LES MÉTIERS DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE

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1 LES MÉTIERS DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE Septembre 2011 Zoom sur les métiers exercés dans la Branche

2 1[ ENJEUX ET PISTES DE TRAVAIL Les enjeux identifiés par le Groupe Domaine «Secteurs Economiques et d Activité» sont présentés aux Groupes Domaine «Publics et Parcours de Formation et d Insertion» et «Logiques de Territoires». Forts de leurs travaux respectifs, ils ont formalisé les pistes de travail présentées ci-dessous. 1.1 Découverte des métiers et observation des besoins en emploi Les métiers de la conduite sont très attractifs mais il existe un décalage entre l image de ces métiers et la réalité : par exemple l international et les longues distances concernent peu de personnes. Les métiers de la logistique sont peu connus. Attractivité du secteur et des métiers Outiller les conseillers des structures Accueil Information Orientation (AIO) pour donner aux publics une représentation plus juste des métiers de la conduite et de la logistique (par exemple, adapter le programme de professionnalisation des acteurs de l AIO du PRAO). Travailler avec les établissements scolaires dans le cadre des parcours de découverte des métiers, de la 5 ème à la terminale. Poursuivre l information des demandeurs d emploi en mobilisant notamment la Branche et ses organismes de développement de la formation (AFT, OPCA Transport) et en ciblant davantage les métiers et les territoires qui recrutent. Observation des besoins en emploi Se donner les moyens d avoir, avec la Profession : une vision plus claire sur les besoins de recrutement notamment liés aux départs en retraite dans les dix ans à venir, une analyse des pratiques effectives de recrutement des entreprises (part des jeunes, pré-requis, profil, localisation des offres, part des demandeurs d emploi dans les métiers de la conduite ) notamment en lien avec les travaux du cluster logistique de l'observatoire Paritaire du transport Logistique et de ceux de pôle emploi. Elargir le champ des travaux du PRDF aux autres secteurs qui ont une activité de transport et logistique. 1.2 Adaptation de l offre de formation et accès à la formation et à l emploi L appareil de formation est structuré et diversifié tant en formation initiale qu en formation continue. Le développement de l alternance est encore limité : par exemple les formations de niveau V dans la conduite ne peuvent déboucher directement sur l emploi pour les moins de 18 ans. Formation initiale (scolaire et apprentissage) Pour le transport routier de marchandises (TRM), maintenir les volumes actuels pour les niveaux IV et les niveaux V : maintenir l offre de CAP, veiller à l équilibre CAP/Baccalauréat Professionnel et développer l alternance sous contrat de travail. Mesurer l impact de la réforme du bac professionnel sur les pratiques de recrutement des entreprises. Pour le TRM (conduite et exploitation), construire des réponses permettant aux élèves de moins de 18 ans, sortant de CAP, d atteindre la majorité en suivant une formation complémentaire afin d acquérir une double compétence transport et logistique. Pour la logistique particulièrement, développer les moyens (aide au déplacement, à l hébergement) permettant de faciliter la mobilité des jeunes dans leur parcours de formation. Développer les formations transport fluvial de niveau V sur Rhône-Alpes afin de répondre aux besoins de recrutement pour le bassin Rhône-Saône.

