CALENDRIER PREVISIONNEL

APPEL A PROJET DISTRIBUTEUR AUTOMATIQUE DE BILLETS AEROGARE MONTPELLIER MEDITERRANEE DATE LIMITE DE RECEPTION DES OFFRES LUNDI 27 OCTOBRE 2014 A 12 H 00 Concessionnaire de l Aéroport Montpellier Méditerranée : Société Anonyme Aéroport Montpellier Méditerranée Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance au capital de 148 000 RCS MONTPELLIER 508 364 155 Représentée par le Président du Directoire : Monsieur Cyril REBOUL Et dont le siège social est sis : AEROPORT DE MONTPELLIER MEDITERANNEE CS 10001 34137 Mauguio Cedex 23 Septembre 2014 1

CALENDRIER PREVISIONNEL CALENDRIER DE LA PROCEDURE DE SELECTION : - Lancement de l appel à projets : mardi 23 septembre 2014 - Visite : jeudi 9 Octobre 2014 - Réception des offres : lundi 27 octobre 2014 - Réunion de négociations : mardi 4 novembre 2014 - Choix du prestataire : jeudi 13 novembre 2014 CALENDRIER ADMINISTRATIF : - Prise d effet de la convention : 1 er janvier 2015 Important pour la visite : La visite aura lieu le jeudi 9 octobre 2014 de 9h 30 à 10h 30. Le rendez-vous est fixé impérativement à 9h30 à l accueil d information de l aérogare principale. Il vous est demandé de vous rapprocher de Mme LEVARAY Emmanuelle au préalable pour confirmer votre visite avant le lundi 6 octobre 2014. Tél. 04 67 20 86 98 Mail : e.levaray@montpellier.aeroport.fr 2

SOMMAIRE 1. OBJET DE LA CONSULTATION... 4 2. CONDITIONS PRINCIPALES ET ESSENTIELLES D OCCUPATION... 4 2.1 Durée de l occupation :... 4 2.2 Début de l AOT :... 4 2.3 Approbation préalable :... 4 2.4 Fonctionnement de l exploitation :... 4 2.5 Installation :... 5 2.6 Entretien, réparation et nettoyage des emplacements :... 5 2.7 Caractéristiques des matériels mis en place :... 5 2.8 Prestations de service fournies par les automates :... 5 2.9 Approvisionnement des distributeurs :... 6 2.10 Maintenance des appareils, intervention en cas de dysfonctionnement :... 6 2.11 Redevances :... 6 2.12 Investissement :... 7 2.13 Garantie et Caution bancaire :... 7 2.14 Attestation d assurance :... 7 2.15 Echange de données :... 7 3. CADRE JURIDIQUE DE LA CONSULTATION... 7 4. STATUT JURIDIQUE DU CONTRAT D OCCUPATION... 8 5. DOCUMENTS A PRODUIRE POUR LES ENTREPRISES CANDIDATES... 8 6. CRITERES DE SELECTION DES OFFRES... 9 7. FORMALISME DES CANDIDATURES... 10 8. DATE LIMITE DE RECEPTION DES DOSSIERS DE CANDIDATURE... 10 9. RENSEIGNEMENTS... 10 10. PRESENTATION DE LA PLATE-FORME AEROPORTUAIRE... 10 10.1 Présentation générale de l Aéroport Montpellier Méditerranée :... 11 10.2 Situation et desserte :... 11 10.3 Trafic 2013 :... 12 10.4 Stratégie 2015 :... 16 10.5 Activités commerciales :... 17 10.6 Projets de développement foncier :... 17 3

