Les véhicules électriques au sein du groupe La Poste

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "Les véhicules électriques au sein du groupe La Poste"

Transcription

1 Les véhicules électriques au sein du groupe La Poste DIRECTION DU DEVELOPPEMENT DURABLE

2 1. Le contexte SOMMAIRE Les véhicules électriques au sein du groupe La Poste La stratégie développement durable du groupe La Poste Engagée depuis 2003 dans une politique de développement durable, La Poste fait du développement responsable, la ligne directrice de sa stratégie Performance et Confiance pour la période A ce titre, le groupe La Poste s est engagé à réduire de 12% ses émissions de CO 2 entre 2008 et 2012, soit une réduction de 9% des émissions liées à son parc de bâtiments (sous gestion Poste Immo) et de 15% des émissions liées au transport, sur son périmètre d engagement historique (maison mère + transport aérien national). Le groupe La Poste structure ses actions de réduction de ses émissions de CO 2 liées au transport autour de quatre axes majeurs : La recherche et développement vers des véhicules propres La mise en place d une logistique plus vertueuse La promotion de l éco-conduite auprès de ses collaborateurs L accompagnement de ses sous-traitants 1. Le contexte page 3 2. Le véhicule électrique à La Poste : passé, présent, avenir page 6 Ces quatre domaines d action ont pour but de conduire La Poste à réduire son empreinte écologique, sans pour autant remettre en cause la qualité de service proposée à ses clients et en maintenant le développement de ses activités. 3. Les avantages du véhicule électrique à La Poste page La Poste, acteur du développement de la filière véhicules électriques française page 16 3

3 Chiffres clés Distance parcourue / Groupe La Poste Les véhicules avec La Poste dispose d une des plus importantes flottes de véhicules en Europe, véhicules motorisés, répartis comme suit : Véhicules légers (utilitaires ou particuliers) Poids lourds Deux-roues motorisés Cette flotte est détenue ou opérée par la maison mère et La Banque Postale. Elle est composée des véhicules de production, assurant les activités de collecte et de distribution des produits postaux (courrier, colis ) et des véhicules de service utilisés par les collaborateurs dans leur activité. Les émissions de CO 2 Les émissions globales du groupe La Poste liées au transport s élèvent à plus d un million de tonne de CO 2 pour l année Emissions de CO 2 / Périmètre Groupe Les poids lourds sont utilisés principalement pour de l acheminement régional ou national. La Poste fait également appel à des sous-traitants pour son activité de transport de courrier et colis. C est le cas pour l acheminement national et régional, dont la majorité des volumes est confiée à des transporteurs externes, ainsi qu une partie de la collecte et la distribution de colis. Les distances parcourues Emissions de CO 2 / Périmètre maison mère + LBP 900 millions de km parcourus par an La flotte de véhicules motorisés de La Poste parcourt chaque année plus de 900 millions de km. A ce chiffre, il faut ajouter les distances parcourues pour les autres moyens de locomotion (train, vélo), ainsi que celles couvertes par les sous-traitants. 4 5

4 2. Le véhicule électrique à La Poste : passé, présent, avenir > Un passé électrique Le véhicule électrique fait depuis longtemps partie de l histoire de La Poste. Le premier véhicule postal motorisé, acquis en 1901, était électrique. En 1904, la totalité de la flotte de La Poste motorisée, soit 12 véhicules, était constituée de véhicules électriques. Dans les années 1950, La Poste a eu recours, à une petite échelle, à quelques véhicules utilitaires électriques. En 1974 et 1980, périodes de choc pétrolier et de crise énergétique, La Poste a investi dans des programmes de recherche et développement sur des véhicules postaux à propulsion électrique. D autres sources d énergie ont également été adoptées : entre 1974 et 1986, véhicules propulsés au gaz de pétrole liquéfié (GPL) sont entrés dans la flotte postale. Cependant, le véhicule thermique a démontré sa supériorité économique et technique, dès que les tensions économiques liées au prix du pétrole sont retombées. > Les années 1990 : l essor du véhicule électrique 1 ère génération Suite à la Loi sur l air et l utilisation rationnelle de l énergie (LAURE) de 1996, La Poste a désigné un expert interne chargé des questions de véhicules propres. Sous son impulsion, La Poste est devenue, à la fin des années 1990, la seconde flotte européenne de véhicules propres. 650 véhicules électriques, principalement des véhicules utilitaires produits par PSA Peugeot Citroën, ont été commandés entre 1997 et Sur la même période, La Poste s est équipée de 1350 véhicules fonctionnant au GPL marque Renault. Dédiés aux activités de collecte et de distribution des produits postaux, ces véhicules ont été utilisés pendant près de dix ans, les derniers véhicules en service ayant atteint leur fin de vie postale à la fin de l année > La nouvelle génération : l avenir du véhicule électrique à La Poste Le projet Postelec La Poste s est engagée en octobre 2004 dans un partenariat de recherche et développement avec le CEVEREH (Centre d études et de recherche véhicules électriques et hybrides) dans le cadre d un programme de test de véhicules électriques nouvelle génération, adaptés aux métiers de la distribution. Le véhicule, la Cleanova II, a été conçu par SVE, filiale des groupes industriels Dassault et Heuliez. Rentrant dans la catégorie des véhicules utilitaires légers (VUL) et construit autour d une carrosserie Renault Kangoo, c est un véhicule électrique dit de nouvelle génération, du fait de sa technologie embarquée moderne et de son équipement en batteries Lithium-Ion. Cette technologie de batterie permet au véhicule une autonomie maximale de près de 150 km (80 en usage postal) et des vitesses de pointe comparables à celles des véhicules thermiques équivalents (130 km/h). Le programme a été financé en partie par le PREDIT (Programme National de Recherche et d Innovation dans les Transports Terrestres). Entre 2005 et 2007, La Poste a testé, en conditions réelles (distribution du courrier), huit véhicules Cleanova II à Paris et à Bordeaux. Une vingtaine de prototypes a également été testée par EDF (8 véhicules), Véolia, ALD-Société Générale, La Poste et la ville de Monaco (2 chacune), ainsi que la mairie de Saint-Etienne. > Les différents types de véhicules électriques à La Poste La recherche et développement à La Poste en matière de véhicules électriques concerne principalement le véhicule utilitaire léger. Néanmoins, d autres typologies de véhicules électriques ont fait leur apparition dans la flotte des différentes entités du Groupe, ou sont en cours d étude ou d expérimentation. Ils ont pour objectif de participer à la diversification des moyens de locomotion pour l activité de collecte et de distribution des produits postaux. En cela, ils apportent une réponse aux caractéristiques de certaines tournées (dénivelés, étalement urbain). Ils accompagnent également les évolutions internes, à l image du programme de modernisation industrielle Cap Qualité Courrier (CQC) mené au Courrier. Ils participent également à l amélioration des conditions de travail des collaborateurs, en réduisant la pénibilité des tâches et en améliorant la sécurité. Le Courrier Un appel d offre pour 500 véhicules électriques nouvelle génération Suite au bilan positif de l expérimentation des huit véhicules à Paris et Bordeaux, le groupe La Poste a lancé en avril 2007 une consultation internationale pour la fourniture de 500 voitures électriques pour la distribution du courrier, avec pour objectif voitures de ce type d ici 5 ans, si l expérience réussit. A l issue de cette consultation, deux constructeurs proposant deux technologies différentes ont été pré-sélectionnés. Il s agit de Micro-Vett/Newteon et Venturi Automobiles, respectivement associés à deux grands groupes industriels automobiles : Fiat Professional pour Micro-Vett/Newteon et PSA Peugeot Citroën Venturi Automobiles. Les technologies évoluant très rapidement dans le secteur du véhicule électrique, La Poste a décidé d expérimenter chacune des deux solutions proposées. Fiat-Microvett/ Newteon propose un véhicule équipé d une batterie Lithium-Ion. La technologie proposée par PSA-Venturi est une batterie Zebra. Pour les deux véhicules, la vitesse maximale est de 100 km/h, pour une autonomie d environ 50km en usage postal, correspondant aux besoins des tournées urbaines. Deux prototypes ont été testés à l été 2008 à Nantes, par les experts de la direction technique de La Poste afin de vérifier la conformité technique du prototype avec le cahier des charges. Depuis l automne 2008, huit véhicules tête de série (quatre chacun) ont été livrés et sont actuellement testés en situation réelle de distribution par des facteurs d Aquitaine, de Paris et de Longjumeau. PSA (Peugeot Citroën) et Venturi ont été sélectionnés par La Poste. A ce jour, 250 véhicules électriques ont été commandés. Ils seront utilisés sur l ensemble du territoire par les facteurs pour collecter et distribuer le courrier. 6 7

