Outils spéciaux SACHS Tendeurs universels de ressorts (Brev.) / KL-0021 KL /KL /KL Secteur d applications

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1 KL / KL Secteur d applications Mercedes, Renault, Peugeot Mercedes W124, W201, W202, W210 Contrainte max N Ford, GM, Chrysler, Hummer Mercedes, Ford Aus. Mercedes W123, W126, W140 Profil d arbre Entraînement auxiliaire Blocage de sécurité à 3 points Goupille de sécurité Ford, GM, VL japonaises Pour essieux à bras de suspension. KL / (version longue, cf. caractéristiques techniques) Convient pour essieux avant et arrière de MERCEDES 190 (W201), Classe C (W202), E (W123, W124), Classe E (W210), Classe S (W116, W126, W140), SL (W129), SLK (W170) et CLK (W208). Avec les plaques d appui correspondantes, utilisables également pour Citroën Daihatsu Fiat Ford Hummer (USA) Hyundai Lancia Lada Mitsubishi Nissan Opel / Vauxhall (GM) Peugeot Renault Rover Saab Škoda Volvo VW Transporter T2 und LT, etc. KL / KL-0024 (version courte, cf. caractéristiques techniques) Convient pour essieux arrières de MERCEDES 190 (W201), Classe C (W202), E (W123, W124), Classe E (W210), Classe S (W116, W126, W140), SL (W129), SLK (W170) et CLK (W208). Ces tendeurs télescopiques de ressorts, munis d un blocage de sécurité à trois points du piston, d un profilé en vagues pour la sécurité contre la rotation des plaques d impression et une nouveau dispositif de sécurité de surcharge de broche (uniquement KL et KL ) Ils permettent un démontage et un remontage rapides et sûrs des ressorts comprimés sur les bras de suspension sans que l essieu ait besoin d être démonté (exceptions possibles!). Ceci signifie simultanément une sécurité élevée et une grande économie de temps de 0,5 à 2 heures par ressort. Avantages Le blocage de sécurité breveté à trois points ne permet une tension du ressort que lorsque le piston est correctement arrêté dans la plaque de pression. Ceci permet d empêcher les accidents à la suite d une fixation incorrecte. Le moyeu libre automatique garantit que lorsque la largeur de tension maximum est atteinte, la broche tourne alors à vide et ainsi, aucune pression ne s exerce sur la position de butée finale du tendeur. Tous les éléments de serrage important, tels que plaques d impression, piston, manchon intermédiaire et carter sont bloqués les uns par rapport aux autres. Cette sécurité empêche une détente autonome du ressort. Toutes les pièces importantes sont en métal forgé et à traitement de surface ambitieux. Le tendeur de ressorts a été testé et homologué par le Syndicat professionnel allemand et par Daimler-Benz. Grâce à sa construction télescopique particulière, la longueur de l outil se modifie lors de la tension du ressort ce qui permet de changer souvent des ressorts sans devoir démonter l essieu à chaque fois. L économie de temps représente alors entre 0,5 et 2 heures par ressort. Utilisable de manière universelle grâce à une gamme complète de plaques de pression. 1/6

2 KL (Tendeur de ressorts avec protection KL (Tendeur de ressorts avec protection (Tendeur de ressort sans protection KL-0024 (Tendeur de ressorts sans protection KL KL KL KL , paires de plaques de pression n comprises KL KL Tendeur de ressorts Universel (version longue) KL , paires de plaques de pression n comprises... 4,8 kg KL , paires de plaques de pression n comprises KL KL Tendeur de ressorts Universel (version courte) Cylindre de tension (version courte) KL , paires de plaques de pression n comprises... 4,7 kg paires de plaques de pression n comprises KL-0021 Tendeur de ressorts Universel (version longue), paires de plaques de pression n comprises... 4,8 kg KL-0024, paires de plaques de pression n comprises KL-0024 KL Tendeur de ressorts Universel (version courte) Cylindre de tension (version courte) KL-0024, paires de plaques de pression n comprises... 4,7 kg Caractéristiques techniques des cylindres de tension KL / KL / KL Description KL (Cylindre de tension avec protection de broche KL (Cylindre de tension sans protection de broche KL (Cylindre de tension avec protection de broche KL (Cylindre de tension sans protection de broche Largeur de serrage mm mm Course de travail 207 mm 177 mm Longueur min 263 mm 233 mm Entraînement hexagonal, taille 19 hexagonal, taille 19 Contrainte max N N Seuil de rupture N N Poids 1,5 kg 1,4 kg 2/6