1. 1. OBJET DE LA CONSULTATION L aéroport de Montpellier Méditerranée consent à délivrer une Autorisation d Occupation Temporaire (AOT) des dépendances du domaine public aéroportuaire de l Aéroport Montpellier Méditerranée (SA AMM) pour l exploitation d un local commercial dans l aérogare principale en vue d exercer une activité de distributeur automatique de billets. La surface totale du local commercial est estimée à 7 m². Il est entendu que l implantation des distributeurs sera faite en dépôt gratuit pour la SA Aéroport de Montpellier Méditerranée. 2. CONDITIONS PRINCIPALES ET ESSENTIELLES D OCCUPATIOND 2.1 Durée de l occupation : La durée de l AOT sera proposée par le candidat sur justificatif des investissements détaillés dans son offre. 2.2 Début de l AOT : L AOT débutera le 1 er janvier 2015 2.3 Approbation préalable : Le Bénéficiaire soumettra à l accord préalable de la SA AMM les projets d aménagement, tant immobiliers que mobiliers auxquels il peut être conduit à procéder. 2.4 Fonctionnement de l exploitation : Le Bénéficiaire s engage à ce que le fonctionnement de son exploitation soit assuré aux conditions ciaprès : Heures de fonctionnement Le Bénéficiaire s engage à adapter les jours et les horaires de fonctionnement de son équipement, au trafic. Une interruption d exploitation, même ponctuelle, ne sera possible qu après accord express du Concessionnaire. Personnel Le Bénéficiaire devra disposer du personnel en nombre suffisant pour assurer la continuité de son service. Signalisation et Publicité Toute enseigne ou signalisation devra recevoir l accord préalable du Concessionnaire. En conséquence, le Concessionnaire pourra demander le retrait de toute enseigne ou signalisation n ayant pas reçu son accord préalable. Les Publicités qui ne seraient pas en faveur du Bénéficiaire ou qui auraient pour objet de promouvoir une autre activité que celle autorisée sont strictement interdites. Toute publicité devra recevoir l autorisation préalable du Bénéficiaire. En conséquence, le Concessionnaire pourra demander le retrait de toute publicité n ayant pas reçu son accord préalable. 4

2.5 Installation : Les lieux mis à disposition le sont en l état. Le Bénéficiaire pourra prendre toute disposition et y effectuer tous les travaux d aménagement, en accord avec la Direction de l Aéroport Montpellier Méditerranée, pour y exercer son activité, sans générer de nuisances ou de pollutions et conformément aux obligations d exploitation de l activité. S il le souhaite, le Bénéficiaire pourra faire débarrasser les lieux occupés des installations mobilières pouvant s y trouver. Dans ce cas, il en fera une demande écrire au moins 20 jours avant la date de prise d effet de l AOT. La remise en état primitif sera réalisée par l actuel bénéficiaire. 2.6 Entretien, réparation et nettoyage des emplacements : Le nettoyage, l entretien et la réparation des emplacements attribués au Bénéficiaire seront effectués à ses frais, par ses soins, ou à défaut par ceux des services de l Aéroport Montpellier Méditerranée qui lui facturera ces prestations. Le bénéficiaire entretiendra de façon régulière les emplacements affectés ainsi que les abords de telle sorte qu ils conviennent toujours parfaitement à l usage auquel ils sont destinés. Il prendra les mesures nécessaires pour maintenir dans un excellent état de propreté les installations et appareils ainsi que leurs abords, en s interdisant, notamment de constituer des stocks ou des dépôts de matériel usagé. 2.7 Caractéristiques des matériels mis en place : Les distributeurs devront être neufs ou en très bon état de marche et devront respecter l ensemble des normes d hygiène et de sécurité en vigueur. De plus, le nom et le numéro de téléphone de la société retenue devront figurer sur chaque distributeur. Les appareils devront être d utilisation simple permettant une sélection claire des services. Le candidat précisera dans son dossier de réponse, les caractéristiques des matériels proposés illustrées par des photos. 2.8 Prestations de service fournies par les automates : En plus de la distribution automatique d euros, la société proposera dans son dossier de réponse, des services adaptés à la clientèle d un aéroport. Le candidat étudiera la possibilité de mettre en œuvre un distributeur automatique supplémentaire dédié aux devises, ou le cas échéant la distribution de devises dans les automates en place. Des services complémentaires pour les clients de la banque retenue devront également être disponibles (consultation compte, édition d un relevé de compte, virement de compte à compte ) ainsi que des services accessibles à tous les clients (conversion montant du retrait dans la monnaie d origine du client ) Le candidat devra mettre en place un système lui permettant de recueillir régulièrement les desideratas des consommateurs et faire évoluer son offre au vu des résultats. 5

