Notes pour une allocution. Pierre Beaudoin. Président et chef de la direction. Bombardier Inc. L évolution de la mobilité. Central Hall Westminster

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1 Notes pour une allocution Pierre Beaudoin Président et chef de la direction Bombardier Inc. L évolution de la mobilité Central Hall Westminster Londres Le 21 novembre 2013 Traduction de la version originale anglaise Seule la version prononcée fait foi 1

2 Mesdames et Messieurs, bonsoir. Que nous réserve l avenir? Pour ce soir en tout cas, on dirait bien que l avenir c est moi! Ce soir, je vais beaucoup parler de L évolution de la mobilité, car c est ce qui nous définit chez Bombardier. Je veux commencer par remercier la Délégation du Québec, qui me donne cette occasion de vous parler d un chef de file mondial de la mobilité, né il y a quelques décennies, au Québec. Je veux vous remercier d être venus si nombreux, et notamment nos partenaires d affaires. Parmi les nombreux autres membres de l assemblée ce soir, je devine que certains d entre vous sont des expatriés, et que les autres aiment le Québec ou désirent en apprendre un peu plus sur le seul fabricant au monde d avions et de trains. Au fil des ans, je suis souvent venu au Royaume-Uni, car c est le pays où nous avons la plus grande présence, en dehors du Canada. Nous sommes très actifs ici en transport ferroviaire et en aéronautique. Je vous donnerai tout d abord un bref aperçu de nos activités en général, puis plus précisément au Royaume-Uni, avant de jeter un coup d œil à la façon dont Bombardier au Royaume-Uni contribue à mener L évolution de la mobilité, ici et ailleurs dans le monde. Chez Bombardier, nous sommes très fiers de nos racines au Québec. Mon grand-père, Joseph- Armand Bombardier, y a fondé l entreprise en 1937 et l a rendue célèbre en inventant la motoneige. Dès ses premiers jours, Bombardier a cherché de meilleures façons de déplacer les gens. À l époque, c était dans la campagne enneigée du Québec. Sautons en Après plusieurs années de croissance dans le domaine de la motoneige, nous faisons notre première incursion dans le secteur ferroviaire. Nous commençons par construire des voitures pour le métro de Montréal et, quelques années plus tard, nous faisons de même pour le métro de New York. En 1986, nous arrivons en Europe, le plus grand marché 2

3 de matériel et de services ferroviaires du monde, et y faisons plusieurs acquisitions, notamment en Allemagne, en France et ici, au Royaume-Uni. Aujourd hui, nous figurons parmi les chefs de file mondiaux en technologie ferroviaire, tant par notre présence que par notre portefeuille de solutions, des tramways aux métros et aux monorails en passant par les trains à grande vitesse et les solutions de signalisation. En 1986, nous nous lançons dans l aéronautique, en achetant l avionneur canadien Canadair, première d une longue série d acquisitions. Aujourd hui, toutes les trois secondes, un de nos avions décolle ou atterrit quelque part sur la planète. Nous offrons la gamme d avions la plus complète au monde. Nos familles Learjet, Global et Challenger sont à la fine pointe des avions d affaires. Nous construisons les biréacteurs régionaux CRJ, les biturbopropulseurs Q400 et nous achevons actuellement le développement de nos premiers avions commerciaux de grande ligne, les avions CSeries. Ici, au Royaume-Uni, si vous êtes client de FlyBe, le plus important exploitant au monde du biturbopropulseur Q400, vous avez vraisemblablement pris l un de nos avions. Et si, un jour, vous partez de l aéroport de London City, il y a une très bonne chance que ce soit à bord d un avion CSeries. Partout où des gens voyagent en train ou en avion, il y a un produit Bombardier pour les transporter... grâce au dévouement et à l ingéniosité des quelque employés répartis sur 80 sites de production et d ingénierie dans 26 pays, et au sein de notre réseau mondial de centres de services. Voyons de plus près notre groupe de transport ferroviaire au Royaume-Uni. Ici, nos racines dans la construction de trains remontent à 175 ans, avec les ateliers ferroviaires de Derby Midland. Je crois qu avec près de deux siècles de présence, on peut dire que nous sommes un constructeur de trains plutôt bien établi ici. Aujourd hui, nos activités ferroviaires au Royaume-Uni emploient plus de personnes réparties sur nos huit sites et dans nos 21 centres de services à la clientèle de Plymouth, tout 3

