Moteur : repose. vw-wi://rl/a.fr-fr.a wi:: xml?xsl=3. Déroulement des travaux

Transcription

1 Page 1 sur 6 Moteur : repose Déroulement des travaux Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose en tenant compte de ce qui suit : Nota Lors des travaux de montage, remplacer les vis et écrous autoserreurs. Remplacer les vis à serrage angulaire ainsi que les baguesjoints, les joints d'étanchéité et les joints toriques. Les raccords de flexibles et les flexibles du système d'air de suralimentation doivent être exempts d'huile et de graisse avant le montage. Bloquer tous les flexibles de raccordement au moyen de colliers de flexibles correspondant à ceux utilisés en série Catalogue des pièces de rechange. Reposer tous les serre-câbles à leur emplacement initial. Vérifier si les douilles d'ajustage destinées au centrage du groupe moteur/boîte de vitesses sont bien en place dans le bloccylindres ; les mettre en place si nécessaire. Si nécessaire, vérifier que la tôle entretoise est correctement glissée sur les douilles d'ajustage. Avant de déposer le moteur, contrôler si la biellette -B- est toujours basculée sur le côté -flèche-. Si nécessaire, la basculer sur le côté (après la pose du moteur, basculer la biellette vers le bas). Véhicules à boîte de vitesses mécanique : Nettoyer les cannelures de l'arbre primaire et, en cas d'utilisation de disques d'embrayage ayant déjà servi, les cannelures du moyeu. Eliminer les traces de corrosion et n'appliquer qu'une très fine couche de graisse -G sur les cannelures. Ne pas graisser la douille de guidage. Le cas échéant, vérifier si le disque d'entraînement de l'embrayage est correctement centré. Contrôler l'usure de la butée de débrayage et la remplacer si nécessaire. Si la bague en plastique de la butée de débrayage est détachée : Coller la bague en plastique de la butée de débrayage sur la bague-palier avec de la colle -AMV 195 KD Les 3 ergots rectangulaires -flèches- de la bague en matière plastique s'engagent dans les évidements de la bague-palier.

2 Page 2 sur 6 Remplacer la butée de débrayage si elle présente des rayures de plus de 0,5 mm de profondeur. Véhicules équipés d'une boîte de vitesses multitronic : Nettoyer les cannelures de l'arbre primaire de la boîte de vitesses et de l'unité antivibratoire sur le volant-moteur. Eliminer les traces de corrosion et n'appliquer qu'une très fine couche de graisse -G sur les cannelures. Il faut impérativement enlever l'excès de graisse. Véhicules à boîte de vitesses automatique 01V : Avant de monter un moteur échangestandard sur un véhicule à boîte de vitesses automatique, vérifier si la douille de centrage -flèche- du convertisseur de couple est bien mise en place sur le vilebrequin, côté arrière. Contrôle de la cote de montage du convertisseur de couple : Si le convertisseur de couple est correctement monté, la distance entre les surfaces de portée inférieures, au niveau des alésages filetés du convertisseur de couple, et la surface de portée de la cloche du convertisseur sur la boîte de vitesses automatique doit être env. de 23 mm.

3 Page 3 sur 6 Prudence! Si le convertisseur de couple n'est pas monté correctement, l'entraîneur du convertisseur ou de la pompe de liquide ATF sera détruit au moment de l'accouplement de la boîte de vitesses et du moteur. Avant d'assembler le moteur et la boîte de vitesses, faire tourner le convertisseur de couple et le disque d'entraînement du moteur de telle manière qu'un alésage ou qu'un alésage fileté se trouve à la hauteur de l'ouverture laissée par la dépose du démarreur -flèche-. Pour fixer le convertisseur de couple au disque d'entraînement, utiliser des boulons autoserreurs neufs d'origine Catalogue des pièces de rechange. Prudence! Avant et pendant le serrage des vis au niveau du flasque d'assemblage moteur/boîte de vitesses, il faut toujours vérifier s'il est possible de tourner le convertisseur de couple derrière le disque d'entraînement. S'il n'est pas possible de tourner le convertisseur de couple, cela signifie que ce dernier n'a pas été correctement mis en place et que l'entraîneur de la pompe d'atf et, par conséquent, la boîte de vitesses, seront détruits lors du serrage des vis au couple final. Toutes versions : Brider le moteur à la boîte de vitesses et serrer une vis à la main. Retirer le cric roulant du dessous de la