5 Quadricycles électriques Le groupe La Poste a choisi, au terme d une consultation européenne, les constructeurs Matra et Automobiles Ligier pour la livraison de 100 quads électriques pour fin Vélos à assistance électrique La direction du Courrier est aujourd hui équipée de plus de 3500 vélos à assistance électrique (VAE). Ces vélos sont destinés à aider les facteurs à distribuer le courrier sur les tournées dont la topographie est la plus difficile, mais également pour les facteurs en aptitude physique réduite. Dotés d une assistance au pédalage, ils permettent 70% d effort en moins qu un vélo classique. D une autonomie de 18 à 22km (15 à 20 km en usage postal), le VAE a également vocation à remplacer les deux roues motorisés pour des tournées inférieures à 15km et ayant une pente d un dénivelé limité à 10%. Pour 2010, le Courrier a commandé exemplaires supplémentaires. Les 1 ères livraisons se feront à partir du mois de juin 2010 jusqu à la mi-juillet. Le reste suivra à partir de la rentrée. A la fin de l année, les facteurs seront dotés de vélos à assistance électriques. Ces quads électriques, appelés Quadéos, ont vocation à remplacer des 2 roues motorisés ou, dans certains cas des 4 roues, thermiques. Conçu pour transporter jusqu à 150 kg de courrier, doté d une autonomie d environ 25 km en usage postal, il est adapté aux zones urbaines et suburbaines, dont on observe aujourd hui l augmentation du fait de l étalement urbain. Il permet également de circuler dans des zones piétonnes interdites aux véhicules thermiques ou soumises à restrictions. Le quadéo est conçu pour rouler sur des voies bitumées et des chemins carrossables. La sécurité est renforcée par rapport à un deux roues grâce à une meilleure stabilité et un habitacle protégé. Près de 15% du parc motorisé thermique de La Poste pourrait être ainsi remplacé par des quads électriques. Tricycles électriques Aujourd hui en phase de recherche et développement à La Poste, le segment des véhicules trois roues électriques représente un important potentiel de substitution des actuels deux roues motorisés classiques (motocyclettes et scooters) servant pour les tournées de distribution du courrier. Outre le gain écologique (les 2 roues motorisés représentent aujourd hui près de t CO 2 / an), l objectif principal est l amélioration de la sécurité des facteurs. En effet, utilisé pour la distribution du courrier, emportant des charges de plusieurs dizaines de kg, le tricycle électrique permet une meilleure stabilité qu un 2 roues motorisé classique. Deux prototypes de tricycle électrique sont actuellement testés par le Courrier et un appel d offres a été lancé récemment. 8 9

6 Le Colis et l Express Le Courrier (suite) Chariots électriques La Poste modernise également les outils de travail quotidien des facteurs piétons, en renouvelant sa gamme de chariots par des modèles ergonomiques et électriques facilitant les tournées piétonnes. 3 nouveaux modèles sont désormais proposés aux facteurs, dont un électrique. Plus mobiles, équipés de 4 roues dont 2 pivotantes à l avant et conçus pour être poussés et non tirés par les utilisateurs, ils limitent les troubles musculo squelettiques et diminuent l effort global. 700 chariots électriques ont d ores et déjà été déployés sur le territoire. Outre l amélioration de la qualité de service aux clients de La Poste, ils permettent aux postiers, ils permettent aux postiers, même à mobilité réduite, de poursuivre leur activité dans de meilleures conditions. Chronocity Chronopost, filiale Express du Groupe, a déployé le système Chronocity dans 8 villes françaises depuis Plateforme automotrice de livraison et de collecte de colis auprès des entreprises et PME, le système Chronocity permet l emport d un volume d 1,5 m 3 et offre 12 heures d autonomie. Il permet un accès dans les centres-villes, les rues piétonnes et les zones réglementées, offrant ainsi un moyen efficace pour lutter contre la congestion urbaine et une réponse à la multiplication des restrictions de circulation dans les zones urbaines denses. Les véhicules légers ColiPoste a testé en 2008 un véhicule électrique de marque Goupil pour la livraison des colis dans le centre-ville de Montpellier. Ce test a permis à ColiPoste d affiner son besoin avec le fabriquant, et deux véhicules électriques Goupil de plus grande capacité d emport ont été acquis fin 2009 pour la livraison des colis dans l hyper-centre de Bordeaux. En 2010, ColiPoste compte acquérir 10 véhicules propres pour la livraison en centre-ville. Par ailleurs, Exapaq, spécialiste du transport de colis rapide de moins de 30 kg, a déployé 3 véhicules légers sur Montpellier. Les camions électriques Aujourd hui, certains constructeurs européens proposent des véhicules utilitaires électriques allant jusqu à 7,5 tonnes. Avec une autonomie pouvant atteindre les 150 km et des charges utiles de deux tonnes, certains camions électriques offrent une alternative aux camions et poids lourds classiques destinés à la livraison urbaine. C est le cas du Modec, modèle développé en Angleterre, ou du Maxity, développé par Renault Trucks et PVI, société spécialisée dans les minibus électriques. La Poste, en particulier Chronopost et ColiPoste, étudient aujourd hui avec attention l évolution de l offre sur ce segment de marché

7 3. Les avantages du véhicule électrique > Gains économiques La rentabilité économique d un véhicule électrique et son avantage sur le véhicule thermique doivent être calculés selon une approche en coût global, en prenant en compte le coût de possession et le coût d usage. Si aujourd hui un véhicule électrique reste plus cher à l achat qu un véhicule thermique de capacité équivalente, du fait de l absence d offre industrielle sur le marché, son usage représente néanmoins des gisements de réduction des coûts importants. Réduire la facture de carburant La facture carburant de La Poste représente un des poste de coûts majeur en interne. Aujourd hui, elle avoisine la centaine de millions d euros par an et tend à s accroître d année en année, du fait de l augmentation des prix du pétrole. Le véhicule électrique représente un des leviers de réduction des coûts liés à la flotte automobile. Les expérimentations menées lors du projet POSTELEC ont démontré qu un plein électrique coûte jusqu à six fois moins cher qu un plein d un véhicule diesel classique de type VUL. De plus, l arrivée de la taxe carbone en France au 1 er juillet 2010, se traduisant par un renchérissement des prix des carburants à la pompe, viendra renforcer la pertinence économique des alternatives aux carburants pétroliers. Diminuer les coûts de maintenance Un véhicule électrique présente l avantage d une maintenance potentiellement réduite, identifiable et prévisible par rapport à un véhicule classique. Celle-ci se limite à la vérification de l état des batteries, des freins et des pneumatiques. > Gains environnementaux Le véhicule électrique présente l avantage de ne rejeter aucun gaz d échappement lors de son utilisation. Pollution atmosphérique Les gaz d échappement émis par les véhicules thermiques représentent une part importante dans la pollution atmosphérique locale, notamment en zone urbaine. Certains de ces polluants locaux ont des effets particulièrement nocifs pour la santé humaine. C est le cas des particules fines émises par les moteurs diesel, des oxydes d azote, du monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrûlés. Le véhicule électrique ne rejette aucun gaz polluant, participant ainsi à la diminution de la pollution atmosphérique locale. Effet de serre Le bilan CO 2 d un véhicule électrique doit prendre en compte les émissions de gaz à effet de serre produites lors de la production de l électricité. Celles-ci varient en fonction du type d énergie initiale utilisée, différent d un pays à un autre. Si le mix énergétique moyen des pays d Europe de l Ouest comprend plus de 51% d énergies fossiles dans la production d électricité, celui de la France est avantagé par une proportion importante d énergies faiblement émissives comme le nucléaire et les énergies renouvelables (en France, la part des énergies fossiles ne représente que 9,9% du mix énergétique). Avec en moyenne 83 grammes de CO 2 par kwh, la production d électricité française est ainsi en tête des pays européens pour la faiblesse de ses émissions de CO 2. D après l ADEME, le bilan CO 2 global d un véhicule électrique de type véhicule particulier / VUL se situe entre 15 et 25 g CO 2 / km, contre 180 à 220 g CO 2 / km pour le parc de véhicules thermique français de typologie équivalente. A La Poste, le remplacement d un véhicule thermique de type VUL par un véhicule électrique permet d économiser 3 tonnes de CO 2 par an. De même, le remplacement d un deux roues motorisé par un équivalent électrique (VAE, tricycle ou quad) permet d éviter l émission de 0,7 tonnes de CO 2 par an et par véhicule. Le déploiement de véhicules électriques permettrait de diminuer de tonnes par an les émissions de CO 2. De même, le remplacement de 15% du parc motorisé par des quads électriques permettrait de réaliser une économie de tonnes de CO 2 par an. Réduire la sinistralité L expérience de La Poste en la matière, a montré que le véhicule électrique offre des conditions de conduite améliorées par rapport aux véhicules thermiques, permettant de limiter l accidentologie du parc, réduisant ainsi les frais de réparation et de carrosserie, ainsi que les arrêts de travail. Les frais d assurance sont également réduits

