Cummins Westport Le choix naturel. Moteur ISX12 G. de grosse cylindrée au gaz naturel pour camions

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1 Cummins Westport Le choix naturel Moteur ISX12 G de grosse cylindrée au gaz naturel pour camions

2 Le choix naturel. Moteur ISX12 G de grosse cylindrée au gaz naturel pour camions. Le moteur Cummins Westport ISX12 G au gaz naturel se distingue par la forte puissance de traction et la durabilité exceptionnelle dont les semi-remorques de transport régional, les camions spécialisés et les camions à ordures ont besoin. Il est équipé de la technologie de combustion stœchiométrique à recirculation des gaz d échappement refroidis (SRGER) qui favorise le recours à un catalyseur trifonctionnel (TWC) sans entretien. Il développe par ailleurs une puissance de 239 à 298 kw ( hp) et un couple maximal de N m (1 450 lb-pi). L efficacité inhérente à ce moteur et l abondance d approvisionnement en gaz naturel contribuent ainsi à en réduire les coûts d exploitation, ce qui fait du moteur ISX12 G le choix naturel qui s impose pour votre parc automobile. Moteur au gaz naturel d usage spécialisé fabriqué en usine. Le moteur ISX12 G est un moteur au gaz naturel d usage spécialisé fabriqué en usine inspiré du moteur diesel ISX12 de Cummins. En plus de partager avec son homologue diesel plusieurs des mêmes pièces et composantes, il utilise du gaz naturel à combustion sans résidu à faible coût. Il est également conforme aux normes antipollution de l Agence de protection de l environnement (EPA) des États-Unis et de la Commission californienne des ressources de l air (ARB), ainsi qu aux règlements 2014 de réduction des gaz à effet de serre (GES) de l Agence de protection de l environnement (EPA) et d économie de carburant du Département des transports (DOT) des États-Unis. Le moteur ISX12 G constitue convient parfaitement aux bétonnières, aux camions à benne et aux camions à ordures, grâce à sa puissance massique supérieure et à son couple d embrayage de 949 N m (700 lb-pi). Il offre au choix quatre puissances nominales pour camions à ordures, ainsi qu une prise de mouvement avant (FEPTO) et une prise de mouvement arrière (REPTO) en option, qui procurent la puissance et la polyvalence nécessaires à une vaste gamme de véhicules. Le moteur ISX12 G s avère aussi un choix naturel qui convient aux camions et aux semi-remorques de transport régional et de distribution de charges partielles. Il offre au choix une gamme de cinq puissances nominales échelonnées de 239 à 298 kw ( hp), un dispositif de freinage moteur par compression et une boîte automatique ou manuelle au choix, lesquels procurent à la clientèle un rendement conforme aux normes des parcs automobiles et la polyvalence nécessaire à l utilisation du gaz naturel comprimé (GNC) ou du gaz naturel liquéfié (GNL). Technologie de combustion de pointe. La technologie ISX12 G fait appel à la combustion stœchiométrique à recirculation des gaz d échappement refroidis (SRGER), assortie d un dispositif d allumage par étincelle, pour produire un moteur au gaz naturel de grosse cylindrée. La recirculation des gaz d échappement refroidis (RGER) permet de piéger une quantité mesurée de gaz d échappement de manière à assurer leur circulation dans un refroidisseur aux fins d abaissement de la température avant de les mélanger au carburant et à l air d admission à destination du cylindre. La combustion stœchiométrique à recirculation des gaz d échappement (SRGE) a pour effet d accroître la puissance volumique et l économie de carburant par rapport à celles des moteurs à combustion stœchiométrique ou au gaz naturel à charge stratifiée classiques. Cette technologie favorise également l utilisation d un catalyseur trifonctionnel (TWC) aux fins de réduction des émissions polluantes. Dispositif de posttraitement sans entretien. Les catalyseurs trifonctionnels (TWC) sont des dispositifs simples, passifs et efficaces faisant partie intégrante du silencieux. Outre qu ils soient sans entretien, ils fournissent un rendement antipollution constant et peuvent faire l objet d un montage horizontal ou vertical sur le véhicule. Le moteur ISX12 G ne nécessite le recours à aucun dispositif de posttraitement actif comme un filtre à particules diesel (DPF) ou un système de réduction catalytique sélective (SCR). Gaz naturel Le choix du carburant vous appartient. Le moteur ISX12 G fonctionne entièrement au gaz naturel, ce dernier pouvant faire l objet d un stockage à même le véhicule sous forme de gaz naturel comprimé (GNC) ou de gaz naturel liquéfié (GNL). Il peut en outre utiliser du gaz naturel renouvelable (GNR) fait de biogaz ou de gaz d enfouissement ayant fait l objet d une valorisation de manière à s en servir comme combustible pour les véhicules. Des réservoirs de gaz naturel comprimé (GNC) et de gaz naturel liquéfié (GNL) de configurations variées sont offerts pour répondre aux critères d autonomie. Pour plus de renseignements, consultez le fabricant de votre véhicule.

