous permet d'étendre très simplement votre système au fur et à mesure de l'augmentation de vos besoins en azote.

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16 13 14 Technologiesà membrane et adsorption modulée en pression (AMP) La société Parker fabrique elle-même les systèmes de génération d'azote par AMP et à membrane en fibres creuses. Le choix de l'une de ces technologies dépend des besoins de l'application en pureté plus ou moins élevée de l'azote. Générateurs d'azote AMP Les produits des gammes MIDIGAS et MAXIGAS de Parker utilisent le principe d'adsorption modulée en pression (AMP) pour produire un flux continu d'azote à partir d'air comprimé. Le générateur de gaz modulaire est composé de doubles colonnes en aluminium extrudé, remplies d'un tamis moléculaire à charbon (CMS). L'air comprimé pré-traité entre au bas de la colonne en ligne et remonte dans le CMS, qui adsorbe (capture) de préférence l'oxygène et les autres traces de gaz mais laisse passer l'azote. Au terme d'un délai prédéfini, la colonne en ligne bascule automatiquement en mode régénération, évacuant ainsi les contaminants du CMS et permettant au processus de recommencer. L'utilisation d'un CMS pour la séparation de l'air n'est certes pas un concept nouveau, mais la conception de haut vol et le système de contrôle des générateurs d'azote Parker contribuent à optimiser le débit de gaz et à réduire la consommation d'air pour obtenir un niveau d'efficacité bien plus élevé qu'auparavant. Générateurs d'azote à membrane Les générateurs d'azote à membrane des gammes Nitrosource et Nitroflow utilisent la technologie à membrane en fibres creuses afin de séparer de manière sélective les gaz de l'air. Ces générateurs sont composés de tubes qui contiennent des faisceaux de fibres creuses mesurant environ 0,5 mm de diamètre chacune. L'air entre au centre des fibres à membrane à travers lesquelles les gaz moyens à rapides, tels que l'oxygène, le dioxyde de carbone et la vapeur d'eau, se dissipent et sont évacués dans l'atmosphère. L'azote est quant à lui retenu dans les fibres pour alimenter l'application. Les membranes conçues par Parker sont extrêmement résistantes, hautement perméables et durables, ce qui leur garantit une excellente durée de vie pour un coût de propriété minimal. Tamis moléculaire à charbon Faisceau de membranes en fibres creuses

17 Système AMP haute pression standard ( bar eff.) Les systèmes de génération d'azote de Parker permettent de produire de l'azote haute pression d'une grande pureté sans l'utilisation de cylindres haute pression coûteux. Les ensembles de bouteilles peuvent être montés sur patins ou installés de manière autonome en fonction des exigences locales. Ensemble cylindre collecteur haute pression Générateur d azote MAXIGAS Réservoir de stockage d'azote basse pression Survolteur haute pression Réservoir tampon d'azote Compresseur Collecteur d'air Filtration haute pression Ensemble de prétraitement PNEUDRI MIDIplus Installation standard pour la production d'azote haute pression Fonctionnement L'azote est utilisé dans de nombreuses opérations de soutien au sol et, pour des raisons logistiques, il est stocké et transporté dans des cylindres sous haute pression. En règle générale, les bouteilles de gaz sont amenées sur le terrain d'aviation depuis l'extérieur. Cette opération s'avère néanmoins coûteuse, elle nécessite beaucoup de main d'œuvre et peut être source de problèmes de sécurité. L'ensemble de bouteilles d'azote sous haute pression peut être monté sur patins ou installé de manière autonome. L'azote est produit à partir d'air comprimé, et peut ensuite être stocké ou utilisé directement lors d'opérations d'entretien ou de soutien au sol. L'air comprimé est purifié à l'aide de sécheurs PNEUDRI et de filtres OIL-X EVOLUTION afin d'assurer une alimentation en air comprimé de grande qualité. Le générateur d'azote élimine l'oxygène de l'alimentation d'air comprimé pour produire de l'azote basse pression d'une pureté constante. Le gaz ainsi produit est par la suite amené à sa pression de fonctionnement à l'aide d'un surpresseur haute pression. Une filtration finale est ensuite réalisée avant le stockage dans les réservoirs haute pression. Ce système peut être conçu pour des opérations sur des petits ou grands terrains d'aviation et peut fonctionner 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. En outre, grâce au concept modulaire, il est possible de procéder à une extension du générateur ultérieurement.

