Octobre 2009 les études Les Groues Plan guide
Calendrier Début 2007 Signature d une convention d études entre l EPASA, la ville de Nanterre, SNCF et RFF Lancement des premières études sur le secteur des Groues Début 2008 Présentation de la première version du plan guide Mai 2008 Création d une Zone d Aménagement Différé provisoire sur les Groues Juin 2008 Rapport dit "Lelarge" sur l'avenir de La Défense Début 2009 Présentation de la deuxième version du plan guide Début 2010 Engagement des procédures 2018 Arrivée d Eole dans les Groues La Défense Future gare des Groues Gare RER Nanterre-Préfecture Courbevoie Les Terrasses de Nanterre Le Quai des Groues Le Cœur du quartier des Groues La Garenne-Colombes Quartier des Provinces Françaises Université de Nanterre Petit Nanterre 2 Etablissement Public d Aménagement Seine-Arche Direction de la Stratégie Urbaine
1 Les Groues aujourd hui 4 Enclavé mais bien desservi, en attente mais convoité, le secteur des Groues concentre aujourd hui les paradoxes. 2 3 4 5 6 Les premiers invariants relier les Groues à son territoire La première version du plan guide a replacé ce projet dans son environnement au sens large : environnement physique, programmatique, paysager, symbolique. Autour de la future gare, il en a tiré les grandes intentions urbaines guidant le futur quartier, baptisées les invariants, qui positionnent les Groues au cœur d'un environnement complexe. Du programme au projet quelles identités pour les Groues? La réflexion sur les grands équilibres programmatiques a permis de préciser la morphologie à grande échelle d'un quartier aux ambiances contrastées, du local au métropolitain, les polarités et le rapport que peuvent entretenir ces différents espaces entre eux et dans un contexte urbain, social, économique élargi. L'émergence progressive de cet ensemble est pensée en lien avec la structure foncière. L espace public comme structure du projet le quartier des Venelles Les propositions sur les espaces publics se placent sur le plan des usages et prennent en compte un secteur plus large pour proposer des espaces appropriables et complémentaires de leur environnement. La proposition d une trame de venelles généreusement dimensionnées irriguant l ensemble du quartier multiplie les parcours, les usages et esquisse de nouvelles formes de mobilité. La ville et l'infrastructure le Quai des Groues L interface entre ville et infrastructure est traitée dans sa complexité et intégrée dès l amont par la figure du Quai des Groues qui exploite au mieux le potentiel des nouvelles liaisons et crée un lieu singulier qui offre des services, prend en compte très en amont les contraintes et permet le désenclavement. Habiter les Groues une approche volontariste et diversifiée La place du logement au cœur de la ville «productive» et les conditions d une réelle mixité urbaine à l immédiate proximité d un quartier d affaires ont été placées au cœur des réflexions. Partant d'une analyse de la situation du logement à plus grande échelle et s'appuyant sur les potentiels et les qualités des lieux existants, le plan guide propose des typologies d îlots à même d'offrir des qualités résidentielles variées. 6 8 10 12 14 Gare de la Folie en 1960 vue de La Défense Les 76 hectares des Groues, au cœur d un territoire qui n a jamais cessé de muter depuis cinquante ans, font désormais figure de dernière grande opportunité foncière dans la première couronne à l ouest de Paris. Cette - relative - disponibilité de grandes emprises ferroviaires et industrielles en fait un site aujourd hui perçu comme en attente, mais convoité par nombre de programmes et de projets potentiels qui traduisent autant de vocations pour ce secteur : nouveau pôle de transport métropolitain, porte d entrée vers la Normandie, relais de croissance du quartier d Affaires, secteur à vocation résidentielle, maintien d un tissu d activités de services orientées vers le quartier d affaires, fonctions logistiques diverses, etc Ces vocations s avèrent tour à tour complémentaires ou conflictuelles. Pour définir dans ce contexte les contours d une vocation et d un projet possibles pour les Groues, le plan guide est une démarche d études urbaines initiée en 2007 par l EPA Seine-Arche et dont le présent document restitue l état d avancement au milieu de l année 2009 : la version 2. Sous maîtrise d ouvrage de l EPA Seine- Arche, futur aménageur du secteur, cette démarche d études se veut itérative : compte tenu de l échelle, des enjeux parfois contradictoires et des interfaces avec des projets de transport à l étude, le parti est d affirmer les grandes lignes d un projet et de préciser celui-ci (progressivement). partagée : dès l origine, ces