2.9 Approvisionnement des distributeurs : L approvisionnement des billets se fera de façon régulière, assurant aux consommateurs une continuité de service tout au long de l année. Ces approvisionnements se feront au moyen de véhicules adaptés, répondant à la législation en vigueur pour le transport. Le candidat adaptera ses approvisionnements à la saisonnalité du trafic. Le candidat devra mettre en place des solutions d urgence dans le cas de ruptures de stocks exceptionnelles (en dehors des passages habituels). 2.10 Maintenance des appareils, intervention en cas de dysfonctionnement : Le candidat devra s engager à assurer une intervention rapide sur le site dans un délai maximum de 4h, en cas de panne bloquante et un délai de 8 heures en cas de panne non bloquante, 7j/7. En cas de non respect des délais ci-dessus, des pénalités de 500 (cinq cent euros) par tranche de 24h seront appliquées à compter de la première minute de retard. Le candidat devra prévoir une procédure simple et efficace en cas de dysfonctionnement (numéro d appel) afin que le personnel du Concessionnaire puisse lui en faire part. 2.11 Redevances : Redevance domaniale Elle est payable trimestriellement d avance. Le bénéficiaire retenu à l issu de l appel à projet versera à partir de l entrée en vigueur de la convention une redevance domaniale d un montant de 450.54 / m² / an Ces tarifs s entendent à la date du 1 er Janvier 2014. Ils seront réévalués annuellement, en fonction de l'évolution de l'index BT01. Charges locatives Elles sont payables trimestriellement d avance. Le bénéficiaire retenu à l issu de l appel à projet versera à partir de l entrée en vigueur de la convention les charges communes d un montant de 118.19 / m² / an Ces tarifs s entendent à la date du 1 er Janvier 2014. Ils seront réévalués annuellement, en fonction de l'évolution de l'index BT01. Autres charges Elles sont payables trimestriellement à terme échu et établies conformément à la grille du guide tarifaire jointe (annexe 4) En fonction des besoins du Bénéficiaire, les charges suivantes pourront être refacturées - Les charges relatives aux ordures ménagères et compacteur - Les charges d eau - Les charges d électricité 6

Redevance commerciale Chaque candidat proposera dans son acte d engagement une redevance annuelle correspondant à un montant par transaction réalisée sur le site, assorti d un minimum annuel garanti. La redevance commerciale est payable par mois et à terme échu suivant les modalités de facturation prévues dans la convention type (annexe 1). 2.12 Investissement : Les candidats préciseront les investissements qu ils proposent dans le cadre de cet appel à projet. Le plan financier d investissement ainsi que l échéancier des travaux seront présentés dans la réponse du candidat. Le candidat pourra proposer dans son offre, un plan d investissement pour l installation d un 3 ème distributeur de billet au niveau des salles d embarquement. 2.13 Garantie et Caution bancaire : En garantie de ses paiements le candidat retenu aura à remettre à l Aéroport Montpellier Méditerranée, avant la signature de son titre d occupation, un dépôt de garantie ou une caution délivrée par un organisme bancaire d un montant équivalent à un trimestre de redevances domaniales. 2.14 Attestation d assurance : Une attestation d assurance sera exigée lors de la signature de l AOT et annuellement. Le candidat devra assurer l ensemble de son parc contre tout dommage (vol, bris, vandalisme de tout ordre), et répondre de tout dommage dont il pourrait être à l origine. 2.15 Echange de données : Le candidat devra transmettre chaque mois à minima un état mensuel du nombre de transactions par distributeur. En contre partie l aéroport s engage à lui transmettre sur simple demande les données concernant le trafic. Les données transmises auront un caractère strictement confidentiel. 3. CADRE JURIDIQUE DE LA CONSULTATION La présente consultation n est pas régie par la procédure de passation des marchés publics. Il s agit ici du choix d un bénéficiaire d autorisation d exercice selon le régime général d attribution des AOT du domaine public. La présente consultation constitue, pour les candidats, une simple invitation à présenter leurs propositions. L aéroport Montpellier Méditerranée se réserve le droit, en toute hypothèse, de n attribuer d AOT à aucune des entreprises candidates et de ne pas donner suite à tout ou partie de la consultation. 7