3 Formation continue (dont celle des demandeurs d emploi) Maintenir, en le ciblant mieux, l effort des Pouvoirs Publics pour la formation des demandeurs d emploi : proposer des formations spécifiques sur les métiers du transport de proximité, de la messagerie, du fret. Rééquilibrer la programmation de la Région en faveur du voyageur. Le Conseil Régional pourrait aller vers l organisation de formations de niveau V pour ces publics. Afin de faciliter le retour à l emploi, renforcer l articulation des dispositifs (DIF portable, CARED, Préparation opérationnelle à l emploi POE, contrats de professionnalisation ). Pour les demandeurs d emploi les plus éloignés du marché du travail, travailler à leur accompagnement (pour le secteur ou d autres secteurs) dans le cadre de préqualification ou/et de formations longues qualifiantes intégrant les aspects comportementaux et relationnels. Développer la formation à la conduite éco-responsable dans l ensemble de l offre de formation (partenariat avec l ADEME). Investissements pour l outil formation Lancer un travail d état des lieux des plateformes de formation existantes pour les différents types de permis afin de favoriser le travail en réseau et d'optimiser les moyens. (Cartographie de l appareil de formation disponible dans les matériaux supports du PRDF sur Evolution des compétences des actifs du secteur Les formations obligatoires pour les conducteurs occupent une place importante dans l effort de formation des entreprises et limitent l accès à d autres qualifications. Les perspectives d évolution sont plus faciles dans la logistique avec l existence de postes intermédiaires. Carrière Travailler sur la fidélisation des salariés, notamment pour les niveaux VI et V, et développer la gestion prévisionnelle des emplois et des compétences (GPEC) dans les entreprises. Développer des possibilités de mobilité : à l intérieur du secteur : entre logistique et conduite à l image de la formation continue obligatoire passerelle entre TRM (Transport routier de marchandises) et TRV (Transport routier de voyageurs) ; dans les secteurs proches en enclenchant un travail sur les compétences transférables à d autres métiers pour anticiper les problèmes d inaptitude et offrir des perspectives de mobilité choisie aux salariés. Développer la pluriactivité dans le TRV : quelles possibilités de complément du temps de travail dans le secteur ou dans d autres secteurs? Développement de la qualification et de sa reconnaissance Faciliter l accès à la VAE, pour tous les corps de métiers du secteur. Permettre une meilleure reconnaissance et la valorisation des diplômes dans la Branche.

4 2[ ETAT DES LIEUX ET DIAGNOSTIC Avertissement : Le diagnostic s appuie en grande partie sur les données apportées par la Branche Transport et Logistique. Les métiers du Transports et de la Logistique s exercent en partie dans la branche mais aussi dans d autres secteurs (commerce, métallurgie-mécanique etc.). En Rhône-Alpes, la Branche Transport et Logistique regroupe environ 35% des effectifs travaillant dans les métiers du transport et de la logistique. 2.1 Place du secteur en région En 2007, tous secteurs d activité confondus, les métiers du transport et de la logistique représentent emplois soit 7,6% de l ensemble de l emploi régional et 10,1% de l emploi national. Ils se répartissent de la manière suivante : agents de maîtrise, ouvriers qualifiés de la manutention, magasiniers (24%), ouvriers non qualifiés de la manutention (20%), conducteurs moins de 3,5 tonnes, taxis, ambulanciers (14%), conducteurs routiers marchandises plus de 3,5 tonnes (17%), conducteurs de transports en commun (8%), cadres et agents d'exploitation des transports (8%), agents administratifs et commerciaux des transports et du tourisme (10%). Source : INSEE, Recensement Population Traitement PRAO En 2008, la Branche Transport et Logistique (périmètre OPTL Observatoire paritaire du T&L) regroupe environ 35% des effectifs travaillant dans les métiers du Transport et de la Logistique soit à fin 2008, salariés dont dans le secteur du transport routier de marchandises (TRM), dans les auxiliaires de transport et dans le transport de voyageurs (TRV). La conduite représente 71% des métiers exercés, viennent ensuite l exploitation (8%) et la gestion (7%). La part des salariés de la Branche Transport et Logistique en Rhône-Alpes représente 11% du national. Source : Données Unédic, Unistatis au 01/01/ Tableau de bord régional de l emploi et de la formation professionnelle de l OPTL La branche Transport et Logistique regroupe les secteurs suivants : Focus sur les territoires Données de la Branche Transport et