Sécurité des vols : calcul du carburant mini

Transcription

1 Sécurité des vols : calcul du carburant mini Introduction Sources réglementaires Règles à appliquer Marge acceptable de sécurité Quelques exemples Il est temps de conclure Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

2 Calcul du carburant mini Introduction Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

3 Introduction Le contexte : vendredi 17 décembre

4 Introduction Le contexte : 7 pannes d essence 3 pannes évitées de justesse Toutes avec instructeur à bord Ni blessé, ni mort Oui, mais jusqu à quand?... vendredi 17 décembre

5 Introduction Sur 10 occurrences : 7 Cessna 150/152 et 1 Cirrus Donc tous des modèles sur lesquels la quantité d essence est visible donc contrôlable! vendredi 17 décembre

6 Introduction Un seul ennui technique réel sur dix cas Dans les neuf cas restant, l instructeur n a pas vérifié la quantité embarquée : sur-confiance en son élève contrainte temporelle pas de vérification croisée pas de gestion carburant en vol méconnaissance de la machine vendredi 17 décembre

7 Introduction Les nombreux tests FI réalisés en IDF ont révélé : une méconnaissance grave des règles d emport de carburant mini! un dogme très présent : «j ai le plein donc je suis en sécurité» et une croyance indéfectible mais fausse : «de toute façon, les jauges ne sont pas fiables!» vendredi 17 décembre

8 Introduction Quelles solutions?... Un changement de comportement des FI C est l instructeur qui est commandant de bord, pas son élève. vendredi 17 décembre

9 Introduction Quelles solutions?... Un changement de comportement des FI C est l instructeur qui est commandant de bord, pas son élève. La prévision et la gestion du carburant sont donc sous sa responsabilité. vendredi 17 décembre

10 Introduction Quelles solutions?... Un changement de comportement des FI C est l instructeur qui est commandant de bord, pas son élève. La prévision et la gestion du carburant sont donc sous sa responsabilité. La confiance n exclut pas le contrôle vendredi 17 décembre

11 Introduction Quelles solutions?... Un changement de comportement des FI Une meilleure connaissance de la réglementation d emport carburant Se contenter du «j ai fait le plein», ce n est plus suffisant. Un instructeur doit savoir calculer et enseigner la marge de sécurité. Si une jauge n est pas fiable, c est un NOGO. vendredi 17 décembre

12 Introduction Pour une meilleure connaissance des règles d emport carburant Faites confiance à votre pilote-inspecteur préféré! vendredi 17 décembre

13 Introduction Ce dernier utilise la méthode pédagogique la plus pointue et la plus efficace pour faire passer le bon message! vendredi 17 décembre

14 Calcul du carburant mini Sources réglementaires vendredi 17 décembre 2010 Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

15 Sources réglementaires Annexe 2 de l OACI (Règles de l Air) 15

16 Sources réglementaires Code de l Aviation Civile : Arrêté du 24 juillet 1991 (exploitation des aéronefs en AG) Arrêté du 3 mars 2006 (Règles de l Air) vendredi 17 décembre

17 Calcul du carburant mini Règles à appliquer vendredi 17 décembre 2010 Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

18 Règles à appliquer 18

19 Règles à appliquer 19

20 Règles à appliquer 20

21 Règles à appliquer 21

22 Règles à appliquer 22

23 Règles à appliquer 23

24 Règles à appliquer 24

25 Calcul du carburant mini Marge acceptable de sécurité C est quoi encore c truc là? vendredi 17 décembre 2010 Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

26 Marge acceptable de sécurité Arrêté du 24 juillet 91 26

27 Marge acceptable de sécurité Arrêté du 24 juillet 91 27

28 Marge acceptable de sécurité A partir de là, deux interprétations sont possibles : 28

29 Marge acceptable de sécurité 1) La marge de sécurité est déjà incluse 29

30 Marge acceptable de sécurité 1) La marge de sécurité est déjà incluse Là 30

31 Marge acceptable de sécurité 1) La marge de sécurité est déjà incluse Ici 31

32 Marge acceptable de sécurité 1) La marge de sécurité est déjà incluse Et là 32

33 Marge acceptable de sécurité 2) La marge de sécurité n est pas incluse 33

34 Marge acceptable de sécurité 2) La marge de sécurité n est pas incluse Ce sont seulement des Et Et là là Là Ici quantités minimales 34

35 Marge acceptable de sécurité 2) La marge de sécurité n est pas incluse La sécurité, c est tout le carburant qu on peut embarquer en plus! 35

36 Calcul du carburant mini Quelques exemples vendredi 17 décembre 2010 Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

37 Calcul du carburant mini : quelques exemples Combien de temps peut-on prévoir de voler en VFR de jour si l avion n embarque que 30 minutes de carburant utilisable? 20 mn de réserve réglementaire 1 mn de réserve de route Réponse : 9 mn bloc bloc! vendredi 17 décembre 2010 Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

38 Calcul du carburant mini : quelques exemples Combien de temps peut-on voler en VFR de jour si l avion n embarque que 30 minutes de carburant utilisable? 30 mn moins 15 Réponse : 15 mn vendredi 17 décembre 2010 Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

39 Calcul du carburant mini : quelques exemples Combien de carburant mini pour 1 heure en tours de piste? 60 mn de délestage prévu 6 mn (10%) de réserve de route 20 mn de réserve réglementaire Réponse : 86 mn vendredi 17 décembre 2010 Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

40 Calcul du carburant mini : quelques exemples Combien de carburant mini pour 1 heure en local? 60 mn de délestage prévu 6 mn (10%) de réserve de route 20 mn de réserve réglementaire Une solution alternative à l arrivée Réponse : 86 mn + une solution alternative vendredi 17 décembre 2010 Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

41 Calcul du carburant mini : quelques exemples Quelle marge de sécurité pour un vol : de 3 heures (bloc-bloc), avec un dégagement de 20 mn à l arrivée, en VFR de jour, avec 4 heures d autonomie? 4 heures moins 180 mn de délestage prévu (3 heures) 18 mn de réserve de route (10%) 20 mn de réserve réglementaire 20 mn de solution alternative à l arrivée Réponse : 2 mn de marge de sécurité acceptable? vendredi 17 décembre 2010 Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

42 Calcul du carburant mini Il est temps de conclure Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

43 Il est temps de conclure Délestage Réserve de route Réserve réglementaire Solution alternative Marge de sécurité 15 mn 43