4. STATUT JURIDIQUE DU CONTRAT C D OCCUPATIOND Le contrat qui liera l entreprise retenue et l Aéroport Montpellier Méditerranée aura la forme juridique d une Convention d Autorisation d Occupation Temporaire (CAOT) non constitutive de droit réel, des dépendances du Domaine Public concernées. Une convention type est annexée au présent dossier. Les CAOT relèvent du droit administratif régissant l occupation du domaine public. Les règles en matière de location ne sont pas applicables et notamment les législations relatives aux baux commerciaux, professionnels ou d habitation. Le candidat retenu aura à se conformer à l ensemble de la réglementation sur l Aéroport Montpellier Méditerranée dont notamment celles de sûreté et de sécurité. 5. DOCUMENTS A PRODUIRE POUR LES ENTREPRISES CANDIDATES Chaque entreprise candidate intéressée devra produire un dossier comprenant : Une lettre de candidature qui comportera : Nom du soussigné, Agissant au nom de, Dénomination de la société, Faisant élection à. Déclare avoir reçu l ensemble des points de la consultation et déclare se soumettre au présent cahier des charges ainsi qu à ses propositions remises en date du. Fait à, le, Cachet commercial et signature manuscrite du mandat Les renseignements et références nécessaires pour permettre une appréciation des capacités financières à entreprendre et à gérer les activités proposées : note de présentation de l entreprise, de son gérant et de ses moyens, de son activité, de son expérience professionnelle y compris dans les aéroports. Les renseignements et références nécessaires pour permettre une appréciation des qualités techniques et professionnelles du candidat et du projet : les concepts innovants ou déjà pratiqués (nature des services proposés), susceptibles d être exploités par le candidat et mis en place sur la plate forme aéroportuaire, l organisation (nombre de salariés ) et tout autre document permettant une meilleure compréhension du projet de l entreprise. Un descriptif technique précis des installations devra être fourni ainsi que le type de services proposés. Le candidat devra préciser dans son offre le mode d exploitation mis en place (marque propre, licence, filiale ) et présenter distinctement la politique tarifaire pour chacune. En cas d exploitation sous licence, le candidat indiquera la durée d exploitation. Le candidat précisera également, l organisation prévue pour assurer la maintenance et l entretien des appareils, les moyens mis en place, l organisation retenue pour l'approvisionnement des machines et la politique qualité mise en place. 8

. Le plan financier d investissement ainsi que l échéancier des travaux. La déclaration/attestation sur l honneur jointe au présent dossier complétée et signée par la personne habilitée juridiquement à engager l entreprise intéressée.. L acte d engagement joint au présent dossier, complété et signé par la personne habilitée juridiquement à engager l entreprise intéressée.. Un extrait k-bis du registre du commerce et des sociétés ou attestation d inscription au répertoire des métiers de l entreprise intéressée datant de moins de trois mois. Une entreprise qui ne fournira pas la totalité des documents tels que demandés ci-dessus ne pourra pas être retenue. 6. CRITERES DE SELECTION DES OFFRES Les hypothèses de chiffre d affaires et autres données sont établies pour une année réputée de 12 mois. Les propositions des entreprises candidates intéressées seront appréciées en fonction des critères ci-après (Les critères ne feront pas l objet d une hiérarchisation) : - Critères liés à l entreprise : Expérience professionnelle et représentativité de la société dans l activité proposée, Solidité juridique et financière. - Critères liés à l'exploitation: Qualité et efficacité de l organisation mise en place pour assurer l approvisionnement et la maintenance des appareils. - Critères liés aux conditions financières : Pourcentage de la redevance proposée et minimum garanti - Critères liés à l offre commerciale : Adéquation entre l offre et la demande des consommateurs, Nature des nouveaux services proposés aux clients A l issue d une première analyse des offres, le concessionnaire se réserve la possibilité de programmer une réunion de négociation avec un ou plusieurs candidats. Il est recommandé aux entreprises candidates de fournir, dans leur offre, toutes les informations permettant à l Aéroport Montpellier Méditerranée de procéder à l examen le plus complet et pertinent de leur dossier. L Aéroport Montpellier Méditerranée jugera les candidats sur la base des réponses apportées dans leur offre et des engagements pris dans leur acte d engagement. Le candidat retenu se trouvera donc engagé à mettre en œuvre ce qu il a proposé dans son offre sous réserve que ces dispositions agréent telles quelles à l Aéroport Montpellier Méditerranée. Il appartient donc aux candidats de faire des propositions crédibles et réalistes. Le non respect des niveaux d investissements annoncés dans la réponse du candidat pourra être un motif de résiliation de l AOT. 9