Logistique Transport Routier de Marchandises (TRM) : A Transports routiers de fret interurbains B Transports routiers de fret de proximité Z Autres activités de poste et de courrier Z Activités de sécurité privée (partie transports de fonds) Transport Routier de Voyageurs (TRV) : A Transports routiers réguliers de voyageurs B Autres transports routiers de voyageurs Déménagement (DEM) : Z Services de déménagement Location (LOC) : C Location de camions avec chauffeur Z Location et location-bail de camions Auxiliaires de Transport (AUX) : A Messagerie, fret express B Affrètement et organisation des transports Prestataires Logistiques (PRL) : B Entreposage et stockage non frigorifique Transport Sanitaire (TRS) : A Ambulances (NAF rév. 2, 2008) Etablissements : 464 Salariés : Etablissements : 152 Salariés : Etablissements : Salariés : % 32 % 9 % 12 % 36 % 11 % 18 % 4 % 3 % 9 % 11 % 17 % Etablissements : 320 Salariés : Etablissements : 369 Salariés : Etablissements : 296 Salariés : Etablissements : 713 Salariés : Source : Unédic, effectifs au 1 er janvier Tableau de Bord 2009 de l OPTL 9 % 8 % 8 % 6 % Etablissements : 343 Salariés : Répartition des emplois et nombre d établissements par secteur Données de la Branche Transport et Logistique Etablissements Activités Salariés % Transports routiers de marchandises (TRM) 60% 346 9% Transports de voyageurs (TRV) 13% % 3% Déménagement (DEM) Location (LOC) 2% 3% % Auxiliaires de transport (AUX) 15% % Prestations logistiques (PRL) 2% % Ambulances (TRS) 5% TOTAL : établissements TOTAL : salariés Dans la branche transport et logistique, 60 % des établissements emploient entre 1 et 9 salariés. Seulement 7 % d entre eux emploient 50 salariés et plus. (source Unédic, OPTL) Source : Unédic, effectifs au 1 er janvier Tableau de Bord 2009 de l OPTL Champ d observation : salariés de tous les établissements du secteur privé industriel et commercial employant au moins une personne sous contrat de travail.

5 2.2 Marché du travail en Rhône-Alpes Ce tableau présente la répartition des salariés par métier, regroupé en famille professionnelle (FAP), en fonction des secteurs d activité dans lesquels ils travaillent. Familles Professionnelles (FAP) Transports et entreposage Commerce ; réparation d'automobiles et de motocycles Industrie manufacturière Activités de services administratifs et de soutien Autres secteurs TOTAL 51 Ouvriers non qualifiés de la manutention % % % % % % 52 Agents de maîtrise et ouvriers qualifiés de la manutention, magasiniers % % % % % % 53 Conducteurs moins de 3,5 T, taxis, ambulanciers % % % % % % 54 Conducteurs de transports en commun % 147 1% 197 1% 410 3% % % 55 Conducteurs routiers marchandises, plus de 3,5 T % % % % % % 56 Cadres et agents d'exploitation des transports % % % 760 5% % % 57 Agents administratifs et commerciaux des transports et du tourisme % 312 2% 383 2% % % % Ensemble des 7 FAP % % % % % % Répartition des effectifs salariés par sexe et âge Contrats de travail Source : INSEE, Recensement de Population Traitement PRAO 40% des emplois du transport et de la logistique se concentrent dans le secteur transports et entreposage. 82% des conducteurs de transports en commun, 68% des conducteurs routiers, 66% des agents administratifs et commerciaux et 49% des cadres et agents d exploitation des transports travaillent dans ce secteur. Les ouvriers non qualifiés de la manutention ainsi que les agents de maîtrise et ouvriers qualifiés de la manutention, magasiniers sont très présents dans le commerce. Tous sous-secteurs confondus, la Branche Transport Logistique compte 82% d hommes pour 18% de femmes. Source : Unédic, effectifs au 1 er janvier Tableau de Bord 2009 de l OPTL Tous sous-secteurs confondus, la Branche comptabilise 18% de salariés de moins de 30 ans et 21% de plus de 50 ans. Selon les indicateurs de suivi de l OPTL, pour Rhône-Alpes, le transport sanitaire est très jeune (35% de moins de 30 ans), à l inverse du transport routier de marchandise qui est vieillissant (le nombre de plus de 50 ans est supérieur au nombre de moins de 30 ans). Le taux de renouvellement du secteur est à 21% (1 salarié sur 5 devra être remplacé dans le cadre des départs à la retraite dans les 10 ans). A noter qu il est de 1 sur 3 pour le transport routier de voyageurs. Tous sous-secteurs confondus, la Branche compte 94% de salariés en temps complets et 6% en temps partiel. Cette répartition est différente pour le sous-secteur «transport routier de voyageurs» où la part des temps partiels s élève à 23%. Cela s explique peut-être par la part des salariés travaillant pour le ramassage scolaire en zone rurale où les femmes sont plus