études ont fait l objet d un partage entre tous les acteurs concernés : collectivités, entreprises ferroviaires, STIF, associations d'habitants. Chaque acteur participe et nourrit le processus d études. pluridisciplinaire : conduit et coordonné par les urbanistes de l agence Patrick Chavannes et le bureau d études OGI, le plan guide intègre également les contributions d experts : développement durable (Franck Boutté Consultants), logement (Sémaphore/ Mutation), transports (Arcadis/Essig/ Chauvineau) pour cette version. En filigrane de tous les thèmes traités, le développement durable est un principe de conception, intégré en amont dans toutes ces dimensions : mobilité durable, consommation énergétique, morphologie des îlots et des espaces publics, gestion intégrée de l eau, etc 3
1 Le paysage de La Défense comme horizon Le paysage ferroviaire comme cadre L avenue Jenny, le charme des anciens faubourgs L avenue François Arago Activités, entrepôts, bâtiments 4 Friches, sol, végétation spontanée, un site oublié Etablissement Public d Aménagement Seine-Arche Direction de la Stratégie Urbaine
Les Groues aujourd hui Enclavé mais bien desservi, en attente mais convoité, le secteur des Groues concentre aujourd hui les paradoxes. Entièrement situé sur le territoire de Nanterre, le secteur des Groues est délimité par le faisceau des voies ferrées SNCF au sud et à l ouest et se développe aux limites communales de Courbevoie et La Garenne-Colombes. Très enclavé par les voies ferrées, le quartier comporte aujourd hui plus de la moitié d espaces ferroviaires, répartis sur deux sites distincts au nord et au sud, entre lesquels vient s intercaler un tissu diffus mêlant à la fois petites activités industrielles et tertiaires, logistique, services aux entreprises attirées par la proximité de La Défense, les loyers peu élevés et quelques logements. RFF et la SNCF ont entamé conjointement avec l EPA Seine-Arche une réflexion sur la mutation et la cession de leurs terrains. Le territoire est actuellement desservi par 4 gares du réseau ferré régional : les gares RER et Transilien Préfecture et Université, la gare Transilien de la Garenne-Colombes et le pôle multi-modal Cœur Transport à La Défense. Malgré cette bonne desserte en transports en commun, les Groues restent peu accessibles pour les piétons et les voitures, peu lisible et les cheminements y sont très complexes : des emprises surdimensionnées, un bâti en partie obsolète, pas toujours adapté aux activités qu il accueille, un réseau viaire très limité, un faible nombre de logements, des espaces publics et paysagers de mauvaise qualité et peu entretenus, voire en déshérence, caractérisent ce site dont la faible densité et la nature de ses occupations tranchent fortement avec les paysages de La Défense en arrière plan. A ses franges, les projets abondent : Plan de Renouveau de La Défense, Terrasses de Nanterre, Cœur de Quartier Université, projets de renouvellement urbain des Provinces Françaises, du Petit Nanterre et du quartier du Parc. Les Groues en chiffres Vue aérienne du site des Groues Les Groues dans Nanterre, à la limite de La Garenne-Colombes, Courbevoie, La Défense 76 hectares 47 hectares de terrains ferroviaires entre 5 000 et 6 000 emplois réels (présents sur le site) 300 habitants environ Le département des Hauts-de-Seine en Île-de-France Nanterre dans les Hauts-de-Seine 5
2 Les premiers invari relier les Groues TRANSILIEN La première version du plan guide a replacé ce projet dans son environnement au sens large : environnement physique, programmatique, paysager, symbolique. Autour de la future gare, il en a tiré les grandes intentions urbaines guidant le futur quartier, baptisées les invariants, qui positionnent les Groues au cœur d'un environnement complexe. La future gare des Groues, point focal du développement du quartier Le site de la gare de la Folie, aujourd hui désaffecté, a toujours été pressenti pour accueillir de nouvelles liaisons ferroviaires régionales et nationales. L arrivée d Eole en 2018 dans les Groues, annoncée par le Président de la République, est la condition et le levier futur du développement du quartier. A terme, ce sont également une «rocade» de première couronne et une liaison à grande vitesse vers la grande Normandie qui viendraient, avec la gare de Nanterre- Préfecture (RER A) conforter ce pôle multimodal. L intégration de ces nouvelles gares dans le futur quartier a été dès l origine synonyme d un développement nécessairement ambitieux pour les Groues, en lui conférant un statut de porte d entrée à l échelle de l ensemble Seine-Arche- La Défense, voire de l agglomération pour les trains de Normandie. La volonté de polariser le