Passages supérieurs innovants

Transcription

1 Journées Techniques Ouvrages d Art 2014 Passages supérieurs innovants en Nouvelle Calédonie J. Berthellemy

2 Tenir aussi compte du coût de la pile centrale, des risques en phase de construction, mais aussi durant la vie de l ouvrage, y compris avec les coûts indirects pour les usagers. Passages supérieurs Outils du projet SBRI : estimation des coûts sur la vie du pont Effets des travaux sur les joints de chaussée, la pile ou les appareils d appui Accident Accident Pile qui résiste Pile qui s effondre Page 2/54

3 Site de Ko Wé Kara Choix d un arc autoancré sur VE-1 par la Province-Sud Conception du pont : J. Berthellemy / Cerema Page 3/54

4 Site de Ko Wé Kara S NOUMÉA Ko Wé Kara Étrier : conception contrôles d exécution Sétra Ko Wé Kara Ampère : AMO du Setra > choix d un portique ( pont intégré ) Page 4/54

5 L exception : pont à haubans Avec haubans définitifs ou provisoires, ils peuvent être furtifs et ne pas trop gêner la circulation durant leur construction Page 5/54

6 Saint-Gilles Suspentes en câbles => prix élevés Page 6/54

7 Pont du Roboul sur l Agly à Rivesaltes Page 7/54

8 Pont du Roboul sur l Agly à Rivesaltes Conception technique et artistique : Sétra J. Berthellemy avec CG 66 ( coloriste paysager ) portée de 32 m, géométrie en plan biaise Page 8/54

9 Particularité : suspentes en simples plats Attache basse d une suspente Page 9/54

10 Détails Attache basse d une suspente Page 10/54

11 Attache haute d une suspente suspentes en simples plats Page 11/54

12 de plus grandes portées sont possibles Bédarieux ( 2010 ) : Portée de 90 m environ Bédarieux : Sétra associé à la conception par une mission d AMO Page 12/54

13 de plus grandes portées sont possibles Bédarieux ( 2010 ) : détails Page 13/54

14 de plus grandes portées sont possibles Bédarieux ( 2010 ) : détails Page 14/54

15 Pont de KoWéKara détails de charpente Pièce de pont d about CAISSON Tôles de qualitéz làoùtraction par le travers Page 15/54

16 Pont de Ko Wé Kara à Nouméa Renforcements aux chocs de véhicules définis avec le Sétra tôle inclinée à l'extérieur des poutres de rive Coulis de ciment à Nouméa mais pas à Strasbourg Efficace vis-à-vis des chocs de véhicules hors-gabarits Page 16/54

17 Pont de Ko Wé Kara à Nouméa Charpente en atelier Page 17/54

18 Pont de Ko Wé Kara à Nouméa Réalisation Berthold mars 2012 Contrôles des soudures : Cerema - Labo de Nancy en usine. - Labo d Aix sur site. Coulis Page 18/54

19 Pont de Ko Wé Kara à Nouméa Tôle inclinée continue au droit du raidisseur vertical qui s arrête Page 19/54

20 Calcul de l arc de Ko Wé Kara à Nouméa Calcul : Charges NC ( fascicule 61 titre II ) et EC3 ( stabilité ELU de l arc ) Modèle Code_Aster ( EdF R&D) avec déformée initiale e o = 0,150 m ( courbe c de l EC3 ) EC3 Courbe c Prof. Van Bogaert : «EC1 + EC3 inutilement sévères» pour les arcs autoancrés classiques ( comme Ko Wé Kara ) Page 20/54

21 Pont de Ko Wé Kara à Nouméa Phasage de construction prévu : isostatique Page 21/54

22 Pont de Ko Wé Kara à Nouméa Phasage de construction prévu : lançage avec dalle isostatique Page 22/54

23 Pont de Ko Wé Kara à Nouméa Phasage de construction prévu : lançage avec dalle isostatique Page 23/54

24 Pont de Ko Wé Kara à Nouméa Phasage de construction prévu : lançage avec dalle isostatique Page 24/54

25 Variantes possibles : Dallemixte ou chars Kamags Calculs Sétra par Code_Aster ( EdF R&D) Déformations de la tôle sous le poids du béton. Les bandes avec découpe CL - raidissent - connectent Une dalle plus classique a été mise en place avec des Kamags. Arc auto-ancré Page 25/54

26 Les suspentes du projet résistent aussi en compression! Innovation : Pas de renforts de la charpente Modes de flambement rassurants dans le cas du pont de Ko Wé Kara. Calculs Sétra par Code_Aster ( EdF R&D logiciel libre ) Sur proposition de Berthold et Sarens : prise en charge sous les suspentes Page 26/54

27 Pont de Ko Wé Kara à Nouméa Montage Mise sur palée provisoire ( Sarens ) Page 27/54

28 Pont de Ko Wé Kara à Nouméa Montage Arrivée des chariots Montage des renforts avant mise en charge complète Page 28/54