18 15 16 Autres solutions Parker pour l'aviation Applications utilisant l'azote : Purge des conduites des avions et injection de gaz tampon Fabrication, révision et test des amortisseurs oléopneumatiques Sites de fabrication et de révision des pneus et des roues Inertage de la nacelle d'instruments et des blocs optiques scellés Découpe laser et soudure des composants du moteur et de la cellule Traitement thermique des composants des avions Inertage par autoclave des sections composites de la cellule Fabrication de l'électronique aéronautique (soudage sélectif, à la vague et par refusion) Applications hydrauliques : Systèmes de transfert hydraulique Systèmes de filtration Cartouches filtrantes Compteurs de particules automatiques Applications pour carburant : Éléments et réservoirs de filtration de carburant Racor Instruments de surveillance de l'état et de la propreté du carburant Lectures conseillées (demandez votre exemplaire) : Brochure n 1 Innovation pour les systèmes d'alimentation en carburant Combustible et inertage/pneumatique/lubrification et gestion thermique/eau et déchets Brochure n 2 Industrie aérospatiale Produits et solutions de filtration racor@parker.com Service après vente Brochure n 3 Filtration, purification et séparation d'air et de gaz pour les applications militaires psgsales@parker.com De nombreuses applications demandent bien plus que la simple fourniture de produits d'air comprimé de haute qualité pour continuer à fonctionner efficacement. Les constructeurs d'équipements se doivent non seulement d'adhérer à des normes industrielles de plus en plus astreignantes, mais également de proposer des produits offrant une longévité et une efficacité optimales, afin d'assurer un coût de propriété minimal sur toute leur durée de vie. Notre engagement va bien plus loin que la simple fourniture de produits de haute qualité. En effet, nous souhaitons optimiser les avantages de votre système de purification d'air comprimé en vous fournissant une assistance sans égal. De la conception et sélection d'un produit jusqu'à son installation, sa validation et sa maintenance, Parker peut vous apporter son aide à chacune de ces étapes. Pour plus d'informations, envoyez un courrier électronique à l'adresse suivante : dhindsales@parker.com ou visitez le site Web :

19 Technologies de mouvement et de contrôle de Parker Parker cherche continuellement à aider ses clients à devenir plus productifs et à améliorer leur rentabilité en concevant les meilleurs systèmes pour répondre à leurs besoins. Cela signifie examiner ces besoins sous différents angles pour trouver de nouveaux moyens de créer de la valeur ajoutée. Quels que soient leurs besoins en technologie de mouvement et de contrôle, Parker dispose de l'expérience et de la gamme de produits appropriées, ainsi que des solutions de livraison permanente dans le monde entier. Parker est la seule entreprise à maîtriser parfaitement les technologies de mouvement et de contrôle. Pour plus d'informations, appelez le AÉROSPATIALE Principaux marchés Moteurs d'avions Aviation commerciale et d'affaires Transports commerciaux Systèmes d'armes terrestres Avions militaires Missiles et véhicules de lancement Transports régionaux Véhicules aériens sans pilote Principaux produits Systèmes et composants de commande de vol Systèmes de distribution de fluides Dispositifs d'automatisation et de lecture de débit de fluide Systèmes et composants combustibles Systèmes et composants hydrauliques Systèmes de fabrication d'azote inerte Systèmes et composants pneumatiques Roues et freins CLIMATISATION Principaux marchés Agriculture Climatisation Alimentation, boissons et produits laitiers Médecine et biologie Réfrigération de précision Traitement Transport Principaux produits Régulation CO2 Contrôleurs électroniques Déshydrateurs-filtres Vannes de mise hors service manuelles Tuyaux et raccords Vannes de régulation de pression Distributeurs réfrigérants Soupapes de sécurité Électrovannes Détendeurs