8 Des performances adaptées à l usage de La Poste Les caractéristiques offertes par les véhicules électriques de nouvelle génération et leur diversité répondent parfaitement aux besoins qu impliquent les activités de collecte et de distribution des produits postaux. > Des conditions de travail améliorées Une autonomie adaptée à la distribution du courrier Le parcours moyen d un VUL est de l ordre de 55 kilomètres. L autonomie des différents types de véhicules électriques, du quad au VUL, correspond aux besoins de l activité postale, la distance variant selon les typologies de produits transportés et les tournées. Pour le véhicule électrique de type VUL, sa vitesse maximale varie de 100 à 130 km/h, autorisant ainsi l usage de tout types de voies, sans modification des schémas de tournées. Des conditions de recharge optimisées A l instar des objets rechargeables usuels, tels le téléphone portable, ordinateur ou perceuse sans fil, le véhicule électrique peut se recharger sur secteur. A La Poste, les sites dédiés à la collecte et à la distribution, où sont basés les véhicules, disposent de parkings parfaitement localisés et sécurisés permettant une telle recharge. Un véhicule électrique est particulièrement silencieux, tant à l extérieur qu à l intérieur de l habitacle. C est donc un avantage indéniable pour son conducteur. Cela participe également à la réduction des nuisances sonores en ville. L absence de levier de vitesse et de pédale d embrayage permet une conduite souple. C est un point primordial pour une tournée de facteur, chaque tournée représentant en moyenne 250 arrêts et redémarrages, sur des parcours courts et saccadés. Ces éléments font du véhicule électrique un véhicule particulièrement adapté aux métiers de la distribution postale. Les retours des utilisateurs des premières préséries confirment cette tendance. Ils montrent que la conduite sur un véhicule électrique, faite d anticipation, permet de se concentrer sur la route. Elle est jugée moins fatigante, voire relaxante, par rapport à un véhicule thermique. Enfin, le véhicule génère la sympathie des passants et des clients. Le temps de recharge complète d un VUL électrique varie entre 5 et 8 heures, selon la puissance des batteries utilisées. Cette charge lente répond parfaitement aux conditions d utilisation des véhicules de collecte et distribution immobilisés tout ou partie de la nuit. Pour des usages plus spécifiques, la charge rapide, en 1 à 2 heures, les charges partielles et les compléments de charge sont des possibilités désormais offertes par les véhicules électriques de nouvelle génération, sous réserve de disposer de chargeurs adaptés et de prises de courant de type industriel

9 4. La Poste, acteur du développement de la filière véhicules électriques française De par son expérience et son engagement dans ce domaine, La Poste se positionne en tant qu acteur phare du développement de la filière véhicules électriques en France. > Grenelle de l environnement > Rapport Perspectives de développement industriel des véhicules électriques Comme suite aux travaux menés à l occasion du Grenelle de l environnement, un intérêt particulier a été porté au développement industriel de véhicules électriques et hybrides. Un groupe de travail ad hoc pour le développement industriel de véhicules performants, présidé par Dominique Clément, président de la commission interministérielle pour les véhicules propres et économes (CIVPE), a été mis en place en 2008 pour favoriser l émergence de ce marché. Un des sous-groupes, présidé par le directeur développement durable du groupe La Poste, était chargé de traiter des obstacles à l émergence d une demande cohérente et significative de véhicules électriques, préalable indispensable aux investissements industriels dans cette filière. A la suite de ces travaux, une étude complémentaire sur les conditions favorables à l émergence d une filière de véhicules électriques a été réalisée par le groupe La Poste et a donné lieu à la remise d un rapport en septembre 2008 à Jean-Louis Borloo. Ce rapport présente les premiers éléments de réponse en faveur du développement du marché des véhicules électriques. Ceux-ci portent sur : les enjeux, la cartographie de l ensemble des parties prenantes, les conditions de développement des véhicules électriques, les recommandations sur les actions à mener pour développer le marché. De ce rapport, il ressort que la technologie électrique, présente une alternative sérieuse et prometteuse au véhicule thermique. Les grands utilisateurs de flotte automobile sont prêts à acquérir des véhicules électriques sous condition de prix abordables et les constructeurs sont prêts à en produire, sous condition de volume de commandes suffisant et garanti. Un véritable enjeu industriel est alors apparu, celui de massifier et ainsi, proposer un volume d achat attractif, pour inciter les constructeurs à un développement rapide de leur offre. Toutefois, il a été souligné que la structuration de la demande devait s inscrire dans une approche systémique visant à poser toutes les conditions de réussite : l organisation de la chaîne de production côté constructeurs, l assurance d un réseau de maintenance correctement dimensionné, la prise en compte de l environnement réglementaire, la mise en place des infrastructures et réseaux nécessaires

10 > Coordination de la demande française en véhicules électrique Les Etats Généraux de l Automobile, organisés en janvier 2009, ont donné lieu au lancement du plan national Véhicules décarbonés. A cette occasion, le président de La Poste, Jean-Paul Bailly, a été missionné par Luc Chatel, secrétaire d Etat chargé de l industrie et de la consommation pour organiser et fédérer les commandes des entreprises publiques, privées, des collectivités locales et de l Etat, afin d atteindre une masse critique permettant de faire naître une offre de véhicules électriques compétitive et viable économiquement. Cette masse critique a été évaluée à véhicules électriques sur 5 ans. En février 2009, un groupe de travail a été constitué par le président du groupe La Poste. Il réunit les grandes entreprises, les représentants d associations d élus et de l Etat (Association des Communautés Urbaines de France, ADP, Air France, AREVA, Association des Régions de France, Bouygues, Eiffage, France Telecom - Orange, EDF, GDF Suez, La Poste, RATP, SNCF, SPIE, UGAP, VEOLIA, VINCI, SAUR). La démarche porte sur trois objectifs : 1. Elaborer un cahier des charges de véhicules électriques commun aux entreprises, collectivités et Etat. Sur ce point, le périmètre investi est celui du véhicule utilitaire léger à usage d exploitation ou commercial (VUL de 3m3, véhicule 2 places compact, véhicule particulier 4-5 places). 2. Identifier précisément les volumes cohérents avec l expression de besoins mentionnés dans le cahier des charges. Le cercle des participants a d ores et déjà identifié un marché de véhicules dont pour La Poste. 3. Coordonner les achats de véhicules électriques. Les travaux de coordination sont en cours dans la perspective d un lancement des premiers appels d offres au premier semestre Le groupe La Poste pilote ainsi une démarche globale allant de la définition du cahier des charges à l inventaire et au regroupement des commandes des grands gestionnaires de flottes auxquels des véhicules électriques pourraient se substituer. Une démarche de regroupement des achats est en cours d élaboration pour permettre le lancement d un appel d offre global portant sur l ensemble des volumes identifiés et répondant ainsi à l exigence de masse critique. Pour La Poste, au-delà de la vocation nationale, cette mission représente également un levier fort pour fédérer les besoins internes en véhicules électriques, au bénéfice des différentes entités potentiellement utilisatrices. En effet, tel qu il a été défini lors de ces travaux, le véhicule électrique représente, au-delà des véhicules dédiés aux métiers de la distribution postale, un enjeu fort pour les métiers de La Banque Postale et de l Enseigne, entités détentrices d un important parc de véhicule, pour des besoins de liaison et de représentation commerciale. 19