4 au Sud, à l Écosse, au Nord. Environ de ces employés, dont 350 ingénieurs, travaillent dans nos plus grandes installations : celles de Derby. Certains d entre vous le savent peut-être déjà, mais Derby est le plus important regroupement mondial de sociétés ferroviaires : plus de 100, représentant plus de employés et une injection de 2,6 milliards de livres dans l économie locale. Cela fait des décennies que nous faisons partie intégrante de ce regroupement. Au cours des 10 dernières années, notre site de Derby a produit plus de véhicules ferroviaires pour le Royaume-Uni et pour de nombreux autres marchés, comme les trains ELECTROSTAR pour l Afrique du Sud. Ses ingénieurs travaillent aussi actuellement sur notre monorail de prochaine génération pour la ville de São Paulo ainsi que sur notre train à grande vitesse ZEFIRO. À ce jour, nous avons livré ou avons en commande 60 % du matériel roulant de l ère moderne du Royaume-Uni. Nous assurons aussi l entretien du tiers des trains du pays. Ici, à Londres, nous avons une vaste expérience de l environnement d exploitation unique et stimulant de la ville. Je dis «stimulant» parce que le métro de Londres est le plus ancien et l un des plus fréquentés du monde. Nous installons actuellement notre technologie de contrôle ferroviaire basée sur un système de communication de pointe sur 40 % du réseau du métro de Londres, en perturbant au minimum le service. C est l un des plus grands projets de remplacement de signalisation jamais entrepris à l échelle mondiale. Si vous avez assisté aux Jeux olympiques de Londres en 2012, vous vous êtes probablement déplacé vers les différents sites dans l un de nos trains ou l un de nos métros. Notre mission était d assurer le service et l entretien de ces véhicules durant les Jeux olympiques et paralympiques, qui ont gonflé de plus de 50 % le nombre de passagers. Pour assurer un service impeccable, nous avons créé une cellule névralgique pour centraliser la prise de décision et coordonner nos activités de services pour l ensemble de Londres. C est de là que nous avons supervisé nos 650 employés d entretien qui travaillaient en continu pour 4

5 assurer la plus grande fiabilité et la plus grande disponibilité de véhicules jamais constatées au Royaume-Uni. Nous avons été très honorés de recevoir, le mois dernier à Londres, le prix du «fournisseur de transport de l année» pour notre appui aux exploitants ferroviaires durant les Jeux de 2012 et pour notre rôle dans la mise à niveau de la Victoria Line. Cette mise à niveau nous a permis d améliorer la fiabilité et la capacité de la ligne ainsi que la satisfaction de la clientèle. Voilà ce que nous faisons pour la mobilité sur terre au Royaume-Uni... Voyons maintenant ce que nous faisons dans le ciel Nos racines dans l industrie aéronautique britannique ne datent pas d hier non plus : en 1989, en acquérant la célèbre entreprise Short Brothers, nous sommes devenus une partie importante du patrimoine de l aviation de l Irlande du Nord. À l époque, l acquisition du plus ancien constructeur d avions du monde avait fait couler beaucoup d encre. Cela avait renforcé notre détermination à nous retrousser les manches et à assurer l avenir de l entreprise, à l époque précaire. Au cours des 24 dernières années, nous avons investi 2,1 milliards de livres dans nos activités de Belfast, pour créer de nouveaux produits, construire de nouvelles installations et perfectionner nos employés qualifiés. Aujourd hui, nous sommes le plus important manufacturier d Irlande du Nord. Nous avons près de 800 fournisseurs, au Royaume-Uni et en Irlande, et l année dernière seulement, nous avons octroyé des contrats totalisant environ 250 millions de livres à bon nombre d entre eux. Nous sommes fiers d être une force motrice du secteur aéronautique britannique. Il est en plein essor et continuera à prospérer, en grande partie grâce à une ambitieuse initiative du gouvernement et de l industrie, appelée Aerospace Growth Partnership. Je voudrais saisir l occasion pour remercier publiquement le gouvernement britannique pour l engagement qu il a pris envers le secteur aéronautique et, d un point de vue plus personnel, 5

