Schémas tactique vent. Gérer les transitions d un schéma angle (vent oscillant) à un schéma pression (vent aléatoire/cisaillé)

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1 Schémas tactique vent Gérer les transitions d un schéma angle (vent oscillant) à un schéma pression (vent aléatoire/cisaillé)

2 Qu est ce qu un schéma tactique? C est un mode de fonctionnement organisant les priorités du régatier. La régate est un jeu complexe, je ne peux en appréhender tous les éléments en permanence. Si je mets en place un schéma de fonctionnement pré-défini, connu de l ensemble de l équipage, cela me permet de mieux organiser la prise d informations et la réflexion, donc de simplifier les choix à faire et de trouver plus vite de meilleures réponses.

3 2 grandes familles de schémas Schémas vitesse: Je me concentre à 80% sur la vitesse de mon bateau: ma conduite, mes sensations, mes réglages. Mode interne: moi et mon bateau Schémas vent: Je me concentre à 80% sur le vent, le plan d eau. Mode externe: je sors de mon bateau.

4 Je choisis mon schéma en répondant à cette question fondamentale avant chaque régate Quel est le facteur prioritaire pour gagner cette manche? aller plus vite: parce que le vent est stable ou la situation prévisible/obligatoire faire une route plus courte: parce que les variations du vent en force et/ou direction sont importantes.

5 Les schémas vent Le vent est instable en force et en direction. Trois types de possibilité : 1- vent oscillant : je peux trouver une régularité, une reproductibilité dans les variations avec : - des oscillations successives à gauche et à droite. - un vent moyen identifiable et des caps limites en bâbord et tribord - une amplitude de variation en direction plus ou moins régulière et supérieure à 5. - une variation en force généralement sensible. 2- vent aléatoire : - des variations de direction du vent sans organisation. - des variations de force importantes. - une répartition du vent très inégale selon les différentes parties du plan d eau. 3- plan d eau cisaillé : - des zones de vent très différentes en force et direction sur le plan d eau. - une répartition du vent inégale sur le plan d eau.

6 Différents schémas vent Schéma vent oscillant: Priorité à l angle Schémas vent aléatoire/plan d eau cisaillé: Priorité à la pression La vraie difficulté: passer de l un à l autre

7 1 Schéma vent oscillant: priorité au bord rapprochant. Si le vent est sur un cap limite à gauche : je navigue en bâbord, je peux attendre à 95% la prochaine rotation à droite. Si le vent est sur un cap limite à droite : je navigue en tribord, je peux attendre à 95% la prochaine rotation à gauche. C est une situation de quasi certitude

8 Seul impératif: repérer les bons angles Naviguer suffisamment longtemps pour partir avec de bons repères: Bon cap tribord et bâbord Mauvais cap tribord et bâbord En déduire une amplitude de variation Essayer de trouver une fréquence Essayer de trouver une association pression-rotation.

9 Mes priorités 1 Suivre le vent, bord rapprochant: je n ai pas de plan stratégique précis, je n ai pas d a priori sur un choix côté gauche ou droite, je ne me pose des questions de positionnement qu à l approche de la layline. 2 Intégrer facteurs locaux: courant, côte si un côté est favorisé, choix entre: - aller de ce côté à n importe quel prix en termes d angle (naviguer dans le refus vers ce côté) - protéger ce côté (naviguer vers ce côté dès que vent neutre). 3 Ma vitesse: reste un facteur important Si je suis sûr d être sur le bon bord, je peux basculer quelques minutes en schéma vitesse. 4 Mes adversaires: je dois suivre le vent. Si j ai pris l avantage, je peux accompagner mais sans entrer trop dans les refus, je vais contrôler sous le vent-devant.

10 2 Schéma pression J observe une mauvaise répartition du vent sur le plan d eau: En termes de force de vent: forte différence de pression entre risées et molles. En termes de direction: je ne peux identifier des caps précis sur chaque bord, ni un vent moyen constant.

11 4 critères dont les 3 derniers en contradiction avec ceux du schéma vent oscillant: Je suis en mode observation, externe. Je suis opportuniste. Je peux être amené à augmenter le niveau de risque. Je suis en situation d incertitude.