4 Page 4 sur 6 boîte de vitesses. Abaisser le moteur et introduire les goujons filetés des paliers du moteur dans les consoles des paliers de moteur. Reposer les paliers du moteur sans contraintes ; pour ce faire, ajuster le moteur par des mouvements de secousses avant de serrer les vis des paliers. Visser la boîte de vitesses sur le moteur. Monter le support -T sur les alésages filetés du support antivibrations en serrant les vis à 20 Nm. Soulever le moteur à l'aide de l'élévateur de moteur et de boîte de vitesses -V.A.G 1383 A- jusqu'à ce qu'il soit possible de mettre en place les vis d'assemblage moteur/boîte de vitesses inférieures. Serrer les vis d'assemblage moteur/boîte de vitesses inférieures -flèches-. Abaisser de nouveau le moteur. Pour la suite de la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose en tenant compte de ce qui suit : Reposer le démarreur Équipement électrique; groupe de rép.27. Reposer l'alternateur Équipement électrique; groupe de rép.27. Fixer les conduites d'huile de boîte ou d'atf groupe de rép.34 ou groupe de rép.37. Reposer le compresseur de climatiseur Climatiseur; groupe de rép.87. Reposer la pompe de direction assistée Trains roulants - Traction avant et transmission intégrale; groupe de rép.48. Reposer la courroie multipiste de la pompe de direction assistée, de l'alternateur et du ventilateur à viscocoupleur ancre. Reposer le ventilateur à viscocoupleur chap..

5 Page 5 sur 6 Poser le précatalyseur : véhicules à traction avant chap., véhicules à transmission intégrale chap.. Poser le tuyau d'échappement avant avec le catalyseur principal : véhicules à traction avant chap., véhicules à transmission intégrale chap.. Aligner le système d'échappement sans contraintes : véhicules à traction avant chap., véhicules à transmission intégrale chap.. Reposer le porte-serrure avec les pièces rapportées Carrosserie - Travaux de montage extérieurs; groupe de rép.50. Reposer le cache du pare-chocs avant Carrosserie - Travaux de montage extérieurs; groupe de rép.63. Monter et régler les bras d'essuie-glace Équipement électrique; groupe de rép.92. Raccords électriques et agencement des câbles Schémas de parcours du courant, Dépannage Equipement électrique et Emplacements de montage. Tenir compte des consignes à respecter après le branchement de la batterie Équipement électrique; groupe de rép.27. Prudence! Ne pas utiliser de chargeur pour le démarrage de fortune. Risque d'endommagement des calculateurs du véhicule. Contrôler le niveau d'huile chap.. Faire l'appoint de liquide de refroidissement ancre. Nota Réutiliser le liquide de refroidissement vidangé uniquement si la culasse ou le bloc-cylindres n'ont pas été remplacés. Ne pas réutiliser de liquide de refroidissement sale. Contrôler le niveau d'huile de la direction assistée Trains roulants - Traction avant et transmission intégrale; groupe de rép.48. Contrôler le niveau d'atf groupe de rép.37. Purger le système d'alimentation en carburant Alimentation en carburant - Moteurs diesel; groupe de rép.20.

6 Page 6 sur 6 Couples de serrage Nota Les couples de serrage s'appliquent uniquement à des écrous et vis légèrement graissés, huilés, phosphatés ou noircis. L'utilisation de lubrifiants supplémentaires, tels que l'huile-moteur ou l'huile de boîte, est autorisée, à l'exception des lubrifiants contenant du graphite. Ne pas utiliser de pièces dégraissées. Tolérance des couples de serrage : ± 15 %. Composant Nm Vis/écrous M6 10 Exceptions : M8 20 M10 45 M12 65 Moteur sur BV M10 45 remarque M12 65 remarque Convertisseur de couple sur disque d'entraînement 85 remarque Palier de moteur sur console du moteur 23 Palier de moteur sur support-moteur 23 Colliers de flexibles de 9 mm de largeur 3 Colliers de flexibles de 13 mm de largeur 5,5 1) Sur les véhicules à boîte de vitesses multitronic, remplacer les vis. 2) Utiliser des boulons autoserreurs neufs d'origine Catalogue des pièces de rechange