3 Architecture de conception. Turbocompresseur limiteur de pression de suralimentation Système d allumage à bobine intégrée au chapeau Soupape RGE Culasse à quatre soupapes Module d alimentation en carburant Système d allumage haute impulsion Lisez le code QR afin de regarder la vidéo de familiarisation avec la technologie ISX12 G. (anglais seulement) Module de commande électronique (ECM) Caractéristiques et avantages. Traitement perfectionné de l air Commande électronique assurant le traitement de l air avec précision. Turbocompresseur limiteur de pression de suralimentation éprouvé Faisant appel à une géométrie fixe et à un cadre de faible encombrement. Un logement de palier refroidi par eau en prolonge la durabilité. Module de commande électronique (ECM) Utilisable aux fins de commande et de surveillance constantes des capteurs du moteur, du système d alimentation et du système d allumage. Commande des gaz à conduite à commande électrique. Le module de commande donne aux équipementiers et aux utilisateurs finaux la possibilité de configurer sur mesure le rendement du moteur de manière à ce qu il puisse effectuer la mission à laquelle on le destine. Le module possède une interface de communication complète avec le programme INSITE MC et les outils diagnostiques d entretien QuickCheck de Cummins. Système d allumage haute impulsion Système permettant d accroître le rendement, de prolonger les intervalles d entretien, d augmenter la durabilité des bobines et des bougies d allumage, en plus d offrir des possibilités autodiagnostiques. Le module d allumage et le module d alimentation en carburant sont commandés par un module de commande électronique à régulation numérique CM2180A, doté de fonctions programmables, compatible avec les outils de diagnostic Cummins. Système d entraînement par courroie des accessoires Système d entraînement des accessoires par courroie multifonction striée à réglage automatique de tension utilisable sur les pompes à eau, le moyeu des ventilateurs à montage sur moteur et la plupart des alternateurs. Système d admission d air Refroidissement de l air de suralimentation permettant de réduire les émissions polluantes par abaissement des températures de l air dans la tubulure d admission. Refroidisseur d huile lubrifiante haute efficacité Dispositif favorisant la diminution des températures de l huile de manière à prolonger la durée de vie utile du moteur. Vilebrequin Arbre en acier forgé à haute résistance pourvu de huit contrepoids parfaitement équilibrés, ainsi que de tourillons et de flancs de raccord trempés par induction en assurant la durabilité exceptionnelle. Freinage moteur par compression optionnel 180 kw (240 hp) à tr/min. Boîte de vitesses Boîte automatique et manuelle au choix. Prises de mouvement avant (FEPTO) et arrière (REPTO) Options susceptibles de procurer un couple supplémentaire propre à une gamme variée d usages spécialisés.

4 Valeurs nominales du moteur ISX12 G Modèle du moteur Puissance hp (kw) Couple maximum lb-pi (N m) à tr/min Régime régulé Camions de transport long trajet ISX12 G (298) (1 966) à tr/min ISX12 G (287) (1 830) à tr/min ISX12 G (261) (1 966) à tr/min ISX12 G (246) (1 695) à tr/min ISX12 G (239) (1 559) à tr/min Camions à ordures ISX12 G 350R 350 (261) (1 830) à tr/min ISX12 G 350R 350 (261) (1 966) à tr/min ISX12 G 330R 330 (246) (1 695) à tr/min ISX12 G 320R 320 (239) (1 559) à tr/min Spécifications du moteur ISX12 G Puissance maximum 400 hp 298 kw Couple maximum lb-pi N m Régime régulé tr/min Couple d embrayage 700 lb-pi 949 N m Type à 4 temps, à allumage par étincelle, à 6 cylindres en ligne, à turbocompression, à refroidisseur d air de suralimentation (CAC) Intervalles d entretien du moteur ISX12 G Article d entretien Milles/Kilomètres Heures Mois Filtre à carburant à visser Huile et filtre*^ mi km Vérification quotidienne Cylindrée 726,2 po 3 11,9 litres Alésage et course 5,11 po x 5,91 po 130 mm x 150 mm Filtre** à liquide de refroidissement mi km Cycles de fonctionnement 4 Capacité du circuit de 12 gallons US 45,4 litres Filtre à carburant à visser* mi km graissage Capacité du système de 26,5 pintes US 25,1 litres refroidissement Tension d allumage 12 V Poids net (à sec) lb kg Type de carburant GNC-GNL-biométhane Posttraitement Catalyseur trifonctionnel (TWC) Bougies d allumage* Réglage des soupapes* Réglage du frein moteur Liquide de refroidissement standard mi km mi km 270,000 mi km mi km Filtre à air et élément filtrant Suivre les recommandations publiées par le fabricant * En supposant un cycle de service normal tenant compte d une vitesse moyenne de 72 km/h (45 mi/h). Le réglage des soupapes et de l intervalle d allumage des bougies doit faire l objet d une réduction en fonction des usages à basse vitesse. ** Veuillez ne pas modifier si l additif SCA est supérieur à 3. ^ Nécessite une huile pour moteur au gaz naturel (CES 20074). Les intervalles du cycle de service normal doivent faire l objet d une réduction en fonction de cycles de service et de vitesses moyennes inférieurs. L intervalle par défaut correspond aux heures mentionnées. L intervalle des heures, des milles ou des mois est fonction de la première éventualité. Pour plus de renseignements sur les intervalles d entretien, consultez le Guide d utilisation.

