LA CAME ET TIGE POUSSOIR

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1 Pages 220 à Qu est-ce qu un mécanisme de transformation de mouvement? mécanisme qui transforme un type de mouvement en un autre type de mouvement 2. Quel type de mouvement est généralement transformé? La rotation en translation ou l inverse LE PIGNON ET LA CRÉMAILLÈRE 3. Fais la différence entre le pignon et la crémaillère Le pignon est la roue dentée alors que la crémaillère est la tige dentée 4. Dessine un mécanisme de pignon et crémaillère en indiquant le sens des mouvements et le nom des pièces pignon et crémaillère Pignon : rond Crémaillère : plat 5. Explique le fonctionnement du pignon et crémaillère : Le mouvement de rotation du pignon entraîne le mouvement de translation de la crémaillère puisque les dents de deux pièces sont emboîtées les unes dans les autres. Fonctionne aussi à l inverse LA CAME ET TIGE POUSSOIR 6. À quoi sert la came et tige poussoir? À transformer un mouvement de rotation en un mouvement de translation alternatif. 7. Dessine un mécanisme de came et tige poussoir en indiquant le nom des deux pièces

2 8. Explique le fonctionnement de la came et tige poussoir : La came tourne de façon décentrée alors la tige fait une translation qui n est pas toujours constante en longueur ou en vitesse 9. Donne deux exemples d utilisation de la came et tige poussoir : Soupapes des moteurs à essence et dans les machine à coudre LA BIELLE ET MANIVELLE 10. Quelle est la différence entre une bielle et une manivelle? La bièle est une tige attachée à la manivelle (non centré) et la manivelle est la pièce qui tourne 11. En général la bielle et manivelle fait faire une translation à quel genre de pièce? Elle est reliée à un piston pour sa translation 12. Explique le fonctionnement de la bielle et manivelle : Le mouvement de rotation de la bielle est transformé en mouvement de translation du piston. Aussi dans l autre sens 13. Dessine un mécanisme de bielle et manivelle en indiquant le sens de mouvement 14. Explique le fonctionnement de la locomotive à vapeur : c est le piston qui permet de faire tourner les roues. La vapeur pousse le piston qui entraîne le mouvement de va et vient d une pièce qui est reliée à la bielle qui fait tourner la manivelle (la roue du train) 15. Quel est l avantage et le désavantage d utiliser une bielle et manivelle? Plus de force, et permet des mouvements à très grande vitesse mais les pièces qui doivent être constamment lubrifiées avec des huiles ou des graisses

3 J utilise mes connaissances La transformation de mouvement 1. Les mécanismes de transformation du mouvement ont pour but de transformer un type de mouvement en un autre. Remplissez le tableau ci-dessous. Pour chacun des mécanismes, indiquez le mouvement initial et le mouvement final. N oubliez pas de mentionner la pièce responsable de ce mouvement. Mécanisme Mouvement initial et pièce Mouvement final et pièce Pignoncrémaillère Came et tige-poussoir Biellemanivelle Rotation du pignon Rotation de la came Translation de la crémaillère Translation de la tige- poussoir Rotation de la manivelle Translation de la bielle (et parfois du piston) 2. Répondre à la question 6 de la page 224 du volume : Les trains qui doivent effectuer des trajets sur des pentes très abruptes ne peuvent pas circuler seulement sur des rails classiques, car les roues glisseraient. Les voies sont alors munies d un troisième rail denté qui se trouve au milieu. La locomotive s accroche sur ce rail au moyen d une roue dentée. De quel mécanisme de transformation s agit-il? **Voir l image dans le volume pignon-crémaillère. Explique ce mécanisme et son utilité dans ce cas précis. En s emboîtant dans le rail denté, la roue dentée empêche le train de glisser dans les pentes abruptes. 3. Précise à quel système de transformation du mouvement font référence les énoncés suivants. a) Ces systèmes requièrent normalement un dispositif tel qu un ressort. Systèmes à came et à tige-poussoir. b) Pour entraîner les roues d une voiture via un piston, on utilise ce système. Système à bielle et à manivelle. c) On trouve souvent ce système dans les directions d automobile. Système à pignon et à crémaillère.

4 4. Qui suis-je ou qui sommes-nous? a) Nous permettons d identifier les deux sens du mouvement de rotation. Sens horaire et sens anti-horaire. b) Nous sommes les 3 systèmes de transmission du mouvement comportant au moins une roue dentée. Système à roues dentées, système à chaîne et à roues dentées, système à roue dentée et à vis sans fin. c) Je suis un système pour lequel on doit tenir compte de la denture des roues, du type de roue ainsi que du nombre de dents que compte chaque roue lors de ma construction. Système à roues dentées d) Je suis un système dans lequel certains de mes organes doivent présenter une gorge Système à courroie et à poulies 5. Parmi les paires de systèmes de transmission du mouvement proposées, SURLIGNE celui qui est normalement privilégié lorsqu il faut transmettre un mouvement entre des pièces éloignées les unes des autres. a) Système à engrenages et système roues dentées et chaîne. b) Système à poulies et courroie et système à roues de friction. 6. Complète les figures ci-dessous afin d y indiquer le sens des mouvements et le nom des systèmes de transmission du mouvement illustrés. a) Système à roues de friction b) Système à engrenages c) d) Système roues dentées et chaîne Système à poulies et courroie s

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