quartier autour de cette gare (programmes, services, espaces publics) et de gérer ses nuisances ont conduit à créer le «Quai des Groues», lieu métropolitain et support de désenclavement. Le désenclavement, une condition nécessaire à l existence du nouveau quartier Les infrastructures de transport régional créent des ruptures physiques fortes entre les Groues et le reste de la ville de Nanterre. Dès l'origine, un parti pris volontariste a été adopté : une mutation importante du secteur présuppose une action majeure sur ses franges. Ponts routiers et passerelles piétonnes offriront des connections nouvelles avec un environnement riche et varié : quartier d'affaires, quartiers nanterriens, universités, etc Le travail initié dans la première phase du plan guide sur les ouvrages désenclavant les Groues a été affiné techniquement et financièrement : il s'est intègré au plus tôt dans les études ferroviaires du STIF afin que l'arrivée d'eole et le désenclavement soient conçus de façon conjointe. Le paysage : espaces verts et vues La forme actuelle du site offre des vues saisissantes et met les Groues en relation directe avec son environnement, et notamment le skyline de La Défense. Cette qualité du site est conservée par la composition de la trame viaire qui maintient ces percées visuelles et les cadre dans un nouveau paysage bâti. Cette trame, dans le prolongement de celle existante, se connecte aux repères environnants (La Défense, les Terrasses, l Université Paris Ouest Nanterre- La Défense, le futur pôle «Cœur de quartier», les quartiers résidentiels proches). Prenant acte de la présence alentour d importants espaces paysagers de grande qualité, le plan guide propose pour les Groues un principe de réseau vert interstitiel qui «irrigue» le quartier d'espaces verts de proximité et le connecte aux grands parcs et espaces publics qui le bordent. Des liens avec La Défense renforcés L inscription du quartier des Groues dans son territoire passe par la continuité avec le proche quartier de La Défense. Le Quai des Groues est le lieu privilégié de ces liens, par la création du Cours des Groues, par une programmation tertiaire importante, par des formes bâties libres et ponctuées d espaces de respiration et de perméabilité, par des liaisons piétonnes et cyclables confortées. 6 Etablissement Public d Aménagement Seine-Arche Direction de la Stratégie Urbaine
ants à son territoire Les grands principes de durabilité du quartier des Groues Les principes de développement durable retenus sur le quartier des Groues répondent à la volonté de promouvoir une approche contextualisée conjuguant les enjeux universels de développement durable à la réalité du site. Le quartier des Groues se définit d abord par une ambiance, celle d un lieu à l identité forte et contrastée qui doit pouvoir composer avec les enjeux de la ville à vivre et de la ville à produire, de ville de la métropole et de la ville de la proximité. Propositions d'insertion du RER E EOLE De ce fait, les grands objectifs de développement durable portés et déclinés sur ce quartier sont les suivants : Concilier intensité(s) urbaine(s) et intimité(s) des lieux : par une approche des ambiances et des densités urbaines différenciées selon la dimension métropolitaine ou plus locale des sites, par un travail fin sur la localisation, la mixité et la diversité des programmes. Allier densité urbaine et qualité de vie : en composant avec le soleil, le vent et les nuisances du site, en conjuguant l urbain et la nature, et en misant sur la proximité des équipements et des services (crèches, écoles, commerces, espaces verts ). Maîtriser l impact écologique du quartier lié à son développement et à son fonctionnement urbain : par la recherche d efficacité énergétique dans la forme urbaine et les formes bâties, par une gestion de l eau et de l assainissement alternative et intégrée à l espace urbain et par un accès facilité aux mobilités douces et aux transports en commun. Un quartier passif qui tend vers «énergie zéro» Les grands principes de composition. Le désenclavement Travail sur des scenarii énergétiques Au regard des enjeux portés par le Grenelle 2 et du potentiel énergétique des Groues, deux scénarios de performance énergétique ont été testés sur ce site : un scénario «Grenelle 2020» et un scénario «énergie zéro». Un système de compensation entre les différents programmes du quartier a été envisagé et pour chacun d entre eux, une approche du coût de construction. Les grands principes de composition. Les cadrages sur le grand paysage Maquette illustrative du projet dans son environnement 7