3 Pour une meilleure lisibilité, les esquisses ci-dessous ont été réalisées en supprimant le bras de suspension du dessin. 1. Placer les plaques d appui 2. Logement ressort supérieur Bras oscillant inférieur 3. Repousser vers le haut le cylindre de serrage + 4. l accrocher Prescriptions et remarques Les travaux sur les essieux du véhicule doivent être effectués uniquement par un personnel qualifié et dans le respect des remarques et prescriptions de sécurité du constructeur du véhicule! Ne jamais utiliser une visseuse à percussion pour tendre les ressorts. Graisser les broches avec de la pâte Molykote Gn. Avant la mise en service, s assurer par contrôle visuel que l outil ne présente aucun dommage. Les éléments suivants du cylindre de tension, tels que piston, manchon intermédiaire et maison, doivent impérativement être bloqués les uns par rapport aux autres afin d éviter les erreurs lors de l autodétente du ressort. Les ressorts sous tension recèlent une puissance énorme et peuvent provoquer des accidents extrêmement graves en cas de montage incorrect. C est la raison pour laquelle personne ne doit se ternir dans l axe d un ressort tendu. Chronologie des travaux 5. Tourner les plaques de pression dans leur position max (bas/haut) Tendre le ressort 8. Plaque de pression supérieure et inférieure dans la position correcte tournée de 180 l une par rapport à l autre Démontage du ressort : 1. Soulever le véhicule avec un pont. 2. Démonter le ressort si l amortisseur se trouve devant celui-ci. 3. Insérer la plaque de pression avec profil de blocage dans la moitié supérieure du ressort (ill. 1). 4. Insérer la plaque de pression avec profil ondulé dans la moitié inférieure du ressort (ill. 2). 5. Tourner le cylindre le plus possible loin de l autre, la faire passer à travers l orifice qui se trouve dans le bras de suspension inférieur et à travers les deux plaques de pression (ill. 3). Bloquer le piston dans la plaque de pression supérieure par une rotation de 60 du cylindre de serrage (ill ). 6. Tourner à la main la plaque de pression supérieure en même temps que le cylindre de tension (ill. 6). 7. Tourner à la main aussi loin que possible vers le bas la plaque de pression autour du cylindre de tension. i Remarques : En plaçant les plaques de pression dans le milieu du ressort, il est possible, lorsque la position de montage du ressort est fortement pliée, de relier alors le cylindre de poussée avec les plaques de pression. Après le montage des ressorts, le cylindre de tension est plus facile à retirer des plaques de tension / de ressort lorsque pour cela, les deux plaques de pression sont tournées à la main vers le milieu des ressorts. En cas de position de ressort extrêmement ployée, les plaques de pression avec leur encoche peuvent être insérées de manière détournée dans le ressort, ce qui permet de suspendre et de dépendre plus facilement le cylindre de tension dans la plaque de pression supérieure (cf. aussi ill. 1, 2, 7 et 8). 3/6

4 9. Tendre le ressort Ressort tendu Retirer le ressort tendu 12. Insérer les plaques de pression dans le nouveau ressort 8. En tournant la broche, tendre le ressort jusqu à ce qu il puisse être retiré facilement de ses points de réception (Ill. 8, 9, 10 et 11). Le cas échéant, maintenir le ressort lors de la procédure de tension. i Remarque : Sur quelques modèles de véhicules, il peut s avérer nécessaire de démonter l amortisseur disposé à part. 9. Le cas échéant, marquer la position des plaques de pression sur le ressort sorti et tendu, et détendre le ressort. Montage du ressort : 1. Insérer les plaques de pression dans le nouveau ressort. Veiller à respecter la position des plaques de pression (Ill. 12). 2. Introduire le cylindre de tension dans les plaques de pression, tourner de 60 et tendre le ressort à la main (Ill. 13). 3. Tendre le ressort à la longueur nécessaire. i Remarque : La fixation d une plaque de pression dans l étau facilite la tension du ressort (Ill. 14). 4. Remonter le ressort dans l ordre chronologique inverse. Lors de la détente du ressort, veiller à une position correcte. i Remarque : Sur les Mercedes des types W116, W123 et W126, le cylindre de serrage sera inséré depuis le compartiment moteur à travers l orifice pratiqué dans le logement de roue et à travers les deux plaques de pression. Dans cette méthode de travail, la plaque de pression doit être insérée dans le ressort avec le profil de blocage vers le bas. Attention 13. Introduire le ressort, tourner et tendre le ressort à la main 14. Fixer la plaque de pression dans l étau et tendre le ressort Les tendeurs de ressort KL et / KL-0021 possèdent un long cylindre de serrage et conviennent pour le démontage et le remontage de ressorts sur les essieux avant et arrière à bras de suspension. Sur certains modèles de véhicules, il peut toutefois être préférable d utiliser sur les essieux arrières un tendeur de ressort court tel que KL ou KL-0024 (cf. caractéristiques techniques). i Remarque (uniquement les tendeurs KL / KL ) : En cas de surcontrainte de la broche, la goupille de sécurité se rompt par cisaillement. Le ressort reste toutefois tendu en sécurité. Le ressort peut ensuite, via l entraînement auxiliaire hexagonal être détendue avec une clé de 10 mm pour le remplacement de la goupille de sécurité. Ceci permet d empêcher les accidents à la suite d une surcontrainte/surrotation de la broche. Chapitre:F /6