présentes. Source : enquête AFT - Tableau de Bord 2009 de l OPTL Indicateurs de tension Les rapprochements entre les offres et les demandes d emploi doivent être faits avec précaution dans la mesure où une partie des besoins de recrutement des entreprises ne donne pas lieu au dépôt d une offre auprès de Pôle emploi et ce dans des proportions qui peuvent varier selon la qualification de l emploi, le secteur d activité ou la taille de l entreprise. Familles professionnelles Offres enregistrées Demandes enregistrées Ratio offres/demandes 51 Ouvriers non qualifiés de la manutention ,34 52 Agents de maîtrise et Ouvriers qualifiés de la manutention, magasiniers ,24 53 Conducteurs moins de 3,5 T, taxis, ambulanciers ,59 54 Conducteurs de transports en commun ,94 55 Conducteurs routiers marchandises, plus de 3,5 T ,41 56 Cadres et agents d'exploitation des transports ,44 57 Agents administratifs et commerciaux des transports et du tourisme ,21 Source : DIRECCTE, Tension sur la demande d emploi - Traitement PRAO

6 Pour les conducteurs de transports en commun, le nombre d offres d emplois est proche du nombre de demandes d emplois. Du point de vue des entreprises, il existe donc des tensions sur la demande d emploi. En revanche, pour les ouvriers non qualifiés de la manutention, les agents de maîtrise, et les agents administratifs et commerciaux des transports de tourisme, il existe un déficit d offres pour ces métiers et de nombreuses demandes enregistrées. Zoom sur les métiers de la conduite Le secteur routier de marchandises est révélateur des fluctuations de l économie. La crise actuelle se fait sentir fortement pour les conducteurs (le double de l augmentation moyenne du nombre de chômeurs). C est moins le cas pour le transport de voyageurs dont la plus grande part de l activité dépend de la commande publique. Les professions de conduite sur route ont un accès réglementé (permis, formation initiale et recyclages obligatoires). Le poste de conducteur de transport en commun apparaît comme un métier en tension. Pour ces métiers, les employeurs attendent beaucoup plus que le seul permis. La maîtrise des compétences clés est indispensable tout comme la dimension «savoir être» (comportement professionnel dont maîtrise de la relation commerciale ). Avec 71% de conducteurs (périmètre OPTL), les évolutions des carrières sont assez limitées particulièrement dans les entreprises de moins de 50 salariés, ce qui pose la question de la gestion des fins de carrière et la reconversion des conducteurs (TRM). 2.3 Effectifs en formation Effectifs en dernière année de formation certifiante par voie d accès en en Rhône-Alpes Intitulé de la formation Scolaires Apprentis Formation continue des DE Région et AFPA TOTAL Jeunes Adultes Conduite CAP Conducteur routier «marchandises» BEP Conduite et services dans les transports routiers CAP Déménageurs professionnel 6 6 CAP Agent d accueil et de conduite routière transport de voyageurs 6 6 Diplôme d Etat d Ambulancier TP Conducteur livreur sur vh. utilitaire léger TP Conducteur de transport routier de Marchandises sur porteur TP Conducteur de transport routier de Marchandises sur tous vh TP Conducteur routier de voyageurs Sous-total Exploitation - Gestion Bac Pro Exploitation des Transports Bac Pro Logistique BTS Transport TH Technicien supérieur en méthode et exploitation logistique DUT Gestion logistique et transport Licence pro Logistique Sous-total Manutention - Magasinage BEP Logistique et Commercialisation CAP Agent d entreposage et de messagerie TP Cariste d entrepôt TP Préparateur de commandes en entrepôt Sous-Total Maintenance BEP Maintenance des Véhicules et des Matériels Sous-Total TOTAL toutes filières confondues La dernière promotion BEP Conduite et services dans le transport routier sort en juin La première promotion de bac pro 3 ans sortira en juin A ce tableau, doivent s ajouter des formations liées à la direction et à l encadrement (Responsable d unité logistique, Master etc.) et des formations certifiantes ou non financées par une diversité de partenaires. Des données sont présentées dans le zoom ci-dessous. Zoom sur les autres formations du secteur Sources : Education nationale, Région Rhône-Alpes, AFPA - Traitement PRAO Formations Région : Programmation Parcours Qualifiant (904 stagiaires), CARED collectifs (236 stagiaires), Conventions Individuelles plan d actions transport logistique (133 stagiaires). Soit, au total, stagiaires entrés sur un parcours plan d actions transport logistique en Par ailleurs, 453 stagiaires ont été formés hors plan d actions mais relevant du secteur transport et logistique (taxi, ambulancier, brancardier etc.).