6 pour son soutien actif à nos campagnes de vente dans ses ambassades et ses missions commerciales dans le monde entier. J aimerais maintenant vous parler de nos activités à Belfast. En plus d être l un des meilleurs au monde pour la conception et la fabrication aéronautiques, notre site joue un rôle central au sein de notre groupe Aéronautique. En fait, c est le seul site qui conçoit et fabrique des structures importantes pour chacune de nos familles d avions commerciaux et d avions d affaires. Belfast exporte des pièces vers nos sites localisés aux États-Unis, au Canada et au Mexique. Cela comprend la conception et la production des ailes en matériaux composites de pointe pour les avions CSeries, dont le vol inaugural a eu lieu il y a deux mois à Montréal. Plus de 200 entreprises britanniques participent au seul programme CSeries. Nos employés de Belfast assurent également la conception, la fabrication et le service aprèsvente de pièces pour d autres entreprises aéronautiques internationales, comme Rolls-Royce et Airbus. Nous développons aussi nos activités en Irlande du Nord. Nous avons recruté employés au cours des deux dernières années et prévoyons créer 250 nouveaux emplois d ici les 12 prochains mois, en raison de la croissance de nos programmes d avions et de nos activités de réparation de composants. Par ailleurs, nous recrutons environ 70 apprentis et diplômés chaque année. Voilà la base de Bombardier Aéronautique en Irlande du Nord... Voyons maintenant comment les activités de Bombardier au Royaume-Uni font avancer la mobilité, ici et ailleurs dans le monde. Il y a deux mois, le Forum économique mondial a publié son dernier indice de compétitivité mondiale. Dans son rapport, il affirme que l innovation est plus importante que jamais pour «la capacité d une économie à favoriser la prospérité future». Il prévoit également qu à l avenir, il sera plus pertinent de classer les pays comme étant «riches en innovation» ou «pauvres en innovation», plutôt que comme «développés» ou «en développement». 6

7 Chez Bombardier, l innovation alimente L évolution de la mobilité, la promesse que nous faisons à toutes les parties prenantes. Dans le secteur ferroviaire, elle nous a apporté d importants progrès technologiques qui réduisent l empreinte environnementale du transport collectif. En aéronautique, nos investissements dans les solutions de mobilité de pointe sont dans les sept nouveaux avions qui entreront en service entre 2014 et Ces investissements sont également au cœur de notre engagement de contribuer à faire en sorte que le Royaume-Uni reste «riche en innovation». Innover demande du temps et une patience incroyable. Il faut un esprit d entreprise infatigable, qui vous pousse à fixer des objectifs ambitieux, et à croire qu ils sont réalisables. Il faut aussi garder un œil sur ce qui se fait ailleurs et savoir que, en des temps plus difficiles, vous avez ce qu il faut pour rivaliser avec les meilleurs au monde. Avec une concurrence mondiale si féroce, on ne peut se permettre d être deuxième pour les produits et les services. En tout cas, je sais que Bombardier ne peut se le permettre. À Derby, plus de 100 ingénieurs spécialisés de notre Centre d excellence du matériel roulant travaillent avec leurs collègues de partout, ainsi qu avec les exploitants ferroviaires au Royaume-Uni, pour concevoir notre nouvelle plateforme, AVENTRA. Ils se concentrent sur le développement de la prochaine génération de trains pour la Grande-Bretagne et par la Grande- Bretagne, et dont la chaîne d approvisionnement sera presque entièrement britannique. La plateforme AVENTRA combinera systèmes éprouvés, meilleures pratiques et innovations pour produire les trains les plus légers, les plus écoénergétiques et les moins chers à ce jour. Elle est donc parfaitement adaptée aux occasions formidables qui s ouvrent ici, comme Crossrail et les longues lignes électrifiées. Chez Bombardier Aéronautique, nos ingénieurs de Belfast ont réussi une première mondiale : une technologie brevetée de matériaux composites de fibres de carbone qui constitue, selon nous, un changement radical dans la façon dont les ailes d avion sont conçues et fabriquées. Ce processus nous permet de fabriquer en une seule partie de grandes structures complexes, 7