3 Du programme au La réflexion sur les grands équilibres programmatiques a permis de préciser la morphologie à grande échelle d'un quartier aux ambiances contrastées, du local au métropolitain. L'émergence progressive de cet ensemble est pensée en lien avec la structure foncière. Deux logiques de projet, une trame verte unique au profit d'un quartier aux identités variées L arrivée d Eole et la situation stratégique du quartier dans un tissu urbain proche de Paris au foncier saturé font des Groues un site d expansion largement convoité. L urbaniste a misé sur la diversité programmatique et morphologique afin d intégrer au mieux le nouveau quartier dans son environnement, conciliant le destin métropolitain de ce site avec les exigences de développement résidentiel et une volonté de diversification du tissu urbain. Cette diversité se fonde sur les grandes caractéristiques actuelles du quartier : la présence des voies ferrées vouées à accueillir Eole, l'ensoleillement, la nature du tissu d'activités qui recèle de vraies continuités avec La Garenne-Colombes, la proximité avec La Défense. Secteur stratégique du projet, le «Quai des Groues», en bordure des voies ferrées a la capacité d'accueillir des programmes de gabarits variés, notamment de grande hauteur, à dominante tertiaire qui créent à l échelle territoriale un lien physique et symbolique avec le secteur de La Défense. Lieu d intensité, il protège également le reste du quartier des Groues à plusieurs titres. Physiquement, il constitue un abri protégeant le quartier des nuisances sonores et des effets des vents dominants du sud et sud-ouest. Accueillant une part importante de la programmation économique, il ménage un équilibre programmatique pour le reste du quartier (parité emplois habitants), permettant ainsi une vraie qualité de vie résidentielle. Ainsi, au cœur du quartier, la majeure partie du territoire est constituée d îlots mixtes où logements, bureaux et équipements de proximité se côtoient, favorisant l appropriation et la multiplicité d usages. La typologie de ces îlots est de forme urbaine classique, faite d immeubles collectifs avec des principes d interruptions dans les alignements bâtis et des cœurs d îlots largement plantés, qui participent du système des espaces verts du quartier. Le futur lycée, programmé par la Région Île-de-France, est le support d'un espace public plus minéral, la place des Groues, articulant le nouveau quartier avec la Garenne- Colombes et les Champs Philippe. Quai des Groues, gare EOLE, place des Groues sont, avec des vocations différentes, les lieux de polarité d'un futur quartier dense, mais ménageant une présence paysagère renforcée en interaction, entre espaces publics et privés. Il sous-tend un urbanisme apaisé aux critères de confort souhaité par les nouveaux principes urbains : ensoleillement, présence renforcée de la nature en ville, mixité, lieux d urbanité et de partage Des équipements scolaires répartis dans les quartiers Réseau de noues structurantes 8 Etablissement Public d Aménagement Seine-Arche Direction de la Stratégie Urbaine Requalification de la trame viaire
projet quelles identités pour les Groues? Deux logiques de projet La structure foncière et les grandes intentions du plan guide délimitent deux logiques de projet (représentées schématiquement par les périmètres ci-contre). Les terrains «à maîtriser» rassemblent de vastes emprises qui, soit relèvent du domaine ferroviaire, soit sont des terrains indispensables à la réalisation du projet des Groues : Quai des Groues, nouvelles voies, etc. Ils constituent un périmètre "à aménager" sur lequel il est possible de préciser un programme et un projet. Les terrains au centre des Groues correspondent à une logique différente, voués à évoluer de manière progressive et accompagnée dans le souci de maintenir et développer une économie locale vivante et dynamique. Cette densification progressive s'apparente à une rénovation urbaine, facilitée par les caractéristiques du bâti d'activité et des espacements actuels. Le foncier sur les Groues SECTEUR A MAÎTRISER SECTEUR CENTRE TOTAL Les Groues 57 ha 19 ha 76 ha Foncier "hors projet" (rails, cimetière, etc.) 19 ha 3 ha 22 ha Espaces publics 14 ha 5 ha 19 ha Terrains dédiés aux équipements scolaires 2,4 ha 1,4 ha 3,8 ha Île ferroviaire (équipement public) 6,6 ha 6,6 ha Îlots de projets 15 ha 9,6 ha 24,6 ha Substitution, densification, sédimentation dans le cœur des Groues Une forme urbaine qui conjugue densité et porosité La trame, les formes urbaines et bâties du Quai des Groues et des îlots résidentiels ont été conçues de façon à créer un quartier de ville dense et poreux, à la fois capable de répondre à des exigences de performance énergétique ambitieuses tout en préservant l urbanité et la qualité des lieux par un accès au soleil, à la lumière, à l air et au paysage urbain. Densité : quelques chiffres Îlots mixtes 78 000 à 100 000 m² SHON de bureaux 4 130 à 5 300 emplois 90 000 à 110 000 m² SHON de logements 2 430 à 2 980 habitants Îlots familiaux 68 000 à 80 000 m² SHON de logements et équipements 1 850 à 2 170 habitants Quai des Groues 250 000 à 300 000 m² SHON de bureaux et activités 13 200 à 15 880 emplois Des Coefficients d'occupation des Sols à l'ilot de 2 à 5 Un Coefficient d'occupation des Sols urbains de l'ordre de 1,8 9