11 DIRECTION DU DEVELOPPEMENT DURABLE 44 BD DE VAUGIRARD PARIS CEDEX 15 Tél. : +33 (0) La Poste - Société Anonyme au capital de euros RCS PARIS - Siège social : 44 Boulevard de Vaugirard PARIS CEDEX 15 ANCI LR - Pôle création Sud-est - 191CD - Mars Photos Droits réservés

Dossier de presse. Chronopost, pionnière de la livraison propre en centre ville

Dossier de presse. Chronopost, pionnière de la livraison propre en centre ville Dossier de presse Chronopost, pionnière de la livraison propre en centre ville Avril 2007 SOMMAIRE I. La problématique du Transport de Marchandises en Ville (TMV) II. Une démarche pionnière dès 1999 avec

Plus en détail

Chronopost, pionnière de la livraison propre en centre ville

Chronopost, pionnière de la livraison propre en centre ville Dossier de presse Chronopost, pionnière de la livraison propre en centre ville Novembre 2006 Pour toute information complémentaire, veuillez contacter : Marion Cocherel (marion.cocherel@porternovelli.fr)

Plus en détail

TABLE RONDE SUR LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET HYBRIDE

TABLE RONDE SUR LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET HYBRIDE TABLE RONDE SUR LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET HYBRIDE Nous reprenons ci-après le dossier de presse remis à l occasion de la table ronde organisée le 6 septembre dernier sur les véhicules électriques et hybrides.

Plus en détail

EDF FAIT AVANCER LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE. Contact presse marie.allibert@edf.fr Tél. : 01.40.42.51.40

EDF FAIT AVANCER LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE. Contact presse marie.allibert@edf.fr Tél. : 01.40.42.51.40 DOSSIER DE presse 1 er octobre 2014 EDF FAIT AVANCER LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE Contact presse marie.allibert@edf.fr Tél. : 01.40.42.51.40 en bref En quelques décennies, les transports ont évolué pour desservir

Plus en détail

Les défis de la mobilité durable. La contribution de Renault Trucks ORT PACA. Edouard HERVE. 02 décembre 2008

Les défis de la mobilité durable. La contribution de Renault Trucks ORT PACA. Edouard HERVE. 02 décembre 2008 Les défis de la mobilité durable La contribution de Renault Trucks ORT PACA Edouard HERVE 02 décembre 2008 Défis des V.I. du futur Système de transport Route communicante Route intelligente Inter modalité

Plus en détail

Appuis de l ADEME à la Transition Energétique dans les Transports

Appuis de l ADEME à la Transition Energétique dans les Transports Appuis de l ADEME à la Transition Energétique dans les Transports Jérôme CICILE Transports, Mobilité, Qualité de l Air ADEME Direction Régionale PACA ORT- Avril 2015 De l évaluation des filières énergétique

Plus en détail

PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES

PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES 1 LE BUS DU FUTUR EST SUISSE Grande première suisse et même mondiale, TOSA est un bus articulé à batterie rechargeable pour la desserte des villes. L'énergie de propulsion

Plus en détail

Recensement des flottes de véhicules à motorisation alternative en Rhône-Alpes

Recensement des flottes de véhicules à motorisation alternative en Rhône-Alpes Recensement des flottes de véhicules à motorisation alternative en Rhône-Alpes Estimation du potentiel de développement SYNTHÈSE DES RÉSULTATS 2014 avec le soutien de Enquête 2014 Pour la seconde fois

Plus en détail

L utilisation de véhicules électriques dans le transport de marchandises en ville

L utilisation de véhicules électriques dans le transport de marchandises en ville L utilisation de véhicules électriques dans le transport de marchandises en ville Etat des lieux en France Thomas PLANTIER thomas.plantier@developpement-durable.gouv.fr Ministère de l'écologie,du Développement

Plus en détail

Sommaire Parties engagées... 2 Préambule... 2 Synthèse des résultats et conclusion de ces tests.... 3 II.

Sommaire Parties engagées... 2 Préambule... 2 Synthèse des résultats et conclusion de ces tests.... 3 II. 0 Sommaire Parties engagées... 2 Préambule... 2 I. Synthèse des résultats et conclusion de ces tests.... 3 1. Réduction de la consommation de carburant... 4 2. Réduction des émissions de gaz polluants...

Plus en détail

Incitations financières véhicules 2013

Incitations financières véhicules 2013 Marque : Consommation de carburant C02 inférieures ou égales à 100 g/km de 101 à 120 g/km VOITURE Énergie : Essence Les déplacements Comprendre Incitations financières véhicules 2013 Pour des véhicules

Plus en détail

Incitations financières véhicules 2014

Incitations financières véhicules 2014 Marque : Consommation de carburant C02 inférieures ou égales à 100 g/km de 101 à 120 g/km VOITURE Énergie : Essence Les déplacements Comprendre Incitations financières véhicules 2014 Pour des véhicules

Plus en détail

smart mobility : gestion de la flotte automobile chez Orange

smart mobility : gestion de la flotte automobile chez Orange smart mobility : gestion de la flotte automobile chez Orange dossier de presse septembre 2013 Sylvie Duho Mylène Blin 01 44 44 93 93 service.presse@orange.com 1 la flotte automobile d Orange en chiffres

Plus en détail

7. Analyse des coûts collectifs et bilan énergétique du projet

7. Analyse des coûts collectifs et bilan énergétique du projet 7. Analyse des coûts collectifs et bilan énergétique du projet 7.1. Méthodologie 7.1.1. Calcul des coûts socio-économiques L intérêt du projet de prolongement de la ligne T1 vers Val de Fontenay est évalué

Plus en détail

PuBLi DOssieR. 10 conseils pour optimiser sa flotte automobile. le contexte économique pousse à la réduction des dépenses.

PuBLi DOssieR. 10 conseils pour optimiser sa flotte automobile. le contexte économique pousse à la réduction des dépenses. PuBLi DOssieR publi-information octobre 2013 10 conseils pour optimiser sa flotte automobile réalisation : - 01 43 20 10 49 / Photo : istockphoto.com le contexte économique pousse à la réduction des dépenses.

Plus en détail

Collège Avril 2015. Mise en service de l infrastructure de recharge de véhicules électriques sur le département des Hautes-Alpes

Collège Avril 2015. Mise en service de l infrastructure de recharge de véhicules électriques sur le département des Hautes-Alpes Collège Avril 2015 Mise en service de l infrastructure de recharge de véhicules électriques sur le département des Hautes-Alpes Contexte et enjeux Les enjeux du véhicule électrique sont multiples : Réduire

Plus en détail

LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN NOUVEAU DÉFI

LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN NOUVEAU DÉFI LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN NOUVEAU DÉFI IIIIIIII IIIIII 2 III IIII DÉPLACEMENTS PRIVÉS OU PROFESSIONNELS, DA À UTILISER UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE. 2 MILLIONS FRANÇAISES À L HORIZON 2020. C EST EN EFFET L

Plus en détail

LA nouvelle station service. économies. Green up prises et bornes de recharge. (durables) rechargeable

LA nouvelle station service. économies. Green up prises et bornes de recharge. (durables) rechargeable 1 LA nouvelle station service économies (durables) Green up prises et bornes de recharge pour VÉHICULE ÉLECTRIQUE OU HYBRIDE rechargeable 2 VÉHICULES ÉLECTRIQUES / HYBRIDES RECHARGEABLES Un marché qui

Plus en détail

Répondre aux nouveaux enjeux de la filière automobile française. Dossier de presse

Répondre aux nouveaux enjeux de la filière automobile française. Dossier de presse Répondre aux nouveaux enjeux de la filière automobile française Dossier de presse Octobre 2014 Après de trop longues années de crise, un léger vent d optimisme souffle enfin sur notre industrie automobile.