8 ce qui réduit la durée du cycle de fabrication. Mieux encore, le client bénéficie d un avion plus léger et d activités d inspection et de maintenance simplifiées. Le mois dernier à Belfast, le Premier ministre Cameron a participé à l inauguration de nos nouvelles installations ultramodernes de pieds carrés où nous produisons les ailes de nos avions CSeries, ainsi que des éléments d ailes en matériaux composites pour nos avions d affaires Learjet 85. Cet investissement générera 800 emplois dans quelques années, une fois la pleine production atteinte. Il permettra également d améliorer de façon significative les capacités de nos installations et les compétences de nos employés de Belfast, et donc de progresser dans la chaîne de valeur. On observe une forte vague de changement dans la façon dont les personnes et les entreprises les plus innovantes innovent. En tant que leaders, nous devons nous rallier à ce nouveau paradigme sans attendre. Les modes d innovation conventionnels laissent la place à de nouvelles approches plus collaboratives, plus participatives, plus horizontales. Nous devons, plus que jamais, gagner par l innovation. Mais, pour y parvenir, nous devons de plus en plus travailler avec nos concurrents, et avec beaucoup d autres parties prenantes. Les nouveaux modèles d innovation portent plusieurs noms : innovation ouverte, crowdsourcing ou collaboration de masse, cocréation. Ces approches sont issues directement de la nouvelle économie, une économie mondiale plus numérique, plus urbaine, plus intangible et plus interconnectée. Pour relever des défis de plus en plus complexes et horizontaux, les innovateurs les plus innovants brisent les hiérarchies et les silos. Ils regroupent des parties prenantes aux visions diverses dans des laboratoires d innovation et des incubateurs, pour élaborer des solutions axées sur l utilisateur pouvant être adoptées plus rapidement. Ces groupes sont formés de la prochaine génération d employés qui ont une attitude entièrement différente face au risque : des gens qualifiés pour recadrer les défis et pour intégrer les commentaires des parties à des prototypes bruts, de façon à tester rapidement les idées. 8

9 Compte tenu de notre leadership en matériaux composites et de la nouvelle approche en innovation, nous avons investi dans le Northern Ireland Advanced Composites and Engineering Centre, ouvert depuis janvier Ce pôle technologique intersectoriel est dirigé par l industrie et hébergé par l université. Il regroupe des partenaires, des fournisseurs, des étudiants de cycle supérieur ainsi que 50 de nos ingénieurs en aéronautique qui travaillent au développement de solutions technologiques de calibre international pour un large éventail d applications de fabrication, du transport à l énergie. Avant de vous laisser partir, je voudrais vous dire un mot sur le secteur manufacturier du Royaume-Uni. Même s il ne compte que pour 10 % de la production économique nationale, il représentait 72 % de sa R-D en Selon moi, il est clair que la volonté du secteur d aller de l avant jouera un rôle clé pour assurer un avenir prospère au Royaume-Uni. Le gouvernement britannique mise sur des produits, des services et des technologies conçus, inventés et fabriqués localement. Il veut que l innovation tire le pays vers l avant. C est exactement la même chose chez Bombardier. Voilà pourquoi nous investissons activement dans les secteurs du transport ferroviaire et du transport aérien britanniques. Nous croyons en l avenir du Royaume-Uni et en sa capacité à mener des solutions de mobilité innovantes et durables, tant à l échelle nationale qu internationale. Gardons les yeux sur l avenir, et continuons à travailler ensemble pour innover et favoriser L évolution de la mobilité dans le monde entier. Et n oublions pas l essentiel : Toujours aller de l avant. Merci. AVENTRA, Challenger, CRJ, CSeries, ELECTROSTAR, Global, Learjet, Learjet 85, Q400, L évolution de la mobilité et ZEFIRO sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales. 9