Amortisseurs pour Charges Lourdes HLS-110. Technique d amortissement. CALCUL en ligne et téléchargement 2D / 3D CAD. F m.

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1 Amortisseurs pour Charges Lourdes HLS-110 Technique d amortissement CALCUL en ligne et téléchargement 2D / 3D CAD F m V S

2 Principe de fonctionnement Couvercle en acier Vanne de remplissage Azote Tige du piston Piston séparateur Principe de fonctionnement La série HLS prévoit 2 chambres chargées d huile hydraulique ou d azote. La tige du piston fait office de réservoir de gaz. Quand une masse heurte l amortisseur, l huile hydraulique est repoussée par les étrangleurs du tube de pression, de l extérieur vers l intérieur, contre le piston séparateur mobile. Le piston est poussé contre le couvercle de la butée, ce qui fait augmenter la pression. Lorsque l amortisseur se détend, l azote, et avec lui l huile hydraulique, font reculer le piston séparateur vers sa position de repos. Support du joint Piston Étrangleurs Tuyau de pression Huile Carcasse

3 FV A B Course 50 Ø150 Ø C A B 50 Ø150 Ø115 Ø26 FH Course Ø26 25 Soufflet de Protection Ø130 C2 A2 Bride arrière conseillée uniquement pour les amortisseurs de 300 mm de course maxi! Course Energie/Course max. Force Contraire Force de rappel max. Tolérance angulaire Poids A B C A2 C2 mm Nm N min. N max. N FV / FH kg mm mm mm mm mm HLS , HLS , HLS , HLS , Réglage Les amortisseurs HLS-110 sont réglés de manière ferme. L amortisseur est conçu sur la base des indications techniques du client et ne peut être employé que pour cette utilisation.

4 Avantages Domaines d applications: - Grue, Pont levis Emballage: - Caisses bois; dépend des régles nationales selon ISPM 15 Amortissement: - Selon spécification client RoHS - conformes: - Directive 2002/95/EC Traitement de surface: - Standard: Corps: acier zingué - Applications extérieures: Peinture de finition pour le corps et les supports de joints DIN ISO C5L Tige du piston: traitement de surface nickel (30 μm) et chrome (20 μm) Longévité: - Tige de piston: trempé / acier chromé dur - Support de joints: aluminium durci - Joints et huiles spécifiques Températures: - Standard: -20 C C - Basse température: -50 C C - Haute température: 0 C C

5 Instructions d utilisation et de montage HLS Les amortisseurs des séries HLS et LDS sont livrés prêts à monter. À réception des amortisseurs, vérifier l absence de détériorations pendant le transport. Vérifier en particulier le revêtement de chrome de la tige de piston. Avant l installation, vérifier que le numéro de référence figurant sur la confirmation de commande et sur le bon de livraison correspond à celui de l amortisseur. Les amortisseurs doivent exclusivement être utilisés conformément aux caractéristiques techniques à la base de la conception. Les conditions de montage suivantes doivent être respectées: Fixation rigide et sans vibration des amortisseurs Perpendicularité entre la surface d impact et le capuchon de butée ou la bride de fixation Impact de la masse parallèle à la direction d amortissement et au centre du capuchon de butée/de la tige de piston (voir les écarts angulaires dans notre catalogue) Le diamètre des vis de fixation ne doit pas être inférieur de plus 2 mm au diamètre des orifices de fixation. Les amortisseurs ne doivent pas être déformés, directement ou indirectement, car cela peut aboutir au blocage de la tige de piston. La tige de piston doit être protégée des détériorations À partir de 800 mm de course, l amortisseur doit être fixé sur les Recommandations: À partir de 300 mm de course, nous conseillons une fixation par bride à l avant. Dans le cas de la série LDS, nous conseillons, pour simplifier la maintenance, de monter l amortisseur de manière à ce que la vanne de remplissage soit tournée vers le haut. Amortisseur pour charges lourdes, versions FVFH (2 brides) et FB (fixation au pied):sur ces versions, la bride arrière ou la fixation de selle arrière ne doit pas être collée (modification: 10/06/2009). L amortisseur doit être monté sans contraintes. Cela peut s obtenir éventuellement en tournant la bride arrière. Contrôle: L amortisseur s enlève quand on desserre les vis de fixation sans qu on n ait besoin d outils. Dans le cas du montage des amortisseurs LDS / HLS à une hauteur de plus de 2 m, nous conseillons, pour des raisons de sécurité, d installer une chaîne de retenue. L utilisation est de la responsabilité du client. En vitesse lente (course maximale de l amortisseur de 0,5 m/s), la course ne doit être exploitée que jusqu à 70%. Températures de service (standard): -20 C à +80 C max. Utilisation prolongée (Standard): -10 C à +70 C max. Températures de service (version HT): -5 C à C max. Utilisation prolongée (version HT): -5 C à +110 C max. Températures de service ( version LT): -32 C à + 50 C max. Utilisation prolongée (version LT): -32 C à +50 C max. Températures de service (verison LTT): -50 C à + 50 C max. Utilisation prolongée (version LTT): -50 C à + 50 C max.; En cas d applications à basse température avec version LT et LTT, nous recommandons un montage fixe ; en cas de fixation mobile, les fuites d amortisseurs sont possibles du fait de transmissions de vibrations! Les amortisseurs ne doivent pas être soudés et ne doivent pas être exposés à des liquides agressifs. Si les amortisseurs sont repeints, la tige de piston, ou plus précisément la zone où la tige de piston plonge dans le boîtier, doit rester sans peinture. Si les points ci-dessus ne peuvent pas être respectés, il convient de solliciter au préalable une autorisation de la société Weforma Dämpfungstechnik GmbH.. Version standard: avec réinitialisation du gaz Si la tige de piston ne sort pas automatiquement, la bulle de gaz peut être remplie grâce à la soupape de pression tout comme le pneu de voiture. Pression de remplissage: 6 bar/85 psi, milieu: azote, air comprimé possible. La soupape de remplissage de gaz est repérée par l inscription «AIR». Elle se trouve, dans la série LDS, dans la fixation par bride avant ; dans les versions plus anciennes (jusqu en 2007) dans le fond du boîtier. La vis de remplissage d huile se trouve, dans la série LDS, dans la fixation par bride avant. La vis de remplissage d huile ne doit pas être ouverte par le client sans consultation de Weforma. La valve de remplissage doit être à la verticale, vers le haut, avant le remplissage, sans quoi une perte d huile est possible. Attention: l amortisseur est rempli avec une pression de gaz de 6 bar et ne doit pas être ouvert par le client. Risque de blessures! Version avec ressort de rappel Le rappel de la tige de piston est assuré par le ressort de rappel. Après chaque urgence, vérifier que l amortisseur fonctionne et ne présente pas de fuite. Sinon, cet examen doit avoir lieu une fois par an. Exécution: rentrage de la tige de piston au ralenti ; après la décharge, la tige de piston doit revenir d elle-même en position initiale. Seules les mises à jour actuelles de nos instructions de fonctionnement et de montage sont valables. Elles peuvent être téléchargées sur sous le menu Login/ Service. Sous réserve de modifications techniques Pour une documentation plus complète, veuillez vous inscrire sur le site www. weforma.com Nous nous réservoirs le droit d effectuer des modifications sans notification!