7 Formations AFPA : En 2010, 140 stagiaires sont entrés en formation sur des postes de conducteur ; 130 sur des postes d agent magasinier, cariste d entrepôt ou préparateur de commande et 74 sur des postes d assistant ou technicien d exploitation en transport, technicien en logistique d entreposage ou technicien supérieur en transport logistique. Agefiph : L Agefiph se concentre désormais sur la programmation. En , 50% des effectifs prévisionnels ont été atteints en transport routier de marchandises, 46% en transport routier de voyageurs et les places en logistique sont un peu mieux pourvues. OPCA : Les contrats de professionnalisation ont enregistré un léger redémarrage depuis le milieu du mois de septembre, qui semble se confirmer dans la durée. En 2010, 538 contrats de professionnalisation ont été signés dans le secteur notamment en BTS transport, licences professionnelles ou d autres titres professionnels. La portabilité du DIF, de son côté, a rencontré son public puisqu en 2010, déjà 500 DIF portables ont été mobilisés dans le transport et la logistique en Rhône-Alpes. Plus de salariés ont bénéficié d une formation dans le cadre du plan de formation de l entreprise en Relation formation emploi Insertion professionnelle des scolaires et des apprentis en Rhône-Alpes Taux d'emploi des scolaires 7 mois après la formation Niveau III (BTS) Niveau IV (Bac Pro) Niveau V (BEP) 98/99 72% ns 80% 00/01 86% ns 95% 02/03 80% ns 80% 04/05 74% ns 70% 06/07 73% 85% 72% Métiers "cible" 71% Métiers exercés Métiers "connexes" 0% Autres métiers 29% Pour les niveaux III et V, le taux d emploi des scolaires, 7 mois après la formation, a diminué depuis la promotion % des scolaires du secteur exercent un métier en lien avec leur formation. Source : Éducation Nationale et PRAO : enquêtes IVA 2008 en Rhône-Alpes Taux d'emploi des apprentis 7 mois après la formation 06/07 08/09 Tous niveaux confondus 84% Le taux d emploi des apprentis, 7 mois après la formation a diminué entre la promotion et la promotion % des apprentis du secteur exercent un métier en lien avec leur formation. Possibilités de mobilité professionnelle FAP 51 Ouvriers non qualifiés de la manutention FAP 53 à 55 Conducteurs 68% La famille professionnelle "ouvriers non qualifiés de la manutention" est marquée par un taux de mobilité professionnelle très élevé qui résulte de différentes causes : - la précarité des emplois (CDD, intérim) - les conditions de travail difficiles (horaires décalés, localisation des entreprises dans des zones d activités éloignées de centre de vie, etc.) - le recrutement important de jeunes peu qualifiés (famille professionnelle d insertion) - les opportunités d évolution vers des emplois plus qualifiés (en effet, 3 départs sur 4 débouchent vers des emplois plus qualifiés). Métiers "cible" 66% Métiers exercés Métiers "connexes" 0% Autres métiers 34% Source : Éducation Nationale et PRAO : enquêtes IPA 2008 en Rhône-Alpes Ces familles professionnelles sont marquées par un taux de mobilité professionnelle peu élevé (sauf pour les conducteurs de moins de 3,5 T où le taux de mobilité est égale à la moyenne). La majorité des mouvements des individus s effectue au sein du domaine des transports et de la logistique. Les possibilités d évolution vers des emplois plus qualifiés sont peu fréquentes. Source : Données nationales - PRAO étude «La mobilité professionnelle des adultes», décembre 2007 et étude INSEE Rhône-Alpes Eléments de prospective des métiers et des qualifications Métiers de la conduite - L impact du grenelle de l environnement pour le transport routier de marchandises sera de moins en moins anecdotique. On suivra avec intérêt le développement du ferroutage, du transport fluvial et plus généralement l approche multimodale. - On note pour le secteur transport routier de marchandise une modification de la nature des métiers du fait de la concurrence internationale (de moins en moins de conducteurs sur des longues distances) qui favorise un repli sur le local ou le national. Métiers de la logistique Pour la logistique, la part des fonctions support augmente (informatique, maintenance, comptabilité, secrétariat, accueil, encadrement...) avec une élévation de la qualification des personnes recherchée et de la formation.

