Qualité de vie dans les villes suisses. La Charte pour une mobilité durable

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1 Qualité de vie dans les villes suisses. La Charte pour une mobilité durable François Aellen Directeur Génie Urbain et Espace Public Centre de Recherche Energétiques et Municipales, 6 octobre 2010

2 L espace public est une carte de visite et un facteur clef Customer Needs Management Functions (Leadership, Planing, HR, Communication, Finance, Law, PRM,PO, Controlling) DEFINE Mobility + Planning DESIGN Design + Development BUILD Project Planning Execution RUN Maintentance Customer Satisfaction Element clef: L approche intégrale , Page 2

3 Zurich: une des villes les plus attractives du monde L attraction de l espace publique, la sécurité et la mobilité durable jouent un rôle important Index Zurich Index Vienna Zurich Geneva Vancouver Auckland , Page 3 source: Mercer s worlwide Quality-of-Life Survey

4 La ville de Zurich 44.5% Modal Split % 21.0% MIV öv Fuss Velo 28.0% , Page 4 Surface totale 91.8 km2, dont environ10% espace grise (surfaces vertes exclues) Population: Population le Grand Zurich Population la ville de Zurich Employés Densité automobiles Transport public 380/1 000 habitants 293 km Places de stationnement: espace public espace privé Ménages sans voiture 44% Nombre de Places 85 Pistes cyclables 340 km

5 Les succès Promotion transport public (TP): RER, priorité tramway/bus Plafonds transport individuel motorisé (TIM): Gestion du trafic Canaliser TIM Modération dans les quartiers: Zones 30, zones bleues Stabiliser les places de stationnement: Ordonnance sur le stationnement, compromis historique Promouvoir les formes de transport durables: mobilité douce , Page 5

6 Développement économique Croissance de la ville jusqu en 2020: source: Statistik Stadt Zürich, sept employés (5.5%) habitants (7.8%) , Page 6

7 L enjeu La croissance des besoins de mobilité Croissance de la population signifie plus de trafic Espace limité Les gens deviennent plus flexible Croissance du trafic de loisirs Les limites de capacité sont atteintes L intensité du trafic est déjà très élevée et continue à augmentée! , Page 7 Demande RER Zurich 1989/

8 L enjeu Pollution et changement climatique Protection contre le bruit: Bruit du trafic routier Stadt Zürich , Page 8

9 L enjeu L espace public est limité Planification à long terme, Réalisation, Entretien / Valorisation de l espace public Espace limité Finances Faisabilité etc. Différents intérêts d utilisation / changements d utilisation de l espace public Trafic Privatisation de l espace public Sécurité Commercialisation / Gastronomie Comportements nouveaux (p.ex. nouvelles formes de la Communication) etc , Page 9

10 Solution Renforcement du transport public Ligne diamétrale, travaux dans la gare centrale, juin 2009 Tram Zurich Ouest, mars 2010 Extension tram dans la ville de Zurich Mise en exploitation tôt d un système de transport public dans des zones de développement: Tramway à Zurich Ouest Extension du RER: Ligne diamétrale Interconnection de la ville avec les agglomérations: (système Glattalbahn, Limmattalbahn) Système de tramway tangentiel: Extension Tram , Page 10

11 Solution Décongestion de la ville grâce à des autoroutes de contournement Réseau des routes à grand débit dans la région de Zurich , Page 11 Mesures d accompagnement en matière de trafic: conserver les effets du contournement et valorisation des quartiers de la ville (travaux )

12 Solution Les rues redeviennent des espaces d une qualité multiple Les routes pricipales ont des fonctions multiples: habiter, séjourner, économique et mobilité Mais sur certaines routes le trafic est prédominant, refoulant toutes autres fonctions Limmatquai 2004 / 2009 Dégagement du trafic automobile et transformation / valorisation de l espace , Page 12

13 Solution Innovations L augmentation des exigences sur l espace public limité demande des solutions innovatives: Coexistence Gestion du trafic Dimensionnement adapté à l offre Marges dans les normes Mobility Pricing Vitesse 30 partout etc , Page 13

14 Solution Promouvoir mobilité douce Extension Infrastructure: Lettenweg (ancien viaduc ferroviaire) Bucheggplatz: Colorer la voie cyclable «Züri z Fuess»: Campagne , mobilité piétonne Stationnement des vélos: Vélostation provisoire à la gare centrale , Page 14

15 Solution Charte des villes pour une mobilité durable Participants: Les villes de Bâle, Berne, Lucerne, St-Gall, Winterthour, Zurich, autres Contenu: - Encouragement de moyens de transport écologiques, mobilité douce - Ressources limitées / espace limité - Qualité de la ville - Coexistence, modération du traffic Les alliances entre villes sont nécessaires: Rôle précurseur des villes pour des solutions innovatives, voix conjointe envers la confédération , Page 15

16 Conclusions (1) Garantir un développement durable la ville à distances courtes Densification le long des axes de transport public Mix d utilisation: habitation, travail, achats, temps libre au même endroit Mise en exploitation tôt d un système de transport public dans des zones de développement Système compact de mobilité douce Conseil de mobilité Politique restrictive de stationnement Primetower à la station RER Hardbrücke, , Page 16 Ampèresteg, mise en exploitation 2005

17 Conclusions (2) Reflection et planification à long-terme La politique des transports de la ville de Zurich Paradeplatz début des annés 60 et Promouvoir TP 2. Réduire TIM 3. Canaliser TIM Modération dans les quartiers 4. Stabiliser les places de stationnement 5. Promouvoir les formes de transport durables Mise en exploitation RER Zurich 1990 Zone de rencontre dans un quartier résidentiel , Page 17

18 Conclusions (3) Des alliances entre les villes sont importantes Les enjeux dans toutes les agglomérations sont les mêmes Partager les bonnes pratiques, analyser les mauvaises expériences Afficher une position technique commun Définir la communication, une voix à Berne Contribuer à la qualité de la mobilité et de l espace public , Page 18

19 Informations , Page 19

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