6 Remarques importantes Attention! Avant de procéder à l installation, à la mise en service, à la maintenance et aux réparations, merci de lire la fiche technique. Toutes les opérations doivent obligatoirement être effectuées par des personnes spécialisées et formées à cette fin. Branchements électriques conformément aux consignes en vigueur dans le pays. Pour l Allemagne : VDE-Vorschrift VD E0100 Avant toute opération de réparation ou de maintenance, couper les dispositifs d arrivée d électricité (interrupteurs, commutateurs, etc.)! En outre, il convient de prendre les mesures nécessaires permettant d empêcher un redémarrage non souhaité, par ex. en installant au niveau de l interrupteur principal un panneau d avertissement «Travaux de maintenance», «Travaux de réparation en cours», etc. Utilisation conforme Avant le montage et l utilisation, veuillez vous assurer que la désignation du type figurant sur l amortisseur ou sur l emballage correspond bien à la désignation indiquée sur le bon de livraison. Les amortisseurs industriels ne nécessitent aucune maintenance, et sont prêts à être montés. Lors du montage des amortisseurs, une mise en marche non intentionnelle peut avoir pour conséquence que les masses mobiles provoquent des blessures. Veiller à ce qu il soit impossible de mettre en marche les masses mobiles. Il est possible que les amortisseurs ne soient pas adaptés à l utilisation souhaitée, et qu ils ne fournissent pas un amortissement suffisant. Avant le montage, s assurer que les amortisseurs sont bien conformes. Lors d un fonctionnement hors de la plage de température autorisée, l amortisseur peut devenir inefficace. Respecter obligatoirement la plage de température. En raison du rayonnement thermique, ne pas vernir les amortisseurs. Les fluides, les gaz et les particules de saleté présents dans l environnement peuvent agresser le système d étanchéité de l amortisseur ou le détruire, et provoquer une panne. Protéger ou isoler la tige du piston et le système d étanchéité de produits étrangers présents dans l environnement. Les dommages subis par la surface de la tige du piston peuvent détruire le système d étanchéité. Ne pas graisser ni huiler la tige du piston, et la protéger des particules de saleté. La tige du piston peut être arrachée de l amortisseur. Ne pas appliquer de contrainte de traction sur la tige du piston. En présence d une charge, l amortisseur peut se désolidariser. Toujours installer le raccordement de sorte que les forces maximales qui agissent puissent être amorties avec une sécurité suffisante. Les forces d appui maximales indiquées dans le programme de calcul peuvent différer des forces présentes ultérieurement, car celles-ci se basent sur des valeurs théoriques. Il est absolument indispensable de régler les amortisseurs selon chaque utilisation. Un mauvais réglage des amortisseurs entraînera une sollicitation accrue de la machine et une panne anticipée de l amortisseur. Responsabilité Les dommages résultants d une utilisation non conforme en raison d une intervention personnelle et non prévue dans le présent mode d emploi annulent toute garantie et toute responsabilité de la part du fabricant. Exclusion de garantie Le fait de ne pas utiliser les pièces de rechange d origine annule la garantie. Protection de l environnement Lors d un échange de pièces endommagées, veiller à une élimination respectueuse de la législation en vigueur.