Plus en détail

ETUDE SCOOTER HYBRIDE PIAGGIO MP3 ( L hybridation(adtdelle(un(intérêt(sur(un(scooter(?(

ETUDE SCOOTER HYBRIDE PIAGGIO MP3 ( L hybridation(adtdelle(un(intérêt(sur(un(scooter(?( ETUDE SCOOTER HYBRIDE PIAGGIO MP3 ( L hybridation(adtdelle(un(intérêt(sur(un(scooter(?( PRESENTATION DU SCOOTER CHAPITRE 1 : LE CONTEXTE Le premier véhicule électrique, contrairement à ce que l on pourrait

Plus en détail

PLAN DE MOBILITÉ OU PLAN DE DÉPLACEMENTS

PLAN DE MOBILITÉ OU PLAN DE DÉPLACEMENTS VILLE DURABLE ET TRANSPORT FICHE 5 AIR CLIMAT ÉNERGIE PLAN DE MOBILITÉ OU PLAN DE DÉPLACEMENTS DE QUOI S AGIT-IL? Un plan de mobilité ou plan de déplacements est un outil de management de la mobilité.

Plus en détail

Dossier de presse. La nouvelle offre de mobilité électrique solaire d EDF ENR. Contact presse. Service.presse@edf-en.com

Dossier de presse. La nouvelle offre de mobilité électrique solaire d EDF ENR. Contact presse. Service.presse@edf-en.com Dossier de presse La nouvelle offre de mobilité électrique solaire d EDF ENR Contact presse Service.presse@edf-en.com Manon de Cassini-Hérail Manon.decassini-herail@edf-en.com Tel. : 01 40 90 48 22 / Port.

Plus en détail

Quelle est la Mobilité du Futur? January 2012 Nicolas Meilhan Consultant Principal, Frost & Sullivan

Quelle est la Mobilité du Futur? January 2012 Nicolas Meilhan Consultant Principal, Frost & Sullivan Quelle est la Mobilité du Futur? January 2012 Nicolas Meilhan Consultant Principal, Frost & Sullivan Avril 2014 7 défis majeurs sont à prendre en compte pour concevoir la mobilité de demain les émissions

Plus en détail

LE CAR VA PARTOUT. www.qui-dautre.ch

LE CAR VA PARTOUT. www.qui-dautre.ch LE CAR VA PARTOUT. www.qui-dautre.ch que les cars sont essentiels à la mobilité durable? 3 que les cars sont indispensables aux déplacements des personnes? 4 que les cars sont des fournisseurs d emploi

Plus en détail

Le pneumatique dans un environnement «technologie véhicule évolutif» : impacts et perspectives

Le pneumatique dans un environnement «technologie véhicule évolutif» : impacts et perspectives Le pneumatique dans un environnement «technologie véhicule évolutif» : impacts et perspectives Grâce aux efforts de recherche et développement qui ont été menés, la résistance au roulement des pneus a

Plus en détail

3. L ÉLECTRIFICATION DES TRANSPORTS ET

3. L ÉLECTRIFICATION DES TRANSPORTS ET 3. L ÉLECTRIFICATION DES TRANSPORTS ET L ENVIRONNEMENT 3.1 Contexte et tendances L atteinte de l indépendance énergétique est une priorité gouvernementale. Cet objectif sera appuyé par plusieurs politiques,

Plus en détail

AlphaElectric Electrifiez votre flotte!

AlphaElectric Electrifiez votre flotte! AlphaElectric Electrifiez votre flotte! Partager une vision Le monde change. Notre environnement, chaque jour, se transforme. Nous vivons des innovations majeures qui modifient nos habitudes et nos comportements

Plus en détail

La fée électricité sous le capot?

La fée électricité sous le capot? La fée électricité sous le capot? Quand on analyse les nouvelles motorisations proposées pour les véhicules on s aperçoit vite qu elles reposent pratiquement toutes sur l emploi de moteurs électriques

Plus en détail

Volvo FE hybride Pour la distribution et la collecte des ordures

Volvo FE hybride Pour la distribution et la collecte des ordures Volvo FE hybride Pour la distribution et la collecte des ordures Avec des PTR jusqu à 26 tonnes, le Volvo FE hybride réunit tous les atouts pour la collecte des ordures et la distribution. Le moteur électrique

Plus en détail

RÉDUIRE LES EFFETS DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES SUR L ENVIRONNEMENT

RÉDUIRE LES EFFETS DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES SUR L ENVIRONNEMENT DIRCTION D LA COMMUNICATION CORPORAT D O S S I R D PRSS Lyon / Mars 2013 RÉDUIR LS FFTS DU TRANSPORT ROUTIR D MARCHANDISS SUR L NVIRONNMNT Pour réduire les effets sur l environnement tout au long du cycle

Plus en détail

Les Rencontres Scientifiques Colas

Les Rencontres Scientifiques Colas Les Rencontres Scientifiques Colas «L avenir du véhicule électrique» 2 juin 2009 avec Yves CHABRE Docteur ès-sciences Consultant pour véhicules électriques et Pierre MIDROUILLET Directeur Général de PVI

Plus en détail

Sdem50. Projet de déploiement d infrastructures de recharge sur le département de la Manche. Communauté de communes de Sèves-Taute le 7 octobre 2014

Sdem50. Projet de déploiement d infrastructures de recharge sur le département de la Manche. Communauté de communes de Sèves-Taute le 7 octobre 2014 Sdem50 Projet de déploiement d infrastructures de recharge sur le département de la Manche Communauté de communes de Sèves-Taute le 7 octobre 2014 Un peu d histoire Les prémices du véhicule électrique

Plus en détail

La citadine 100% électrique DU GROUPE BOLLORÉ

La citadine 100% électrique DU GROUPE BOLLORÉ La citadine 100% électrique DU GROUPE BOLLORÉ 2 BIENVENUE DANS L UNIVERS La Bluecar est la citadine 100% électrique du Groupe Bolloré développée en collaboration avec le célèbre constructeur italien Pininfarina.

Plus en détail

GUIDE DE L'ÉCO-PRESTATAIRE

GUIDE DE L'ÉCO-PRESTATAIRE GUIDE DE L'ÉCO-PRESTATAIRE Politique Environnementale du Groupe UNILOGI 70.000 personnes logées au sein de notre patrimoine dans 210 communes sur 7 départements et 3 régions, xxx entreprises fournisseurs

Plus en détail

MARDI 5 JUILLET 2011 REIMS

MARDI 5 JUILLET 2011 REIMS MARDI 5 JUILLET 2011 VOUS ROULEZ EN VOITURE ÉLECTRIQUE? REIMS PARTIE 1 : COMMUNIQUE DE PRESSE E.LECLERC inaugure sa première borne champenoise de recharge pour véhicules électriques à Saint-Brice-Courcelles

Plus en détail

Nouveau Partner Electrique : 100% Partner, 100% électrique

Nouveau Partner Electrique : 100% Partner, 100% électrique COMMUNIQUE DE PRESSE Septembre 2012 Nouveau Partner Electrique : 100% Partner, 100% électrique Avec cette nouvelle version 100% électrique, Peugeot franchit une étape supplémentaire pour proposer aux professionnels

Plus en détail

LA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES

LA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES LA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES Certains présentent la voiture électrique comme solution à tous les problèmes posés par les moteurs thermiques : raréfaction du pétrole,

Plus en détail

DOSSIER DE PRESSE. saintronic. rendre le complexe accessible

DOSSIER DE PRESSE. saintronic. rendre le complexe accessible DOSSIER DE PRESSE saintronic SOMMAIRE Saintronic, la mobilité verte 1 2 3 4 5 LES NOUVELLES BORNES SAINTRONIC, INTELLIGENTES ET CONNECTÉES ELECTROMOBILISONS-NOUS! SAINTRONIC, 40 ANS DE PERFORMANCE INDUSTRIELLE

Plus en détail

Synthèse de l audition de M. Laurent Antoni, CEA Liten

Synthèse de l audition de M. Laurent Antoni, CEA Liten Synthèse de l audition de M. Laurent Antoni, CEA Liten M. Laurent Antoni a été reçu par M. Denis Baupin et Mme Fabienne Keller le mercredi 30 janvier 2013. Voici les principaux extraits de son audition

Plus en détail

autrement Pour vivre mieux, déplaçons-nous 75 % des trajets domicile-travail sont faits en voiture pour une distance moyenne de 17 km aller-retour.

autrement Pour vivre mieux, déplaçons-nous 75 % des trajets domicile-travail sont faits en voiture pour une distance moyenne de 17 km aller-retour. Pour vivre mieux, déplaçons-nous autrement RDV à Marseille En région PACA En région PACA, 75 % des trajets domicile-travail sont faits en voiture pour une distance moyenne de 17 km aller-retour. Q uelle