4 L espace public com RUE DE LA AVENUE ARAGO GARENNE COURS DES GROUES Les propositions sur les espaces publics se placent sur le plan des usages et prennent en compte un secteur plus large pour proposer des espaces appropriables et complémentaires de leur environnement. La proposition d une trame de venelles généreusement dimensionnées irriguant l ensemble du quartier multiplie les parcours, les usages et esquisse de nouvelles formes de mobilité. Principe d'une venelle Les espaces publics proposés pour les Groues s organisent et s appuient sur les grandes composantes du site : usages, programmation, environnement, foncier. L'avenue Arago reste la grande artère des Groues ; son gabarit, ses qualités paysagères et la continuité avec la Garenne-Colombes feront l'objet d'une requalification qui doit dépasser l'échelle du projet des Groues et s'envisager à une échelle intercommunale. Dans une moindre mesure, la rue de la Garenne puis la rue des Fauvelles ont vocation à établir une réelle continuité entre les Groues, Courbevoie et la Garenne-Colombes. Le maillage viaire nord sud, complété, organise et oriente le nouveau quartier. Des relations visuelles, programmatiques et physiques raccrochent de manière pérenne le secteur à ce paysage singulier qui le domine symboliquement. Enfin, des ouvrages de franchissement raccorderont la trame du quartier à celle des Terrasses de Nanterre (après mutation et reconfiguration des îlots de bureaux du boulevard des Bouvets). Les axes structurants sont surdimensionnés pour accueillir des mobilités douces sur des espaces confortables. Les pistes cyclables et les larges trottoirs plantés créent une trame à la fois agréable et efficace afin que les circulations douces soient une vraie alternative pour les déplacements du quotidien. Superposée et complémentaire à cette trame viaire structurante, une trame homogène d espaces publics de proximité est constituée par un réseau de larges venelles paysagères piétonnes, élargies ponctuellement d espaces de tailles variées. Les venelles se déploient d Est en Ouest sur l ensemble du secteur et créent une alternative paysagère et apaisée à un système viaire classique. Tissant un réseau paysager identitaire à l échelle du quartier, ce sont des lieux de promenade, de loisir, d arrêts ponctués par de nombreux espaces consacrés aux usages de détente et de convivialité. Le «Quai des Groues» est le lieu de la couture urbaine et des liaisons. Entre le Cours des Groues et des espaces en balcon sur la gare, une large gamme d'espaces élargit la promenade et crée des lieux où habitants et employés peuvent se poser et se reposer. Le réseau d espaces verts publics est enfin complété par les cœurs des îlots privés, conçus comme des espaces de respiration, libres, végétalisés, plantés sur une partie nécessairement en pleine terre. Les intérieurs d îlots participent du système public par l'orientation du bâti qui crée des perméabilités visuelles et physiques. Références d'espaces publics de proximité 10
me structure du projet le quartier des Venelles Le parvis de la gare EOLE sur le Quai des Groues Le quartier de toutes les distances La gestion alternative des eaux pluviales, intégrée à l'armature des espaces publics L aménagement d un réseau viaire structuré conjugué à la proximité des fonctions urbaines et la présence de gares de transport en commun minimisent les distances et les temps de déplacement et facilitent les mobilités internes et externes au quartier. Quel que soit son lieu de résidence ou de travail, un usager des Groues doit avoir accès : entre 5 et 10 minutes à pied ou à vélo à un équipement scolaire, à des services de proximité (commerces, espace vert, ) et à un transport en commun lourd (RER, tramway) entre 5 et 15 minutes à pied ou à vélo à des équipements de plus grande envergure comme les Terrasses de Nanterre, l Université Paris Ouest Nanterre La Défense, Cœur de quartier, le Parc du Chemin de l ile en 20 minutes de transports en commun à Châtelet les Halles, de Mantes la Jolie, du parc du Vexin Français à 1 heure de la Normandie Des espaces libres support de la qualité environnementale et urbaine du