7. FORMALISME DES CANDIDATURES ATURES Chaque entreprise désirant remettre une offre doit adresser par lettre recommandée avec accusé de réception ou remettre en main propre contre récépissé sa proposition sous enveloppe cachetée. Celle-ci doit impérativement comporter tous les éléments demandés au point 6 ci-dessus, faute de quoi, la candidature de l entreprise ne pourra pas être prise en considération et sera donc éliminée. Les offres remises après la date limite de réception des dossiers ne seront pas examinées. Les plis devront être adressés ou remis à l adresse suivante : AEROPORT MONTPELLIER MEDITERRANEE Service Administratif et Financier Madame Emmanuelle LEVARAY CS 10001 34137 MAUGUIO CEDEX Jours et Heures d ouverture des bureaux de l Aéroport Montpellier Méditerranée : Du lundi au jeudi : de 8h30 à 12h30 et de 13h30 à 17h30, Le vendredi : de 9h00 à 12h30 et de 13h30 à 16h00 8. DATE LIMITE DE RECEPTION DES DOSSIERS DE CANDIDATURE La date et l heure limite de réception des dossiers d offre sont fixées au : Lundi 27 octobre 2014 à 12 h 00 9. RENSEIGNEMENTS Pour tout renseignement, les entreprises doivent adresser une demande écrite au moins 15 jours avant la date du 27 octobre 2014, à : Emmanuelle LEVARAY - Tél. 04 67 20 86 98 e.levaray@montpellier.aeroport.fr AEROPORT MONTPELLIER MEDITERRANEE Service Administratif et Financier CS 10001 34137 MAUGUIO CEDEX La réponse sera adressée à l ensemble des candidats. 10. PRESENTATION DE LA PLATE ATE-FORME AEROPORTUAIRE Cette présentation de l aéroport de Montpellier Méditerranée est donnée à titre indicatif et n a aucune valeur contractuelle. Les prévisionnels et perspectives de trafic n engagent en aucun cas la responsabilité de la société anonyme Aéroport de Montpelier Méditerranée (S.A AMM) 10

10.1 Présentation générale de l Aéroport Montpellier Méditerranée : Crée en 1938, l Aéroport Montpellier Méditerranée, appelé alors Aéroport de Fréjorgues, est le plus ancien aéroport régional du Languedoc Roussillon. Déclaré par décret en 2003 Aéroport d intérêt national, l Aéroport Montpellier Méditerranée accède au statut de société privée à capitaux publics en juin 2009. La S.A Aéroport Montpellier Méditerranée est officiellement créée ; l Etat est entré dans le capital à hauteur de 60%, la Chambre de Commerce et d Industrie Territoriale de Montpellier à 25%, et les collectivités territoriales à 15 %, se répartissant pour 7% au Conseil Général de l Hérault, 6,5% à la Région Languedoc-Roussillon, 1 % à l Agglomération Pays de l Or et 0,5% à Montpellier Agglomération. Par ailleurs, environ 80 entreprises exercent à ce jour une activité aéronautique ou extra aéronautique sur l emprise aéroportuaire offrant une palette large d activités allant de la maintenance aéronautique à la logistique, le fret, la formation aéronautique, le tertiaire et les services. 10.2 Situation et desserte : Au carrefour des flux Europe du Nord vers Europe du Sud et Maghreb, desservie par un maillage autoroutier dense (A7/A9/A75/A61/A54), la région Languedoc Roussillon, à mi-chemin entre la Provence et la Catalogne, est la 1ère région de France en termes de croissance démographique. L aéroport de Montpellier Méditerranée en est la porte d accès principale et constitue un outil de développement incontournable, au cœur d une zone de chalandise de près de 2 000 000 habitants à 60 minutes de l aéroport. Situé à moins de 10 kms du centre ville de Montpellier, l aéroport est relié par voies routières rapides et donc facilement accessible par véhicule particulier mais aussi par navette routière, à bas coût (1,5 le trajet aller simple avec la ville de Montpellier). L aéroport est constitué d une aérogare (hall départ/hall arrivées), un accueil pour l aviation générale, un centre d affaires. Il possède 5 salles d embarquement reparties sur 2 étages. Plus de 1 600 places de parkings sont disponibles pour les véhicules particuliers. 11