Plus en détail

1 445 M 20 M 5 085 M. l efficacité énergétique. la durabilité. l innovation QUI SOMMES-NOUS? CHIFFRES 2013 PAYS : CLIENTS : RÉSULTAT NET : EBITDA :

1 445 M 20 M 5 085 M. l efficacité énergétique. la durabilité. l innovation QUI SOMMES-NOUS? CHIFFRES 2013 PAYS : CLIENTS : RÉSULTAT NET : EBITDA : QUI SOMMES-NOUS? Gas Natural Fenosa est une entreprise du secteur de l énergie, créée il y a plus de 170 ans et dont la renommée a dépassé les frontières. GAS NATURAL FENOSA Pionnière dans l approvisionnement

Plus en détail

7 ASTUCES POUR L ACHAT DE VOTRE FUTURE VOITURE. Présenté par Transpoco

7 ASTUCES POUR L ACHAT DE VOTRE FUTURE VOITURE. Présenté par Transpoco 7 ASTUCES POUR L ACHAT DE VOTRE FUTURE VOITURE Présenté par Transpoco Après un énième passage chez le garagiste en moins de deux mois, vous avez décidez qu il était temps de vous séparer de votre vieille

Plus en détail

Une conduite souple, rationnelle et sécuritaire pour le bien des usagers, de leur véhicule et de notre environnement

Une conduite souple, rationnelle et sécuritaire pour le bien des usagers, de leur véhicule et de notre environnement Une conduite souple, rationnelle et sécuritaire pour le bien des usagers, de leur véhicule et de notre environnement Quelle voiture achetée? Carburation : les nouveaux diesel sont plus «propres» que les

Plus en détail

Quelles spécifications fonctionnelles pour des véhicules de livraison électriques?

Quelles spécifications fonctionnelles pour des véhicules de livraison électriques? Le transport de marchandises en ville Quelles spécifications fonctionnelles pour des véhicules de livraison électriques? SPLOTT Laetitia DABLANC 2 février 2010 Le transport urbain des marchandises Les

Plus en détail

Rouler électrique avec EDF

Rouler électrique avec EDF SEPTEMBRE 2012 Rouler électrique avec EDF Un geste simple pour l'environnement, n'imprimez ce message que si vous en avez l'utilité. Agence d information 75382 Paris cedex 08 www.edf.com EDF SA au capital

Plus en détail

DIAGNOSTIC DE FLOTTES DE VÉHICULES SOMMAIRE INTRODUCTION OBJECTIF DU DIAGNOSTIC DESCRIPTION MODALITÉS DE RÉALISATION DU DIAGNOSTIC COÛT

DIAGNOSTIC DE FLOTTES DE VÉHICULES SOMMAIRE INTRODUCTION OBJECTIF DU DIAGNOSTIC DESCRIPTION MODALITÉS DE RÉALISATION DU DIAGNOSTIC COÛT DIAGNOSTIC DE FLOTTES DE VÉHICULES SOMMAIRE INTRODUCTION OBJECTIF DU DIAGNOSTIC DESCRIPTION DE LA PRESTATION MODALITÉS DE RÉALISATION DU DIAGNOSTIC Visite du site et investigations Rapport d étude Présentation

Plus en détail

Ligue contre la Violence Routière

Ligue contre la Violence Routière Ligue contre la Violence Routière La Ligue contre la violence routière, notre confrère français, vient de lancer la voiture citoyenne. Elle tient compte aussi bien de la protection de l environnement que

Plus en détail

Réduction d impôts pour l achat d un véhicule électrique

Réduction d impôts pour l achat d un véhicule électrique L UNION FAIT LA FORCE Réduction d impôts pour l achat d un véhicule électrique et/ou pour l installation d une borne de rechargement Revenus 2010 et 2011 (exercices d imposition 2011 et 2012) Mesures applicables

Plus en détail

MILAN LA MISE EN ŒUVRE D UN PEAGE URBAIN ECOLOGIQUE. Mots clés : Politique environnementale ; Réhabilitation des cœurs de ville

MILAN LA MISE EN ŒUVRE D UN PEAGE URBAIN ECOLOGIQUE. Mots clés : Politique environnementale ; Réhabilitation des cœurs de ville MILAN LA MISE EN ŒUVRE D UN PEAGE URBAIN ECOLOGIQUE Mots clés : Politique environnementale ; Réhabilitation des cœurs de ville Monographie rédigée par Camille MARTINET et Julien ALLAIRE sur la base de

Plus en détail

LA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES

LA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES LA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES Certains présentent la voiture électrique comme LA solution à tous les problèmes posés par les moteurs thermiques : raréfaction du

Plus en détail

BORDEAUX Le stationnement résidant. Le disque vert pour véhicules propres AVIGNON

BORDEAUX Le stationnement résidant. Le disque vert pour véhicules propres AVIGNON BORDEAUX Le stationnement résidant Le statut de résidant offre un tarif préférentiel aux personnes qui habitent les secteurs de Bordeaux soumis au stationnement payant. Ces secteurs sont divisés en 18

Plus en détail

L ÉLECTRIFICATION DU TRANSPORT INDIVIDUEL LE SAVEZ-VOUS?

L ÉLECTRIFICATION DU TRANSPORT INDIVIDUEL LE SAVEZ-VOUS? L ÉLECTRIFICATION DU TRANSPORT INDIVIDUEL LE SAVEZ-VOUS? L ÉLECTRIFICATION DU TRANSPORT INDIVIDUEL L électricité est appelée à jouer un rôle de plus en plus important dans les transports collectifs et

Plus en détail

Synthèse de l étude ADEME "2 roues motorisés Euro3 : progrès environnementaux et comparaison à l automobile"

Synthèse de l étude ADEME 2 roues motorisés Euro3 : progrès environnementaux et comparaison à l automobile mai 2007 Synthèse de l étude ADEME "2 roues motorisés Euro3 : progrès environnementaux et comparaison à l automobile" Contexte de l étude La mise en application de la nouvelle étape réglementaire Euro3

Plus en détail

Bilan d'émissions de gaz à effet de serre SNI

Bilan d'émissions de gaz à effet de serre SNI Bilan d'émissions de gaz à effet de serre SNI Direction du patrimoine Le 12/12/2014 SNI - 125 avenue de Lodève - CS 70007-34074 Montpellier Cedex 3 Tél. : 04 67 75 96 40 - www.groupesni.fr Siège social

Plus en détail

L hydrogène, nouvelle énergie propre au service de l environnement. Dossier de presse - Juin 2013

L hydrogène, nouvelle énergie propre au service de l environnement. Dossier de presse - Juin 2013 L hydrogène, nouvelle énergie propre au service de l environnement Dossier de presse - Juin 2013 Sommaire L hydrogène, Énergie propre de demain...3 Blue Hydrogen : l engagement d Air Liquide 4 Hydrogène

Plus en détail

ecartec 2013 Infrastructures de recharge EVlink Pour vous brancher sur la mobilité électrique, faites le plein de sérénité

ecartec 2013 Infrastructures de recharge EVlink Pour vous brancher sur la mobilité électrique, faites le plein de sérénité Dossier de presse ecartec 2013 Infrastructures de recharge EVlink Pour vous brancher sur la mobilité électrique, faites le plein de sérénité Contact Presse : Schneider Electric France Jean-Pierre Gherardi

Plus en détail

L'AUTOMOBILE DU FUTUR

L'AUTOMOBILE DU FUTUR L'AUTOMOBILE DU FUTUR CFM 2013 Bordeaux 26 aout 2013 Paul PARNIERE AUTOMOBILE = PRODUIT *Grand public *Fort contenu technologique et industriel *Mobilité individuelle *Nuisances globales et locales. NOMBRE

Plus en détail

Développement d un service d accompagnement pour la gestion efficace des flottes de camions

Développement d un service d accompagnement pour la gestion efficace des flottes de camions Développement d un service d accompagnement pour la gestion efficace des flottes de camions Partenariat de transport SmartWay Suzana Furtado Gestionnaire de comptes SmartWay 20 novembre 2014 Aperçu de

Plus en détail

La Principauté de Monaco roule pour une mobilité propre

La Principauté de Monaco roule pour une mobilité propre La Principauté de Monaco roule pour une mobilité propre Monaco, un territoire propice au véhicule électrique Monaco, une topographie particulière Situé entre mer et montagne, Une ville-état de 2km2, Un