projet Les choix de composition de la trame verte des Groues relèvent d une volonté de répondre aux grands enjeux urbains et environnementaux suivants : créer des lieux de respiration au sein d un quartier urbain dense offrir des usages différenciés susceptibles de faciliter leur appropriation et leur animation par le plus grand nombre jouer le rôle de corridor biologique, support de biodiversité, d absorption des émissions de CO2 et de rafraichissement des îlots assurer une perméabilité maximale des îlots et le recyclage de l eau Cette trame verte se veut être également le support d une trame bleue dont les principes de conception permettent de tendre vers «zéro» rejet d eau pluviale dans le réseau de collecte. Etablissement Public d Aménagement Seine-Arche Direction de la Stratégie Urbaine 11
5 La ville et l'infrastr L interface entre ville et infratructure est traitée dans sa complexité et intégrée en amont par la figure du Quai des Groues qui exploite au mieux le potentiel des nouvelles liaisons et crée un lieu singulier qui offre des services, prend en compte très en amont les contraintes et permet le désenclavement. Étape 1 Les franges comme une entité Étape 2 Liens routiers/piétons/visuels Promenade intérieure Promenade en rive En complément du dispositif des venelles qui habitent et fondent l intériorité et l intimité du quartier des Groues, le «Quai des Groues» offre un contraste important de densité verticale, de porosité, de nature avec le reste du quartier. Implanté en majorité sur les franges du faisceau ferré et résultant de la recherche de continuité, de désenclavement et du nivellement du terrain au nord du faisceau, ce nouveau «Quai» est un sol épais, support de projet sur sa surface (bâti et espaces verts) et en partie dans son épaisseur (stationnement). Il s agit d une bande à programmation essentiellement tertiaire mais pouvant accueillir des équipements publics de grande taille ou des programmes de logement atypiques qui privilégient le métropolitain au local (para-hôtelier notamment). Les grandes dimensions y sont permises, notamment en hauteur. Sans être monofonctionnelle, la concentration tertiaire sur cette frange permet au reste du quartier d être mixte avec un équilibre entre salariés et habitants. Elle offre également au reste du quartier, dont elle est complémentaire, les services liés à un pôle tertiaire et à une grande gare régionale. Les bâtiments aux programmes et aux volumétries variés seront disposés sur ce socle selon une découpe parcellaire devant permettre à la fois une très grande perméabilité et une grande autonomie de chaque objet dans son rapport à la rue. Equipement majeur, la gare EOLE, conçue comme un objet autonome et très identifiable, fera du Quai un pôle d échange à l échelle métropolitaine et une centralité forte dans le quartier. L intensité bâtie s accompagne d une importante programmation non bâtie, espaces publics et privés, verts et accessibles, lieux de promenade et d agrément, lieux de respirations et de perméabilités visuelles. Ce sera le lieu public, ouvert, passant et connecté. La création de ponts et passerelles piétonnes le rapproche des quartiers qui le bordent et de La Défense. Façade et repère du quartier, le Quai se veut le secteur d échange intense entre le quartier des Groues, le quartier des Terrasses et La Défense. C est un marqueur dans le paysage urbain, un lieu dynamique d actifs, de bureaux, de commerces qui tisse de multiples liens avec son environnement. Étape 3 La promenade infléchie entre le cours des Groues et le quai ferroviaire Étape 5 Jeux de pleins et de vides pour générer l enveloppe bâtie Variante Étape 4 Des alignements marquant le quai et les portes Variante Variante Epannelage indicatif du Quai des Groues 12 Etablissement Public d Aménagement Seine-Arche Direction de la Stratégie Urbaine
cture le Quai des Groues Le Quai des Groues vu de la RD 914 Exemples de simulation d'ombre portée et d'exposition au vent sur la frange stratégique Protéger et ouvrir le quartier Le Quai des Groues illustre parfaitement les efforts consentis pour répondre aux objectifs d'économie d'énergie du fait de sa localisation et des enjeux urbains dont elle fait l objet : située au sud-sud ouest des Groues, à proximité des transports en commun et dans le prolongement de La Défense, elle doit jouir d une trame et d une forme urbaine qui puisse tout à la fois accueillir des programmes de plus grandes densités, être suffisamment poreuse pour laisser passer le soleil, l air, la lumière et les vues sur le paysage urbain, tout en protégeant du bruit et des vents dominants. Ces principes seront déclinés et testés sur l'ensemble des îlots du projet. Le Cours des Groues sud Le Cours des Groues nord Le Cours des Groues Le Quai des Groues, support de production d énergie renouvelable De part sa localisation exceptionnelle, la frange stratégique possède un potentiel solaire très intéressant, d autant plus qu elle accueille des programmes relativement énergivores. Il a donc été envisagé d installer des panneaux solaires le long du Quai des Groues, en toiture et en façade sud des bâtiments. Le Cours des Groues vu du sud 13