5 Paires de plaques de pression No. 3 No KL KL KL KL-0022 (Tendeur de ressorts sans protection No / KL KL-0023 (Tendeur de ressorts sans protection / KL KL KL KL KL KL KL Paires de plaques de pression / Plage de serrage Poids pour mm 240 =6 mm 1,3 kg Daihatsu, Ford, Mercedes, Nissan, Saab, Škoda etc mm 240 =6 mm Disponible sur demande : KL No mm 240 =20 mm KL mm 180 =25/15 mm 1,8 kg Citroën, Fiat, Ford Taunus, Honda, Hyundai, Lancia, Lada, Mercedes, Mitsubishi, Opel / Vauxhall (GM), Peugeot, Rover, Saab, Volvo etc. 2,0 kg Bedford, Ford (Europe), Ford (Aus.), GM (USA), essieu avant VW Transporter T2 et LT, etc. 4,3 kg Renault R18, R25, essieu arrière de Fuego et Espace I, Hummer USA etc. Pour tous les tendeurs de ressort / KL-0021/ KL-0024 sans profil d arbre KL No mm 240 =20 mm 2,0 kg Bedford, Ford (Europ.), Ford (Aus.), GM (USA), essieur avant VW Transporter T2 et LT, etc KL KL No mm 180 =25/15 mm 4,3 kg Renault R18, R25, essieu arrière de Fuego et d Espace I, Hummer USA etc. 1,8 kg Essieu avant Mercedes W124 4Matic Tendeur de ressorts / KL-0022 paire de plaques de pression n 3 ( / KL ) comprise Pour essieu à bras oscillant, par exemple : Bedford essieu arrière, Ford Escort/Orion 3/86-9/90, essieu avant et arrière Granada, essieu avant Taunus, essieu arrière Sierra Turnier, Ford (Aus.), GM (USA), essieu avant VW Transporter T2 et LT, etc. KL-0022 Tendeur de ressort (version longue) / KL Paire de plaques de pression n 3 Poids KL-0022, paire de plaques de pression n 3 comprise... 3,7 kg Tendeur de ressorts / KL-0023 paire de plaques de pression n 4 ( / KL ) comprise Pour essieu à bras oscillant, par exemple : essieu arrière de Renault R25, essieu arrière Renault Espace I, essieu Renault R18, essieu arrière Renault Fuego, Hummer (USA), etc. KL-0023 Tendeur de ressort (version longue) / KL Paire de plaques de pression n 4 Poids KL-0023, paire de plaques de pression n 4 comprise... 6,0 kg 5/6

6 Pièces détachées cylindre de tension KL / KL Nomenclature de pièces détachées KL Pos. Qté. KL KL Broche avec écrou et goupille 1 cylindrique 3 KL Jeu de goupilles cylindriques Ø 5 x 28 1 (5) 4 KL Boîtier 1 5 KL Manchon intermédiaire 1 6 KL Cage de palier 1 7 KL Palier axial TN 1 8 KL Jonc 1 9 KL Tige de serrage Ø 6 x KL Tige de serrage Ø 4 x 6 2 Nomenclature de pièces détachées KL Pièces détachées cylindre de tension / KL Pos. Qté. KL Cylindre de tension (version courte) 2 KL Broche avec écrou et goupille 1 cylindrique 3 KL Jeu de goupilles cylindriques Ø 5 x 28 1 (5) 4 KL Boîtier 1 5 KL Manchon intermédiaire 1 6 KL Cage de palier 1 7 KL Palier axial TN 1 8 KL Jonc 1 9 KL Tige de serrage Ø 6 x KL Tige de serrage Ø 4 x 6 2 Nomenclature de pièces détachées Pos. Qté. 2 KL Broche 1 3 KL Boîtier 1 4 KL Manchon intermédiaire 1 5 KL Cage de palier 1 6 KL Palier axial TN 1 7 KL Jonc 1 8 KL Tige de serrage Ø 6 x KL Tige de serrage Ø 4 x 6 2 Nomenclature de pièces détachées KL Pos. Qté. KL Cylindre de tension (version courte) 2 KL Broche 1 3 KL Boîtier 1 4 KL Manchon intermédiaire 1 5 KL Cage de palier 1 6 KL Palier axial TN 1 7 KL Jonc 1 8 KL Tige de serrage Ø 6 x KL Tige de serrage Ø 4 x 6 2 ZF Trading GmbH / Division Service Obere Weiden Schweinfurt / Tel.: info.zf-trading@zf.com Commandez directement chez KLANN (KL- ) les articles qui ne possèdent pas de référence codée SACHS Version: 09/2004 6/6