10.3 Trafic 2013 : En 2013, l Aéroport Montpellier Méditerranée s est classé au 11 ème rang des aéroports français de métropole avec un trafic de plus de 1 422 000 passagers. Le réseau de lignes au départ de Montpellier s étoffe chaque année et couvre en 2013, plus de 20 destinations annuelles, saisonnières, opérées par des compagnies traditionnelles, low-cost ou par le biais de séries de vols loisirs mises en place par des tour-opérateurs. La stratégie de diversification des lignes s applique aussi aux compagnies ; en 2013, 13 compagnies aériennes dont 7 low-cost se posent sur le tarmac. En 2013, 4 nouvelles dessertes (Ajaccio, Lille, Rome, Copenhague) et 2 compagnies aériennes (Alitalia, Norwegian) sont venues compléter l offre de l aéroport. 2012 avait vu l arrivée de 3 nouvelles compagnies (Volotea, Twinjet et Lufthansa) et l ouverture de 3 nouvelles lignes (Strasbourg, Munich, Marrakech). Répartition du trafic par type de compagnies 2013 Ainsi la stratégie de développement de l aéroport privilégiant un trafic réceptif principalement en 0,5% PDM par type de service en 2013 Full Service 31,1% Low-cost Charter 68,3% provenance du nord de l Europe a évolué vers l ouverture de flux sud-nord vers le Maroc et les grandes métropoles françaises et hubs européens, diversifiant ainsi le portfolio des destinations, de compagnies et de clientèles. Ainsi en 2013, 68.3% du trafic de la plateforme de Montpellier est opéré par des compagnies dites full service ou traditionnelles, 31.1% par des compagnies dites «low-cost», et 0.5% par des compagnies opérant des vols charters. La part de marché des compagnies traditionnelles est restée égale en 2013 par rapport à 2012. La part du volume de trafic lié aux compagnies low-cost à Montpellier s inscrit dans la moyenne des aéroports français. Part de marché des compagnies aériennes en 2013 La part de marché du groupe Air France-KLM (Air France + HOP! regroupement Régional et Britair) s inscrit en léger recul de 0.4 point à 67% contre 67,4% en 2012. Air France reste la 1 ère compagnie sur la plateforme montpelliéraine. 12

160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre novembre décembre La 2 ème place revient en 2013 à HOP! (regroupement des filiales d Air France : Régional et Britair) avec une part de 11,2% contre 8,6% en 2012. Ryanair passe à la 3 ème place avec une part de 8,9% contre 10,1%. easyjet est n 4 avec 8,8% de part contre 9,8% en 2012. Air Arabia Maroc est en retrait d une année sur l autre à 6,3%. Enfin, Volotea, arrivée en 2012 sur le marché montpelliérain, détient à la fin de l année 2013, 5,1% du marché local. 2013 70% 60% 55,8% Parts de marché en 2013 50% 40% 30% 20% 10% 0% 11,2% 8,9% 8,8% 6,3% 5,1% 1,6% 2,3% Air France HOP! Ryanair easyjet Air Arabia Volotea transavia Autres Saisonnalité du trafic en 2013 La saisonnalité du trafic de la SA AMM qui reste relativement faible pour un aéroport du pourtour méditerranéen, s est accentuée en 2013. Elle confirme cependant la vraie mixité du trafic de l aéroport, constitué de passagers locaux, affaires, loisirs et «VFR» (Visit Friends and Relatives), mais aussi de passagers à l import des mêmes profils. Le mois le plus faible en fréquentation (février) représente 53,9% du mois le plus fort (juillet) contre 62% en 2012. En 2013, le trafic de passagers locaux est en progression de 10,5%. Il est à noter des mouvements sociaux et des conditions météorologiques défavorables à Montpellier et sur les escales amont/aval qui ont impacté le trafic à hauteur de plus de 18.800 passagers. En données corrigées, le trafic 2013 aurait été hausse plus marquée à +11,9%. 13

Part de marché des faisceaux en 2013 Le faisceau Paris représente désormais moins de 55,8% du trafic en baisse de 3 points par rapport à 2012. 6% Poids des faisceaux en 2013 Le trafic Europe représente, en 2013, 21% du trafic total contre 22,5% un an plus tôt. Le faisceau National hors Paris pèse désormais 16,6% en 2013 contre 10,1% en 2012 soit une hausse de 6,5%. 21% 17% 56% Paris National hors Paris Europe International Enfin, la part de l International est en recul passant de 8,5% à 6,6%. Classement des 10 premières lignes en termes de trafic en 2013 : L axe Paris (Orly + Roissy) reste toujours leader en termes de volume. Orly reste N 1, Roissy est en 2 ème position. La bataille de la 3 ème place se joue en 2013 entre Londres Gatwick et Nantes. Nantes qui a bénéficié de la concurrence entre 2 compagnies aériennes a dépassé le cap des 100 000 passagers. 435000 420000 405000 390000 375000 360000 345000 330000 315000 300000 285000 270000 255000 240000 225000 210000 195000 180000 165000 150000 135000 120000 105000 90000 75000 60000 45000 30000 15000 0 Paris Orly Paris Roissy Londres Gatwick Nantes Charleroi Strasbourg Francfort Hahn Lille Casablanca Lyon Fès Nador JAN-DEC2013 14