6 Habiter les Groues une approche volontariste et diversifiée La place du logement au cœur de la ville «productive» et les conditions d une réelle mixité urbaine à l immédiate proximité d un quartier d affaires a été placée au cœur des réflexions. Partant d'une analyse de la situation du logement à plus grande échelle, et s'appuyant sur les potentiels et les qualités des lieux existants, le plan guide propose des typologies d îlots à même d'offrir des qualités résidentielles variées. Les enjeux de la programmation de logement, contrairement à ceux de la programmation tertiaire, susceptibles de se décliner à une double échelle de développement local et métropolitain du pôle de La Défense, s inscrivent de manière beaucoup plus directe dans le territoire des communes environnantes. Les réflexions menées sur la programmation de logement du quartier des Groues ont ainsi cherché à éviter de considérer le développement du logement comme «résiduel», ou devant simplement «accompagner» le développement du quartier d affaires, au profit de la définition d une stratégie de développement durable pouvant conforter le développement d un marché de l habitat pertinent, équilibré et mature sur ce territoire. La stratégie de développement de l offre de logements dans le quartier des Groues a ainsi été pensée : au même niveau que celle de l offre de bureaux en termes d ambition sans «laisser» au logement les espaces les moins favorables à l offre tertiaire par exemple de manière autonome (mais bien coordonnée) par rapport à celle de l offre tertiaire, visant à tenir compte des déséquilibres du marché local (pénurie d offres, tensions des marchés en première couronne francilienne). de manière plus «ancrée» dans la réalité urbaine locale (problème de solvabilité des ménages, site souffrant d une absence d image résidentielle), visant à produire une matière urbaine plus favorable à une appropriation optimale des lieux par les futurs usagers. L expression des différents besoins en logement identifiés sur le territoire a été déclinée sous la forme d une typologie de «populations cibles». Cette typologie se veut une traduction de la volonté de l EPA de proposer une politique de logement volontariste, destinée à tous les usages, les manières d habiter et toutes les populations qui constituent la ville. La segmentation entre sédentaires (des ménages souhaitant s approprier le quartier, le faire vivre) et les nomades, (des ménages attirés avant tout par un niveau de services rendus par le logement et le quartier), a ainsi permis de décliner des types de produits logements très diversifiés, et dont les localisations ont été par la suite définies en adéquation avec ces modes de vie. La typologie des populations-cibles couplée à un travail d analyse, effectué à partir des critères d arbitrage traditionnellement utilisés par les opérateurs (critères liés à la localisation et à l environnement de chaque site), a constitué le fondement d une typologie de localisation, de potentialité résidentielle et de montage immobilier sur le secteur des Groues, entre îlots familiaux, îlots mixtes et îlots de centralité. Ces variations typologiques ne sont pas discriminantes ou ségrégatives : elles ne remettent notamment pas en cause un principe de mixité sociale et fonctionnelle mais introduisent une diversité dans les façons d'organiser cette mixité. Elles reconnaissent le droit et le besoin d'accéder à des modes d'habiter différents au sein d'un quartier et d'une métropole au cours de sa vie. Venelles Piétons/cycles/ noues paysagères Espaces publics de proximité Aux croisements venelles/voirie Traverses piétonnes privées Continuité des cheminements internes Percées visuelles Desserte interne Bande bâtie en périphérie Allignements Interruptions 14 Etablissement Public d Aménagement Seine-Arche Direction de la Stratégie Urbaine Principes de composition des îlots mixtes