Plus en détail

SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES D AVENIR

SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES D AVENIR CPTF et CSC CYCLES COMBINES A GAZ (CCG) COGÉNÉRATION DÉVELOPPEMENT DES RENOUVELABLES SOLUTIONS DE STOCKAGE CPTF ET CSC Le parc thermique est un outil essentiel pour ajuster l offre et la demande, indispensable

Plus en détail

Les nouveaux business modèles de la mobilité durable Le cas Auto Bleue à Nice

Les nouveaux business modèles de la mobilité durable Le cas Auto Bleue à Nice Les nouveaux business modèles de la mobilité durable Le cas Auto Bleue à Nice Cycle Innovation & Connaissance 49 petit déjeuner, 28/06/2012 Mathieu BERNASCONI Veolia Transport Les nouveaux business modèles

Plus en détail

YouOrder LA LIVRAISON ECO RESPONSABLE

YouOrder LA LIVRAISON ECO RESPONSABLE EDITION 2015 YouOrder LA LIVRAISON ECO RESPONSABLE R Nous proposons aux commerçants et aux restaurateurs de Paris et de sa petite couronne, une gamme complète de prestations pour la livraison à domicile

Plus en détail

La gestion de la recharge des flottes de véhicules électriques

La gestion de la recharge des flottes de véhicules électriques La gestion de la recharge des flottes de véhicules électriques Mars 2011 / Livre Blanc par Maël Cazals et Gilles Vidalenche Make the most of your energy Sommaire Introduction... p 2 Qu est ce qu un véhicule

Plus en détail

la climatisation automobile

la climatisation automobile Un équipement en question : la climatisation automobile LES TRANSPORTS la climatisation en question La climatisation automobile, grand luxe il y a encore peu de temps, devient presque banale pour tous

Plus en détail

Avis et SNCF innovent et se lancent dans la mobilité 100 % électrique

Avis et SNCF innovent et se lancent dans la mobilité 100 % électrique Avis et SNCF innovent et se lancent dans la mobilité 100 % électrique 17 novembre 2011 2 Sommaire Edito I La mobilité du troisième millénaire p.5 Le véhicule électrique : vecteur de la mobilité de demain

Plus en détail

Rapport Bilan d Emission de gaz à effet de serre (BEGES)

Rapport Bilan d Emission de gaz à effet de serre (BEGES) Rapport Bilan d Emission de gaz à effet de serre (BEGES) Exercice 2013-2014 Rapport Bilan d Emission de gaz à effet de serre (BEGES)... 1 Exercice 2013-2014... 1 1. Description de la personne morale concernée...

Plus en détail

Dossiers méthodologiques DURANTON Consultants. Maîtriser la gestion du parc automobile

Dossiers méthodologiques DURANTON Consultants. Maîtriser la gestion du parc automobile Dossiers méthodologiques DURANTON Consultants Maîtriser la gestion du parc automobile Version actualisée le 17 octobre 2013 Adresse du siège social : 190 rue Lecourbe 75015 Paris Adresse de correspondance

Plus en détail

La traction électrique Une réponse. Vers de nouvelles formes de mobilité. Mobilité : vue d ensemble. Mobilité durable : les ingrédients

La traction électrique Une réponse. Vers de nouvelles formes de mobilité. Mobilité : vue d ensemble. Mobilité durable : les ingrédients La traction électrique Une réponse aux nouvelles formes de mobilité? d après un document de Pierre Lavallée 1 Plan Mobilité : vue d ensemble Mobilité durable : les ingrédients Les transports avancés :

Plus en détail

Propulsions alternatives

Propulsions alternatives Propulsions alternatives Huit formes de propulsion alternative existent aujourd hui à côté des moteurs à essence et au diesel classiques. Nous les passons en revue ici avec à chaque fois une définition,

Plus en détail

ETUDE DE LA SECONDE VIE DES BATTERIES DES VEHICULES ELECTRIQUES ET HYBRIDES RECHARGEABLES

ETUDE DE LA SECONDE VIE DES BATTERIES DES VEHICULES ELECTRIQUES ET HYBRIDES RECHARGEABLES ETUDE DE LA SECONDE VIE DES BATTERIES DES VEHICULES ELECTRIQUES ET HYBRIDES RECHARGEABLES Juin 2011 Étude réalisée pour le compte de l'ademe par Schwartz and Co et AJI Europe Coordination technique : Patrick

Plus en détail

Va-t-on assister à une électrification

Va-t-on assister à une électrification DEMAIN DES AUTOROUTES ÉLECTRIFIÉES POUR DES VOITURES TOUT ÉLECTRIQUES par Brieuc BOUGNOUX Consultant Enerdata L énergie filaire pourrait équiper les grandes autoroutes françaises permettant ainsi une électrification

Plus en détail

Réduction de la pollution d un moteur diesel

Réduction de la pollution d un moteur diesel AUBERT Maxime SUP B Professeur accompagnateur : DELOFFRE Maximilien SUP B Mr Françcois BOIS PAGES Simon SUP E Groupe n Réduction de la pollution d un moteur diesel Introduction L Allemand Rudolf Diesel

Plus en détail

Adaptabilité et flexibilité d une station de charge pour véhicules électriques

Adaptabilité et flexibilité d une station de charge pour véhicules électriques Adaptabilité et flexibilité d une station de charge pour véhicules électriques Mars 2012 / Livre blanc de Johan Mossberg et Maeva Kuhlich Sommaire Introduction... p 2 Qu est ce qu une station de charge

Plus en détail

Déclaration d'intention pour un projet intégré de voiture électrique à batterie

Déclaration d'intention pour un projet intégré de voiture électrique à batterie INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE SUR LES TRANSPORTS ET LEUR SECURITE LABORATOIRE TRANSPORTS ET ENVIRONNEMENT Bron, le 6 avril 2005 J-P. Roumégoux Déclaration d'intention pour un projet intégré de voiture

Plus en détail

Lancement du concept Vmotion de Viteos en partenariat avec le Réseau des trois Villes

Lancement du concept Vmotion de Viteos en partenariat avec le Réseau des trois Villes Lancement du concept Vmotion de Viteos en partenariat avec le Réseau des trois Villes Conférence de presse du 23 octobre 2013 Direction énergies et produits Sommaire Historique du projet Mobilité électrique:

Plus en détail

L assurance des flottes automobiles

L assurance des flottes automobiles Dossier Flottes Automobiles Expert Retrouvez toutes les fiches pour mieux gérer votre flotte automobile L assurance des flottes automobiles Tout ce qu il faut savoir pour assurer une flotte automobile

Plus en détail

Chaîne de valeur de l industrie automobile: une opportunité pour les équipementiers

Chaîne de valeur de l industrie automobile: une opportunité pour les équipementiers Automobile Chaîne de valeur de l industrie automobile: une opportunité pour les équipementiers Jacques aschenbroich Directeur général de Valeo Un équilibre nouveau s annonce dans l industrie automobile.

Plus en détail

VÉHICULE ÉLECTRIQUE F-City : nouvelle solution de mobilité urbaine!

VÉHICULE ÉLECTRIQUE F-City : nouvelle solution de mobilité urbaine! CONCOURS GÉNÉRAL DES LYCÉES Session 2010 SCIENCES ET TECHNIQUES INDUSTRIELLES GÉNIE ÉLECTRIQUE (Classe de terminale STI) ÉLECTROTECHNIQUE DURÉE 6 Heures Aucun document n est autorisé Calculatrice autorisée

Plus en détail

chronique scientifique

chronique scientifique Le magazine de la N 7 / Février 2006 / Recherche & Développement chronique scientifique Les bus Les bus : un enjeu environnemental Au sein de la flotte de Veolia Environnement, un nombre important de bus

Plus en détail

La Nissan Leaf 2.0 est élue Grand Prix Auto Environnement

La Nissan Leaf 2.0 est élue Grand Prix Auto Environnement INFORMATION PRESSE Le 22 mai 2013 PRIX AUTO ENVIRONNEMENT MAAF 2013 La Nissan Leaf 2.0 est élue Grand Prix Auto Environnement MAAF Assurances récompense 5 véhicules pour la nouvelle édition du Prix Auto

Plus en détail

la force d un réseau

la force d un réseau la force d un réseau Clovis Location est certifié ISO 9001 version 2008 pour «la conception et le développement de services de location et de gestion de véhicules utilitaires et industriels par l intermédiaire

Plus en détail

La logistique urbaine

La logistique urbaine Direction générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer La logistique urbaine Mars 2010 Définition La logistique urbaine est la façon d acheminer dans les meilleures conditions les flux de

Plus en détail

01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY

01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY 01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY 1 Brochure ALD electric INTRODUCTION Notre offre ALD electric se compose d une gamme très complète de véhicules électriques comprenant des hybrides

Plus en détail

MINISTÈRE DE L ÉCOLOGIE, DE L ÉNERGIE, DU DÉVELOPPEMENT DURABLE ET DE LA MER

MINISTÈRE DE L ÉCOLOGIE, DE L ÉNERGIE, DU DÉVELOPPEMENT DURABLE ET DE LA MER Administration générale MINISTÈRE DE L ÉCOLOGIE, DE L ÉNERGIE, DU DÉVELOPPEMENT DURABLE, EN CHARGE DES TECHNOLOGIES VERTES ET DES NÉGOCIATIONS SUR LE CLIMAT Secrétariat général Service des politiques et

Plus en détail

Perspective de la voiture électrique Quelle technologie pour quel marché?