5 Couple (lb-pi) Courbes de rendement du moteur ISX12 G ISX12 G 320/1150 ISX12 G 330/1250 ISX12 G 385/1350 ISX12 G 350/1450 ISX12 G 400/ Compte tenu de courbes de couple semblables à celles du moteur diesel ISX12 dans la gamme de à N m ( lb-pi), le moteur ISX12 G procure un rendement et une maniabilité comparables. Recommandations d utilisation des rapports de transmission. Pour obtenir une fiabilité et une durabilité supérieure, le poids nominal brut (PNB) maximum recommandé du moteur ISX12 G utilisable aux fins de transport routier s élève à kg ( lb). Le régime recommandé aux fins d économie de carburant est de à tr/min à la vitesse de croisière. Optimisation du rendement au moyen du programme PowerSpec. Le programme PowerSpec de Cummins vous aide à trouver les rapports de transmission idéaux aux fins d amélioration de rendement du moteur ou de l économie de carburant, ce qui rend possible la personnalisation du fonctionnement des moteurs Cummins Westport afin qu ils répondent aux besoins de chaque client. Il permet aussi de relever les codes d anomalie, de même qu il peut faire l objet d une programmation visant à recueillir les données de totalisation journalière propres aux multiples conducteurs de chaque camion. Il sert à la fois sur les moteurs ISL G et ISX12 G Régime du moteur (tr/min) Garantie de base. La garantie de base du moteur au gaz naturel Cummins Westport ISX12 G est identique à celle du moteur de la plateforme diesel de base Cummins. La garantie de base s étale sur 2 ans ou km ( mi) et couvre la totalité des pièces et de la main-d œuvre contre les défectuosités sous garantie.* * On entend par défectuosités sous garantie les défectuosités résultant de vices de matériaux ou de fabrication Cummins. Garantie prolongée. Pour que votre tranquillité d esprit soit totale, Cummins offre une vaste gamme de garanties prolongées visant à répondre aux besoins de chaque client. Pour plus de renseignements sur les garanties prolongées, communiquez avec le distributeur Cummins de votre localité ou encore avec le représentant de Cummins Westport. Service Cummins amélioré. Les véhicules à moteur Cummins Westport font l objet d une prise en charge par le plus important réseau de service après-vente Cummins en Amérique du Nord. Les techniciens d entretien agréés par Cummins, qui sont dûment formés et capables de réparer les moteurs au gaz naturel Cummins Westport, ont rapidement accès aux pièces d origine Cummins et à une assistance d administration des garanties. Pour obtenir plus de renseignements sur votre moteur Cummins Westport ou une assistance de localisation d un centre de réparation aux États-Unis et au Canada, communiquez avec le service Cummins au numéro DIESELS MC ( ). Cummins Westport Le choix naturel. Cummins Westport Inc. assure la conception, la fabrication et la mise en marché de moteurs au gaz naturel à allumage par étincelle de 6 à 12 litres utilisables par les camions et les autobus aux fins de transport commercial. Ces moteurs d usage spécialisé entièrement au gaz naturel étant fabriqués par Cummins, il est possible de les acheter directement de l usine chez les fabricants de camions et d autobus. Pour plus de renseignements, rendez-vous à l adresse powerspec.cummins.com. Pour vous familiariser notamment avec Cummins Westport, le gaz naturel comme carburant de transport, puis les ressources et les extraits vidéo en ligne, visitez la Natural Gas Academy de Cummins Westport à l adresse cumminswestport.com/natural-gas-academy.

6 West 75th Avenue, Vancouver, B.C., Canada V6P 6G2 Téléphone Télécopieur cumminswestport.com Bulletin Imprimé aux É.-U. 3/ Cummins Westport Inc.