8 3[ LES ÉTAPES D ÉLABORATION ET DE MISE EN ŒUVRE DU PRDF (délibération régionale du 20 juillet 2006) ETAPES DU PRDF INSTANCES ET /OU ACTEURS CONCERNES PUBLICATIONS 1- Phase préparatoire des travaux des Groupes Domaine ANALYSE DES BESOINS EMPLOI FORMATION 3 entrées : - Publics et parcours de formation et d insertion, - Secteurs économiques et d activité, - Logiques de territoires. PRODUCTION d une SYNTHESE des TRAVAUX des 3 GROUPES DOMAINE : synthèse des 3 entrées croisées. 3 GROUPES DOMAINE DU PRDF GIP PRAO - OREF CAHIERS DU PRDF 2- Définition des ORIENTATIONS POLITIQUES du PRDF PROPOSITIONS RETENUES CADRAGE ANNUEL des AUTORITES ACADEMIQUES pour le PRDF (voie scolaire) CADRAGE ANNUEL de la REGION LIE AU PRDF (apprentissage, formations sanitaires et sociales, formations continues) COMITE de PILOTAGE et de SYNTHESE du PRDF PRESENTATION des ORIENTATIONS RETENUES en COMMISSION PRDF RECTORATS des DEUX ACADEMIES, DRAAF ELUS REGIONAUX et SERVICES TECHNIQUES de la REGION REDACTION DU PRDF Lettres des Recteurs aux établissements Lettres de cadrage de la Région 3- Mise en œuvre du PRDF VOTE des CONVENTIONS d APPLICATION du PRDF : PROGRAMMATIONS ANNUELLES et PLURI-ANNUELLES IMPACT des travaux PRDF sur d autres dispositifs régionaux ELUS REGIONAUX et AUTORITES ACADEMIQUES SERVICES TECHNIQUES de la REGION et de l ETAT Pour la Région : Service Public Régional de la Formation, politique VAE Pour l Etat (DIRECCTE) : Service Public de l Orientation, VAE, politique contractuelle de branche, politique du titre Pôle emploi Branches professionnelles et OPCA L ensemble des matériaux supports mobilisés pour l élaboration de ce cahier est disponible sur : 4[ Publication Directeur de publication : Philippe MEIRIEU Co-directrice de publication : Isabelle CARRU-ROUCH Responsable du projet de publication : Pierre LOUIS Rédaction : Delphine ROLLET Contributeurs : Représentants de la profession et experts du domaine : AFT-IFTIM - Association pour le développement de la formation professionnelle dans le transport - Institut de Formation aux Techniques d'implantation et de Manutention ALTRA - Académie Logistique Transport Rhône-Alpes CSD - Chambre Syndicale du Déménagement FEDIMAG - Fédération nationale des prestataires logistiques et des magasins généraux agréés par l Etat FNTR - Fédération Nationale des Transports Routiers FNTV - Fédération Nationale des Transports de Voyageurs OPCA Transport OPTL - Observatoire Prospectif des métiers et des qualifications dans les Transports et la Logistique PROMOTRANS - Centre de formations aux métiers du transport et de la logistique TLF - Fédération des Entreprises de Transport et Logistique de France Structures représentées au sein des Groupes Domaine PRDF : Employeurs : CGPME, MEDEF RA, UPA Salariés : CFE/CGC, CFTC, FO, CFDT, CGT, UNSA, FSU Etat : DIRECCTE, Rectorats de Grenoble et de Lyon Région Rhône-Alpes Pôle emploi Union régionale des Missions Locales PRAO Communication : Christelle BEAUBOUCHEZ Conception graphique : Naturine Crédit photos : Renault Trucks