thermostatiques ÉLECTROMÉCANIQUE Principaux marchés Aérospatiale Automatisation des usines Boissons et alimentation Médecine et biologie Machines-outils Machines de conditionnement Machines de fabrication du papier Machines de fabrication et de transformation du plastique Métaux de première fusion Semi-conducteurs et électronique Textile Fils et câbles Principaux produits Systèmes et transmissions CA/CC Actionneurs électriques Contrôleurs Robots sur portique Têtes motrices Interfaces homme-machine PC industriels Onduleurs Moteurs linéaires, liaisons glissières et étages Étages haute précision Moteurs pas à pas Servomoteurs, transmissions et commandes Extrusions structurelles FILTRATION Principaux marchés Boissons et alimentation Machines industrielles Sciences de la vie Maritime Équipements mobiles Pétrole et gaz Production d'énergie Processus Transport Principaux produits Générateurs analytiques de gaz Filtres à air comprimé et à gaz Surveillance de la propreté des fluides Systèmes et filtration d'huile, de combustible et d'air moteur Filtres réfrigérants, hydrauliques et lubrifiants Filtres de microfiltration et filtres à eau, chimiques et industriels Générateurs d'azote, d'hydrogène et d'air zéro GESTION DES FLUIDES ET DES GAZ Principaux marchés Aérospatiale Agriculture Gestion de produits chimiques en vrac Machines de construction Boissons et alimentation Acheminement du gaz et du carburant Machines industrielles Équipements mobiles Pétrole et gaz Transport Soudage Principaux produits Raccords et vannes en laiton Équipements de diagnostic Systèmes de distribution de fluides Tuyaux industriels Tuyaux en PTFE et PFA, tubes et raccords en plastique Tuyaux et accouplements thermoplastiques et en élastomère Raccords et adaptateurs pour tubes Coupleurs à déconnexion rapide HYDRAULIQUE Principaux marchés Aérospatiale Nacelles élévatrices Agriculture Machines de construction Foresterie Machines industrielles Exploitation minière Pétrole et gaz Production d'énergie Systèmes hydrauliques pour camions Principaux produits Équipements de diagnostic Vérins et accumulateurs hydrauliques Moteurs et pompes hydrauliques Systèmes hydrauliques Vannes et commandes hydrauliques Prises de force Tuyaux et accouplements thermoplastiques et en élastomère Raccords et adaptateurs pour tubes Coupleurs à déconnexion rapide PNEUMATIQUE Principaux marchés Aérospatiale Transport et manutention Automatisation des usines Boissons et alimentation Médecine et biologie Machines-outils Machines de conditionnement Transport et automobile Principaux produits Traitement de l'air Vérins compacts Systèmes de vanne de bus de terrain Pinces Vérins guidés Collecteurs Systèmes fluidiques miniatures Accessoires pneumatiques Pinces et actionneurs pneumatiques Vannes et commandes pneumatiques Vérins sans tige Actionneurs rotatifs Vérins à tirants Générateurs de vide, ventouses et vacuostats COMMANDE DE PROCESSUS Principaux marchés Produits chimiques et raffinage Alimentation, boissons et produits laitiers Secteur médical et dentaire Micro-électronique Pétrole et gaz Production d'énergie Principaux produits Produits et systèmes de conditionnement d'échantillons d'analyse Raccords, vannes et pompes de distribution en fluoropolymère Raccords, vannes et régulateurs de gaz pur Raccords d'instrumentation, vannes et régulateurs Raccords et vannes moyenne pression Collecteurs de commande de processus SCELLAGE ET BLINDAGE Principaux marchés Aérospatiale Traitement chimique Biens de consommation Énergie, pétrole et gaz Transmission d'énergie par fluide Industrie Technologies de l'information Sciences de la vie Applications militaires Semi-conducteurs Télécommunications Transport Principaux produits Joints dynamiques Joints toriques élastomériques Blindage EMI Joints élastomériques extrudés et avec coupe de précision Pièces en élastomère insérées et homogènes Joints métalliques haute température Joints composites métal et plastique Gestion thermique ENGINEERING YOUR SUCCESS..

