SYSTÈME DE FREINAGE REGENERATIF

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1 SYSTÈME DE FREINAGE REGENERATIF Pour Scooters, Motos, Quads électriques ou hybrides MAZZIOTTA MOTORS SAS 9A Boulevard de Strasbourg TOULON FRANCE Mail :

2 Le freinage régénératif, c est quoi? Quand votre véhicule roule à une certaine vitesse, vous avez besoin d énergie pour le freiner. Cette énergie est importante, mais avec des freins à frictions (disques, tambours) elle est perdue en chaleur. Le freinage régénératif constitue à récupérer cette énergie cinétique de votre véhicule pour la stocker et la réutiliser aux moments des accélérations. Le freinage régénératif est souvent associé à des véhicules électriques ou hybrides (électriques et essence), dans lequel le moteur électrique peut fonctionner en deux modes : Moteur électrique : c est une machine propulsive qui fait avancer votre véhicule en consommant de l énergie électrique. Générateur électrique : c est une machine résistive (fonctionnant comme un frein), qui fabrique de l électricité. Les différents systèmes de freinages régénératifs Il existe plusieurs systèmes de freinages régénératifs (plus ou moins efficaces) : 1/ Frein moteur électrique A la levée de la pédale d accélérateur (ou lâché de la poignée d accélérateur), le moteur électrique devient une génératrice électrique et freine le véhicule. Ce système récupère très peu d énergie électrique. 2/ Freinage régénératif collaborant Quand l utilisateur appuis sur la poignée de frein ou pédale de frein, le freinage mécanique par freins à frictions (disques ou tambours) s effectue normalement, de plus un capteur de pression placé dans le circuit hydraulique (ou autre système) détecte la force du freinage et permet au moteur électrique de devenir génératrice. Ce système récupère assez peu d énergie, car le freinage mécanique est toujours actif. 3/ «Vrai» Freinage régénératif Quand l utilisateur appuis sur la poignée de frein, le freinage par freins à frictions (disques ou tambours) est remplacé par le freinage du moteur électrique qui fonctionne en génératrice et produit de l électricité. La récupération d énergie dénergie dans cette configuration est idéale. (entre 20 % et 40 % d économie d énergie)

3 Pré requis pour le freinage régénératif Pour réaliser un«vrai freinage régénératif», les composants techniques sont nombreux et les problèmes à résoudre également. 1/ la législation dans de nombreux pays impose de garder le freinage par friction pour des raisons de sécurités. (Dans le cas d une panne électrique par exemple) 2/ les limites physiques des composants électriques. Par exemple si la batterie est «pleine», le freinage ne peut plus s effectuer car celle-ci ne peut plus absorber d énergie électrique. 3/ Souvent pour faire fonctionner un système régénératif, il est important de combiner les deux systèmes (frein mécanique frein électrique) et de passer de l un à l autre, ce qui perturbe le confort et la sensation de freinage pour l utilisateur. 4/ Quand le véhicule est arrêté en pente par exemple, le freinage régénératif ne fonctionne pas, car le moteur électrique pour fonctionner en frein à besoin d être dêtre en rotation. 5/ L impression de freiner, (cela semble anodin), un utilisateur qui freine sur la manette de frein est habitué à une résistance (force qu il ressent dans la main), pour lui cette résistance est associée à l action de freiner. Lors du freinage régénératif, il faut offrir cette sensation de résistance à l utilisateur, un bouton électronique ou un contacteur qui n offre pas de résistance dans la manette des freins ne convient pas. 6/ Les composants électriques ou électroniques, d un dun système de freinage régénératif doivent savoir gérer l inversion du moteur électrique en génératrice. (Driver intelligent, moteur suffisamment puissant, etc.) 7/ L élément de stockage est aussi un point important du système, il peut être réalisé avec une batterie électrochimique ou une super capacité. La super capacité donne de très bons résultats, la batterie électrochimique fonctionne beaucoup mieux avec un «BMS».

4 Comment fonctionne le système

5 Comment fonctionne le système

6 Comment fonctionne le système

7 Freinage régénératif de Mazziotta Motors: Mazziotta Motors sas, fabrique des dispositifs de freinages régénératifs pour Motos, Scooters, Quads. Après plusieurs années de recherche et plusieurs brevets internationaux déposés, Mazziotta Motors propose à ses clients le système de freinage régénératif le plus simple, le plus économique et le plus performant pour véhicules légers. Pour réaliser un freinage régénératif (arrière), par exemple: 100 % de freinage électrique sur la roue arrière (dans lequel est le moteur électrique) Composition du système : Le système de freinage régénératif est composé d un boîtier hydraulique qui se «branche» sur le circuit hydraulique de frein «classique» Manette de frein ou pédale de frein Durites de freins Boîtier hydraulique (freinage régénératif) Étrier de frein

8 Fonctionnement du système : Frein pour la roue qui supporte le moteur électrique (souvent roue arrière) Au moment du freinage (sur une première partie de la course de la manette de frein), l huile qui part du maître cylindre arrive dans le boîtier hydraulique. L huile est temporisée au niveau du boîtier de frein et ne va pas à l étrier de frein, il n y a dons pas de freinage mécanique. Dans le boîtier, la pression d huile monte en pression et donne la sensation de dureté à l utilisateur au niveau de la manette de frein. Sur le boîtier un capteur de pression détecte la force exercée par l utilisateur sur la poignée et instruit l ordinateur de bord. L ordinateur de bord va commander le moteur électrique pour qu il devienne génératrice électrique et ainsi freiner le véhicule. Le freinage est graduel et progressif. Lors de cette première partie du freinage, le freinage régénératif é é est programmé pour être à son maximum, ce qui veut dire que pour 90 % des cas, l utilisateur n utilisera jamais ses freins à frictions. L énergie électrique récupérée est très importante! Pour répondre à la législation et aux problèmes éventuels de pannes électriques, le système est conçu pour que sur la seconde partie de la course de frein, le boîtier hydraulique libère l huile vers les freins à frictions et assure le freinage mécanique. Le système est donc très fiable. Brevets : Notre système fait l objet de nombreux brevets d inventions, Français, Internationaux (Asie, Europe, Usa, etc.), démontrant notre très forte politique de devenir leader mondial sur ce système.

9 Notre offre : Nos boîtiers hydrauliques sont réalisés par nos soins et fabriqués en France. Ils sont calculés pour fonctionner plus de cycles (plus de 15 ans pour un scooter) Pour les fabricants de systèmes de freins : Nous livrons le boîtier hydraulique que vous assemblez sur votre système de frein. (Mise sous huile par vos soins DOT4) (frein avant et/ou frein arrière) Pour les fabricants de scooters, motos, quads : Nous livrons des systèmes de freins complets avec manette, boîtier, étrier pour toutes les gammes de scooters, motos, quads, etc. (avec nos partenaires fabricants de systèmes de freins) Nous pouvons réaliser des fabrications spéciales pour un système de frein déjà existant chez vous. Nous consulter SVP. (frein avant et/ou frein arrière) Nous pouvons réaliser un système de freinage régénératif pour : Véhicules électriques ou hybrides. Gamme Maxi scooter, Motos, ou Quads Gamme 125 CC Gamme 50 CC Vous avez un projet? Un souhait? Vous souhaitez une collaboration? Merci de contacter la Direction Générale par mail :

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