Perspective de la voiture électrique Quelle technologie pour quel marché? Perspective de la voiture électrique Quelle technologie pour quel marché? François Vuille francois.vuille@e4tech.com Strategic thinking in sustainable energy Vevey 16 septembre 2011 2 c est assez 3 c est

Plus en détail

Contribution des industries chimiques

Contribution des industries chimiques Contribution des industries chimiques au débat national sur la transition énergétique Les entreprises de l industrie chimique sont des acteurs clés de la transition énergétique à double titre. D une part,

Plus en détail

CNR. pionnier de la filière hydrogène renouvelable

CNR. pionnier de la filière hydrogène renouvelable CNR pionnier de la filière hydrogène renouvelable Barrage de retenue de Pierre-Bénite sur le Rhône Perspectives Frédéric Storck, Directeur de l Énergie Les énergies renouvelables sont depuis 80 ans le

Plus en détail

LE PROJET «INFINI DRIVE» POUR LE DEVELOPPEMENT DES INFRASTRUCTURES DE RECHARGE DES VEHICULES ELECTRIQUES, RETENU PAR L ADEME

LE PROJET «INFINI DRIVE» POUR LE DEVELOPPEMENT DES INFRASTRUCTURES DE RECHARGE DES VEHICULES ELECTRIQUES, RETENU PAR L ADEME Communiqué de presse Paris, le 20 juin 2012 Investissements d Avenir LE PROJET «INFINI DRIVE» POUR LE DEVELOPPEMENT DES INFRASTRUCTURES DE RECHARGE DES VEHICULES ELECTRIQUES, RETENU PAR L ADEME Lancé à

Plus en détail

Etude Sia Conseil Logistique urbaine : comment réduire les externalités négatives

Etude Sia Conseil Logistique urbaine : comment réduire les externalités négatives Bureau de Paris 18, boulevard Montmartre 75009 Paris Tel : (33) 1 42 77 76 17 Internet : www.sia-conseil.com Paris Bruxelles Roma Milano Casablanca Etude Sia Conseil Logistique urbaine : comment réduire

Plus en détail

Actuellement, nous assistons à une véri - Plus de 20 % des véhicules flottes commercialisés. par Toyota cette année sont des hybrides

Actuellement, nous assistons à une véri - Plus de 20 % des véhicules flottes commercialisés. par Toyota cette année sont des hybrides Développement durable G ESTION DE FLOTTE AUTOMOBILE Eisenhans - Mopic/ Fotolia Vers des flottes automobiles «Éco-responsables» De plus en plus, les entreprises se posent la question de rendre progressivement

Plus en détail

Nouveaux types de véhicules

Nouveaux types de véhicules Colloque international en sécurité routière LES 24 es ENTRETIENS DU CENTRE JACQUES CARTIER Musée de la civilisation, Québec 5 et 6 octobre 2011 La sécurité routière dans les villes de demain Nouveaux types

Plus en détail

SOMMAIRE. Wattmobile : Premier réseau national de stations de véhicules électriques en libre-service dans les grandes gares françaises

SOMMAIRE. Wattmobile : Premier réseau national de stations de véhicules électriques en libre-service dans les grandes gares françaises SOMMAIRE LA GENÈSE I Wattmobile : Premier réseau national de stations de véhicules électriques en libre-service dans les grandes gares françaises II Un service d éco-mobilité pour assurer les derniers

Plus en détail

Traçant le chemin vers l Electrification de l Automobile - Les Véhicules à Pile à Combustible de GM

Traçant le chemin vers l Electrification de l Automobile - Les Véhicules à Pile à Combustible de GM Traçant le chemin vers l Electrification de l Automobile - Les Véhicules à Pile à Combustible de GM Congrès SATW, Yverdon 29-30 août 2008 G. Planche Directeur Déploiement HydroGen4, Berlin 1 Agenda La

Plus en détail

Synthèse du bilan carbone

Synthèse du bilan carbone Synthèse du bilan carbone patrimoine et services ville de CANNES Ce projet est co-financé par l Union europénne. Projet sélectionné dans le cadre du programme opérationnel FEDER PACA 27-213. Année de référence

Plus en détail

TABLE-RONDE 3 : QUEL AVENIR?/ QUELLES EVOLUTIONS? Exemples de projets innovants Aurélie BRUNET

TABLE-RONDE 3 : QUEL AVENIR?/ QUELLES EVOLUTIONS? Exemples de projets innovants Aurélie BRUNET TABLE-RONDE 3 : QUEL AVENIR?/ QUELLES EVOLUTIONS? Exemples de projets innovants Aurélie BRUNET Alain PICASSO Eric GAUTIER Pauline JOUBERT Exemple d acteurs régionaux de la mobilité électrique Guillaume

Plus en détail

Autos électriques ou hybrides

Autos électriques ou hybrides Autos électriques ou hybrides Pour vos prochaines autos, en vue de protéger l environnement en consommant moins de pétrole, devriez-vous penser à acheter une auto électrique ou hybride? Vous pensez peut-être

Plus en détail

www.wattmobile.fr L opérateur intermodal qui développe les infrastructures et les services de déplacement en véhicules électriques en milieu urbain

www.wattmobile.fr L opérateur intermodal qui développe les infrastructures et les services de déplacement en véhicules électriques en milieu urbain L opérateur intermodal qui développe les infrastructures et les services de déplacement en véhicules électriques en milieu urbain www.wattmobile.fr Dossier de presse Wattmobile 1 1. Vision et Missions

Plus en détail

Infrastructures de recharge EVlink Le plein d intelligence pour la mobilité électrique

Infrastructures de recharge EVlink Le plein d intelligence pour la mobilité électrique Dossier de presse Infrastructures de recharge EVlink Le plein d intelligence pour la mobilité électrique Contact Presse : Schneider Electric France Jean-Pierre Gherardi Tél. : +33 (0)4 76 60 50 24 jean-pierre.gherardi@schneider-electric.com

Plus en détail

ECO-QUARTIER «CAP AZUR» CHAUFFER, FOURNIR EN EAU CHAUDE ET RAFRAÎCHIR AVEC DE L ENERGIE RECUPERÉE. récupération d énergie. 100% des besoins en

ECO-QUARTIER «CAP AZUR» CHAUFFER, FOURNIR EN EAU CHAUDE ET RAFRAÎCHIR AVEC DE L ENERGIE RECUPERÉE. récupération d énergie. 100% des besoins en ECO-QUARTIER «CAP AZUR» CHAUFFER, FOURNIR EN EAU CHAUDE ET RAFRAÎCHIR AVEC DE L ENERGIE RECUPERÉE RESEAU DE CHALEUR DE L ECO- QUARTIER «CAP AZUR» A ROQUEBRUNE-CAP-MARTIN : Un réseau de chaleur innovant,

Plus en détail

Fiche d identité. Origine. Concept. Vision

Fiche d identité. Origine. Concept. Vision Ecomobilité partagée La 1 ère plateforme d'autopartage et covoiturage intégrée pour l entreprise. Origine MOPeasy a été créée en janvier 2010 par Bruno FLINOIS,, un entrepreneur expérimenté (création,

Plus en détail