20 Parker dans le monde Europe, Moyen Orient, Afrique AE Émirats Arabes Unis, Dubai Tél: parker.me@parker.com AT Autriche, Wiener Neustadt Tél: +43 (0) parker.austria@parker.com AT Europe de l Est, Wiener Neustadt Tél: +43 (0) parker.easteurope@parker.com AZ Azerbaïdjan, Baku Tél: parker.azerbaijan@parker.com BE/LU Belgique, Nivelles Tél: +32 (0) parker.belgium@parker.com BY Biélorussie, Minsk Tél: parker.belarus@parker.com CH Suisse, Etoy Tél: +41 (0) parker.switzerland@parker.com CZ République Tchèque, Klecany Tél: parker.czechrepublic@parker.com DE Allemagne, Kaarst Tél: +49 (0) parker.germany@parker.com DK Danemark, Ballerup Tél: parker.denmark@parker.com ES Espagne, Madrid Tél: parker.spain@parker.com FI Finlande, Vantaa Tél: +358 (0) parker.finland@parker.com FR France, Contamine s/arve Tél: +33 (0) parker.france@parker.com GR Grèce, Athènes Tél: parker.greece@parker.com HU Hongrie, Budapest Tél: parker.hungary@parker.com IE Irlande, Dublin Tél: +353 (0) parker.ireland@parker.com IT Italie, Corsico (MI) Tél: parker.italy@parker.com KZ Kazakhstan, Almaty Tél: parker.easteurope@parker.com NL Pays-Bas, Oldenzaal Tél: +31 (0) parker.nl@parker.com NO Norvège, Asker Tél: parker.norway@parker.com PL Pologne, Warszawa Tél: +48 (0) parker.poland@parker.com PT Portugal, Leca da Palmeira Tel: parker.portugal@parker.com RO Roumanie, Bucarest Tél: parker.romania@parker.com RU Russie, Moscou Tél: parker.russia@parker.com SE Suède, Spånga Tél: +46 (0) parker.sweden@parker.com SK Slovaquie, Banská Bystrica Tél: parker.slovakia@parker.com SL Slovénie, Novo Mesto Tél: parker.slovenia@parker.com TR Turquie, Istanbul Tél: parker.turkey@parker.com UA Ukraine, Kiev Tél parker.ukraine@parker.com UK Royaume-Uni, Warwick Tél: +44 (0) parker.uk@parker.com ZA Afrique du Sud, Kempton Park Tél: +27 (0) parker.southafrica@parker.com Amérique du Nord CA Canada, Milton, Ontario Tél: US USA, Cleveland Tél: Asie Pacifique AU Australie, Castle Hill Tél: +61 (0) CN Chine, Shanghai Tél: HK Hong Kong Tél: IN Inde, Mumbai Tél: JP Japon, Tokyo Tél: +81 (0) KR Corée, Seoul Tél: MY Malaisie, Shah Alam Tél: NZ Nouvelle-Zélande, Mt Wellington Tél: SG Singapour Tél: TH Thaïlande, Bangkok Tel: TW Taiwan, Taipei Tél: Amérique du Sud AR Argentine, Buenos Aires Tél: BR Brésil, Sao Jose dos Campos Tel: CL Chili, Santiago Tél: MX Mexico, Apodaca Tél: Centre européen d information produits Numéro vert : (depuis AT, BE, CH, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, IE, IL, IS, IT, LU, MT, NL, NO, PL, PT, RU, SE, SK, UK, ZA) 2011 Parker Hannifin Corporation. Tous droits réservés. Parker Hannifin Ltd. domnick hunter Industrial Division Dukesway, Team Valley Trading Estate Gateshead, Tyne and Wear England NE11 0PZ Tel. : +44 (0) Fax : +44 (0) Catalogue : _00_FR 05/11