12 Mes priorités 1 Chercher, aller chercher les zones de fortes pression: - Soit je n ai pas de plan stratégique précis: je n ai pas d a priori sur un choix côté gauche ou droite, je ne me pose des questions qu à l approche de la layline. - Soit je dois décider d une option 2 Intégrer facteurs locaux: courant, côte si un côté est favorisé, choix entre: - aller de ce côté de préférence - aller de l autre côté à n importe quel prix (naviguer dans le refus vers ce côté). 3 Ma vitesse: reste un facteur important Si je suis sûr d être sur le bon bord, je peux basculer quelques minutes en schéma vitesse. 4 Mes adversaires: je dois suivre le vent ou assumer mon choix initial. Si j ai pris l avantage, je dois accompagner: plus je suis dans l incertitude, plus je me positionne entre adversaires et marque.

13 Quelques pistes pour aider à choisir le passage d une priorité angle à une priorité pression

14 1 Savoir évaluer un % de priorité entre angle et pression Imaginer un curseur entre schéma vent oscillant et schéma pression: - En position 1: le vent est un vent oscillant clair et net - En 10, je joue les pressions à 100%. Je suis pratiquement toujours quelque part au milieu entre ces 2 positions. Je dois savoir faire évoluer mon curseur en permanence: - entre le près et le portant: rappel pression d autant plus importante au portant, que bateau rapide, que vent de base faible voir tableau diapo suivante - si la situation change: si on se rapproche de terre par exemple.

15 Rappel: éléments de choix entre pression et rotation Comment choisir entre une rotation et plus de pression? Ce tableau est valable d autant plus que: - Au portant par rapport au près. - Sur un bateau rapide par rapport à un bateau lent Pression plus forte Bascule Vent faible Priorité Secondaire Médium = faire choix = faire choix Brise Secondaire Priorité

16 2 Savoir faire évoluer son niveau de risque Sur un curseur de 1 à 10: - Schéma vent oscillant proche de 1 - Schéma pression vers 10 Je ne peux rester dans le même schéma mental pour gérer de situations aussi différentes

17 3 Savoir accepter une perte Dans le schéma oscillant, il est impossible d accepter une perte, je suis «sûr» de me refaire au «prochain» refus. Si je passe en pression, je dois accepter très vite une perte plus j attends, si la perte s amplifie, j ai encore plus de mal à accepter cette perte.

18 4 Se créer quelques règles de 1 Règle de base: fonctionnement simples Je fonctionne en ANGLE à chaque fois que je ne sais pas faire mieux en PRESSION. Repères: PRESSION OK ANGLE OK je bascule en mode vitesse. Un seul risque: plus de pression/angle dans mon dos dans ce cas décider entre rester et attendre refus, virer pour aller chercher.

19 Règle 2: je dois savoir sortir du système angle à chaque fois que mon curseur passe du côté schéma pression: Repères 1: PRESSION pas OK ANGLE OK: Ne pas rester sur angle si: plus de pression dans mon dos augmente trop écart flotte excentre trop en défense en approche layline/mav

20 Repères 2: PRESSION OK ANGLE pas OK: Savoir continuer dans le refus et ne pas virer pour faire de l angle si: - Permet de rester dans la pression ou vers encore plus de pression. - recentre par rapport au parcours/ à la flotte.

21 Repères 3: PRESSION pas OK ANGLE pas OK Éviter si possible en anticipant. Revenir à angle OK si: pas de choix marqué recentre par rapport parcours/adv. Rester angle pas OK si: plus de pression devant recentre

22 Tester vos modes de fonctionnement Après chacune de vos régates, je vous propose d essayer de faire le bilan suivant : quel type de vent? quel résultat? Si vos résultats sont bons, quel que soit le type de vent, deux solutions : vous avez mis naturellement en place des modes de fonctionnement adaptés ; vous avez une technique de navigation supérieure à celle de vos adversaires ou à un bateau plus rapide. Si vous observez des résultats d un niveau supérieur dans certains types de vent, cela veut dire que vous êtes meilleur dans certains schémas : vous êtes plus performant dans les schémas vent. Vous savez naviguer en regardant à l extérieur de votre bateau. Essayez simplement de vous concentrer plus sur votre bateau, vos sensations et votre vitesse en «oubliant» un peu le vent lorsqu il est plus stable ; vous êtes plus performant dans les schémas vitesse. Apprenez à sortir de votre bateau et à suivre le vent lorsqu il est instable.