Programme de vols de la saison été 2014 : 15

A l été 2014, l aéroport de Montpellier Méditerranée enregistre de nombreuses nouveautés et arrive à un record de compagnies aériennes fréquentant la plateforme et de nombre d aéroports reliés en direct. 16 compagnies aériennes fréquenteront la plateforme en 2014 et desserviront 25 aéroports européens et internationaux. Les nouvelles lignes de la saison ETE2014 sont : - Nouvelle ligne Bâle-Mulhouse par easyjet à compter du 30 MARS 2014 - Nouvelle ligne Düsseldorf par Germanwings à compter du 12 avril 2014 - Nouvelle ligne Francfort Main avec Lufthansa à compter du 03 mai 2014 - Nouvelle ligne Bruxelles avec Brussels Airlines à compter du 24 juin 2014 Les renforcements de ligne de la saison ETE2014 sont : - easyjet sur Rome à compter du 15 juin - Royal Air Maroc sur Casablanca à compter du 17 juin - SAS Scandinavian sur Copenhague à compter du 28 juin La prévision de trafic 2014 table sur une année de consolidation. 10.4 Stratégie 2015 : Pour le faisceau Paris, les hypothèses de trafic reposent sur un maintien du volume de passagers mais une répartition différente du trafic entre les deux escales parisiennes. CDG se développant, Orly se contractant. A l horizon 2015, le volume sur faisceau pourrait être de 761 000 passagers et peser 50% du trafic total de la plateforme. Pour le faisceau Provinces hors Paris, les hypothèses de trafic de la stratégie aéroportuaire, reposent sur une croissance du volume de passagers par l ouverture de nouvelles dessertes. Ce volume pourrait atteindre près de 240 000 passagers en 2015. En ce qui concerne le faisceau Europe, une forte croissance est attendue à l horizon 2015 de l ordre de 40% grâce à l ouverture de nouvelles lignes directes. L Europe devrait représenter près de 27% du trafic en 2015 et atteindre environ 430 000 passagers. Enfin, le faisceau International devrait atteindre près de 130 000 en volume de passagers d ici à 2015. 16

10.5 Activités commerciales : L Aéroport comporte à ce jour : - une boutique de presse, tabac et petits articles en zone publique, - une boutique duty free et duty paid en zone réservée, - 3 espaces promotion et communication gérés par les collectivités : communauté d Agglomération de Montpellier, communauté d Agglomération du Pays de l Or, Région Languedoc-Roussillon, - 5 agences de location de voiture, - un restaurant en zone publique - un bar snacking en zone publique - un bar snacking en zone réservée avec corner boutique presse - un espace service en zone publique constitué d un distributeur de parapharmacie, photomaton, boite postale - un hôtel restaurant sur la voie d accès principale - une station service avec espace restauration rapide sur la voie d accès principale Les candidats trouveront sur le site internet des informations complémentaires sur l activité de la plateforme : http://www.montpellier.aeroport.fr. Pour rappel, les informations données sur ce site sont indicatives et ne sauraient engager la responsabilité de la SA AMM. 10.6 Projets de développement foncier : Outre le développement et le renouvellement des activités commerciales et de services, l Aéroport porte des projets de développement foncier. A ce titre il aménage et commercialise plusieurs hectares à destination principalement d activités tertiaires et de logistique depuis la fin de l année 2011. ANNEXES : Annexe 1 : CONVENTION TYPE Annexe 2 : ACTE ENGAGEMENT Annexe 3 : DECLARATION SUR L HONNEUR Annexe 4 : GUIDE TARIFAIRE 2014 Annexe 5 : PLAN D IMPLANTATION DES DAB Pièces communiquées sur demande : trafic 2013 détaillé, nombre de transactions 2013 détaillées par mois et par automate. 17