Fondation Tuck. GROUPE DE REFLEXION Idées. Groupe Energie et mobilité durable. Séminaire Le véhicule urbain Lundi 11 février 2013

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Hippolyte Gauthier
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1 Fondation Tuck GROUPE DE REFLEXION Idées Groupe Energie et mobilité durable Séminaire Le véhicule urbain Lundi 11 février 2013 Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/2013 1/16

2 Château Titre présentation de Vert-Mont, Intervenant/réf. Rueil-Malmaison - 13 mars 11/02/ p.2 2/16

3 Aspects macroénergétiques et macroéconomiques de la mobilité automobile électrique Gilbert Cazenobe Chef de projet E&P St Quentin en Yvelines Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/2013 3/16

4 Ensemble des déplacements observés présentation par surface Ensemble des déplacements accessibles au VT Avec une capacité toujours plus grande Ensemble des déplacements accessibles au VE Avec une capacité plus importante de la batterie Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/2013 4/16

5 Ensemble des déplacements observés présentation par simili gaussienne Proximité (déplacement < 100km) entre 1/2 et 2/3 entre 6500 et 9000 km/an Longs parcours (déplacement > 100km) entre 1/2 et 1/3 entre 6500 et 4500 km/an Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/2013 5/16

6 Dans un raisonnement par l absurde Deux coups de baguette magique Une batterie miracle assurant la même autonomie que le VT Une capacité de production infinie des usines d assemblages de VE quelques chiffres à retenir Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/2013 6/16

7 Consommation d un VE Concours des fiacres de 1898 : 110 Wh/t.km mesurés Tout a changé S, C x, kg/t, V moyenne et V max, γ Sauf les 110 Wh/t.km qui demeurent! Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/2013 7/16

8 Gaz carbonique émis lors de la génération d électricité Système énergétique français 75 g de CO 2 /kwh Source : ADEME, 2011 Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/2013 8/16

9 Gaz carbonique émis lors de l utilisation d un VE On multiplie ces données 75 g CO 2 /kwh x 220 Wh/km /0,9 x 0,93 20 g de CO 2 /km Contre 128 g de CO 2 /km des VT neufs de 2011 Hypothèses : VE 2 t, 2 places de front, et 90 % chargeur embarqué Réseau 93 % (Source : RTE & ERDF) Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/2013 9/16

10 Parc roulant ( ) Deux types de véhicules raisonnablement accessibles à l électrification VP VUL 31,5 MVT km/an (Source : INRETS) 3,8 MVT km/an (Source : INRETS) Note : les VI ne peuvent être considérés Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/ /16

11 A l échelle du parc roulant ( ) Deux valeurs issues de la Σ, dans l hypothèse «absurde» où les 31,5 MVP et 3,8 MVUL seraient remplacés par des VE Energie consommée (incluant les pertes) 128 TWh, 23% des 563 TWh produits en 2011 GAES émis au niveau des actifs de production 9,6 Mt de CO 2 Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/ /16

12 Conséquences à l échelle du parc roulant ( ) En énergie Avec, entre 30 et 60 TWh de manque à produire La quasi-totalité des déplacements de proximité serait possible (<100 km) Les batteries pour ces distances existent Les usines de production de ces batteries sont en cours de construction En puissance extrême prudence La charge d un VE nécessite 3 kw La charge simultanée de 1 MVE = 3 GW La charge de plusieurs MVE nécessite plusieurs dizaines de GW l intelligence du réseau et des VE est incontournable Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/ /16

13 Mono et bi-motorisation Les déplacements de proximité et de longue distance sont assurés par un seul et unique véhicule, en général (seuls 10 millions de ménages possèdent 2 véhicules ou plus (données CCFA 2009)!) Des solutions pour contourner la mono-motorisation des ménages et des petites entreprises, pour les longues distances : Train ou avion Location de véhicules Tender avec MT Etapes VE attribués aux employés Enfants, animaux, bagages, outils Procédurière et heures d ouverture Pas encore disponible Durée du trajet ou charge très rapide Nécessite l implication des entreprises des solutions difficilement acceptables Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/ /16

14 Pétrole et G 80 Mt d hydrocarbures utilisées en France (Source : ex DGEMP, 2012) Hydrocarbures consommés pour les déplacements routiers (2011) : 40 Mt Dont 25 Mt pour VP + VUL (périmètre de l analyse) Dont, entre 12,5 et 17 Mt pour les déplacements de proximité Balance des hydrocarbures importés : 50 G Dont 26 G pour les 40 Mt des déplacements routiers Dont 16 G pour les 25 Mt des VP + VUL Dont, entre 8 et 11 G pour les déplacements de proximité une dépense annuelle à comparer avec les investissements nécessaires à déployer le VE Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/ /16

15 Bilans environnementaux et économiques pour le pays et les entités économiques GAES Efficacité énergétique Etat Taxes Indépendance aux énergies fossiles Facture énergétique Constructeurs Compagnies d électricité Pétroliers Entreprises Ménages Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/ /16

16 Même si : Conclusions La réduction des importations de carburant fossile et des émissions de GAES (mais aussi des NOx ou SO 2 ou particules) L amélioration de l efficacité énergétique devraient inciter au changement La transition vers le VE sera et devra être longue. Château de Vert-Mont, Rueil-Malmaison 11/02/ /16

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