29 Pont de Ko Wé Kara à Nouméa Montage Mise en place sur appuis définitifs Page 29/54

30 Pont de Ko Wé Kara à Nouméa Platelage en Kohu sur la piste piétons, vélos, Vis inox A4 Spax en quinconce Page 30/54

31 ouvrage terminé Pont de Ko Wé Kara à Nouméa Esthétique et économie À noter les BN4 qui sont utilisées pour la 1ère fois en NC Page 31/54

32 ouvrage terminé Pont de Ko Wé Kara à Nouméa Esthétique et économie SBRI > Mise en œuvre d antico C5M plutôt que C4 : époxydes polyamides riches en zinc en primaire La couleur des suspentes semble changer avec le point d observation Page 32/54

33 Tenir aussi compte du coût de la pile centrale, des risques en phase de construction, mais aussi durant la vie de l ouvrage, y compris avec les coûts indirects pour les usagers. Passages supérieurs Outils du projet SBRI : estimation des coûts sur la vie du pont Effets des travaux sur les joints de chaussée, la pile ou les appareils d appui Accident Accident Pile qui résiste Pile qui s effondre Page 33/54

34 Ponts portiques mixtes ( ou ponts intégrés ) Portée possible en ossature mixte : jusque 50 à 60 m ( portiques PIPO béton limités à 20 m environ ) Attention : les incertitudes géotechniques frappent aussi le tablier Page 34/54

35 Ponts portiques mixtes L arc autoancré en portique ( pont intégré ) est possible - Pont d Harchies de Belgique wallone en construction : about - il existe un autre exemple en service en Suède Page 35/54

36 Ponts portiques mixtes Le Sétra s était engagé activement pour des projets de ponts portiques ( intégrés ) Ponts portiques en ossature mixte acier-béton Page 36/54

37 Développements Bi-caissons possibles AA BB CC Exemple de déclinaison possible avec poutres préco ( projet du Sétra ) Coupe de l option de base Ponts portiques mixtes : encastrés sur leurs abouts Page 37/54

38 Ponts portiques mixtes - compétitivité économique ( pas d appui central, file unique de pieux ) - pas d appui central : réduction des risques en exploitation - poutres «préco» faciles à mettre en place à la grue : montage sûr - montage rapide ne nécessitant que quelques heures de coupure la nuit - pas de recoins : utilisation possible d acier autopatinable - esthétique Ponts portiques mixtes : les avantages Page 38/54

39 Ponts portiques mixtes Exemple : projet du pont de Chamonix / 2009 La morphologie portique réduit les risques de voir une crue emporter le pont Site du franchissement de l Arve Page 39/54

40 Ponts portiques mixtes Exemple : projet du pont de Chamonix / 2009 Le portique réduit les risques de voir une crue emporter le pont Site de Barège après les crues de juin 2013 Page 40/54

41 Ponts portiques mixtes Connexion CL toujours dans du béton comprimé, ce qui assure la robustesse en fatigue compétitivité économique ( une seule file de pieux ) profil hydraulique amélioré les risques que le pont soit emporté par le torrent sont réduits en cas de séisme, les risques de voir le pont quitter ses appuis sont réduits Ponts portiques mixtes : les avantages Page 41/54

42 Ponts portiques mixtes Carrefour Berthelot à Nouméa Coupe longitudinale mission de conseils AMO du Sétra pour la ville de Nouméa Maîtrise d Oeuvre Egis Page 42/54

43 Ponts portiques mixtes Coupe transversale : Poutres préco possibles franchissement autoroutier Page 43/54

44 Ponts portiques mixtes Détails d about Carrefour Berthelot En pied de béquille, dans le rôle de l appareil d appui articulation Mesnager franchissement du VE 1 autoroutier Page 44/54

45 Détails d about Détails de la dalle de transition selon l OFROU ( Thèse de Damien Dreier ) Page 45/54

46 Détails d about Connexion CL du Sétra Ancrage Carrefour Berthelot : Détails de la charpente proposée par le Sétra Page 46/54

47 Ponts portiques mixtes Carrefour Berthelot Chantier des fondations Page 47/54

48 Ponts portiques mixtes Articulations Mesnager en armatures inox Carrefour Berthelot Page 48/54

49 Ponts portiques mixtes Carrefour Berthelot Montage des poutres métalliques Page 49/54

50 Ponts portiques mixtes Carrefour Berthelot : ouvrage terminé Esthétique et économie SBRI > Mise en œuvre d antico C5M plutôt que C4 : époxydes polyamides riches en zinc en primaire Page 50/54

51 Ponts portiques mixtes Autre projet futur de franchissement autoroutier : Le Bosc Page 51/54

52 Ponts portiques mixtes Encastrement Clef Autre projet futur de franchissement autoroutier : Le Bosc Page 52/54

53 Ponts portiques mixtes Connexion CL du Sétra Encastrement 4 poutres en I Exemple du projet de SSF en Roumanie Page 53/54

54 Ponts portiques mixtes La connexion directe de l âme par découpe est réservée au centre du pont où la dalle est comprimée, ce qui assure la robustesse en fatigue Esthétique et économie Excellente façon de mettre en œuvre la connexion CL Page 54/54

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