Habitat intermédiaire sur les îlots familiaux Edouard François à Montpellier Les îlots familiaux Petit collectif sur les îlots familiaux Localisés sur les espaces à plus forte qualité résidentielle (autour du pavillonnaire de l avenue Jenny et dans les espaces boisés au nord-ouest du quartier), les îlots familiaux sont de taille unitaire limitée, constitués de logements en accession libre «maîtrisée» par la collectivité (tous types : accession maîtrisée, PSLA, baux emphytéotiques ) à destination des classes moyennes et dédiés au logement intermédiaire (maisons de ville ) ou aux petits collectifs, dans des formes urbaines variées et individualisées. Ils ont vocation à accueillir principalement les familles avec jeunes enfants, cible prioritaire (et par ailleurs chaînon manquant des parcours résidentiels sur Nanterre). Les îlots de centralité Brénac et Gonzales architectes Les îlots de centralité ont pour objectif de favoriser la mixité urbaine dans ses différentes composantes. Situés autour et à proximité des 2 pôles de centralité des Groues (gare RER, lycée et Place des Groues), ils sont à vocation résidentielle principale en étages mais pouvant être combinés avec des fonctions liées à l économie résidentielle dans les étages inférieurs. Ils sont constitués de logements essentiellement locatifs de forme urbaine collective organisée autour des polarités urbaines à forte densité mais compensée par des espaces publics généreux. Ils sont composés essentiellement de petits logements, destinés principalement aux populations cibles prioritaires. Babel architecte Les îlots mixtes Les îlots mixtes permettent une flexibilité optimale du tissu urbain. Pouvant être soit à vocation résidentielle exclusive, soit à vocation mixte (tertiaire et résidentielle), proposant de manière systématique des logements avec services communs gérés (concierges ), ils combinent des logements aux statuts (location, accession) et aux typologies les plus variées possibles, de forme urbaine classique, essentiellement collective, les îlots mixtes constituent la part la plus importante des opérations de logement. Principes généraux % bâti libre Direction Parking/pleine terre Direction Composition de l ilôt Bâti Libre 40% 60% Pk Pleine terre Variantes Ensoleillement Programmation Espaces publics Variante Variante Variante 15
Les Groues dans le territoire La Défense Seine-Arche Le plan guide des Groues Premier volet de la série «Etudes» des Etablissements Publics d Aménagement La Défense et Seine-Arche, ce document reprend les propositions du plan guide des Groues, étude urbaine à grande échelle sur un des secteurs de développement de l Opération d Intérêt National. Sur un site stratégique, dernier grand secteur «en attente» au milieu des mutations de l Ouest parisien, la volonté est d illustrer les conditions d un développement ambitieux et équilibré à même de satisfaire les vocations multiples qui sont accordées à ce site : nouvelles lignes de transports en commun, développements tertiaires et résidentiels, liaisons intercommunales, etc Maîtrise d ouvrage et coordination Etablissement Public d Aménagement Seine-Arche Direction de la Stratégie Urbaine La Direction de la Stratégie Urbaine initie et coordonne les projets et études urbaines dans leurs phases amont. Elle est également en charge d'études thématiques et transversales sur l'ensemble des opérations de l'etablissement Public. Direction de la Communication et de la Documentation La Direction de la Communication et de la Documentation initie et coordonne la communication des projets de La Défense et de Seine-Arche. Elle collecte et gère un fond documentaire conséquent sur l ensemble des opérations. Les auteurs Agence d Architecture et d Urbanisme Patrick Chavannes : architectes, urbanistes et paysagistes OGI : bureau d études techniques Le groupement Agence d Architecture et d Urbanisme Patrick Chavannes (mandataire) - OGI est maître d œuvre du plan guide des Groues Franck Boutté Consultants : assistant à maîtrise d ouvrage sur le développement durable Sémaphore/Mutations : assistants à maîtrise d ouvrage sur le logement Arcadis/Essig/Jacques Chauvineau : assistants à maîtrise d ouvrage développement ferroviaire. Les partenaires Ce document est un document d'études et de propositions urbaines issu du travail de l Etablissement Public et de ses prestataires. Il résulte d une démarche partenariale réunissant la Ville de Nanterre, le Conseil Général des Hauts-de-Seine, la Région Ile-de-France, le STIF, RFF et la SNCF. Rédaction et documents graphiques La rédaction et la production graphique de ce document sont le fruit d une étroite collaboration et des contributions des différents auteurs et de la maîtrise d ouvrage. Crédits photos EPAD/EPASA Agence d Architecture et d Urbanisme Patrick Chavannes M. Montmasson/P. Guignard/Artefacto/Archiguide Conception et mise en forme Agence d Architecture et d Urbanisme Patrick Chavannes Macardier & Vaillant Imprimé par Caractère sur du papier F issu de forêts gérées durablement